Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Диабол Ламборгинович]

ежели они не ездят на велосипедах по этим самым велодорожкам

 
По ночам как сон, нормальный? Беспричинного беспокойства, чувства преследования, приступов страха и паники нет?
"Палундра, веладарошки - в апасносте! Адын-адын."

Речь была про деятельность гавнаконторки под названием гавнАпаркинг. 

Впрочем, улицу Динмухамеда Кунаева в рамках действующего "трэнда" превратили в улицу, куда нельзя приехать на автомобиле - полностью, а улицу имени Тараса Шевченко на 50% - средством как раз причины твоих панических атак, то есть средством велодорожки.
Попроще для тугоумных - это про то, что там припарковаться теперь нельзя.
И что-то ни одного борцуна за "европейские ценности"* - это никак не запарило. Ну оно и понятно - своя рубашка ближе к жопе. Ну так и пошли вы на Й со своими велодорожками тогда.
Лично я, когда в качестве сугубо развлечения, для которого он и предназначен, использовал велосипед, то есть катался - спокойно катался и без велодорожек. То есть лично меня вообще не парит велодорожка, то есть проблемы нет. Проблема - что теперь там парковаться нельзя. То есть следи за движением - проблемы не было, оп - проблема появилась.
Снова попроще для тугоумных - ну то есть город стал неудобнее. Вот было удобнее, стало неудобнее.
Не, я достаточно просто и доступно всё объяснил?
На вопрос "за каким Х-м сделано так, что нельзя парковаться вдоль велодорожки?" - ответа нет и не будет. 
Ну, вернее он есть, но не для красивых картиночек в сми.

 

п.с. Ты заехал бы на свою бывшую работу, поцеловал бы в анус своего бывшего господина, в знак благодарности за дары в виде столь глубоких для таких как ты мудростей. 
Я думаю, это было бы правильно.

Говорил же я тогда про пирамиды. Вот она, одна из иллюстраций, которые лезут со всех щелей, как ни уталкивай. Ты съездий, съездий к своему прошлому господину. Может спать лучше станешь после сеанса анилингуса.  

п.п.с.
* Удобно всем - вот настоящие стОящие ценности. Островки кретинизма в Орбите, отсутствие возможности парковаться вдоль велодорожек, повороты только налево там, где наЙ, просто наЙ оно не надо, и отсутствие поворота налево там, где надо и другие примеры - это "европейские ценности", примеры которых сейчас будут в соседней теме.

[Nivadila]

miss lucky and crazy Вроде велосипедистам по правилам нельзя переходить через пешеходный переход .А они должны ездить по велосипедным дорожкам а в случае их отсутствия-как автомобили по дороге..Но это вроде.Может и можно.

Общие положения Правила дорожного движения
16) пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работы. К пешеходам приравниваются физические лица, передвигающиеся в кресло-колясках для инвалидов, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую коляску;

На видео - он пешеход, он ведет велосипед. Он четко соблюдает ПДД и это, увы, редкость.

отлично все объяснено.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ZEVS007]

Я б ездил на веле если бы работа была рядом. Живу на Каменском плато...

Мы с Вами на одной высоте примерно, и оба коптим своими мафинками...

Вот что-то не видел на Каменском плато или рядом, автобусных полос и велодорожек. Что же вы плачете, что вас на велосипеды и ОТ пересаживает ненавистный Аким? Вот как всегда, громче всех вопят те, кого это вообще не касается.

Ну у меня ещё квартирка в центре есть. Возле Медеуской налоговой. Чтобы дети могли пешком в школу прогуляться. Так вот днем двор тупо запечатывают машинами. Даже платных парковок свободных нет. А шлагбаум Buyback не дает ставить. Забор от алкашей снес. А ещё наш двор примыкает к управлению финансов Алматы. Так они вместо решетки что стояла у них, поставили каменный забор и ворота, чтобы ездить через наш двор. Увы не на лисапедах.
По Панфилова не одна сотня машин парковалась. Перед тем как делать ее пешеходной, нужно было подумать насчет альтернативной парковки. Но думать о горожанах ему не досуг. Прожект за 10 ярдов толкнуть и перед 01 отчитаться что средства освоены.

[kub]

Очень интересно. Это не в компетенции ни школы, ни акимата. Область применения СНиПов - вся территория РК и этим требованиям ОБЯЗАНЫ подчиняться все общеобразовательные учреждения вне зависимости от того нравятся эти нормы или не нравятся.

Ну так о том и речь. Закон (включая нормы) не дышло. Атож как забор сносить так шум гам, а дороги расширять это правильно. А кто дороги расширял возле 25 школы ?

Перед тем как делать ее пешеходной, нужно было подумать насчет альтернативной парковки.

Ну если кто-то такой умный, то пожалуй может и объяснить свою точку зрения. Мол стоянку надо было на сотни авто ставить вот здесь, ну хотя бы предполагаемое место.

[Antre-kot]

Перед тем как делать ее пешеходной, нужно было подумать насчет альтернативной парковки.

Ну если кто-то  такой умный, то пожалуй может и объяснить свою точку зрения. Мол стоянку надо было на сотни авто ставить вот здесь, ну хотя бы предполагаемое место. 

А может её просто не нужно было делать пешеходной? Там парки рядом, хоть за пешеходируйся...

[Жанар Али]

Господа, всем доброго дня. Время идёт. Чем больше подписей соберём, тем будет лучше.
https://vse.kz/topic...7#entry35127329

[kub]

А может её просто не нужно было делать пешеходной? Там парки рядом, хоть за пешеходируйся...

а где надо было делать? ... ну коль такое мнение то и предложение выдвигайте.

 

но я чет чую, что в этой теме будет ответ - "нигде !" 

[Antre-kot]

А может её просто не нужно было делать пешеходной? Там парки рядом, хоть за пешеходируйся...

а где надо было делать? ... ну коль такое мнение то и предложение выдвигайте.
 
но я чет чую, что в этой теме будет ответ - "нигде !" 

Точно так! Как-то же жили десятками лет без этих пешеходных зон? Помню, когда был маленким, и Горького была открыта для проезда, но кто-то сильно умный сделал её пешеходным Арбатом, которому за столько лет в принципе ума так и не дали, видимо и не дадут.. место скопищя продавальщиков сомнительного качества картин, блудных музыкантов и бомжей, с уродливыми зданиями вдоль, и упирающуюся в не менее уродливый ТЦ.

[ZEVS007]

Перед тем как делать ее пешеходной, нужно было подумать насчет альтернативной парковки.

Ну если кто-то такой умный, то пожалуй может и объяснить свою точку зрения. Мол стоянку надо было на сотни авто ставить вот здесь, ну хотя бы предполагаемое место.

Стоянку надо было сделать под землей. Как в Европе делают. Но мы то не в Европе. Будем во дворах парковаться, в притык к подъездам. А скорая и пожарные пусть пешком по Панфилова ходят с аптечками и огнетушителями. Какой выбор нам Buyback оставил? Лисапед? Лично для меня это не вариант....

[kub]

Как-то же жили десятками лет без этих пешеходных зон?

Совершенно не аргумент, ... ибо жили без авто, и дальше бы продолжали. И кстати речь идет не об арбате, а о Панфилова. Как-то более внято можете ответить.

 

 

 

Стоянку надо было сделать под землей.

 еще раз задам вопрос ! где ? и дополнительно спрошу - на сотни авто ? и за счет каких средств ?

... а после разберемся как в Европе 

Сообщение отредактировал kub: 01.10.2017, 13:12:17

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Antre-kot вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.3 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

А это, что там, как восторрженные велосипедристы-то? Как сегодня под дождиком, по велодорожкам? Норм доехали? Или нуевонафиг и на машинке?

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.3. Приёмы нечестного ведения дискуссий в виде «передёргиваний» высказываний собеседников, правки/удаления своих собственных сообщений с целью исказить/скрыть их первоначальный смысл, а также провокаций, направленных на участников Форума, в результате чего могут быть нарушены данные Правила.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю OdlH вынесено замечание за нарушение пункта 2.2.8 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

А это, что там, как восторрженные велосипедристы-то? Как сегодня под дождиком, по велодорожкам? Норм доехали? Или нуевонафиг и на машинке?

 

А ты останови кого-нибудь из них и спроси, как ты написал...

 "Во многом знании - немалая печаль."

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.8. Личные обращения к участникам Форума. Для личного общения используйте e-mail, ICQ, ЛС и др. Параллельно с решением вопросов личные дискуссии не возбраняются.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Винсенд вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Вы бы уважаемый педристAntre-kot за своим язычком следили вместо выискиваний кто там на вас 'тыкнул'.
Строите из себя умника находясь на дне матерной помойки..
Да простят меня модераторы за ваш французский.. 

Умирая на пешеходном переходе гордись - ты был прав.. Но оно того не стоит..
 

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю A 380 вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

В Российской столице уже дали тепло.... чо будем завидовать тем у кого серое вещество "на должном месте"    

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю kub вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Azari_von_Ragnys вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

 

Да нормальный у вас аким, че вы. Какого заслужили.))

 

Какая соцотвественность, такой и аким.))

 

Это лучший аким, за все годы. Поэтому появилось письмо, с надеждой на решение социальных проблем. 

.... Прошлым акимам  письма не писали   

 

Аааа, ну ладно.)

 

-Veritas Immortalis. Communitati Tetra/Ventrys.
-Semper unum. Semper tenebris. Semper in gloria. Semper inani.-

 

...Не спорь с ними. Они верят всему, что не могут понять...

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[benick]

еще раз задам вопрос ! где ? и дополнительно спрошу - на сотни авто ? и за счет каких средств ?

 

Под парками. На сотни хватило бы места. За счет потраченных на велодорожки и прочая) а потом уже заниматься велодорожками. Предвосхищая вопрос - за счет оплаты за паркинг) 

[One]

Ну у меня ещё квартирка в центре есть. Возле Медеуской налоговой. Чтобы дети могли пешком в школу прогуляться. Так вот днем двор тупо запечатывают машинами. Даже платных парковок свободных нет. А шлагбаум Buyback не дает ставить. Забор от алкашей снес. А ещё наш двор примыкает к управлению финансов Алматы. Так они вместо решетки что стояла у них, поставили каменный забор и ворота, чтобы ездить через наш двор. Увы не на лисапедах. По Панфилова не одна сотня машин парковалась. Перед тем как делать ее пешеходной, нужно было подумать насчет альтернативной парковки. Но думать о горожанах ему не досуг. Прожект за 10 ярдов толкнуть и перед 01 отчитаться что средства освоены.

Я извиняюсь, в этом тоже велосипеды виноваты?

Может быть вы путаете причины и следствия? То, что машинами дворы забиты - виновато огромное число этих машин.

То, что одна пешеходная улица создаёт проблемы нехватки парковки - виновато огромное число автомобилей. ИМХО.

Меры создания альтернатив личным автомобилям - направлены на снижение числа автомобилей. Да, автомобилистам будет хуже, пока тот, кто может отказаться от автомобиля - наконец это сделает. Тогда на уменьшившемся пространстве станет больше места для тех, кто не может отказаться от автомобиля.

[ZEVS007]

еще раз задам вопрос ! где ? и дополнительно спрошу - на сотни авто ? и за счет каких средств ?

Под парками. На сотни хватило бы места. За счет потраченных на велодорожки и прочая) а потом уже заниматься велодорожками. Предвосхищая вопрос - за счет оплаты за паркинг)

Прямо с языка снял! Под той же Панфилова можно было бы 2-х ярусный паркинг бахнуть за счет бюджета. Но у нас же не Европа. Зачем заморачиваться? Водилы сами найдут где машину кинуть.
Я не против пешей Панфилова, я против бездумных решений. По К.Маркса убрать парковки - это же вообще шедеврально!
Может надо было вело дорожку посередине улицы нарисовать?

[Surge]

Теперь пункт о том, что они не несут ответственности за сохранность припаркованных у них автомобилей хоть и не кардинально, но изменится. Во всяком случае, припаркованные у них автомобили будут находиться под постоянным видеоприсмотром. А это значит, что мало кто решится покуситься на них.

Ничего не изменится. Разрешения камеры хватит, чтобы считать номер неплательщика, а больше и не надо. У нас что чиновники, что бизнесмены, которых пролоббировали чиновники (как с Алматыпаркинг и есть 146%), очень не любят нести ответственность.