Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[tanechka777]

а дальше а возле школы (64 по-моему) арык рыли по дороге, люки все провалены (один давно с ветками вместо крышки по-моему еже) и асфальт как раковая опухоль кривой и не на уровне прежнего.

О да ! Это моя дорога ) Знаю не понаслышке...Надо фото это "шедевра" выложить.

Там еще продолжение арыков вкруговую сделали... выше уровня дороги и вода как лилась по дороге, так и льется, а по Микояна вниз так арыки и не сделали, хотя мы с сотрудниками акимата лично ходили и показывали где и как вода бежит, чтобы арыки именно там были. Но у них свое видение на проблему - у них и вода в гору должна бежать, потому что они там арык проложили...

Ну и народ тоже хорош - с арыков на параллельной улице за ночь сняли несколько люков. Теперь мусором забрасывают.

Сообщение отредактировал tanechka777: 13.03.2018, 15:08:42

[tanechka777]

10?? там их штук 50 (пять и ноль, пятьдесят!), в каждый двор....и высотой, что низколёты почти останавливаются....

Это на Базарбаева (Гражданская раньше). Да, на моем низколете совсем печалька... объезжаю по - возможности эту улицу стороной.

Убили улицу, а ведь когда - то, там ходил 19 маршрут - теперь по этой улице ОТ нет вообще.

Сообщение отредактировал tanechka777: 13.03.2018, 15:10:20

[Jeen]

по этой улице ОТ нет вообще.

 

 

там нет от, там нет тротуаров как таковых (по орманова особенно, и на кирова как перегорожен забором возле очередного муравейника был так и остался...а, ещё на восточке, стройкой перегородили, народ теперь прям по востоке ходит по обочине)

и где эта пиар-акция "город для пешеходов и от"?

[OdlH]

Общепризнано?

Давайте еще раз начнем, президент США использует вело как транспорт?
Может президент России? Или наш президент? Может наш аким использует вело как транспорт?
Или сотрудники акимата?

Минус за очевидную ложь.

 

Именно...в подавляющем большинстве стран велосипед считается и является транспортом...наш аким на работу на пароходе не приплывает, а это тоже транспорт...в общем, сменить автомобильный транспорт на велосипедный - это одно из направлений программы акимата по улучшению транспортной и экологической ситуации в нашем с вами городе...это целесообразно, достижимо и прогрессивно...с чем вы спорите?

[kozel]

когда говорят подобные слова 

...это целесообразно, достижимо и прогрессивно...

начинаешь невольно проверять собственные карманы, а все ли на месте

[Jeen]

это целесообразно, достижимо и прогрессивно...с чем вы спорите?

 

 

это не целесообразно, целесообразно развивать сеть дорог, от и комфорт езды как в от так и в личных авто

а ещё, целесообразно акиму вместе с подчиненными и роднёй пересесть на лисапеды (зелёные арендные вполне подойдут), тогда и на дорогах посвободнее станет, нам непрогрессевным и недальновидным в самый цвет будет  

[OdlH]

а ещё, целесообразно акиму вместе с подчиненными и роднёй пересесть на лисапеды (зелёные арендные вполне подойдут), тогда и на дорогах посвободнее станет, нам непрогрессевным и недальновидным в самый цвет будет  

 

Справедливости ради, надо отметить, что Б.Байбек не говорил, что пересядет на велосипед...он сказал, типа, подумываю пересесть...имеет же право человек передумать?

Сообщение отредактировал OdlH: 13.03.2018, 17:58:11

[OdlH]

это не целесообразно, целесообразно развивать сеть дорог, от и комфорт езды как в от так и в личных авто

 

Понимаете, в таких делах есть два пути, экстенсивный и интенсивный...например, как увеличить урожай? Можно засеять второе поле - это экстенсивный путь...а можно использовать на том же поле удобрения, продвинутое орошение и т.п. - это интенсивный путь...так вот, вы предлагаете интенсивный путь...но, каким образом развивать сеть дорог, если уже достигнут предел? Дорожное полотно неоткуда выкраивать (т.е. есть откуда, но это или вырубать деревья, или урезать тротуары, или сносить близлежащие здания, вы же понимаете, что это нереально...)...нет второго поля...да и всё это упирается опять же в экологию...ОТ потихоньку развивают...метро строится, автобусный парк обновляется, полосы для ОТ есть и будут новые, собираются внедрять ЛРТ...вот с комфортом я согласен...дороги у нас ужасные...поэтому скажу, это целесообразно, пусть хоть 1-2% пересядет на велосипеды - программа уже себя оправдает...

Сообщение отредактировал OdlH: 13.03.2018, 18:08:53

[tanechka777]

Справедливости ради, надо отметить, что Б.Байбек не говорил, что пересядет на велосипед...он сказал, типа, подумываю пересесть...имеет же право человек передумать?

 

Какая у вас короткая память, однако. Все он говорил, домысливать за него ничего не надо. Сейчас напомню вам лично:

Байбек обещал пересесть на велосипед вместе с остальными сотрудниками акимата
Подробнее: https://tengrinews.k...alnyimi-289551/

Цитата из статьи, дословно : "Сегодня 86 сотрудников акимата пересядут на велосипеды. Я сам планирую сесть на велосипед. Все наши машины мы переведем на газ. Если мы не покажем пример, кто его покажет? Это же не Астана, здесь теплая погода. Здесь круглый год можно гулять. Мы все делаем, чтобы люди больше ходили пешком", - сказал Байбек.

 

Эта новость датирована февралем 2016 г.

Прошло 2 (ДВА) !!! года.

 

Сотрудники акимата Алматы пересаживаются на велосипеды
Подробнее: https://tengrinews.k...sipedyi-291499/

Дословно : "Как сообщил корреспонденту Tengrinews.kz один из представителей акимата, большая часть госслужащих перейдет на двухколесный вид транспорта со следующей недели"

 

Эта новость датирована мартом 2016 г.

 

Кто - нибудь хоть одного чиновника на велосипеде видел ?

Чтобы ездили не показушно квартал перед акиматом, а каждый день на работу и с работы...

А ведь для них даже велопарковку поставили.

Сообщение отредактировал tanechka777: 13.03.2018, 19:37:32

[OdlH]

Какая у вас короткая память, однако. Все он говорил, домысливать за него ничего не надо. Сейчас напомню вам лично:

Байбек обещал пересесть на велосипед вместе с остальными сотрудниками акимата
Подробнее: https://tengrinews.k...alnyimi-289551/

Цитата из статьи, дословно : "Сегодня 86 сотрудников акимата пересядут на велосипеды. Я сам планирую сесть на велосипед. Все наши машины мы переведем на газ. Если мы не покажем пример, кто его покажет? Это же не Астана, здесь теплая погода. Здесь круглый год можно гулять. Мы все делаем, чтобы люди больше ходили пешком", - сказал Байбек.

 

С памятью всё нормально...как было 32Mb, так и осталось...а я о чём писал? Подумывал, собирался т.е. планировал...планировал-планировал и перепланировал...то бишь смысл моих слов был в том, что он не давал твёрдого обещания...

 

Кто - нибудь хоть одного чиновника на велосипеде видел ?

Чтобы ездили не показушно квартал перед акиматом, а каждый день на работу и с работы...

А ведь для них даже велопарковку поставили.

 

Может кто и ездит...

[tanechka777]

С памятью всё нормально...как было 32Mb, так и осталось...а я о чём писал? Подумывал, собирался т.е. планировал...планировал-планировал и перепланировал...то бишь смысл моих слов был в том, что он не давал твёрдого обещания...

Вообще - то он не просто чувак, который хозяин своего слова, захотел - дал, захотел - взял обратно.

Он находится на государственной службе, он - главный чиновник города.

И бросаться словами в его должности не позволительно.

Хотя, о чем это я ? Даже не удивляет уже.

[Свамидриснуподдеревонанда]

С памятью всё нормально...как было 32Mb, так и осталось...а я о чём писал? Подумывал, собирался т.е. планировал...планировал-планировал и перепланировал...то бишь смысл моих слов был в том, что он не давал твёрдого обещания...

Вообще - то он не просто чувак, который хозяин своего слова, захотел - дал, захотел - взял обратно.
Он находится на государственной службе, он - главный чиновник города.
И бросаться словами в его должности не позволительно.
Хотя, о чем это я ? Даже не удивляет уже.

Чтобы заставить как можно больше людей сесть на велосипеды и прочие альтернативные транспортные средства я бы и большую лапшу позволил себе. Ведь недовольные поудивляются поудивляются и перестанут. А через какое-то время вобще забудут, что возмущались, расскажут детям, что свидетелями зарождения эпохи были. Я не передергиваю, я так думаю ибо все съели - разве нет?

[Surge]

Хотя, о чем это я ? Даже не удивляет уже.

Это традиционная черта. От "девальвации не будет" до "планирую пересесть на велосипед"

[Йожык]

Подумывал, собирался т.е. планировал...планировал-планировал и перепланировал...то бишь смысл моих слов был в том, что он не давал твёрдого обещания...

Вся суть ©.

Даже добавить нечего.

Ильяс Аутов свою "Баранину" как раз про таких писал.

Чтобы заставить как можно больше людей сесть на велосипеды и прочие альтернативные транспортные средства я бы и большую лапшу позволил себе.

Точняк.

Хавайте, хавайте.

Баранина.

 

Полгорода в ямах, бл. Показушность и так в глаза била всё время, так весной ещё и из-под снега полезла. Но ничо, можно врать и воровать ради благого дела - доставления оргазмов недовелосипедистам, которые без велодорожек не могут никак.

[Lewis]

я бы и большую лапшу позволил себе

Себе вы можете позволить все, что в рамках закона. Но есть еще такое понятие, как доверие.

[Jeen]

 

а ещё, целесообразно акиму вместе с подчиненными и роднёй пересесть на лисапеды (зелёные арендные вполне подойдут), тогда и на дорогах посвободнее станет, нам непрогрессевным и недальновидным в самый цвет будет  

 

Справедливости ради, надо отметить, что Б.Байбек не говорил, что пересядет на велосипед...он сказал, типа, подумываю пересесть...имеет же право человек передумать?

 

а не надо говорить, надо взять и пересесть, раз другим рекомендует настойчиво

он-же с командой на конституции не обещал воровать и рейдерством заниматься, однако это никак им не мешает

[Jeen]

 

это не целесообразно, целесообразно развивать сеть дорог, от и комфорт езды как в от так и в личных авто

 

Понимаете, в таких делах есть два пути, экстенсивный и интенсивный...например, как увеличить урожай? Можно засеять второе поле - это экстенсивный путь...а можно использовать на том же поле удобрения, продвинутое орошение и т.п. - это интенсивный путь...так вот, вы предлагаете интенсивный путь...но, каким образом развивать сеть дорог, если уже достигнут предел? Дорожное полотно неоткуда выкраивать (т.е. есть откуда, но это или вырубать деревья, или урезать тротуары, или сносить близлежащие здания, вы же понимаете, что это нереально...)...нет второго поля...да и всё это упирается опять же в экологию...ОТ потихоньку развивают...метро строится, автобусный парк обновляется, полосы для ОТ есть и будут новые, собираются внедрять ЛРТ...вот с комфортом я согласен...дороги у нас ужасные...поэтому скажу, это целесообразно, пусть хоть 1-2% пересядет на велосипеды - программа уже себя оправдает...

 

 

у вас пример неудачный

в вашем примере нет продажи части поля: точечная застройка, которая не прекращается ни на секунду, несмотря на все визги

и нет удаления сорняков с части используемого поля: более рационально проложить маршруты от

нет борьбы с вредителями: дебилами, которые как в деревне родной привыкли ездить на трахтуре по полю, так и продолжают быдловать на дорогах

нет вывода из запоя (или уже комы) тракториста с агрономом и доярками: ментам плевать на массовые нарушения и бардак, особо "не видят" они что творит тот самый от и бомбилы всех мастей (от нелегалов до экотакси)

нет мелиорации (как в прямом, так и в переносном смысле)

надо про поля и леса продолжать? я могу на пару страницам ещё накатать, смысл?

[Miss Lucky and Crazy]

А борьба с заборами внутри дворов таки продолжилась? 

 

Знакомый пишет из Аксая- Конаны, б** понаехали акиматовские по всему Аксаю. Выдергивают заборы и каркас перед подъездами под виноград. 

Перед подъездом бабашуки сидели днем в тени под виноградом. А щас скамейки спи**ли, каркас от винограда сломали. 

 

При этом тачки с ними ездят частные, арматуру и нужные ништяки туда грузят. Видимо, дом кто-то строит...

[Раф]

 

 

При этом тачки с ними ездят частные, арматуру и нужные ништяки туда грузят. Видимо, дом кто-то строит...

 ИМХО- не иначе. Потому как, когда массовая дезаборизация шла, то к ней однозначно подключились всякие ушлые ухари ( не знаю, под "крышей" акиматовской  они были, или личным почином).  Ведь эти уроды городское начальство и их прихлебатели  в первую очередь выкорчевывали все, что более менее добротно и что можно потом в дело пустить. Да и делали это иной раз тайком. Буквально под покровом ночи. Как у нас-  вечером была маленькая ограда возле палисадников и добротный узорчатый забор при въезде во двор, а утром бах- уже нет.       Козлы, драные. А вот в соседнем доме, уже днем пытались демонтировать. Так там жильцы этих демонтажников чуть не отметелили.   В итоге,  их заборчик до сих пор на месте. 

[Jeen]

судя по тому, как это (дезаборизация...да и воровство рекламных конструкций тоже) происходит, так оно и есть

под, возможно (ВОЗМОЖНО!), благим прикрытием открытое воровство под госпокрышкой. под покровом ночи, мутные личности, замотанные номера и для прикрытия мятая бумажка с печатью или крендель в дешманском костюмчике и стоптанных старых туфлях с какой-то корочкой (и папкой!)