Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Natella]

Вот так вот. А расширение автодорог до 25 школы вас лично не интересовало. Заклинило ровно на заборе. Это называется двойное мнение. Закон вам лично пофиг. Тллько личное благополучие.

дороги до 25 были в порядке, зачем их расширять.  Против фактов Вам ответить нечего, а признать что нарушен Закон очень не хочется. Вы видите политику двойных стандартов, потому что она Вам близка, около школы забор убрали, рядом РОВД оставили. И опять личное благополучие Вы видите у всех и во всем, потому что Вам это близко, а остальное пофиг.

[OdlH]

Это лучший аким, за все годы. Поэтому появилось письмо, с надеждой на решение социальных проблем. 

.... Прошлым акимам  письма не писали   

 

Надо было ему тихом-тихом работать себе спокойно...ни хуже, ни лучше, чем предыдущие...а то, вот же нарвался на свою голову...

[kub]

[
дороги до 25 были в порядке, зачем их расширять.  Против фактов Вам ответить нечего, а признать что нарушен Закон очень не хочется. Вы видите политику двойных стандартов, потому что она Вам близка, около школы забор убрали, рядом РОВД оставили. И опять личное благополучие Вы видите у всех и во всем, потому что Вам это близко, а остальное пофиг.

Школе предложили подумать. Школа согласилась и снесла. Есть претензии ? Претензий не будет. А раширение дороги влоть до тротуара вас лично никогда не интересовало. хотя нарушение закона было допущено. Тем не менее это нарушение вас лично устраивает. ... исходя из претензий

[OdlH]

дороги до 25 были в порядке, зачем их расширять.

 

Опять вы лукавите...попробую побороться с вашей персональной сетевой неправдой...вы же сами говорили, что сужение дорог ведёт к ещё большим заторам и, как следствие, к ещё более вредным выбросам в атмосферу, так? Так, отвечу я за вас...сколько лет проблеме с пробками на алматинских дорогах? Много, отвечу я за вас...а теперь вы уже говорите, что дороги, до ситуации с забором вокруг гимназии №25, были в порядке и расширять их было незачем...а где же логика? Вы, явно лукавите, делая такие заявления, либо вы переехали в Алматы 1-2 года назад, т.к. в противном случае, вы бы так не говорили...а зачем тогда расширяли дороги, если было незачем? Может от делать нечего? Наверное чтобы как-то решить проблему с дорожными заторами, в т.ч. и с любимыми вами особо вредными выхлопами от них...или будете утверждать, что проблемы с дорожными заторами появились исключительно и на следующий день после появления велодорожек? А как же тогда проблема с теми районами города, где нет велодорожек? Там-то кто виноват? Возле моего дома, по улице Советской (ныне Казыбек би) через речку Весновка/Есентай был пешеходный мост...несколько лет назад его убрали и построили автомобильный...у нас многие жители, в том числе и я, были не в восторге, всё-таки всем хочется, чтобы рядом с домом было поменьше проезжающих машин...и ничего, живём как-то с этим...понятно, что сделано это было не от хорошей жизни, а чтобы хотя бы как-то разгрузить улицу Комсомольская (ныне Толе би) и отчасти улицу Гоголя...по вашей логике, имею же я право считать, что был нарушен закон и ущемлены права жителей близлежащих домов? И, как следствие, могу я обвинять всех автомобилистов в покушении на моё право на спокойный сон?

Сообщение отредактировал OdlH: 30.09.2017, 22:51:01

[Natella]

Школе предложили подумать. Школа согласилась и снесла. Есть претензии ? Претензий не будет.

Очень интересно. Это не в компетенции ни школы, ни акимата. Область применения СНиПов - вся территория РК и этим требованиям ОБЯЗАНЫ подчиняться все общеобразовательные учреждения вне зависимости от того нравятся эти нормы или не нравятся.

Так, отвечу я за вас...сколько лет проблеме с пробками на алматинских дорогах? Много, отвечу я за вас...

хорошо вы сами с собой поговорили. А теперь отвечу Я Вам! В этом году, за 8 лет что я езжу по данному направлению, ВПЕРВЫЕ нет ни одного парковочного места близ школы. С этого сентября днем заторы такие - как раньше в час пик вечером. Вот вам и весь ответ. А дальше продолжайте сами с собой беседовать.

[Кельдыш]

kub, а что же Вы промолчали на счет решения Байбека прикрыть бесплатные детские секции В ЕДИНСТВЕННОМ МЕСТЕ в городе, где они были бесплатны... тут не получится свалить на Таса и предыдущих акимов...

есть ведь в Халык Арена и Алматы арена

https://www.zakon.kz...nye-sekcii.html

https://almaty.tv/ne...se-almaty-arena

 

запущена программа спорт в моем дворе http://sportvodvor.kz/ru

[seteman]

и на данном этапе я против передачи платной парковки в муниципалитет

Я надеюсь, что механика платных парковок не ограничится вот этими людьми в желтых жилетках, фотографирующими машины на парковках. Уже сейчас я видел сообщения, что парковочная компания устанавливает системы видеоконтроля за оплатой парковки. Это должно быть повсеместно. И это уже реальные вложения, которые компания делает за счет уже своей прибыли, а не просто покупает крузаки начальству. Система в итоге должна работать без людей. Кроме исключения человеческого фактора это еще полезно и тем, что изменится роль парковочной компании. Теперь пункт о том, что они не несут ответственности за сохранность припаркованных у них автомобилей хоть и не кардинально, но изменится. Во всяком случае, припаркованные у них автомобили будут находиться под постоянным видеоприсмотром. А это значит, что мало кто решится покуситься на них. А если кто и решится, то по видеозаписи можно будет проще найти злоумышленников.  

[Кельдыш]

надеюсь, что механика платных парковок не ограничится вот этими людьми в желтых жилетках, фотографирующими машины на парковках. Уже сейчас я видел сообщения, что парковочная компания устанавливает системы видеоконтроля за оплатой парковки. Это должно быть повсеместно. И это уже реальные вложения, которые компания делает за счет уже своей прибыли, а не просто покупает крузаки начальству. Система в итоге должна работать без людей. Кроме исключения человеческого фактора это еще полезно и тем, что изменится роль парковочной компании.

с этой частью абсолютно согласен

 

Теперь пункт о том, что они не несут ответственности за сохранность припаркованных у них автомобилей хоть и не кардинально, но изменится. Во всяком случае, припаркованные у них автомобили будут находиться под постоянным видеоприсмотром. А это значит, что мало кто решится покуситься на них. А если кто и решится, то по видеозаписи можно будет проще найти злоумышленников.

с этой скорее нет, чем да. Даже когда квартиру вы ставите под охрану,  вы просто снижаете риск кражи. Если хочешь компенсации, то проще застраховать.

 

и второй момент, ты платишь за парковку, а не за охрану. Задача города будет снизить количество парковочных сессий или часов, Задача частников наоборот увеличить наполняемость парковки.

[Natella]

есть ведь в Халык Арена и Алматы арена https://www.zakon.kz...nye-sekcii.html https://almaty.tv/ne...se-almaty-arena запущена программа спорт в моем дворе http://sportvodvor.kz/ru

хорошие новости. А художка, музыка, естественные науки, психология, языки? Во Дворце Школьников были практически все направления, включая изучения государственного языка.

[benick]

Ба, дамы и господа, отчего же еще не обсудили:

 

После прошедшего в Алматы дождя сразу на нескольких улицах образовались провалы, в один из которых угодил целый водовоз. Извлечь его оттуда удалось только при помощи бульдозеров.

 

https://www.nur.kz/1633827-novyy-asfalt-provalilsya-na-neskolk.html

[OdlH]

хорошо вы сами с собой поговорили. А теперь отвечу Я Вам! В этом году, за 8 лет что я езжу по данному направлению, ВПЕРВЫЕ нет ни одного парковочного места близ школы. С этого сентября днем заторы такие - как раньше в час пик вечером. Вот вам и весь ответ. А дальше продолжайте сами с собой беседовать.

 

В каком месте возле гимназии №25 сузили дорогу? А тем более, за счёт велодорожек?

Сообщение отредактировал OdlH: 30.09.2017, 22:37:15

[seteman]

с этой скорее нет, чем да. Даже когда квартиру вы ставите под охрану,  вы просто снижаете риск кражи. Если хочешь компенсации, то проще застраховать.

Я и не имел ввиду прямой ответственности парковки за сохранность авто. Я только о том, что видеоконтроль снизит вероятность покушения, а в случае такового компетентным органам будет проще идентифицировать и найти виновного.  

[One]

 

И в чём проблема? У вас же есть машина... Выше уже написали, что казуистика это ваша, я полностью с этим определением согласен. Ездите на своём авто. Понимаю, вы бы написали - Ах, я живу в горах, автобус не ходит, на велосипеде сложно, решите мои проблемы пожалуйста. Нет, им не нравится, что где-то в городе построили велодорожку...

Проблема в том, что машина есть далеко не у всех проживающих здесь, и да, для меня это проблема, что люди вынуждены ходить ножками, в частности старики и дети. И да, я пишу письмо в акимат с просьбой пустить ОТ, хотя лично мне он не нужен и лично мне он даже будет мешать; разъезжаться по узким дорожкам с каким-то автобусом еще. Лично мне не нравится цель акимата ссадить массово ЖИТЕЛЕЙ ГОРОДА (к которым я имею непосредственное отношение) на велики, а кто не ссядет - заузим дороги, чтобы вы в пробках застоялись (такими словами, фигурально, уже не раз в этой теме звучал призыв). Мне не нравится "сталкивание лбами одних участников ДД с другими). Вот сделать так чтобы люди САМИ ЗАХОТЕЛИ пересесть с личных авто - это было бы совершенно другое дело. А нынешние действия  акимата напоминают ввод сухого закона в Союзе, результат был как раз обратный. Моему эгоизму нравится "закрыть" въезд для иногородних авто, оставив в городе только алматинские машины; тут и правда, Алматы бы "вздохнул" с облегчением, но с другой стороны на иногородних авто приезжают такие граждане КЗ, как и мы с вами. Когда будет создана полноценная альтернатива личному авто, тогда спокойно можно вводить ограничительные меры: Электрички СО ВСЕХ направлений подъезда к городу, полноценная сеть метро, соединяющаяся с электричками, нормальный ОТ с некурящими водителями, и понимающими, что они перевозят ЛЮДЕЙ, а не дрова... А пока этого нет, какие могут быть ограничения, да еще чтобы люди остались довольны....

 

 

Ладно, ещё раз побуду Капитаном.

Если бы хотели ВСЕХ пересадить на велики и ОТ, то просто взяли бы и повесили везде знаки "Движение легковых автомобилей запрещено". Но ведь такого нет, следовательно - вы ошибаетесь.

Посмотрите вокруг, все ли живут в горах, как вы? Нет, не все.

Всем ли надо ездить в несколько мест утром и вечером? Нет, не всем.

Все ли не могут по каким-либо причинам ездить на ОТ или другом виде транспорта, кроме личного автомобиля? Нет, не все.

Вот для тех, кто МОЖЕТ обойтись без автомобиля и создаются АЛЬТЕРНАТИВЫ, в виде выделенных автобусных полос и велодорожек.

[Диабол Ламборгинович]

Ба, дамы и господа, отчего же еще не обсудили:

 

После прошедшего в Алматы дождя сразу на нескольких улицах образовались провалы, в один из которых угодил целый водовоз. Извлечь его оттуда удалось только при помощи бульдозеров.

 

https://www.nur.kz/1633827-novyy-asfalt-provalilsya-na-neskolk.html

А buybug провалился в какой-нибудь провал?
Жаль, что нет.

 

 

Вот для тех, кто МОЖЕТ обойтись без автомобиля и создаются АЛЬТЕРНАТИВЫ, в виде выделенных автобусных полос и велодорожек.

А те, кто не может, пусть ломают колёса об островки кретинизма, налепленные внезапно прямо на дороге, ведь на ней мёдом намазано, поворачивают только налево там, где это наЙ не надо и не могут поставить нигде машину. На данную категорию граждан насрать - это отношение мы уже осознали в полной мере.

 

Поставят родственника во главе

А сейчас Дарта Вейдера с планеты Вулкан "поставили" - ляпота



 

[asr]

Ба, дамы и господа, отчего же еще не обсудили:
После прошедшего в Алматы дождя сразу на нескольких улицах образовались провалы, в один из которых угодил целый водовоз. Извлечь его оттуда удалось только при помощи бульдозеров.
https://www.nur.kz/1...na-neskolk.html

Опять аномальный дождь?

[Balim]

Так, отвечу я за вас...сколько лет проблеме с пробками на алматинских дорогах? Много, отвечу я за вас...

хорошо вы сами с собой поговорили. А теперь отвечу Я Вам! В этом году, за 8 лет что я езжу по данному направлению, ВПЕРВЫЕ нет ни одного парковочного места близ школы. С этого сентября днем заторы такие - как раньше в час пик вечером. Вот вам и весь ответ. А дальше продолжайте сами с собой беседовать.

До начала и после окончания уроков, когда детей привозят-забирают, перед 25 школой и вообще поблизости невозможно припарковаться. Потому что родители, чтобы довести детей до дверей школы второпях ставят машины где попало и как попало, чуть ли ни зигзагом. Заторы в это время там давно и постоянно, уже несколько лет, а не впервые в этом году. В остальные часы можно свободно проезжать и парковаться.

[Диабол Ламборгинович]

 

и второй момент, ты платишь за парковку, а не за охрану.

Я вот сегодня в меге с барышней был, вот там я вижу, за что я заплатил.
Дарта Вейдера же с buybug'ом и прочими гавнародственниками, которые захапали себе МОЮ обочину и не сделали ничего полезного - я на трёх Ях вертел одновременно.

[The_One]

Поделюсь своим мнением о пешеходных зонах и заборах.
Сходили на прошлых выходных на обновленую Панфилова и Арбат. Мне и родным очень понравилось. Скамейки очень удобные. Кто-то писал что кафешки на Панфилова обонкротятся, но по факту было очень много людей, свободных столиков я не видел, а в донерку Жеки очередь на улице была. В городе во многих местах Где убрали заборы спешно посадили туи, красиво и экологично.

Работал рядом с 25 школой15-17 года, в обеденное время там я не припомню свободных мест для парковки, я там несколько кругов мотаю чтобы найти место. Так было начиная с 15 года. Машины на перекрестке Наурызбай и Кабанбай батыра бросают. Правда ситуация с парковкой усугубилась в 16 году после введения спец полос для автобусов. Но тут уже инициатива Есимова.

[OdlH]

До начала и после окончания уроков, когда детей привозят-забирают, перед 25 школой и вообще поблизости невозможно припарковаться. Потому что родители, чтобы довести детей до дверей школы второпях ставят машины где попало и как попало, чуть ли ни зигзагом. Заторы в это время там давно и постоянно, уже несколько лет, а не впервые в этом году. В остальные часы можно свободно проезжать и парковаться.

 

Работал рядом с 25 школой15-17 года, в обеденное время там я не припомню свободных мест для парковки, я там несколько кругов мотаю чтобы найти место. Так было начиная с 15 года. Машины на перекрестке Наурызбай и Кабанбай батыра бросают. Правда ситуация с парковкой усугубилась в 16 году после введения спец полос для автобусов. Но тут уже инициатива Есимова.

 

Ну что вы такое говорите? Какие родители, какой Есимов? О чём вы? Сказано же, Бааай-бееек и точка...

[OdlH]

которые захапали себе МОЮ обочину и не сделали ничего полезного - я на трёх Ях вертел одновременно.

 

Отчего же СЕБЕ, ежели они не ездят на велосипедах по этим самым велодорожкам (за что нещадно критикуются и выставляются в качестве аргумента в спорах о пересаживании на велосипеды)?

 

P.S. Вспомнились юморные слова моего бывшего начальника на работе...одно время он распределял бензин на нашей фирме и на вопросы водителей, мол, где наши талоны на бензин, он часто отвечал так: "Ваше только то, что у вас в носу. Остальное всё <имя-отчество владельца фирмы>"...

Сообщение отредактировал OdlH: 01.10.2017, 00:59:15