Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[tanechka777]

А может канализацию центральную в частный сектор провести, а ?

А то как -то совсем не по - европейски получается, 21 век на дворе, а народ септиками до сих пор пользуется....

И фонари совсем убрали... живем как ..... не знаю даже как поприличнее выразиться...

Сообщение отредактировал tanechka777: 12.07.2017, 14:05:54

[Blackcoffee]

А может канализацию центральную в частный сектор провести, а ?

А то как -то совсем не по - европейски получается, 21 век на дворе, а народ септиками до сих пор пользуется....

И фонари совсем убрали... живем как ..... не знаю даже как поприличнее выразиться...

а вы что ли не в курсе, что ведут, а?

причем активно, особенно в новых районах. 

и про какой район говорите, где фонари убрали? 

[Сказка для взрослых]

Тот самый случай убеждённого пессимизма.... Это непозволительная поблажка автовладельцам! В центре города так быть не должно! Предложенный выше план реорганизации - вполне в русле тенденции. Сделать этот перекресток более удобным для пешеходов и менее удобным (в идеале вообще неудобным) для автомобилей.

 

Тот самый случай слепого восторженного оптимизма вперемешку с непреодолимой завистью ко всем, кто имеет возможность передвигаться на личном транспорте.

Конечно же надо создать максимум неудобств для автолюбителей, а то ишь, зажрались! А ещё максимально усложнить проезд скорым, пожарным, полиции, таксистам и пр. не автолюбителям. И любимым пешеходам конечно же удобнее переходить по зебре (ещё вопрос остановится ли машина) или по светофору... а все стоят в пробке, нервничают, сигналят. Куда хуже спуститься в переход и безопасно, никому не мешая перейти сложный широкий перекрёсток!

И да, у нас куча Т-образных перекрёстков. Попробуйте походить-поездить (можно на ОТ, можно на такси) на перекрёстке Тимирязева-Гагарина, особенно в час пик. Незабываемое удовольствие, особенно для пешеходов, особенно постарше и с детьми...

[tanechka777]

 

А может канализацию центральную в частный сектор провести, а ?

А то как -то совсем не по - европейски получается, 21 век на дворе, а народ септиками до сих пор пользуется....

И фонари совсем убрали... живем как ..... не знаю даже как поприличнее выразиться...

а вы что ли не в курсе, что ведут, а?

причем активно, особенно в новых районах. 

и про какой район говорите, где фонари убрали? 

 

Про новые не в курсе ... а в нашем родном Медеуском пока так...

Живем вдоль Восточки, вот теперь только она и освещается, а на всех других улицах освещения нет вообще... оно было...до недавнего времени, пока не начали менять столбы, столбы поменяли, а фонари не устанавливают...

Было много статей на эту тему в новостных сайтах, здесь их выкладывали, сначала говорили, что тестируют суперумную систему освещения, а потом Байбек сказал, что это не свойственная акимату функция - освещением заниматься...

Сообщение отредактировал tanechka777: 12.07.2017, 14:36:22

[BUNDES]

От философских теорий и заборов к практике.

У всех мусорок крыши забыли приделать?

фото из фейсбука

У вас хоть стены устояли. А у нас строили, строили. А потом ну на..й бросили и с..лись. Зима прошла, наступила весна и все на. рухнуло.

Прикреплённые изображения:

• 
• 

[BUNDES]

Кстати в акимате на подобный фотообзор ответили следующим

20.09.2016 года между Управлением природных ресурсов и регулирование природопользование г. Алматы и ТОО «Данияр С.Е.К.» заключен договор по теме «Текущий ремонт контейнерных площадок для сбора твердых бытовых отходов». Согласно п.п 1. п. 4.1. Договора «Исполнитель обязуется обеспечить полное и надлежащее исполнение взятых на себя обязательств по Договору». В связи с не выполнением взятых обязательств, Управлением подано исковое заявление на ТОО «Данияр С.Е.К.» о завершении начатых работ в полном объеме. Данное время работа по текущему ремонту контейнерных площадок по Алмалинскому району начата. Дополнительно сообщаем, что по решению суда строительство контейнерной площадки должно быть завершено до 31 июля 2017 г. 

Посему ждемс...

[Twilight]

Кстати да. Наша помойка была нормальная, крыша-столбики. Приехали, снесли, залили бетоном площадку, поставили контейнеры и все!

[One]

 

Уберите переходы - и там случится коллапс всего движения

Тот самый случай убежденного пессимизма. То есть убежденность, что любое изменение во вред.

Современное градостроительство возводит статус подземных (и надземных) переходов чуть ли не к экстремизму. То есть, это крайняя мера, которой следует всячески избегать.

Достык-Абая не такой уж загруженный перекресток. Там даже в часы пик проезд довольно свободный. Это непозволительная поблажка автовладельцам! В центре города так быть не должно! Предложенный выше план реорганизации - вполне в русле тенденции. Сделать этот перекресток более удобным для пешеходов и менее удобным (в идеале вообще неудобным) для автомобилей. В городе есть немало Т-образных перекрестков, подобных Абая-Достык. Везде нормально работают светофоры и обычные пешеходные зебры. В этом смысле данный перекресток не уникален. Массовые мероприятия там не так уж часто. А в случае таковых по правилам положено выделять дополнительные силы правопорядка, в том числе, для регулирования дорожного движения на перекрестке. 

Давно не был в том переходе, если честно. Но припоминаю, что переход там весь застроен коммерсантами так, что для прохода остается метра полтора. Это в любом случае плохо. Убери коммерсов - и переход рискует разделить участь прочих (стать филиалом общественных кустов). Потому правильней - закопать. Хоть и жалко потраченных на строительство тугриков...

 

Надо просто не людей под землю, а машины. Подземный переезд, а не переход. Люди будут нормально ходить по уровню земли, не будет проблемы ступенек.

[Свилога]

... да, у нас куча Т-образных перекрёстков. Попробуйте походить-поездить (можно на ОТ, можно на такси) на перекрёстке Тимирязева-Гагарина, особенно в час пик. Незабываемое удовольствие, особенно для пешеходов, особенно постарше и с детьми...

Есть у меня машина. И не одна. И справка из налоговой имеется, что налоги уплачены.

Но с сентября мой младший ребенок идет в школу и его не надо будет возить к бабушке, я на авто буду ездить только за город и в магазин по выходным. А на работу только автобусом. Для вас, не желающих оторвать зад от кресла авто место на дороге освобожу. А пока надо возить ребенка. С детьми у нас в общ транспорте пока ездить некомфортно. Проблемы есть, но все решаемо. Жду недождусь, когда они обещанные 300 автобусов запустят. В теме про автобусы уже есть фото, что первые машины уже в Алматы. Как раз к сентябрю их запустят. Будет хоть немного, но лучше в общественном транспорте.

 

По тому перекрестку на Гагарина-Тимирязева я ездил в час пик. Неудобно, но терпимо. И пешком там ходил. Как и везде по зебрам ходить удобно.  При чем тут постарше или с детьми? У нас на пешеходном переходе, да со светофором всегда пропускают. А если ввести ограничение скорости 40 км/ч, то вообще раздолье для пешиков. 

И не надо давить на жалость скорыми и пожарными. Побольше спецполос для общественного транспорта - и нет проблем. 

[Blackcoffee]

Живем вдоль Восточки, вот теперь только она и освещается, а на всех других улицах освещения нет вообще... оно было...до недавнего времени, пока не начали менять столбы, столбы поменяли, а фонари не устанавливают...

Было много статей на эту тему в новостных сайтах, здесь их выкладывали, сначала говорили, что тестируют суперумную систему освещения, а потом Байбек сказал, что это не свойственная акимату функция - освещением заниматься...

фонари в прошлом году или уже несколько лет назад начали менять и забыли? или может совсем недавно ?

просто вижу по городу меняют на ЛЕД, вроде ярко и исправно светит.

[kozel]

Кстати да. Наша помойка была нормальная, крыша-столбики. Приехали, снесли, залили бетоном площадку, поставили контейнеры и все!

 

аналогично впендюрили бетонную площадку, причем на которой ничего не стоит, а баки как стояли на асфальте так и стоят, даже на помойке ручки помыли, ну подождем 31 го и что, нет хозяина в городе, Тас вспоминается с ностальгией и порядок во дворе  навели, до сих пор ни одной ямы

[kozel]

 

 

Уберите переходы - и там случится коллапс всего движения

 

Надо просто не людей под землю, а машины. Подземный переезд, а не переход. Люди будут нормально ходить по уровню земли, не будет проблемы ступенек.

 

 не не дорогие мои не надо никаких подземок пусть уж надземный переезд будет, вас не достало плавать при каждом дожде

[kozel]

 

Живем вдоль Восточки, вот теперь только она и освещается, а на всех других улицах освещения нет вообще... оно было...до недавнего времени, пока не начали менять столбы, столбы поменяли, а фонари не устанавливают...

Было много статей на эту тему в новостных сайтах, здесь их выкладывали, сначала говорили, что тестируют суперумную систему освещения, а потом Байбек сказал, что это не свойственная акимату функция - освещением заниматься...

фонари в прошлом году или уже несколько лет назад начали менять и забыли? или может совсем недавно ?

просто вижу по городу меняют на ЛЕД, вроде ярко и исправно светит.

 

 

нормально светят говоришь, это нормально когда не поймешь что на дороге происходит - сумерки сплошные, фонари сами для себя светят, проедь по Айтеке би от Сейфуллина в сторону Байтурсынова - глаз выколи, да по всей Советской от Мира темно

[Йожык]

Похоже, все уже забыли про портрет типичного алматинца от Есимова - летает на личном вертолете, в гольф играет, все дела... Не знаю насчет гольфа, но при такой массовой пешеходизации города о вертолете стоит всерьез задуматься.

 

Кстати, эти бетонные параши без навеса жутко воняют на солнце. На таком пекле там жизнь зародиться успеет в течение дня и папой кого-нибудь назвать.

[tanechka777]

фонари в прошлом году или уже несколько лет назад начали менять и забыли? или может совсем недавно ? просто вижу по городу меняют на ЛЕД, вроде ярко и исправно светит.

 

Вот тут обещали исправить до конца года, 2016 год уже закончился, прошло полгода 2017 ..., никто ничего не делает...

 

http://www.zakon.kz/...sshtabnaja.html

[Сказка для взрослых]

 

Есть у меня машина. И не одна. И справка из налоговой имеется, что налоги уплачены.

 

Но с сентября мой младший ребенок идет в школу и его не надо будет возить к бабушке, я на авто буду ездить только за город и в магазин по выходным. А на работу только автобусом. Для вас, не желающих оторвать зад от кресла авто место на дороге освобожу. А пока надо возить ребенка. С детьми у нас в общ транспорте пока ездить некомфортно. Проблемы есть, но все решаемо. Жду недождусь, когда они обещанные 300 автобусов запустят. В теме про автобусы уже есть фото, что первые машины уже в Алматы. Как раз к сентябрю их запустят. Будет хоть немного, но лучше в общественном транспорте.

 

По тому перекрестку на Гагарина-Тимирязева я ездил в час пик. Неудобно, но терпимо. И пешком там ходил. Как и везде по зебрам ходить удобно.  При чем тут постарше или с детьми? У нас на пешеходном переходе, да со светофором всегда пропускают. А если ввести ограничение скорости 40 км/ч, то вообще раздолье для пешиков. 

И не надо давить на жалость скорыми и пожарными. Побольше спецполос для общественного транспорта - и нет проблем. 

 

Хорошо звучит- пока надо возить ребенка - буду загружать город своими машинами и не одной, а как не надо будет - так давайте максимально неудобными условия для проезда транспорта сделаем. ))) Шикарная логика. О нас, наших "задах", как Вы по-европейски выразились, и желаниях,  Вы, к счастью, ничего не знаете, поэтому не стоит...

Пострарше и с детьми при том, что моя бабушка, например, не успевает перейти улицу пока горит зелёный... А потихоньку спуститься в переход и неспеша пройти- успевает (ей это не так сложно как "30-летнему алматинцу", которому обязательно нужно идти самым коротким путём и на одном уровне ... с детьми маленькими тоже не всегда можно успеть и опять же безопаснее по переходу, где риск наезда вообще исключен... А по зебрам ходить удобно, но увы, не безопасно.

По поводу давить на жалость скорыми и т.д.... дай Бог Вам никогда не узнать что такое "скорая не успела приехать по причине загруженности дорог"... И это не давить на жалость, меня Ваше жалость ( а также иные эмоции в отношении меня вообще мало волнуют) а просто напоминание для тех кто в розовых мечтах о Европе, что есть реалии, от которых никуда не денешься.

Сообщение отредактировал Сказка для взрослых: 12.07.2017, 15:29:52

[tanechka777]

На нескольких улицах Алматы появилась новая уличная мебель
Подробнее: https://tengrinews.k...a-mebel-322125/

 

Интересно, много ли желающих будет посидеть на этой мебели на солнцепеке и в жару, как сейчас ?

Сообщение отредактировал tanechka777: 12.07.2017, 15:34:11

[Свилога]

дай Бог Вам никогда не узнать что такое "скорая не успела приехать по причине загруженности дорог"...

Мне это напомнило анекдот про ежиков и кактусы.

 

А вообще все предельно ясно.

 

Есть алматинские автовладельцы. Они очень хотят ездить по городу на своих авто. Это понятно. Но их жутко раздражают пробки. Это тоже понятно. Кому же нравятся пробки то?

Пробки в Алматы действительно есть. Они есть и были вне зависимости от проектов Гейла и акимата. Они были до полос для общественного транспорта. Разумеется, есть и сейчас.  Никакие развязки ситуацию не спасают. Пробки образуются не из-за отсутствия развязок, а по одной простой причине - много машин. Все же хотят ездить на своих авто. И все ездят. От сюда и пробки. Вот только от сюда. Остальное все ерунда.

Пробки, кстати, раздражают не только автовладельцев. Они всем мешают. Стоящие в пробке машины сильнее загрязняют воздух. Есть еще экономический ущерб от бесполезного  сжигания топлива. Пробки - зло. Я думаю, что все с этим согласны. С пробками надо бороться! Да?  Но как? Чтоб решить проблему, нужно заниматься причиной этой проблемы. Помните причину пробок? Много машин! Значит надо сделать, чтоб машин было меньше. Были идеи сделать въезд в город (или в некоторые его части) платным. Поднимался вой несогласных. Идею отложили. Не только из-за воя, но и из-за него тоже. Решили пойти окольным путем. Прямо не ограничивать автолюбителей, но косвенно усложнять им жизнь. Платные парковки, пешеходизация... Расчет на то, что некоторые (не все!) автовладельцы, видя эти в целом преодолимые сложности откажутся от поездок в центр города на личном авто. Расчет правильный. Ктото откажется. Я например. А про всех нет речи. Всех и не надо. Даже если 1 из 10 вместо каждодневной поездки на работу и обратно на личном авто, хотябы 3-2 дня в неделю воспользуется общественным транспортом, то это уже даст ощутимую разгрузку дорог именно в часы пик. А если больше? В конце концов будет и больше. И тогда вам, никак без личного авто не могущим, будет раздолье. Порадовались бы, поддержали. Это ж вам выгода! Но нет! Все жестко против! Нельзя бороться с пробками! Но все не любят пробки... 

Ежики кололись и плакали, но продолжали есть кактус...

[527504]

https://tengrinews.k...avtobus-322135/

 

у нас как обычно, все самое лучше для туристов ))) 

[Лика-Лика]

А может канализацию центральную в частный сектор провести, а ?
А то как -то совсем не по - европейски получается, 21 век на дворе, а народ септиками до сих пор пользуется....
И фонари совсем убрали... живем как ..... не знаю даже как поприличнее выразиться...

Это не сфера деятельности акимата и не те масштабы. Если что-то сломать/разрушить/срезать/спилить , то звоните, они с удовольствием возьмутся и в кратчайшие сроки сделают .
P.s . Наша многострадальная автобусная остановка в Казахфильме до сих пор не построена, разрушена была в середине мая.