Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[asr]

К чему вы ведёте разговор?
Вам не кажется, что просто должна быть мера и безмерная парковка просто не нужна?
Достаточной вместимости парковка - нормальное явление, а бескрайние поля размеченных парковочных мест... ни к чему.

Мне просто понравилась формула: сокращаете парковку - увеличиваете прибыль.
Эта формула ГЕНИАЛЬНА. Не побоюсь этого слова, гениальность тянет на нобелевскую премию.
К черту всех экономистов мира, к черту поиск клиентов, лояльность клиентов, издержки производства, математические, экономические модели.
Просто сократи парковку!
Есть парковка на 200 мест. Сократи до 100. Или еще лучше сократи до 50. А еще лучше сократи до 0.

А про "достаточной вместимости парковки" речи не было. Речь о Панфилова, где сократили парковку до 0. Там прибыль взлетит до небес.
Эти тупые бизнесмены нихера не понимают, а вот город благодаря местному гению, принудительно поднимут прибыль ехейного бизнеса!
И мы заживем! Огни Нью-Васюки померкнут рядом с огнями нашего города!

[Lewis]

возможно это главная ошибка акимата, что они решили взяться за слишком большой кусок и раскуроченный буквально всюду город производит, конечно, не лучшее впечатление.

Есть такое понятие, как "кредит доверия". Так, к внедрению Оная многие отнеслись с интересом, хотя сразу указали на очевидные недостатки, которые позже и проявились. Затем было еще множество событий, вызвавших определенную критику. Позже критика стала даже удаляться с сайтов новостных агентств. Всегда остается надежда на улучшение, но каждый раз ее подрывают очередным непонятным действием типа сноса большой парковки под строительство очередной многоэтажки недалеко от Аль-Фараби. Не удивительно, что теперь любая инициатива воспринимается с большим недоверием.

[Кельдыш]

 

 

Т.е. сокращение парковки до нуля, не влияет на негативно на выручку и поток людей

до нуля вы уже придумали.

 

Ну до чего-то же нужно сокращать, я сократил до нуля.
Если не нравится нуль, скажите до чего Вы сокращаете?
До одного? Или двух? Или трех? До ста?
Называйте цифру.

 

Если вы про Мегу, то найдите там директора департамента маркетинга и задайте этот вопрос.

33% сокращение нормально в данном случае.

в некоторых местах можно сократить на 10%, в других на 100% (оставить только место для погрузки/загрузки и парковки людей с ограниченными физ. способностями)

[Кельдыш]

Мне просто понравилась формула: сокращаете парковку - увеличиваете прибыль. Эта формула ГЕНИАЛЬНА. Не побоюсь этого слова, гениальность тянет на нобелевскую премию.

эту формулу вы сами придумали.

[asr]

Мне просто понравилась формула: сокращаете парковку - увеличиваете прибыль. Эта формула ГЕНИАЛЬНА. Не побоюсь этого слова, гениальность тянет на нобелевскую премию.

эту формулу вы сами придумали.

Начнем с начала.... ) мне не трудно.... )
На панфилова сократили до 0?

Сообщение отредактировал asr: 03.07.2017, 09:53:57

[Кельдыш]

 

 

Мне просто понравилась формула: сокращаете парковку - увеличиваете прибыль. Эта формула ГЕНИАЛЬНА. Не побоюсь этого слова, гениальность тянет на нобелевскую премию.

эту формулу вы сами придумали.

 

Начнем с начала.... ) мне не трудно.... )
На панфилова сократили до 0?

 

так формулу кто-то кроме вас написал?

или вы из любителей экстраполировать?

 

на Панфилова еще увидим что будет, но уверен что все хорошо. у гостиницы и Казахтелекома своя парковка (хотя на бизнес последнего это никак не повлияет)

У большинства кафешек там оборот вырастет.

Под вопросом только Беккер, но там как закупались местные жители так и будут.

[asr]

на Панфилова еще увидим что будет, но уверен что все хорошо. у гостиницы и Казахтелекома своя парковка (хотя на бизнес последнего это никак не повлияет)
У большинства кафешек там оборот вырастет.
Под вопросом только Беккер, но там как закупались местные жители так и будут.

На Панфилова парковки сокращаеются до 0.
И у большинства кафешек возрастет оборот.
Я ничего не перепутал?

[Кельдыш]

 

на Панфилова еще увидим что будет, но уверен что все хорошо. у гостиницы и Казахтелекома своя парковка (хотя на бизнес последнего это никак не повлияет)
У большинства кафешек там оборот вырастет.
Под вопросом только Беккер, но там как закупались местные жители так и будут.

На Панфилова парковки сокращаеются до 0.
И у большинства кафешек возрастет оборот.
Я ничего не перепутал?

 

я не вижу смысла в том, что вы цеплятесь за мелкие детали, пытаетесь найти какую-то волшебную формулу и оставляя за буквами суть.

это называется демагогия (Концентрация на частностях), и странно что вы как модератор уводите тему в оффтопик

 

будущее покажет как будет себя чувствовать бизнес. у Меги получилось.

про другие страны уже писалось https://vse.kz/topic...4#entry34919292

 

то что вы себе не представляете жизнь без авто и парковки - не значит что все другие живут также.

для вас точно ничего не изменится в кафе вы туда не ездили, в Беккер на Панфилова тоже вряд ли - а если и ездили найдете другой, благо их достаточно.

[asr]

на Панфилова еще увидим что будет, но уверен что все хорошо. у гостиницы и Казахтелекома своя парковка (хотя на бизнес последнего это никак не повлияет)
У большинства кафешек там оборот вырастет.
Под вопросом только Беккер, но там как закупались местные жители так и будут.

На Панфилова парковки сокращаеются до 0.
И у большинства кафешек возрастет оборот.
Я ничего не перепутал?

я не вижу смысла в том, что вы цеплятесь за мелкие детали, пытаетесь найти какую-то волшебную формулу и оставляя за буквами суть.
это называется демагогия (Концентрация на частностях), и странно что вы как модератор уводите тему в оффтопик
 
будущее покажет как будет себя чувствовать бизнес. у Меги получилось.
про другие страны уже писалось https://vse.kz/topic...4#entry34919292
 
то что вы себе не представляете жизнь без авто и парковки - не значит что все другие живут также.
для вас точно ничего не изменится в кафе вы туда не ездили, в Беккер на Панфилова тоже вряд ли - а если и ездили найдете другой, благо их достаточно.

А я вижу что Вы уходите от прямого ответа.
Чем собственно Вы меня не удивили. Обычная практика.

[Горошин на принцессе]

Мне кажется лишение центра от машин,в пользу великов, очень дальновидно. Когда Голландия уйдет подводу из за глобального потепления,они все переедут к нам. Будет все привычно для них. И арычная система тоже подстраивается под них. 

Сообщение отредактировал Горошин на принцессе: 03.07.2017, 10:48:25

[Cbuty]

Немного юмора.... http://www.yaplakal....pic1623007.html

 

Алексей выглянул из машины. Пробка простиралась до поворота и скрывалась за ним.
- Что слышно? – спросил он соседа в черном Мицубиси.
- Дорогу опять перекопали. Тротуары расширяют.
- В прошлом же году расширяли, одну полосу нам оставили. Куда еще?
- Сузят, чтобы на боку ездили. Для гироскутеров дорожку делают. 
Невдалеке проехал парень на сегвее.
- Эх! – сказал Алексей и закрыл окошко. Порадовался, что еще в прошлом году освоил езду на двух боковых колесах и получил квиток на е-gov. 
Прошло три часа. Небо затянуло тучами. Алексей прочитал весь фейсбук, залайкал всех подруг. Пошел мелкий дождь. Леша устроился поудобнее и задремал под мерную дробь капель.
Проснулся он уже вечером. Вокруг ничего не изменилось. Спешащие домой на гироскутерах, велосипедах, роликах и прыгающих ходулях пешеходы свысока поглядывали на водителей. Водители не реагировали. Один за другим они закрывали машины и расходились по домам. Алексея дома никто не ждал, да и сам дом был в Каменке. Откинувшись на сиденье, он покурил, поскучал и снова уснул.
Следующим утром его разбудила ругань. Водитель Приоры случайно дернулся вперед и въехал в зад Инфинити. Мужики громко выясняли, кто кого как назвал. Алексей посмотрел на часы и набрал шефа:
- Я задержусь сегодня. Пробка. Со вчера стою. 
- Я тоже в пробке – пророкотало из трубки в ответ. – Ноут с собой? Скину тебе документы.
За работой день пролетел незаметно. После обеда появились лотошники, сначала с самсой, потом с пиццей. К вечеру рядом на широченном тротуаре поставил свои столики ресторан «Синий Дракон». 
- Вы не одолжите немного денег? Карточку дома забыла, - обратилась к Леше белокурая соседка из «Матиза». 
Леша одолжил. За ужином обсудили пробку, бывших половин и даже прогулялись по трехэтажному променаду вдоль дороги. Променад был обставлен туями в кадках. 
Под последней туей они поцеловались. 
В чистом, без смога, небе ярко сверкали звезды. 
Дни шли. Сосед на Мицубиси поставил вместо колёс гидравлические ходули и попробовал уйти из пробки, но споткнулся о променад и был оштрафован за выход на пешеходную зону. К зиме вокруг пробки вырос целый городок из ресторанчиков, барбершопов и коворкингов. Пешеходы уже не задирали водителей, а подъезжали к ним на лыжах и угощали горячим кофе. На новый год приехала Земфира и спела «Кто придумал эти пробки». Алексей подарил белокурой соседке билет на концерт. Они уже ждали ребенка и в начале весны сыграли свадьбу. Мужики из Приоры и Инфинити напились, набили друг другу морды, но потом помирились и через две недели тоже решили пожениться.
Жарким летним утром в окошко машины Алексея постучал полицейский.
- Выезжайте, - сказал он. – Проезд загораживаете.
- Пробка рассосалась? – не поверил Леха.
- Проход для выезда открыли. Арык для заплывов будем копать. Принята новая концепция развития: «Город для пловцов». Пешеходы захватили всё пространство, нормальному человеку уже проплыть негде. 
Невдалеке прошагал парень с ластами.
© /автор неизвестен/ написано в пробке.. 

[Mars!]

С нижней части проспекта Аль-Фараби (в частности замечено на перекрестке ул. Шашкина) тянут трубу. Труба вроде газовая, на вид деревенская, которая не очень красит улицы. Куда протягивают, кто все эти года жил без газа? И дизайн/расположение подобных газовых труб, на вид как кишки наружу уродующие частный сектор, это оптимальный вариант?

[Кельдыш]

С нижней части проспекта Аль-Фараби (в частности замечено на перекрестке ул. Шашкина) тянут трубу. Труба вроде газовая, на вид деревенская, которая не очень красит улицы. Куда протягивают, кто все эти года жил без газа? И дизайн/расположение подобных газовых труб, на вид как кишки наружу уродующие частный сектор, это оптимальный вариант?

,было уже.

в фейсбуке отвечали представители акимата

 

Хочу дать пояснения по поводу «красных труб», которые смонтированы в Медеуском района на поверхности земли вдоль проспекта Аль-Фараби.
Дело в том, что в этом секторе города сейчас ведутся подготовительные работы перед реконструкцией тепломагистрали ТМ-3 (500 м), проходящей по северной стороне проспекта Аль–Фараби от улицы Маркова до речки Есентай.
Так как реконструкция по времени будет длиться порядка 4 месяцев, для обеспечения горячей водой жителей и иных объектов этого района – а это: 34 многоквартирных жилых дома, детский сад, школа и 39 зданий КазНУ им. Аль Фараби – строители возводят временную систему горячего водоснабжения.
Разумеется, что после завершения реконструкционных работ она будет демонтирована.
Заказчик: Управление энергетики и коммунального хозяйства города Алматы.
Подрядчик: ТОО «УМР-3 Алматыинжстрой».
Для сведения: практику бесперебойного обеспечения коммунальными услугами жителей Алматы на время реконструкции инженерных сетей по временным схемам предприятия городского теплоэнергокомплекса проводят уже второй год.

Ян Гирин – официальный представитель предприятий теплоэнергокомплекса и ЖКХ г. Алматы

[1051]

С нижней части проспекта Аль-Фараби (в частности замечено на перекрестке ул. Шашкина) тянут трубу. Труба вроде газовая, на вид деревенская, которая не очень красит улицы. Куда протягивают, кто все эти года жил без газа? И дизайн/расположение подобных газовых труб, на вид как кишки наружу уродующие частный сектор, это оптимальный вариант?

нужно быть обьективным. В этой теме уже была информация и надо читать прежде чем нагонять на байбека, по справедливости. Теплосеть тяне временный трубопровод перед ремонтом теплотрассы дабы не отключать горячую воду. Поэтому не надо писать незнаюче.

[seteman]

формула: сокращаете парковку - увеличиваете прибыль

Это утрирование. Никого не красит.

Универсального правила взаимозависимости числа парковочных мест и прибыльности, разумеется, нет. Тот же недавно почивший  Carrefour тому яркий пример. Не так много супермаркетов могут похвастать такой обширной парковкой, как в Grang Park. Однако не пошел у них бизнес. Тот же пример Меги показывает вовсе не то, что сокращение парковочных мест повышает прибыльность. Тут важно не то, что сократили парковку. Важно то, что сделали вместо нее. То, что на Панфилова уберут парковки, само по себе конечно плохо отразится на бизнесе заведений, расположенных там. Тут важно то, что сделают вместо этих парковок. Если будет создано удобное, приятное для прогулок общественное пространство, то у заведений будет возможность приспособиться и использовать новые возможности. И какие это будут возможности - зависит от акимата. Вернее от того, что они запланировали и как они эти планы воплотят. Происходящее уже факт. Вертать все взад они уже не будут. Поэтому я надеюсь, что в этот раз получится что-то достойное. Наш многострадальный город заслуживает, чтоб хоть что-то тут получилось хорошо.

[Anno Domini]

Дело в том, что в этом секторе города сейчас ведутся подготовительные работы перед реконструкцией тепломагистрали ТМ-3 (500 м), проходящей по северной стороне проспекта Аль–Фараби от улицы Маркова до речки Есентай. Так как реконструкция по времени будет длиться порядка 4 месяцев, для обеспечения горячей водой жителей и иных объектов этого района – а это: 34 многоквартирных жилых дома, детский сад, школа и 39 зданий КазНУ им. Аль Фараби – строители возводят временную систему горячего водоснабжения.

Жители этого района чуть более равнее других жителей, так как, насколько я помню, никому еще при ремонте магистралей  в городе не подводили временные трубы с горячей водой... 

[Кельдыш]

 

Дело в том, что в этом секторе города сейчас ведутся подготовительные работы перед реконструкцией тепломагистрали ТМ-3 (500 м), проходящей по северной стороне проспекта Аль–Фараби от улицы Маркова до речки Есентай. Так как реконструкция по времени будет длиться порядка 4 месяцев, для обеспечения горячей водой жителей и иных объектов этого района – а это: 34 многоквартирных жилых дома, детский сад, школа и 39 зданий КазНУ им. Аль Фараби – строители возводят временную систему горячего водоснабжения.

Жители этого района чуть более равнее других жителей, так как, насколько я помню, никому еще при ремонте магистралей  в городе не подводили временные трубы с горячей водой... 

 

это может быть. Но видел еще такие же трубы на углу Сатпаева-Космонавтов

в новостях пишут про Дзержинского, Советская, Масанчи, Виноградов

https://informburo.k...plotrassy-.html

[Anno Domini]

 

 

Дело в том, что в этом секторе города сейчас ведутся подготовительные работы перед реконструкцией тепломагистрали ТМ-3 (500 м), проходящей по северной стороне проспекта Аль–Фараби от улицы Маркова до речки Есентай. Так как реконструкция по времени будет длиться порядка 4 месяцев, для обеспечения горячей водой жителей и иных объектов этого района – а это: 34 многоквартирных жилых дома, детский сад, школа и 39 зданий КазНУ им. Аль Фараби – строители возводят временную систему горячего водоснабжения.

Жители этого района чуть более равнее других жителей, так как, насколько я помню, никому еще при ремонте магистралей  в городе не подводили временные трубы с горячей водой... 

 

это может быть. Но видел еще такие же трубы на углу Сатпаева-Космонавтов

в новостях пишут про Дзержинского, Советская, Масанчи, Виноградов

https://informburo.k...plotrassy-.html

 

В таком случае получается, что с приходом Байбека начали подключать временную воду при ремонте основной, так сказать. Раньше такого не было никогда и жалобы жильцов на отсутствие горячей воды слышались вплоть до осенне-зимних холодов.

Такой подход является однозначным плюсом в пользу нынешнего акима. 

[Кельдыш]

В таком случае получается, что с приходом Байбека начали подключать временную воду при ремонте основной, так сказать. Раньше такого не было никогда и жалобы жильцов на отсутствие горячей воды слышались вплоть до осенне-зимних холодов. Такой подход является однозначным плюсом в пользу нынешнего акима.

хотелось бы в это верить.

но пока это больше центра и элитных районов касается.

Посмотрим когда будут менять трубы в микрах, аксаях, орбитах или других спальных районах.

[Рррра]

© /автор неизвестен/ написано в пробке..

автор