Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Диабол Ламборгинович]

Вы забываете что любой водитель собственного автотранспорта автоматически является пешеходом. А вы готовы платить пройденные метры от собственного жилища до продовольственного магазина?

Пфффф, да вообще полная потеря памяти, всё забыл. А ещё я из кровати прям на машине выезжаю и обратно прям туда заезжаю. В туалет и на кухню - тоже, кстати, на автомобиле езжу.
Готов ли кто платить пройденные метры? Радной. Ты не совсем меня понел, по всей видимости, не привычный к сарказму, как я посмотрю. Да кто тебя когда вообще спросит, готов ли ты платить или не готов? Ты будешь платить. И за пройдённые метры - тоже, чуть позже, но " к этому мы тоже прийдём", как говорят келдыщбаи.

Культуры поведения между пешеходами и автомобилтами, автомобилистами и велосипидастами, велосипидистами и пешеходами практически нулевая

"Культуры" между кем и кем и кем и кем и кем? Разделили (чтобы властвовать), конечно, успешно, на тех и тех и тех и тех, чтобы срались между собой все эти "котегории" так называемых "граждан", но имхо - напрасно. Ибо вся эта масса и без разделения с удовольствием между собой бы сралась, без какой-либо "културы". Ибо люди - дерьмо и это - постоянно подтверждающийся факт.

Чем больше платежеспособнее человек, тем он жаднее.

Ну и вот этот капиталистический лозунг я не понял, какое касание имеет к данной поразительно интересной     теме.

[asr]

не обязан отвечать . Смагулыча спросите, если интересно

Конечно не обязаны.... )
Более того я знаю что не ответите.... )
 

Почему не закрыли ВСЕ парковки? Следуя Вашей логике прибыль тогда до небес возрастет?

Следуя вашей логике, надо еще больше расширить парковку, тогда прибыль еще больше прибыль будет
но площадь парковки уж точно не увеличивают.

СТОП! Этот пример не я привел.
Это Вы привели. И сделали соответствующие логические выводы.
Или не так?

Думаю не ответите, надо смагулыча спросить..... )

Сообщение отредактировал asr: 02.07.2017, 18:32:29

[Кельдыш]

 

Или не так?

не так!

кривые выводы уже сделали вы.

[asr]

Или не так?

не так!
кривые выводы уже сделали вы.

Хорошо а какой вывод у Вас получился?
"Сократили парковку - увеличилась прибыль" вроде Ваши утверждения?
Или опять не так?

[Диабол Ламборгинович]

СТОП! Этот пример не я привел.Это Вы привели. И сделали соответствующие логические выводы.Или не так?

Знакомая манера, да, asr? 
Он, наверное, даже думает, что это риторическое айкидо. Выглядит по-настоящему убого. 

Про лед-дисплеи пару слов. Аэрографию на автомобилях запретили - будто бы она типа "отвлекает". Ну да да. Конечъно отвлекает.   
А это лед-дерьмо, "полезность информации" на котором стремиться к нулю - не то, что отвлекает, а просто слепит. И всё нормально. Стенаний по поводу опасности для всех и всего - чёто не слышно. Горат "развивается" и становится "лучще".

[Кельдыш]

Хорошо а какой вывод у Вас получился?

сокращение парковки не влияет негативно на выручку и поток людей

а в некоторых случаях повышает ее.

[asr]

Хорошо а какой вывод у Вас получился?

сокращение парковки не влияет негативно на выручку и поток людей
а в некоторых случаях повышает ее.

Ага понятно.
Т.е. сокращение парковки до нуля, не влияет на негативно на выручку и поток людей
а в некоторых случаях повышает ее.

Я правильно понял?

[evla]

 

а так же на доставке экспресспочты и посылок, да только поберегу вашу тонкую натуру

названия компаний дайте

вот тут мне интересно стало. есть знакомые в 2 компаниях в менеджменте по доставке.

оба прогнозируют увеличение дохода по экспресс-почте, так как доставку многие отдадут на аутсорс

 

 

ДПД и ExLine

 

Вопрос в обеспечении сроков доставки 

Сообщение отредактировал evla: 02.07.2017, 19:04:34

[Кельдыш]

 

 

а так же на доставке экспресспочты и посылок, да только поберегу вашу тонкую натуру

названия компаний дайте

вот тут мне интересно стало. есть знакомые в 2 компаниях в менеджменте по доставке.

оба прогнозируют увеличение дохода по экспресс-почте, так как доставку многие отдадут на аутсорс

 

 

ДПД и ExLine

 

Вопрос в обеспечении сроков доставки 

 

вот DPD как раз довольно. и Post express

про Exline ничего сказать не могу.

сроки доставки укладываются в контрольные. Это для вас плюс полчаса ой-бай, смерть, как добраться

нормальные компании умеют работать в таких условиях.

 

Т.е. сокращение парковки до нуля, не влияет на негативно на выручку и поток людей

до нуля вы уже придумали.

[evla]

 

 

Подземный паркинг остался, паркинг на главной площади перед мегаппрком стал детской площадкой

Эх я хотел чтобы Кельдыш объяснил... ) почему паркинг остался.
Можно было и подземный закрыть и сделать вместо него какой-нибуть велотрек или качалку или еще чё-нибуть.
Так почему оставили?

 

факт остается фактом.

не смотря на уменьшение парковки на треть или на 310 парковочных мест доходы у Меги увеличились.

 

 

А можно допустить, что площади парковки были для летнего периода избыточны изначально? Ибо в самый пик можно было найти свободные места на подземном паркинге. Часть посетителей паркуется на соседних улицах. Посмотрим что будет зимой, когда народ ломанется в ТРК

[evla]

вот DPD как раз довольно. и Post express
про Exline ничего сказать не могу.
сроки доставки укладываются в контрольные. Это для вас плюс полчаса ой-бай, смерть, как добраться
нормальные компании умеют работать в таких условиях.

 
Вы прямо по Фрейду оговариваетесь   Нормально так.
 
Тут есть тонкий момент - почту/посылки не знакомые вам начальники развозят, информация от сотрудников фронтофиса так сказать. Вы когда-нибудь выезжали в поле в водителем прямой доставки? Ну так вот и ой-байкайте. Сейчас водилы в сроки укладываются, но вот в будущем не факт и соответственно их доходы итак не высокий пойдет на спад из-за несоблюдения сроков. А компания будет вынуждена закрывать дыры набором новых сотрудников и вложениями в ОС. Впрочем я теперь на стороне клиентов этих компаний и передо мной эти вопросы больше не встают 

[Кельдыш]

А можно допустить, что площади парковки были для летнего периода избыточны изначально? Ибо в самый пик можно было найти свободные места на подземном паркинге. Часть посетителей паркуется на соседних улицах. Посмотрим что будет зимой, когда народ ломанется в ТРК

так для информации. Уже зимой там все работало. И парковки уже зимой не было

уже больше года как парковку убрали

[asr]

Т.е. сокращение парковки до нуля, не влияет на негативно на выручку и поток людей

до нуля вы уже придумали.

Ну до чего-то же нужно сокращать, я сократил до нуля.
Если не нравится нуль, скажите до чего Вы сокращаете?
До одного? Или двух? Или трех? До ста?
Называйте цифру.

[Ingerman]

Генерал всем нытикам приказал не жаловаться

 

Гани Касымов призвал алматинцев не ныть

[One]

 

 

Хорошо а какой вывод у Вас получился?

сокращение парковки не влияет негативно на выручку и поток людей
а в некоторых случаях повышает ее.

 

Ага понятно.
Т.е. сокращение парковки до нуля, не влияет на негативно на выручку и поток людей
а в некоторых случаях повышает ее.

Я правильно понял?

 

К чему вы ведёте разговор? Вам не кажется, что просто должна быть мера и безмерная парковка просто не нужна? Достаточной вместимости парковка - нормальное явление, а бескрайние поля размеченных парковочных мест... ни к чему.

[КузовщиК]

Генерал всем нытикам приказал не жаловаться

 

 

Генерал всех нытиков???

 

Сегодня специально проехал по Космонавтов до Тимирязева. Таки убрали дополнительную полосу поворота направо. Теперь там всего две полосы. Разметку и знаки еще не поменяли. Кто в будние дни там поедет - отпишитесь по результату новодела. 

[Sanyaru]

 

Генерал всем нытикам приказал не жаловаться

 

Гани Касымов призвал алматинцев не ныть

 

Не ной. Ной не ныл, и ты не Ной... 

[Диабол Ламборгинович]

К чему вы ведёте разговор?

Кто, какой разговор ведёт здесь, по-вашему? Это господин Темну зачем-то высказал свои сакральные чаяния, цитата:
"Можно и закрыть, я не против. Многие в теме Меги жалуются на дорогой паркинг, яб раз 3 бы еще цену поднял. Ставишь машину - плати."
Разберитесь сначала в сути "беседы", затем уже руки заламывайте - так наверно правильней, да?
Кстати. 

Вам не кажется, что просто должна быть мера и безмерная парковка просто не нужна? Достаточной вместимости парковка - нормальное явление, а бескрайние поля размеченных парковочных мест... ни к чему.

Вам "бескрайние поля" по ночам в кошмарах не снятся? А то как-то опасения закрадываются.

Ну и самоповтор. Ставишь велик - плати. Проехал на велике - плати. Пошёл гулять - плати. Не в смысле, в заведение зашёл, а ПРОСТО гуляешь - плати.
Капитализм же. Или как?
Да и специалист пиар-отдела "окиматика" из "слишком узкого круга кое-каких лиц" уже мягко нам какбе намекнул, что "мы и к этому придём". Так что всё нормально с "дальнейшим развитием" и всё такое, лично я - спокоен на этот счёт. 
 

[Gukonya]

Ленинград тоже делает центр города пешеходным. Уже сделал....Все довольны....Автомобилистам надо бы перестраиваться в жизни. Наши дворы превратились в стоянки, где машины моют , ремонтируют, ставят в тень, на травку.....независимо оттого, что рядом детская площадка. Не стало безопасных пешеходных тротуаров, везде "проползают" колёсные жители,  это не нормально . А вот пробежаться до дома, работы - пешком.,после того, как поставишь машину на стоянку - нормально. Так давайте стремиться к этому. 

Но ведь надо же высадить свою "тётку" у самого подъезда, магазина и  машинку тут же .....

Вот вот как раз у нас также стало после того как АКИМАТ В ЛИЦЕ БАЙБЕКА отдал парковку на несколько сотен машин под строительство очередного ЖК... И я согласна с вами что это ненормально что машины ушли во дворы но реализаторам идеи превратить Алматы в Копенгаген то на это ПЛЕВАТЬ им главное уплотнить застройку ( как бы понимаете почему) за счет парковок которые разумно создавались еще при СССР с учетом того чтобы жители не заставляли дворы машинами. Поверьете хозяева этих машин которые выкинули во дворы с радостью бы бегали бы до дома с парковочки которая была жо этого разумно организована но вот мечтателю о Копенгагене мягко говоря это по барабану... и более того если говорить о детской площадке с какой стати вокруг нее сносят забор то... чтобы те кто не ухватил место на свободном участке могли бы так припарковаться чтоли? 

И это и есть Копенгаген?

[One]

Вам "бескрайние поля" по ночам в кошмарах не снятся? А то как-то опасения закрадываются.

Нет, это только ваше воспалённое воображение.

 

Ну и самоповтор. Ставишь велик - плати. Проехал на велике - плати. Пошёл гулять - плати. Не в смысле, в заведение зашёл, а ПРОСТО гуляешь - плати. Капитализм же. Или как?

В таком случае, на авто тоже будут платить, причём раз в десять больше, так что лучше на велике))