Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[tanechka777]

Старые здания. Их конечно жаль. Но там сносят здания, которые особой исторической и архитектурной ценности не носили. Обычные сталинские дома. Не надо ставить в пример исторические центры старых европейских городов. У нас нет достаточно старых зданий в стиле готика или барокко, на ради которых сюда приезжали бы туристы. Город должен развиваться. И архитектура в нем должна обновляться. Есть несколько зданий в городе, которым присвоен статус памятников зодчества. Их никто не трогает и не тронет. А процесс замены старых зданий новыми - это естественный процесс развития города. Происходящее в упомянутых местах меня не огорчает совершенно.

А...ну теперь понятно, почему Алматы уже аж 1001 год, а зданий и строений той эпохи нет... осталось только то, что начали строить в Верном и в Алма-Ате ... и то не надолго с такими рассуждениями...

Уничтожить красивое здание, построить безликий БЦ - это ведь так по - вашему... и это вы называете развитием города ?

Сообщение отредактировал tanechka777: 27.09.2017, 15:33:26

[evla]

Вот мне только одно интересно, всем этим "тостующим ЗА" реально настолько насрать на город? или это из тех, кто дальше в Алмате жить не собирается и детей своих здесь растить не собирается?

Я в этом городе родился. Я люблю его не меньше, чем вы. Я просто понимаю, что город - это живой организм. Его нельзя консервировать, чтобы он всегда оставался таким, как в детстве. Это и в принципе не возможно. Невозможно два раза войти в одну и ту же воду в реке. Я за развитие и против ретроградства. Никаких идей по развитию города вы предложить не можете. Вот эти "разрушить ТРЦ" и тому подобные бредни - шариковщина в чистом виде. Отнять и поделить... В наш век нужны деликатные, но при этом действенные меры.
Мне жить в этом городе. Моим детям тут жить. Мне нравится этот город. И когда я с родителями гуляю по нему, им не стыдно. Они от части могут гордиться, что стараниями их поколения городе есть такой, как он есть. А чем гордиться будет мне перед детьми и внуками? ТРЦ? Они и мне не по нраву. Развязками? От них и так то не много толка было, а если ничего не делать с ограничением числа автомобилей, то толку скоро будет ноль. Что еще такого мы внесли в этот город, чем можно будет гордиться?
Я думаю, что пешеходной Панфилова можно будет гордиться через годы. Мелкие изъяны подправят, будут следить за тем, чтоб там было всегда удобно и красиво.

Буль-буль (вода). Плюс невозможный пафос в товарных количествах. В данной теме нет сообщений с логикой высшего уровня, поэтому мне непонятно почему вы не можете понять что большинство кто по вашему мнению "против" хотят всего лишь элементарного - прежде чем начинать что-то менять в городе сперва хорошо это продумать и довести до горожан заранее и в адекватной форме. И очень желательно принимать такие решения после изучения общественного мнения. Ну а если власти при этом будут делать первый шаг перед вторым, а не наоборот то совсем будет катарсис
 

Велосипедной инфраструктурой можно будет гордиться. Вот эти нагнетания вражды пройдут. И все устаканится. Велосипедисты станут привычной и необходимой частью города. И я буду гордиться, что все началось в мое время, при моем поколении.

Ну раз у нас при создании велосипедной инфраструктуры аким кивал в сторону Амстердама/Копенгагена то вот вам информация от очевидца для размышления на тему "ах как много велосипедистов в Голландии, какая прелесть":
 

Не меньше проблем создают и голландские велосипедисты. Они несутся с огромной скоростью, считая, что пешеходы должны уступать им дорогу, а голландские водители перед поворотом должны оглянуться на все 360 градусов, поскольку велосипедисты могут ехать абсолютно без правил и выскакивать из самых неподходящих мест, причем, если велосипедист врезался в Вас, потому что ехал Вам навстречу - это Ваша проблема.
В Голландии больше велосипедов, чем самих голландцев. Транспорт часто отменяют, и велосипед для многих - единственная возможность доехать до места работы или учебы вовремя. Многие голландские дети ездят по 10-15 км в одну сторону каждый день. В зной, дождь, ветер и прочие приятные события. Не потому, что любят это дело, а потому, что это дешево и бесплатно. Транспорту здесь мешают те же фишки, что и российскому сельскому хозяйству, хотя прямой связи между этими голландским транспортом и российскими колхозами не замечено. Трамваи могут отменить из-за снега, дождя, ветра, жары и осени. Например, голландские специалисты-железнодорожники узнали у гадалки, что листья, упавшие на рельсы, могут сдвинуть трамвай с траектории, холод может их заморозить и сузить, а жара - разогреть и расплавить. Других объяснений мы не нашли..

 
Взято отсюда
 
Начинает проясняться логика нашего бомбека - зачем рвать пупок над решением проблем в сложных сферах © ОТ когда можно решить "как в Голландии". Боюсь представить к чему придем если будем бездумно перенимать европейский опыт
 

Теперь бы еще с общественным транспортом навели порядок. Уверен, что и тут будут подвижки. Просто это очень сложная сфера. Тут наскоком не решить. Посмотрим, как получится. Первые рещультаты можно будет оценить уже до конца этого года: https://www.nur.kz/1...esto-stary.html
Так, что поторопитесь с шнягой, а то скоро пункт про количество реально работающих на маршрутаз автобусов утратит актуальность. Как и еще некоторые пункты. Скорее подписи собирайте уже и отправляйте адресату. Я прям оченно хочу посмотреть, что из этого выйдет. Вернее, я примерно знаю. Но хочу убедиться.

Логика байбекофапов такая занятная, повторяет акиматовскую, как в том анекдоте - "а давайте резко побежим с горы и ... все стадо!". "А давайте мы на дверях фермы нарисуем зеленый треугольник, как делал гуру в Южной Америке, глядишь и куры дохнуть перестанут". Это я к тому, что нормальный управленец и главное патриот города, видит приоритетом для приложения усилий именно сложные сферы т.к. эти сферы в первую очередь влияют на комфорт горожан, а шнырь (раз уж вы позволяете себе жаргон, то и я позволю, кстати вы в курсе что обозначает примененное вами слово?) и "момент" стремящийся как это принято у высокоэффективных "сделать годовой план" и потом "капитализировать успех" путем перехода на более высокую должность "а там хоть трава не расти" будет действовать в тех сферах где можно получить красивую картинку в инстаграме. Далее. Первые результаты судя по картинке относящейся к возрождению 44 маршрута можно наблюдать уже 2 месяца - кто-нибудь видел новые ЛиаЗы с кондиционерами? По выложенной вами ссылке вообще говориться о Ютонгах без кондиционеров (вроде какой-то чиновник трещал про то что в Ате должны быть в ОТ кондиционеры), а на картинке вообще ГАЗовский продукт. Вот даже не знаю кто тут больше "-ди" - журналисты размещающие такое или чиновники держащие население за идиотов

Снесли заборы
Но жить то как в Европе не стали

Высокоэффективным менеджерам игры на скрипке нужно полностью испить горькую чашу аборигенов Океании дабы понять что карго-культ не работает. Без этого просто на веру они эти слова не принимают. Потому что учились по "Болашаку" и потому точно знают как.

Сообщение отредактировал evla: 27.09.2017, 15:51:45

[Balim]

город под руководством акима Бауыржана Байбека становится лучше, город обретает второе дыхание. И это только начало 

Я может впервые ощутила, куда идут налоги, которые плачу в бюджет государства. 2016 год – Юбилейный. Байбек отреагировал оперативно. Было как на базаре, антисанитария, теснота, сейчас нормально. Лишнее убрали, оставили необходимое, есть, где людям передохнуть после покупок и вообще посидеть, просто оглядеться, на небо посмотреть. Пассаж – убрали киоски, и открылся обзор на Жибек жолы, обновили фасад, лучше стало.

 

Был Храпунов, за копейки распродавал городские земли, вот таких возмущений что-то не было. А тут Байбек реально взялся что-то изменить, и столько криков, домыслов, кличек. Весь город раскопал… А как трубы прокладывать, не раскопав? Панфилова, пишут, не нравится, зачем она нужна. Не только в Европе, во многих городах мира, в Японии, Китае, есть десятки, сотни знаменитых пешеходных улиц, а у нас одна и то столько недовольств.

 

Велодорожки не нужны… Выхлопные газы, гиподинамия - болезнь 21 века. Молодцы, кто это понял и пересел на велики. Чем больше будет таких людей, тем здоровее мы станем. Прочитала, что пишут велосипедисты, их посты более разумны и не столь агрессивны как у противников. Всё-таки правильно сказано, в здоровом теле, здоровый дух.

[Кельдыш]

Взято отсюда

авторитетное конечно мнение супер эсперта

вы только прочтите заголовок и станет все понятно:

"Как живется украинке в Амстердаме" - развенчанные мифы

[evla]

Взято отсюда

авторитетное конечно мнение супер эсперта
вы только прочтите заголовок и станет все понятно:
"Как живется украинке в Амстердаме" - развенчанные мифы

А конкретики от местного супер-эксперта, как обычно, не будет?

Сообщение отредактировал evla: 27.09.2017, 16:02:16

[Natella]

Я в этом городе родился. Я люблю его не меньше, чем вы. Я просто понимаю, что город - это живой организм. Его нельзя консервировать, чтобы он всегда оставался таким, как в детстве. Это и в принципе не возможно. Невозможно два раза войти в одну и ту же воду в реке. Я за развитие и против ретроградства. Никаких идей по развитию города вы предложить не можете

Никто не говорит про "консервировать как в детстве", развивать нужно ОБДУМАННО! Делая каждый шаг прогнозировать к чему он приведет. Я и не должна приводить идеи по развитию города, для этого есть СПЕЦИАЛИСТЫ, которые четко знают последствия каждого изменения. Сейчас заузли дороги и кричат про проблемы с экологией - так сужение дорог УСУГУБИТ проблему,  тут даже не нужно иметь спец образования. Есть проблемы, которые очевидны горожанам, но не видны чиновникам, потому что чиновники не ездят на ОТ и передвигаются по перекрытым для них дорогам. Вам сфотать километровые пробки на въезд в город? и вечером на выезд. И уже тысячу раз предлагали пути решения, не я, но разбирающиеся в этом люди. И самый действенный способ - это элекрички к городу с разных сторон. Как реализовать - вот задача для спецов. Тогда у тысяч людей, заезжающих утром в город, не будет острой необходимости садить себя в авто.

НИкто не призывает заходить в одну и ту же воду. Требования горожан просты и понятны - ГОЛОВОЙ думать, прежде чем что-то делать.

[yana21]

Вот хорошо, когда в центре работы проводятся. Я немного запоздала со своим постом. Но спальные районы тоже же относятся к городу.

Первое. Всю зиму комунальщики свозили снег к озеру Сайран. При Есимове его кое как привели в божеский вид, и что делается при новом акиме? на свежезаасфальтированные дорожки вываливаются горы грязного снега. Когда снег сошел, остались горы грязи, горы. Убрали ее не сразу, я писала, высылала фотки в акимат, но асфальт уже испорчен, и кататься на велике в этом году, как в прошлом дети уже не катались, да и не только дети.

Второе. С конца июля вдруг раскопали всю Толе би. Движение усложнилось для всех. Мы как жильцы вообще в город выезжать можем только через Ташкенсткую (Райымбека) поскольку Тлендиева (Софья Ковалевская односторонняя вниз). Но это полбеды, сейчас дело к холодам, а там сделан только небольшой участок, далее даже трубы новые не положили. Я реально переживаю уже, успеют ли. Как мне может нравится наш аким? Ну съездили мы на метро (правда до него ехали 40 минут) с детьми, погуляли на Панфилова. Но это же далеко и неудобно с мелкотней. Почему нужно вылизывать центр, который итак был неплох, и так относится к остальным районам города. Не могу сказать, что мне нравится наш аким.

Прикреплённые изображения:

• 

[Этосновая]

44 маршрута можно наблюдать уже 2 месяца - кто-нибудь видел новые ЛиаЗы с кондиционерами? По выложенной вами ссылке вообще говориться о Ютонгах без кондиционеров (вроде какой-то чиновник трещал про то что в Ате должны быть в ОТ кондиционеры), а на картинке вообще ГАЗовский продукт

 

На 44 и 28 маршрутах действительно Лиазы с кондиционерами.  Другое дело что их не включают. И да. Завод Лиаз входит в группу Газ которая решила эмблему в виде оленя размещать на всей продукции всех предприятий входящих в данную группу.  Для того чтобы со временем выпускать всю продукцию под одной маркой. Газ.

[Кельдыш]

 

 

Взято отсюда

авторитетное конечно мнение супер эсперта
вы только прочтите заголовок и станет все понятно:
"Как живется украинке в Амстердаме" - развенчанные мифы

 

А конкретики от местного супер-эксперта, как обычно, не будет?

 

гугл в помощь. посмотрите труды урбанистов про Амстердам и найдите экспертов которые порицают текущее развитие.

И можете выкладывать тут, а не выдавать мнение иммигранта за чистую монету

[Natella]

Это ноги. Ходите пешком. Найдите работу возле дома или переедьте в район возле работы - и ходите пешком. Устройте детей в садик и школу возле дома и ходите пешком

Вы отлично дали совет, а как насчет его реализовать? Лично Вы готовы СПОНСИРОВАТЬ свою идею? Всем желающим переехать в пешую доступность от работы готовы приобрести жилье? Если муж с женой работают в разных частых города, по вашей логике им надо развестись к четровой матери, если не хотят на велосипеде ездить (или не могут). И детей нечего рожать - равнение на Европу всем! А то, понимаешь ли, одному ребенку нужно углубленное изучение французского языка, другому химии, третьему математике. И  невдомек дорогому stopanic или же он не знает, что узкоспециализированный школы по одной-две штуке в городе. Я Вам открою еще одну страшную тайну НИШ находится в районе Калкамана и там учатся одаренные дети ото всюду и едут со всех частей города туда. Что-то вы не машете флагом, чтобы такие школы были построены на каждом микроучастке. Вы вообще видели сколько новых школ у нас построено? или дет садов? - в центре города! там где новое жилье строиться на каждом свободном метре. И сравните, хотя бы в %-ом соотношении... тогда у вас отвалится вопрос почему родители везут детей в школу и почему школы перегружены в несколько раз...

[Natella]

Вот такие отбойники надо ставить на Рыскулова, АФ, Восточке:

Надеюсь, хоть когда-нибудь это произойдет!!!  сколь жизней сей девайс может спасти!!! Даешь в Алмату его

[Этосновая]

Теперь бы еще с общественным транспортом навели порядок. Уверен, что и тут будут подвижки. Просто это очень сложная сфера. Тут наскоком не решить. Посмотрим, как получится. Первые рещультаты можно будет оценить уже до конца этого года: https://www.nur.kz/1...esto-stary.html Так, что поторопитесь с шнягой, а то скоро пункт про количество реально работающих на маршрутаз автобусов утратит актуальность. Как и еще некоторые пункты. Скорее подписи собирайте уже и отправляйте адресату. Я прям оченно хочу посмотреть, что из этого выйдет. Вернее, я примерно знаю. Но хочу убедиться.

Вот же залезла блин какая то чинуша акиматовская с 30 сообщениями и думающая что вокруг идиоты и два плюс два сжить не могут. Ну  закупается 500 автобусов таких же в точности как и были, только новые. Причем если речь идет о Ютонге то еще и с худшими потребительскими характеристиками чем закупавшиеся ранее. Меньшая вместимость, отсутствие низкого пола. Ничего не изменится. За руль этих недоавтобусов сядут те же водители  с тем же гиком будут гонять по городу. Закупается не удобная техника для людей, а всего лишь нечто соответствующее понятию "новый".  Через год этот недостаток пройдет. А нам пассажирам еще 10 лет ездить на таких же автобусах.

[seteman]

 

Теперь бы еще с общественным транспортом навели порядок. Уверен, что и тут будут подвижки. Просто это очень сложная сфера. Тут наскоком не решить. Посмотрим, как получится. Первые рещультаты можно будет оценить уже до конца этого года: https://www.nur.kz/1...esto-stary.html Так, что поторопитесь с шнягой, а то скоро пункт про количество реально работающих на маршрутаз автобусов утратит актуальность. Как и еще некоторые пункты. Скорее подписи собирайте уже и отправляйте адресату. Я прям оченно хочу посмотреть, что из этого выйдет. Вернее, я примерно знаю. Но хочу убедиться.

Вот же залезла блин какая то чинуша акиматовская с 30 сообщениями и думающая что вокруг идиоты и два плюс два сжить не могут. Ну  закупается 500 автобусов таких же в точности как и были, только новые. Причем если речь идет о Ютонге то еще и с худшими потребительскими характеристиками чем закупавшиеся ранее. Меньшая вместимость, отсутствие низкого пола. Ничего не изменится. За руль этих недоавтобусов сядут те же водители  с тем же гиком будут гонять по городу. Закупается не удобная техника для людей, а всего лишь нечто соответствующее понятию "новый".  Через год этот недостаток пройдет. А нам пассажирам еще 10 лет ездить на таких же автобусах.

 

https://tengrinews.k...ozchiki-327306/

По ссылке чуть подробнее про эту новость.

Из всего этого реально радует то, что новые машины поставят на 65 маршрут. Да, это будут те же водители... Но новые машины - это уже хорошо. На днях ехал по Абая и был свидетелем байги между двумя (!) 65-ми хюндаями. Там один, когда едет - это дымовая завеса на полквартала. А тут сразу два байговали! Дымища была не меньше, чем от ТЭЦ...

[evla]

Скрытый текст

 

 

Взято отсюда

авторитетное конечно мнение супер эсперта
вы только прочтите заголовок и станет все понятно:
"Как живется украинке в Амстердаме" - развенчанные мифы

 

А конкретики от местного супер-эксперта, как обычно, не будет?

 

гугл в помощь. посмотрите труды урбанистов про Амстердам и найдите экспертов которые порицают текущее развитие.
И можете выкладывать тут, а не выдавать мнение иммигранта за чистую монету

 

Ожидаемый ответ местного супер-эксперта когда эксперту сказать нечего Урбанисты (какая неожиданность!), как и некоторые акимы, в отличие от простых людей (в т.ч. и иммигрантов), похоже на ОТ не ездят. Иначе не ставили б телегу впереди лошади. И чем это вам мнение человека постоянно проживающего в этих самых европах и потому знающего жизнь изнутри вам не подходит? Потому что оно не совпадает с вашей лубочно-пасторальной картинкой жизни в Европе? Или потому что он не гражданин той страны где живет и о которой пишет, а иммигрант? Вы шовинист?

Сообщение отредактировал evla: 27.09.2017, 16:39:33

[Ingerman]

 

Теперь бы еще с общественным транспортом навели порядок. Уверен, что и тут будут подвижки. Просто это очень сложная сфера. Тут наскоком не решить. Посмотрим, как получится. Первые рещультаты можно будет оценить уже до конца этого года: https://www.nur.kz/1...esto-stary.html Так, что поторопитесь с шнягой, а то скоро пункт про количество реально работающих на маршрутаз автобусов утратит актуальность. Как и еще некоторые пункты. Скорее подписи собирайте уже и отправляйте адресату. Я прям оченно хочу посмотреть, что из этого выйдет. Вернее, я примерно знаю. Но хочу убедиться.

Вот же залезла блин какая то чинуша акиматовская с 30 сообщениями и думающая что вокруг идиоты и два плюс два сжить не могут. Ну  закупается 500 автобусов таких же в точности как и были, только новые. Причем если речь идет о Ютонге то еще и с худшими потребительскими характеристиками чем закупавшиеся ранее. Меньшая вместимость, отсутствие низкого пола. Ничего не изменится. За руль этих недоавтобусов сядут те же водители  с тем же гиком будут гонять по городу. Закупается не удобная техника для людей, а всего лишь нечто соответствующее понятию "новый".  Через год этот недостаток пройдет. А нам пассажирам еще 10 лет ездить на таких же автобусах.

 

С понятием "новый" властями забивается прежнее требование как "наличие кондиционера" про который говорят в другое время года  - оно и понятно до первого пекла в городе минимум полгода, а отчитаться перед населением и вождем надо до конца этого (или когда акимские годовые отчеты перед населением и в Астане - в январе?).

[Этосновая]

Из всего этого реально радует то, что новые машины поставят на 65 маршрут. Да, это будут те же водители... Но новые машины - это уже хорошо. На днях ехал по Абая и был свидетелем байги между двумя (!) 65-ми хюндаями. Там один, когда едет - это дымовая завеса на полквартала. А тут сразу два байговали! Дымища была не меньше, чем от ТЭЦ...

 

А вы видели автобусы на 124 маршруте? Вот для 65 закупают в точь такие же только зеленые, и год выпуска будет не 2012 а 2017 и и все. Представьте себе на остановке в Тастаке 124 и 65 в нынешнем виде стоящие рядом. Какой более отталкивающе выглядит? По мне так одинаково 

[Ingerman]

https://tengrinews.k...ozchiki-327306/ По ссылке чуть подробнее про эту новость. Из всего этого реально радует то, что новые машины поставят на 65 маршрут. Да, это будут те же водители... Но новые машины - это уже хорошо. На днях ехал по Абая и был свидетелем байги между двумя (!) 65-ми хюндаями. Там один, когда едет - это дымовая завеса на полквартала. А тут сразу два байговали! Дымища была не меньше, чем от ТЭЦ...

Чему вы радуетесь если пассажировместимость этих "новых" автобусов будет если не меньше то также и это при тех же неудобностях в т.ч. и высокого зада где в ютонгах вообще (от слова вообще) невозможно стоять если твой рост больше 160см. 

[Natella]

Я за развитие и против ретроградства

Прикреплённые изображения:

• 
• 
• 

[Кельдыш]

И чем это вам мнение человека постоянно проживающего в этих самых европах и потому знающего жизнь изнутри вам не подходит?

да всем подходит, только оно остается мнением.

вы же не верите тем, кто говорит, что в городе реально передвигаться на веле и летом и зимой.

придумываете отмазки типа - горки, жара, снегопады. Хотя есть те кто ездят и высказывают мнение что это нормально

[Natella]

 

Я за развитие и против ретроградства

вот Вам развитие! Жилые комплексы один на другом! Тот, что по центу - еще строится. Посмотрите, кол-во автомобилей вокруг. У здания Pioneer (справа на фото) нет подземного паркинга. Жилые комплексы  возведены в водоохранной зоне, это раз. Полноценного подъезда к новому жилому комплексу нет, только через переулок Луганского, который не рассчитан на такую нагрузку.Роза ветров перекрыта "по всем фронтам". Почему выдаются разрешения на такие постройки? ПОТОМУ ЧТО ЭТО ВЫГОДНО! А какие будут проблемы потом - не важно! горожане будут виноваты, то возят своих детей в школу, то на велик не хотят пересаживаться. Развитие просто АХовое...