Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[One]

Поищите статью об исследовании влияния Убера на ОТ. Оказалось, что рост числа частных извозчиков приводит к росту загруженности автодорог и оттягивает пассажиров у крупногабаритного общественного транспорта.

Частные автомобили делают тоже самое.

[slava_rgp]

Седня был на станции метро Алатау, большую часть парковки оттяпали под стройку, уже копают дальше, под парковку осталось совсем мало места, интересно а у строящегося комплекса будет паркинг подземный или все 21 этажные квартиранты будут ютиться во дворах? Зато возле офиса Нуротана через дорогу места есть, но они забиты. То есть для того, чтобы пересесть на метро и оставить свою тачку на парковке-это неосуществимо теперь.

 

Вопрос номер 2: а вот где человеку найти туалет в центре города, если вдруг приспичит, ближайшее место, что я нашел от Алатау-ТЦ Глобус, почему бы не сделать платные туалеты в местах большого скопления людей, разве это не правильный вопрос для акимата? Блин, туалета днем с огнем не найдешь

[gain]

Если вы посмотрите на номера этих авто, то алматинских номеров там практически нет, это либо область, либо другие города, соответственно налог на транспорт оплачивается по месту регистрации авто, страховка в г.Алматы и г. Астане отличается по цене от области и других городов в большую сторону.

Если личное авто создает трафик только утром и вечером, а все остальное время стоит, причем теперь почти везде платно...пока хозяин работает и зарабатывает себе зарплату, с которой налоги платит в бюджет города...

А у бомбилы даже патента нет, он вообще налогов не платит со своей деятельности... и за парковку не платит...она ему не нужна...зато трафик и пробки создает, а также выхлопные газы и т.д...

Вам дальше объяснять или вы все - таки мозг включите и  сами поймете, чем они от нас отличаются.

Реальная альтернатива личным авто - это только ОТ, но не бомбилы.

соглашусь с мнением - у того же 05 региона коэфф-т по стоимости страховки (по территории регистрации) ниже более чем в 1.5 раза по сравнению с 02, а создают аварийные ситуации и бьются они в Ате не реже местных. И заметил, каждый день двигаясь по Абая - в разы увеличилось кол-во авто, использующих полосы для ОТ не по назначению, тупо для обгона потока. В т.ч. 02

[galant-mmc]

Один бомбила заменяет штук двадцать частных авто

ну ок. рассмотрим мою ситуацию. мне надо ребенка ночью, а 22.15 - это уже как бы ночь, отправить домой, к черту на кулички. расстояние - 37 км по пустым аф и воад. примем это как исходную

вторая исходная: действия власти и мнение тех, кто ее тут поддерживает - сделать так, чтобы народу было невыгодно ездить на личном а/м, а пользовались альтернативой.

третья исходная: расход бензина аи-92 по цене 163 тг/л составляет 7.1 л/100 в режиме утренних и вечерних пробок.

четвертая исходная: я боюсь ребенка отправлять домой с кем попало. включил яндекс-такси, пробил маршрут. на экране появились цифры: 36 км, цена 2800, время в пути 35 (кажись) минут. мне из дома и обратно пробег будет 74 км.

берем калькулятор. 0.74х7.1х163=856 тг.

вопрос: а не прифигел ли скрипач, мечтая заставить меня тратить больше денег в три раза ради того, что кто-то вдруг решит прокатиться на велике?

да, не стоит мнет делать возражения, что типа никто не заставляет, никто не запрещает ездить, что ночью катайся и т.д. прекрасно же понимаете смысл общих движений в этом направлении.

[Ринна]

Сегодня проезжали через Орбиту… оказалось лучше этого не делать. Из милого спального района сделали жесть какую-то ,остановки посреди дороги оказались просто цветочками. Теперь полезли ягодки- запрет поворота на лево, все патрули города съехались и усиленно «работают» в каждой подворотне… если есть тут представители акимата ну вы че на самом деле,как теперь людям -то жить, в этом районе много жилых домов ,школы ,садики…. Такое чувство ,что Орбита для акимата ,как чашка Петри , для экспериментов над людьми. Нововведения не из разряда « сначала не оценят,потом привыкнут,а в конце спасибо скажут».
Я представляю какие очень нехорошие слова говорят и думают сейчас все жители , некогда милого и спокойного района …

Сообщение отредактировал Ринна: 01.03.2018, 11:17:04

[Кельдыш]

Сегодня проезжали через Орбиту… оказалось лучше этого не делать. Из милого спального района сделали жесть какую-то ,остановки посреди дороги оказались просто цветочками. Теперь полезли ягодки- запрет поворота на лево, все патрули города съехались и усиленно «работают» в каждой подворотне… если есть тут представители акимата ну вы че на самом деле,как теперь людям -то жить, в этом районе много жилых домов ,школы ,садики…. Такое чувство ,что Орбита для акимата ,как чашка Петри , для экспериментов над людьми. Нововведения не из разряда « сначала не оценят,потом привыкнут,а в конце спасибо скажут».
Я представляю какие очень нехорошие слова говорят и думают сейчас все жители , некогда милого и спокойного района …

стало хорошо жителям, особенно тем кто без авто.
Сквозной трафик на Мустафина стал меньше на порядок.
Скорости стали меньше из-за сужения дорог.
Вторым рядом уже никто не паркуется, потому что негде

Сообщение отредактировал Кельдыш: 01.03.2018, 11:42:08

[One]

 

Один бомбила заменяет штук двадцать частных авто

ну ок. рассмотрим мою ситуацию. мне надо ребенка ночью, а 22.15 - это уже как бы ночь, отправить домой, к черту на кулички. расстояние - 37 км по пустым аф и воад. примем это как исходную

вторая исходная: действия власти и мнение тех, кто ее тут поддерживает - сделать так, чтобы народу было невыгодно ездить на личном а/м, а пользовались альтернативой.

третья исходная: расход бензина аи-92 по цене 163 тг/л составляет 7.1 л/100 в режиме утренних и вечерних пробок.

четвертая исходная: я боюсь ребенка отправлять домой с кем попало. включил яндекс-такси, пробил маршрут. на экране появились цифры: 36 км, цена 2800, время в пути 35 (кажись) минут. мне из дома и обратно пробег будет 74 км.

берем калькулятор. 0.74х7.1х163=856 тг.

вопрос: а не прифигел ли скрипач, мечтая заставить меня тратить больше денег в три раза ради того, что кто-то вдруг решит прокатиться на велике?

да, не стоит мнет делать возражения, что типа никто не заставляет, никто не запрещает ездить, что ночью катайся и т.д. прекрасно же понимаете смысл общих движений в этом направлении.

 

 

Во первых, ребёнка нельзя отправлять одного на машине неизвестного лица. Стало быть, дальше ситуацию вообще нет смысла рассматривать, ваше решение - использовать личный автомобиль.

Расход топлива у вас какой-то невероятно оптимистичный по пробкам, плюс вы не учитываете стоимость автомобиля, его обслуживания и др. сопутствующие расходы.

Вот вы опять ударяетесь в какие-то странные частности, хотя я говорю в общем виде. А именно, что если лица имеющие сейчас частное авто, будут вместо него пользоваться такси, то это будет лучше для города. Да, я так считаю, и никакие минусы не заставят изменить это мнение. С такси вместо частных авто пробок будет меньше, поездок будет меньше, т.к. за каждую поездку вы платите и жаба каждый раз просыпается, в булочную на авто уже не поедешь.

[Йожык]

А именно, что если лица имеющие сейчас частное авто, будут вместо него пользоваться такси, то это будет лучше для города. Да, я так считаю, и никакие минусы не заставят изменить это мнение.

Мнение откровенно дурацкое.

Вместо развития ОТ вы ратуете за всеобщую поддержку бомбил. Это реально маразм, пытаться выгнать из города добросовестных местных жителей с их личными авто, взамен призвав бомбил на рыдванах из области и других городов, которые уж точно не упустят такой возможности и которым зачастую плевать на ПДД, элементарное взаимоуважение, экологию Алматы и т.д.

Сообщение отредактировал Йожык: 01.03.2018, 11:55:18

[galant-mmc]

хотя я говорю в общем виде

да, в общем виде. как и я. я ж нет одинок в этом вопросе. только из меги не одна сотня людей выходит. но вернемся к одиночеству. в 10 вечера автобусы практически не ходят. но жители, коих не одна тысяча, орбиты потеряли возможность попасть к себе домой, не делая круг в лишние километры. ради чего?

Расход топлива у вас какой-то невероятно оптимистичный по пробкам

какой есть. я ж его не рисую, 1000 тг на заправке равна почти 90 км пробега в городе. да, в период с 7.30 до 8.30 утром и с 17.30 до 18.30 вечером.

если лица имеющие сейчас частное авто, будут вместо него пользоваться такси, то это будет лучше для города

я тут ранее предложил сделать такси легальным, цивилизованным. идея стороннику акимата не понравилась. как быть?

плюс вы не учитываете стоимость автомобиля, его обслуживания и др. сопутствующие расходы

копейки. сущие копейки. за 50 тыщ км кроме бензина затраты составили может быть тысяч 30, меньше тенге за километр. можно пренебречь. тем более сейчас машины подорожали. при продаже много не потеряю.

С такси вместо частных авто пробок будет меньше

с такими ценами? реально??? про сервис и техсостояние бомбил я не говорю.

[vik17]

 

Во первых, ребёнка нельзя отправлять одного на машине неизвестного лица. Стало быть, дальше ситуацию вообще нет смысла рассматривать, ваше решение - использовать личный автомобиль.

Расход топлива у вас какой-то невероятно оптимистичный по пробкам, плюс вы не учитываете стоимость автомобиля, его обслуживания и др. сопутствующие расходы.

Вот вы опять ударяетесь в какие-то странные частности, хотя я говорю в общем виде. А именно, что если лица имеющие сейчас частное авто, будут вместо него пользоваться такси, то это будет лучше для города. Да, я так считаю, и никакие минусы не заставят изменить это мнение. С такси вместо частных авто пробок будет меньше, поездок будет меньше, т.к. за каждую поездку вы платите и жаба каждый раз просыпается, в булочную на авто уже не поедешь.

 

Да уж, с извращенной логикой не поспоришь...

[Cbuty]

ооо до меня только сейчас дошло что я не понимал в ментальности данных индивидуумов...

они живут под лозунгом - Платить и Каяться... раз тебя нагнули - расслабься и получи удовольствие... понятно господа...

продукт эпохи так сказать... тебе не удобно... все наперекосяк... иди в стойло и жуй силос...хозяин придет и доить начнет а молока не будет...

[spekkhogger]

опрос, тем временем, завершился

https://www.facebook...sults&ref=notif

[=HP=]

Дублирую сообщение из темы про общ.транспорт (т.к. сюда тоже относится), мож кто из представителей акимата тут тусуется:

 

Акция от акимата (ост. в Калкамане): посиди по колено в грязи и получи в подарок занозу в зад**цу

 

P.S. надо какой-нибудь слоган кричащий придумать для акимата, что нибудь вроде: акимат - с заботой о народе!

 

Прикреплённые изображения:

• 
• 
• 
• 

[One]

Мнение откровенно дурацкое.

Это ваше мнение.

 

Вместо развития ОТ вы ратуете за всеобщую поддержку бомбил.

И чем же я их поддерживаю?  В чём это заключается? И где вы увидели, что я ратую за бомбил вместо развития ОТ? Я ратую за них вместо личных автомобилей, если вы не поняли. ОТ своим чередом идёт, и его надо развивать, нужны простые и понятные маршруты, чтобы разбираться в них без мобильных приложений требующих мобильный интернет, чтобы по одной и той же улице не было 100500 маршрутов, а чтобы они охватывали весь город, регулярный график движения, нормальное тех. состояние автобусов, соблюдение ПДД водителями.

 

какой есть. я ж его не рисую, 1000 тг на заправке равна почти 90 км пробега в городе. да, в период с 7.30 до 8.30 утром и с 17.30 до 18.30 вечером.

Он реально низкий, что за машина у вас такая? 

 

я тут ранее предложил сделать такси легальным, цивилизованным. идея стороннику акимата не понравилась. как быть?

Не знаю, это всего лишь наше с вами мнение и мы не в акимате работаем. 

[Den_S]

Дублирую сообщение из темы про общ.транспорт (т.к. сюда тоже относится), мож кто из представителей акимата тут тусуется:

 

Акция от акимата (ост. в Калкамане): посиди по колено в грязи и получи в подарок занозу в зад**цу

 

P.S. надо какой-нибудь слоган кричащий придумать для акимата, что нибудь вроде: акимат - с заботой о народе!

 

доска - уже хорошо! в оригинале товарищи из одной иностранной конторы при одобрении акиматов нам вообще железные трубы подсунули под задницы. Забота о здоровье нации так сказать.

[Ринна]

Сегодня проезжали через Орбиту… оказалось лучше этого не делать. Из милого спального района сделали жесть какую-то ,остановки посреди дороги оказались просто цветочками. Теперь полезли ягодки- запрет поворота на лево, все патрули города съехались и усиленно «работают» в каждой подворотне… если есть тут представители акимата ну вы че на самом деле,как теперь людям -то жить, в этом районе много жилых домов ,школы ,садики…. Такое чувство ,что Орбита для акимата ,как чашка Петри , для экспериментов над людьми. Нововведения не из разряда « сначала не оценят,потом привыкнут,а в конце спасибо скажут».Я представляю какие очень нехорошие слова говорят и думают сейчас все жители , некогда милого и спокойного района …

стало хорошо жителям, особенно тем кто без авто.Сквозной трафик на Мустафина стал меньше на порядок.Скорости стали меньше из-за сужения дорог.Вторым рядом уже никто не паркуется, потому что негде

Ага ,жителям стало оооочень хорошо, учитывая ,что авто есть минимум у 50-70 %Этих жителей. Они представляю как весело добираются домой и из дома. А уж тем жителям ,кто без авто, очень я думаю весело стоять на этих остановках особенно в дождь , да и добираться до этих остановок тоже нескучно. А уж безопасность этих островов счастья ,просто на высоте… Из всех моих знакомых ,проживающих в этом районе я пока не встретила ни одного довольного новым положением дел на дорогах, больше все очень нехорошие слова у адрес акимата. И петицию они собираются писать всем районом,видимо благодарить хотят))))))

[Диабол Ламборгинович]

стало хорошо жителям

У блаженных традиционно альтернативная "реальность".

И главное совершенно не было никакой необходимости лепить всю эту упоротую ахинею. Транспорт там И ТАК нормально ходил.

И петицию они собираются писать всем районом,видимо благодарить хотят

Просто покидайте этот район мордор, музей деятельности упоротых уе**нов "в тренде". Это единственный способ. Мне очень жаль, что квартиры теперь там будут ощутимо падать в цене

[Twisterkz]

 

 

Один бомбила заменяет штук двадцать частных авто

ну ок. рассмотрим мою ситуацию. мне надо ребенка ночью, а 22.15 - это уже как бы ночь, отправить домой, к черту на кулички. расстояние - 37 км по пустым аф и воад. примем это как исходную

вторая исходная: действия власти и мнение тех, кто ее тут поддерживает - сделать так, чтобы народу было невыгодно ездить на личном а/м, а пользовались альтернативой.

третья исходная: расход бензина аи-92 по цене 163 тг/л составляет 7.1 л/100 в режиме утренних и вечерних пробок.

четвертая исходная: я боюсь ребенка отправлять домой с кем попало. включил яндекс-такси, пробил маршрут. на экране появились цифры: 36 км, цена 2800, время в пути 35 (кажись) минут. мне из дома и обратно пробег будет 74 км.

берем калькулятор. 0.74х7.1х163=856 тг.

вопрос: а не прифигел ли скрипач, мечтая заставить меня тратить больше денег в три раза ради того, что кто-то вдруг решит прокатиться на велике?

да, не стоит мнет делать возражения, что типа никто не заставляет, никто не запрещает ездить, что ночью катайся и т.д. прекрасно же понимаете смысл общих движений в этом направлении.

 

 

Во первых, ребёнка нельзя отправлять одного на машине неизвестного лица. Стало быть, дальше ситуацию вообще нет смысла рассматривать, ваше решение - использовать личный автомобиль.

Расход топлива у вас какой-то невероятно оптимистичный по пробкам, плюс вы не учитываете стоимость автомобиля, его обслуживания и др. сопутствующие расходы.

Вот вы опять ударяетесь в какие-то странные частности, хотя я говорю в общем виде. А именно, что если лица имеющие сейчас частное авто, будут вместо него пользоваться такси, то это будет лучше для города. Да, я так считаю, и никакие минусы не заставят изменить это мнение. С такси вместо частных авто пробок будет меньше, поездок будет меньше, т.к. за каждую поездку вы платите и жаба каждый раз просыпается, в булочную на авто уже не поедешь.

 

Как то встала моя машина на 5 дней, что пришлось пользоваться такси (яндекс). Утром туда, вечером обратно. Стоимость одной поездки мне обходилась в среднем 1000тг. За 5 дней, я отдал 10к. Чет учитывая там все амортизации, обслуживания и прочие расходы на авто, то Авто все равно более дешевый и удобный вид транспорта.

[Резиновый Утёнок]

Меня всегда удивляла ситуация почему за 27 лет независимости не пробили вторую полосу Мустафина ниже Фрунзе,хотя бы до Рыскулбекова, там частный сектор,могли бы в угоду города выкупить земли, на месте автовокзала построить транспортный хаб, и выровнять зиг-заг Мустафина/Рыскулбекова/Дежнёва???

Прикольно,что байбекодрочеры славят своего вождя в деле проводки ЛРТ в Орбите, хотя все  запасы по площади/мощности были ещё заложены при коммунистах. Если бы старая власть бы не заложила в проекте нормальную ширину улицы,не было бы никакого ЛРТ в Орбите))) 

[элочка-людоедочка]

Дублирую сообщение из темы про общ.транспорт (т.к. сюда тоже относится), мож кто из представителей акимата тут тусуется:
 
Акция от акимата (ост. в Калкамане): посиди по колено в грязи и получи в подарок занозу в зад**цу
 
P.S. надо какой-нибудь слоган кричащий придумать для акимата, что нибудь вроде: акимат - с заботой о народе!

в советское время за такое посадили бы, при Сталине расстреляли к чертям, и только сейчас и у нас возможен данный ужас. Подскажите , а по Ленина Назарбаева такие же остановочные комплексы?