Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[nursultan_abayev]

Лично мне в данном случае по барабану, как для всех.  Я говорил про то, почему ЛИЧНО Я не пересяду на велосипед.

От дома до работы 15 км. На машине я проезжаю это расстояние за 15 минут утром, за 25 вечером. На ОТ - полтора часа. Не велосипеде не пробовал, но уверен, что это будет дольше, чем 15 минут.

 

скиньте маршрут, а то смахивает на враньё. Или вы как бравый автомобилист нарушаете скоростной режим.

[nursultan_abayev]

Прочел версию письма. Вы действительно думаете, что письмо дойдет до адресата?))) А если дойдет, то повлияет это на обстановку? .

мало того, письмецо огромное, большая часть вода. Пока прочитают его, забудут про что в начале писалось. Могли бы короче описать проблемы.

[kozel]

 

От дома до работы 15 км. На машине я проезжаю это расстояние за 15 минут утром, за 25 вечером.

 

Вообще держать среднюю скорость в 60 км\ч в течении даже 15 минут в г. Алматы - это очень и очень большая редкость, даже не представляю, где у нас это возможно. Впрочем, может я ошибаюсь. Но даже в этом случае - это феноменальный показатель, выходящий за пределы статичтики средней скорости автомобиля в городском режиме.

 

 

по Восточке вполне можно, а если еще и Альфараби с утра то вообще класс, мне сегодня повезло попал на зеленую волну, 7 км доехал за 20 мин - через центр, вечером такая же дорога обратно до 40 мин

[AirWest]

мало того, письмецо огромное

Дело не только в объеме письма, там написано то, что можно проблем нехилых отгрести. Перед тем как это письмо дадут прочесть Елбасы, его прочтут все кому не лень в администрации. И ясно же там будут люди, которые знают байбека и не хотят ему горя. Как думаете, попадет это письмо Президенту?

Нет бумаги нет проблем.

А после сегодняшних похождениях президента по "новому" Алматы это письмо вообще потеряло смысл. Президенту в уши вложили то, что нужно))).

Что байбек это круто, а гейл вообще само талантище!!!

Сообщение отредактировал AirWest: 20.09.2017, 17:14:37

[Anno Domini]

Для начала нужно внимательно присмотреться на установленные знаки. Знак 3.2. знаете о чем? Далее, проезд не сквозной, только до следующей улицы и потом только направо. Данное уточнение не корысти ради а токмо справедливости для

Проезд есть для жильцов близлежащих домов и тем, кто работает в близлежащих зданиях. Это главное. Именно отсутствие проезда местным было одной из главных претензий (не, ну были еще индивидуумы, которые заявляли, что выхлопные газы в окна квартир - это здорово, но они не в счет). Проезд есть, однако никто назад своих слов о том, что городят черти что, нет. Хотя я так часто читаю тут эту фразу "если окажусь неправ(-а), готов(-а) извиниться за свои слова". Никто не извиняется. Никогда. Потому что балаболы. 

[Anno Domini]

А после сегодняшних похождениях президента по "новому" Алматы это письмо вообще потеряло смысл. Президенту в уши вложили то, что нужно))).

А что значит - вложили что нужно? Летом в Алматы был грандиозный ремонт. Ремонт, это всегда грязь, пыль и неудобство. Или что, никто никогда у себя в квартирах ремонты не делал? Либо терпи и живи в бардаке, либо съезжай на время ремонта.

Так и здесь в масштабах города. Ремонт потихоньку заканчивают, бардак убирают, город постепенно приобретает тот вид, который задумывался (и вид, скажу я вам, отличный).

И да, почему-то все упорно молчат, что акимат в этом году озаботился подачей временной горячей воды на время ремонта. Никогда такого не было. Тема "хочу горячую воду" в это время года была самой активной всегда. Но сейчас ее даже не видно. И никто не говорит "Байбек молодец", нет. Все либо тупо игнорят этот факт, либо пишут что то типа "это его работа, за что его благодарить", хотя они в принципе могли и не заморачиваться временной водой. 

Сообщение отредактировал Anno Domini: 20.09.2017, 17:28:59

[Жанар Али]

Так что с письмом вы опоздали

это ничего не меняет. никто никуда не опоздал, письмо будет отправлено так или иначе. мы ждем активистов с фейсбука. 

Сообщение отредактировал Жанар Али: 20.09.2017, 17:33:14

[AirWest]

А что значит - вложили что нужно?

то ,что заборы это плохо, велодорожки это отлично- здоровый образ жизни, выделенные полосы это вообще удобно и безопасно)))

ну все в таком же плане)))

[Anno Domini]

Район КБТУ как бы не в паре кварталов от Мерея. Что делать если ты с грузом? Что делать если твой заработок зависит от количества посещенных присутственных мест? Что делать если живешь в районе откуда приходится с 1-2 пересадками доезжать или откуда транспорт не ходит? Много если вы упустили в процессе собственной истерики   Автомобиль для большинства уже давно средство передвижения

Как тут выше писали, у нас 95% населения - многотетные мамаши с грузом, живущие в районе Алтын Орды, работающие в центре, в нескольких местах одновременно. 

Самому не смешно подобные глупости писать?

Есть конечно и такие как в примере, но только дурак будет отрицать тот факт, что большинство машин в центре стоят на месте весь рабочий день. 

Не надо давить на жалость гружёными мамашами, это банальное передергивание и искажение действительности. 

[AirWest]

 

Так что с письмом вы опоздали

это ничего не меняет. никто никуда не опоздал, письмо будет отправлено так или иначе. мы ждем активистов с фейсбука. 

 

Большая просьба, сообщите здесь о результатах хождения письма))), а то отправить это мизер. Главное, чтобы результат был. А то помнится был тут активист, про оградки на алфараби писал. Письмо отправлял. А результата что то не видно. Заборы-убийцы стоят как стояли)))

[Anno Domini]

то ,что заборы это плохо, велодорожки это отлично- здоровый образ жизни, выделенные полосы это вообще удобно и безопасно)))

А что не так? Заборы - это реально плохо, там, где их убрали, стало гораздо красивее. Велодорожки вред? Кому? Не хотите, не катайтесь на велосипедах, вот и все, а за других думать и решать не стоит. Многие, в их числе и я, пользуются дорожками.

Выделенные полосы для ОТ - зло? Вы это говорите исключительно с позиции водителя, не беря в расчет мнение тех, кто пользуется ОТ. Предлагаю зайти в час пик в автобус и предложить подписать петицию по отмене выделенки для ОТ.   

Все относительно. 

[Дауке]

в Наурызбайском районе сегодня утром было чисто, я даже подумал что ещё не проснулся! 

[Anno Domini]

 

Так что с письмом вы опоздали

это ничего не меняет. никто никуда не опоздал, письмо будет отправлено так или иначе. мы ждем активистов с фейсбука. 

 

Вы еще напишите в письме, что в начале этого года после того, как растаял снег, на многих дорогах были ямы. Ох тогда ругали за это Байбека, помню! И ниче, щас что то я подобных предъяв не слышу (правда не слышу и слов о том, что Байбек оперативно эти ямы закатал), но вы все равно напишите! У вас же очень актуальное письмо! 

[benggm]

какие то велодорожки, архитектура, Голландцы ... пассать негде в городе, на заправках только у Газпрома сортир, я думаю что там такие очереди, в отделениях банка не дают пассать, как жить дальше - не знаю

[Гламурный сантехник]

Или что, никто никогда у себя в квартирах ремонты не делал? Либо терпи и живи в бардаке, либо съезжай на время ремонта.

 

Прекрасная аналогия.

Давайте отбросим споры о велодорожках, дезаборизации и прочем концептуальном как вкусовщину.

Допустим, что по аналогии с ремонтом квартиры спор о велодорожках и заборах  - это спор о том каие комнаты нужны, нужно ли обои клеить или красить, ставить ли ванную или душевую.

Итак, уберем весь негатив относительно разнобоя мнений, а оставим лишь голый ремонт.

Нужно ли Вам говорить, что такое ремонт собственной квартиры, кроме шума, грязи и т.п неудобств?

А это прежде всего невозможность его закончить без желания набить морду прорабу.

именно так по умолчанию происходят практически все ремонты на просторах бывшего СНГ.

Потому, что у вас как у заказчика желание сделать все качественно и по-возможности быстрее и дешевле, а у нанятых вами бригад (за очень редким исключением) заработать или украсть как можно больше затратив для этого как можно меньше усилий, где качество выполненной работы стремится к нулю и часто грозит еще большими вложениями в устранение того, что вам наваяли.

разве нет?

Разве не так устроен наш рынок ремонтных услуг. Разве не передаются сведения о нормальных строителях по блату?

А теперь перенесем это на город.

Это не квартира даже.

А теперь давайте поговорим о картинках. 

Что мало было фотоматериалов о просто безумном расходовании средств и материалов?

Может кого-то привлекли к ответсвенности?

Может быть акимат признал, что ремонт города не удается, т.к. ремонт - это не та картинка, что вы получаете сразу после его окончания, а то, что вы получаете через год, два, три...

И тогда, все эти документальные факты и вылезут, но вот беда...

Как и положено в правилах классического залипушного ремонта косяки должны вылезти не сразу...

Обои, которые вам приклеили, должны хотя бы провисеть до того момента пока вы оплатив работу уже не сможете догнать и наконец набить морду прорабу.

Понимаете о чем вообще речь?

[tanechka777]

Вы еще напишите в письме, что в начале этого года после того, как растаял снег, на многих дорогах были ямы. Ох тогда ругали за это Байбека, помню! И ниче, щас что то я подобных предъяв не слышу (правда не слышу и слов о том, что Байбек оперативно эти ямы закатал), но вы все равно напишите! У вас же очень актуальное письмо!

То, что ям нет в вашей видимости ни о чем не говорит. У меня на районе уже третий месяц улицы раздолбанные после замены труб...Никто не шевелится, важнее пыль в глаза в центре пустить...

[Twilight]

2 nursultan_abayev, Гламурный сантехник:
Я еду от Саина-Шаляпина до Погранучилища. Выезжаю в 6:50, на работе паркуюсь в 7:05.
Скоростной режим не нарушаю.
Не верите - могу записать трек.

[nursultan_abayev]

какие то велодорожки, архитектура, Голландцы ... пассать негде в городе, на заправках только у Газпрома сортир, я думаю что там такие очереди, в отделениях банка не дают пассать, как жить дальше - не знаю

 заходи в кафешки, которых сейчас огромное количество. Всегда пускают.

[nursultan_abayev]

2 nursultan_abayev, Гламурный сантехник:
Я еду от Саина-Шаляпина до Погранучилища. Выезжаю в 6:50, на работе паркуюсь в 7:05.
Скоростной режим не нарушаю.
Не верите - могу записать трек.

Верю. Там ограничение 80 км/ч почти всю дорогу. Вам велодорожки не нужны, да и не мешают они вам по маршруту. Будете ездить через центр, другой разговор, там велосипед в часы пик намного быстрее.

[benggm]

 

какие то велодорожки, архитектура, Голландцы ... пассать негде в городе, на заправках только у Газпрома сортир, я думаю что там такие очереди, в отделениях банка не дают пассать, как жить дальше - не знаю

 заходи в кафешки, которых сейчас огромное количество. Всегда пускают.

 

дат и делаю иногда, прикидываюсь посетителем, веду себя развязно