Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Twilight]

2 nursultan_abayev, Гламурный сантехник:
Я еду от Саина-Шаляпина до Погранучилища. Выезжаю в 6:50, на работе паркуюсь в 7:05.
Скоростной режим не нарушаю.
Не верите - могу записать трек.

Верю. Там ограничение 80 км/ч почти всю дорогу. Вам велодорожки не нужны, да и не мешают они вам по маршруту. Будете ездить через центр, другой разговор, там велосипед в часы пик намного быстрее.

Дело даже не в этом. Просто мы уломали начальство на режим работы в 8 до 5. Было с 9 - также по часу стояли на работу.
Я и говорю о правильной организации рабочего времени, которая разгрузит дороги в часы пик. ББ это под силу.

[Кельдыш]

Я и говорю о правильной организации рабочего времени, которая разгрузит дороги в часы пик. ББ это под силу.

мне кажется режим работы это больше к бизнесу, чем к государству.

государство итак школы и поликлиники с 8 утра заставила работать.

 

у нас на работе разные графики, кто-то с 8 до 17, большинство с 9 до 18, есть с 10 до 19, есть еще некоторое индивиды те с 12 до 21 работают.

[AirWest]

 

Вы еще напишите в письме, что в начале этого года после того, как растаял снег, на многих дорогах были ямы. Ох тогда ругали за это Байбека, помню! И ниче, щас что то я подобных предъяв не слышу (правда не слышу и слов о том, что Байбек оперативно эти ямы закатал), но вы все равно напишите! У вас же очень актуальное письмо!

То, что ям нет в вашей видимости ни о чем не говорит. У меня на районе уже третий месяц улицы раздолбанные после замены труб...Никто не шевелится, важнее пыль в глаза в центре пустить...

 

не только у вас в районе такие улицы)), у нас так же все раскопано), а президента водят там где надо водить), там везде красиво. Вот только почему забор возле резиденции не убрали вот не понятно. Там за забором так красиво же, почему бы люду простому там не погулять а?))

[Natella]

 

Ну я скидывала, заузить тротуар и ПРЕКРАТИТЬ движение/парковку не находите разные вещи. Пешеходы перестанут ходить по тротуару? НЕТ! будут ходить! Коляски не смогут ездить по тротуару? Нет, смогут. Где нарушено право? а когда у авто забрали полосу для движения, т.е. ПРЕКРАТИЛИ по ней движение, так же как и ПРЕКРАТИЛИ парковку - вот это ущемление прав

вы судите как автомобилист.

если у авто забрали полосу для движения, снизилась только пропускная способность для авто. Было 2 полосы, стала одна.

У пешеходов тоже самое.

 

Возможно вы мало ходите пешком, но большинство тротуаров у нас расчитаны на 3 человек (есть и уже)

3 человека - это в тот момент когда идет семья, родители с ребенком - они уже занимают всю ширину.

А когда на встречу идет такая семья, кто-то пропускает. Это неудобство для пешеходов, но они пока живут с этим.

Вы же предлагаете сузить тротуар еще, чтобы неудобств было еще больше.

 

Я столько же пешеход, сколько и водитель. Поэтому  одинаково вижу ситуацию с обеих сторон. И по узким тротуарам с коляской я езжу, вообще ни разу не вопрос, если на тротуаре только я с коляской прохожу, старшие дети за мной. Вот ни разу мне не обязательно как в степи шеренгой идти...

ЗЫ: как раз по указанной дорожке через Самал часто гуляю до Достык Плазы. Узко, но ни разу не столкнулись со встречными прохожими

Сообщение отредактировал Natella: 20.09.2017, 18:41:59

[Natella]

 

я просто оставлю это тут

 

 

В ходе объезда Главу государства проинформировали о проводимой в городе транспортной реформе. Так, в рамках внедрения системы платных парковок, с охватом только лишь 10 процентов магистральных улиц города, выплаты в бюджет выросли в пять раз - с 38 до 190 миллионов тенге. В рамках внедрения дифференцированного тарифа в городском общественном транспорте из "теневого" оборота за последний месяц выведено 700 миллионов тенге - с 600 миллионов до 1,3 миллиарда тенге.
Подробнее: https://tengrinews.k...almatyi-326926/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

 

парковки и бюджет? ничего не поняла. Недавно тут давали ссылки, что плата за парковки в городе идет в частную контору....  

[Natella]

Т.е. ехать в потоке несущихся машин для детей лучше ?

слово в слово, что я хотела спросить.... Некоторые родители правда готовы отпустить своих детей на велике на проезжую часть?... По мне так пусть едут по Абая и звоночком расшугивают пешеходов с велодорожки.

Сообщение отредактировал Natella: 20.09.2017, 18:19:12

[evla]

 

Район КБТУ как бы не в паре кварталов от Мерея. Что делать если ты с грузом? Что делать если твой заработок зависит от количества посещенных присутственных мест? Что делать если живешь в районе откуда приходится с 1-2 пересадками доезжать или откуда транспорт не ходит? Много если вы упустили в процессе собственной истерики   Автомобиль для большинства уже давно средство передвижения

Как тут выше писали, у нас 95% населения - многотетные мамаши с грузом, живущие в районе Алтын Орды, работающие в центре, в нескольких местах одновременно. 
Самому не смешно подобные глупости писать?
Есть конечно и такие как в примере, но только дурак будет отрицать тот факт, что большинство машин в центре стоят на месте весь рабочий день. 
Не надо давить на жалость гружёными мамашами, это банальное передергивание и искажение действительности.

 

Ну вы-то знаете! Может дадите выкладки и поклянетесь на них фразой "если окажусь неправ..." Не надоело в истерике с упорством достойным лучшего применения бросаться в эту крайность а просто признать что "не все так однозначно" © и помимо несомненно положительного эффекта учиненные перестройки имеют и несомненно отрицательный эффект для большого количества людей и неясно пока какой из них больше

[Natella]

 

Район КБТУ как бы не в паре кварталов от Мерея. Что делать если ты с грузом? Что делать если твой заработок зависит от количества посещенных присутственных мест? Что делать если живешь в районе откуда приходится с 1-2 пересадками доезжать или откуда транспорт не ходит? Много если вы упустили в процессе собственной истерики   Автомобиль для большинства уже давно средство передвижения

Как тут выше писали, у нас 95% населения - многотетные мамаши с грузом, живущие в районе Алтын Орды, работающие в центре, в нескольких местах одновременно. 

Самому не смешно подобные глупости писать?

Есть конечно и такие как в примере, но только дурак будет отрицать тот факт, что большинство машин в центре стоят на месте весь рабочий день. 

Не надо давить на жалость гружёными мамашами, это банальное передергивание и искажение действительности. 

 

Это передергивание лишь для того, кто на себе не испытал....  Лично я тащила на себе в слинге младенца, а на плечах два неподъемных школьных рюкзака (родители, чьи дети в начальной школе не дадут соврать НАСКОЛЬКО неподъемны рюкзаки), мешки со сменкой и школьная форма на плечиках (дети в продленке переодеваются); рядом такая же мамочка с рюкзаком на плечах. И когда мы грузились в авто, похожи были на циган, что шумною толпою   Ну Вам великим куда до нас...

[Natella]

 

то ,что заборы это плохо, велодорожки это отлично- здоровый образ жизни, выделенные полосы это вообще удобно и безопасно)))

А что не так? Заборы - это реально плохо, там, где их убрали, стало гораздо красивее

 

Ну как минимум это нарушение действующего Законодательства. Правда, а че тут такого? фигня же!

 

СНиП РК 3.02-25-2004
 Общеобразовательные учреждения
4.3 Требования к размещению и зонированию земельного участка
 

4.3.12 Земельные участки общеобразовательных учреждений должны иметь ограждение по всему периметру, высотой не менее 1,2 м в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и иметь предохранительные устройства, препятствующие выбеганию учащихся на проезжую часть улицы со стороны входа в здание. Вдоль ограждения следует предусматривать полосу зеленых насаждений с посадкой деревьев и кустарников.

https://tengrinews.k...id-V1400010275/
Об утверждении Санитарных правил "Санитарно-эпидемиологические требования к объектам образования"
2. Санитарно-эпидемиологические требования к территории объектов
  9. Территория участка объектов с целью предупреждения проникновения бродячих животных ограждается.

https://online.zakon...756#pos=11;-198
Настоящие Санитарные правила являются обязательными для исполнения всеми физическими лицами, юридическими и индивидуальными предпринимателями, деятельность которых связана с проектированием, строительством, реконструкцией, ремонтом, эксплуатацией организаций (объектов) воспитания и образования детей и подростков.

Сообщение отредактировал Natella: 20.09.2017, 18:56:25

[Lewis]

И никто не говорит "Байбек молодец", нет. Все либо тупо игнорят этот факт, либо пишут что то типа "это его работа, за что его благодарить", хотя они в принципе могли и не заморачиваться временной водой.

Ну сколько можно переливать из пустого в порожнее. Все, думаю, понимают, что аким не ставит своей целью навредить жителям вверенного ему города. Положительные моменты в его деятельности, безусловно, есть, и они отмечались неоднократно, включая снос заборов там, где действительно они были совершенно не "не по делу". Критику и вопросы вызывают методы и способы реализации задуманных планов, а так-же отсутствие реакции на явные косяки (например, с остановками). Вызывает удивление отношение к частной собственности - варварский снос светодиодного дисплея на Арбате, массовый спил ограждений установленных за счет предприятий и частных лиц. "Пальмизация" и пагубное "кронирование" деревьев. Низкокачественное "благоустройство" дворов. Повторяться смысла нет, т.к. все вышеупомянутое расписано не однократно на 460-ти(!) страницах.

Очевидно, что именно негативные моменты вызывают наибольший резонанс, в нем тонут все положительные высказывания - работает эффект "ложки дегтя". Сильно сказывается отсутствие обратной связи из акимата - да, признали, что с заборами у школ погорячились, но виновные не названы, средства не возвращены. Если бы акимат был более интерактивным, то, думаю, многих бы устроило, сообщение что, скажем, да, остановки получились неудачными, от солнца не спасают, виновен в этом тот-то и тот-то, и за счет своих средств он в течении года заменит их более на более качественные. Но этого нет, вообще никакой информации нет, по этому обыватель считает, что заказчика (акимат) все устраивает. И так по многим вопросам.

Однако, с открытием "общественной приемной", появилась некоторая надежда на более гибкое реагирование на запросы населения. Поживем - увидим.

[Добрая бабка]

Однако, между тем Назарбаев высказался о генплане и вырубке деревьев в Алматы

https://news.mail.ru...429/?frommail=1

"В городе необходимо наладить системную работу и контроль по зеленым насаждениям. Только за прошлый год вырублено пять тысяч деревьев. Нужно ужесточить контроль в этой сфере, повысить норму компенсационной посадки, обеспечить уход за зелеными насаждениями», — заключил Глава государства".

 

А у нас что творится? По ходу Президент вообще не в курсе что почти весь город вырубили. 

Сообщение отредактировал Добрая бабка: 20.09.2017, 19:00:26

[gekko2002]

Горный Гигант. 2017.09. Вид на город

Зы: картинки к дискуссии 

        

[MLV]

Однако, между тем Назарбаев высказался о генплане и вырубке деревьев в Алматы

https://news.mail.ru...429/?frommail=1

"В городе необходимо наладить системную работу и контроль по зеленым насаждениям. Только за прошлый год вырублено пять тысяч деревьев. Нужно ужесточить контроль в этой сфере, повысить норму компенсационной посадки, обеспечить уход за зелеными насаждениями», — заключил Глава государства".

 

А у нас что творится? По ходу Президент вообще не в курсе что почти весь город вырубили. 

там-же:

Президент Казахстан отметил улучшающуюся инфраструктуру Алматы — за последние два года в городе было высажено 100 тысяч деревьев, восстановлено 42 километра арычной сети, построено более 60 километров велодорожек.

[Это не Я!!!]

 

 

 

https://tengrinews.k...-baybek-326007/

Байбек, выступив перед собравшимися подчеркнул, что город, благодаря благоустройству, приобрел новый, европейский вид

 

https://tengrinews.k...6662/?_utl_t=fb

В Алматы аварийный фасад жилого дома в ЖК "Премьера" закрыли баннером.

 

Наурызбайский район, ждали сами знаете кого.

По европейски это или как?

 

Задать бы Байбеку это вопрос.

Сообщение отредактировал Это не Я!!!: 20.09.2017, 20:20:54

[якут]

Верю. Там ограничение 80 км/ч почти всю дорогу. Вам велодорожки не нужны, да и не мешают они вам по маршруту. Будете ездить через центр, другой разговор, там велосипед в часы пик намного быстрее.

 

 

 

 

несколько лет назад в автоветке как раз была тема про вело vs авто

там героев не нашлось, давайте вы тогда за вело выступите, а я за авто:?

 

Выезжаем в час пик с вокзала первой алматы, и прем до медео... готовы док-ть что вел быстрее ?

 

 

из плюсов, с окончанием уничтожения улицы Панфилова хоть пробки рассосались !

Сообщение отредактировал якут: 20.09.2017, 20:35:05

[якут]

Горный Гигант. 2017.09. Вид на город

Зы: картинки к дискуссии 

        

ну так топиться начали )

[MLV]

Президент распорядился решить вопрос с пробками в Алматы

http://www.zakon.kz/...hit-vopros.html

[kub]

Горный Гигант. 2017.09. Вид на город

Зы: картинки к дискуссии 

       

Тут только спеть можно ... в чиистом поооле васильки (цэ) (рэ) ... ну хфотографа держали за ноги 

Вот шоб убрать этот объект точно полгорода надо перерыть, прежде чем ярды потратить на строительство замещающих мощностей, .... и от угля не откажутся, и не надейтесь.

 

Какой выход?

Выход все знают где, но надеются. В центре много объектов с большой вместительностью авто не построят точно. Да и бизнес чет не стремится вкладывать в сие мероприятие средств. Для автолюбителей есть три варианта, продолжать ставить во дворе, или ждать когда построят стоянки на площадях близких к черте города, а может быть решиться взять участок и построить/купить собственный домик взамен квартиры в центре.

[***3***]

Ну не могла пройти мимо. Живу над магазином Юбилейный. Конечно второе лето ада.  Пешком ни куда нельзя было дойти. Обложили со всех сторон. Подземный переход ломают. Про тротуары все все знают. Даже в поликлинику на Сейфуллина-Жибек Жолы папу пожилого пришлось возить на машине и стоять в пробках. Сейчас второй день как спокойней, правда с 5.30 утра жолпол гонял с сиренами и громкоговорителями всех и вся не разрешая парковаться ни на гоголя, ни на аблай хана. Ну да ладно. Был у нас хороший сквер выше быв.Октябрьской. Газон в свое время сеяли семенами, еще 2 года назад работала поливная система. Даже в жару было прохладно. Сейчас полный хаос. Все загубили. Деревья, трава, цветы засохли, пыль, грязь. Зато типа велодорожки вместо газона. Я не против велосипедистов. Даже провела на работе небольшой опрос. Один человек воспользовался обшественным велосипедом, чтобы доехать из пункта А в пункт Б. Еще 5 человек в выходные грузят велики на машину и уезжают из города. Дайте пожалуйста примерную статистику сколько велосипедистов будут постояно ездить по по проезжей части по выделенной полосе и сколько автомашин на соседней будут стоять в пробке.  

[якут]

 

Горный Гигант. 2017.09. Вид на город

Зы: картинки к дискуссии 

       

Тут только спеть можно ... в чиистом поооле васильки (цэ) (рэ) ... ну хфотографа держали за ноги 

Вот шоб убрать этот объект точно полгорода надо перерыть, прежде чем ярды потратить на строительство замещающих мощностей, .... и от угля не откажутся, и не надейтесь.

 

 

 

Вроде на следующий год на реконструкцию закрывают, перевод на газ

Инфа от их соседей