Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Cbuty]

ну что могу сказать...когда сменилась власть в компании когда я там еще работал я понял для чего нужен офис для некоторых руководителей... одна комната для отдыха и пития чая и прочего...вторая для отдельного санузла с душем и прочим хозяйством  ...третья для большого стола и для создания обстановки типа работаю...еще комната для переговоров и комната для секретарши больше чем все комнаты других работников сидящих толпой... человек удобно отдыхает на работе от дома и доволен...

[vOkrug]

 

а что не надо обеспечивать вменяемой парковкой горожан... а не за 20тыс в месяц как в бизнес центрах...я готов платить 10 тыс тенге в месяц на охраняемой парковке

Байбек вам ничем не обязан. Ваша машина - ваша проблема. Про налог на транспорт можете не говорить. Их хватает только на поддержание дорог, да и то не на все. 

 

Еще как обязан, его содержат на мои налоги. А говорить что мэр не обязан думать о жителях своего города это жеееесть

[vOkrug]

Где подписывать?

[коренная алматинка]

А в письме было про оградку на скоростных дорогах? Может есть смысл Написать , что на замену оградки нет денег, а на велодорожки есть.. указать, сколько смертей было после ДТП на Альфараби и Воад , также , что ответил акимат на официальный запрос о замене оградки на стандартный отбойник. Сам лидер ездит как раз по этим двум улицам и может обратит внимание на резной заборчик вместо отбойника. И ещё как совет- кто то писал, что нет резюмирования и конечных целей в письме, я бы тоже добавила , может в каждом пункте , а может в конце все пожелания вместе , то что мы хотим видеть , вместо реалий. И обосновать, Чем вредны настоящие изменения жителям. Как говорил одни знакомый юрист , меньше эмоции , больше фактов и аргументов .
Про велосипедистов написать, что % их относительно автомобилистов - очень маленький, несправедливо за наши же налоги, нас же ущемлять , причём неспрашивая мнения и устраивая геноцид .Предложить демократические методы управления городом, с участием жителей- а не карманного совета .
Предложить велодорожки прокладывать по образцу образцовых городов, где между велодорожкой и дорогой, находится парковка, что выгодно и автолюбителям и велосипедистам , и главное выгодно А паркингу))))) это конечно шутка ..
Также оставить открытым вопрос, почему А паркингу позволено захватывать муниципальные дороги, почему бы этой контроке не вложить свои средства в постройку паркингов ( уже насобирали за год достаточно денег), В честь чего такое благговоление от акимата российской частной конторе, которая берет деньги за воздух, потратившись только на кисточки и краску .

[Гламурный сантехник]

человек удобно отдыхает на работе от дома и доволен...

 

 

Кстати. да. очень часто встречается и этот вариант. У женатых, как правило. Что-то я не подумал о том, что женатые мужики с большим трудом откажутся от сакрального гаража или или вовсе мечты полноценного офиса с секретаршей, мягкой мебелью и отдельным душем с санузлом.  

Тем не менее, если серьезно, то можно провести маленький расчет о целесообразности автомобиля для каждого конкретного имярека, т.е. просто рассматривать автомобиль либо как удовольствие, либо как средство производства, либо то и иное и считать в каждом случае стоимость затрат денежных и нервных на свой автомобиль и на альтернативы, например на наемного водителя. Ну и естественно отдачу.

В случае средства производства считать окупаемость. В случае удовольствия...

Ну, сомнительное всеж удовольствие иметь прекрасное авто, но передвигаться 30 км\ч изматывая нервы в пробках.

Можно посчитать и альтернативы бытовому использованию.

Сколько стоит автомобиль, бензин, обслуживание, паркинг и сколько будут стоить услуги наемного водителя, который будет возить детей в школу и увозить из школы. А можно и за продуктами послать. Все определяется контрактом.

Понятно, что Роллс Ройс или Бентли будет стоить очень дорого.

Но Вас будет смущать, что ваши дети в школу приедут на чем-то более бюджетном? Зато вы экономите время, а значит деньги и наверняка ваш час работы стоит дороже чем час работы водителя? Так зачем вы становитесь водителем? Тратьте это время на зарабок, а не на попытку окупить автомобиль исходя из вашей часовой ставки.

В общем я думаю, что тема автомобилизации конкретного человека требует основательного финансового анализа с рассмотрением всех возможных альтернатив, плюсов и минусов и принятия оптимального решения, где общественное мнение должно стоять на самом последнем месте, если вообще должно учитываться.

Вы тратите деньги для себя на себя, а не для людей и их мнений о вас.

Общественное мнение нужно политикам, а не домохозяйкам и даже в этом случае идеальный вариант и тренд это как раз выбор не Бентли, а велосипеда.  

[Горошин на принцессе]

Также оставить открытым вопрос, почему А паркингу позволено захватывать муниципальные дороги, почему бы этой контроке не вложить свои средства в постройку паркингов ( уже насобирали за год достаточно денег), В честь чего такое благговоление от акимата российской частной конторе, которая берет деньги за воздух, потратившись только на кисточки и краску .

https://vse.kz/topic...t-2/?p=35107018

[flower_60]

Развитие транспорта в городе - это хорошо. Что-то плохо, что-то хорошо. Народ спорит, думает, мыслями делится. Меня волнует другое. Чистота воздуха. Другой раз просто дышать невозможно. Что-нибудь делается в этом направлении? В 70ых - 80ых годах были пректы  на эту тему. Куда всё делось? Ведь одни зелёные насаждения эту проблемму не решат.

[7280211]

 Что будет с нашими автомобилями? Они останутся пожизненно гнить во дворах?

Этот вопрос я уже несколько раз задавала тем кто тут шипко умничает. ответа НОЛЬ!! 

и что значит " Они останутся пожизненно гнить во дворах"??? они не просто будут вынужнены стоять  во вдорах. Нужно не забывать о том, что пока  вы являетесь владельцем авто, вы обязаны ежегодно оплачивать налог на транспортные средства.  и никто вам его  не простит, только потому что вы НЕ пользуетесь автомомбилем.

Акимату  интересны ваши проблемы?? думаю нет. как говорится , положено - ешь. не положено - не ешь.

Сообщение отредактировал 7280211: 15.09.2017, 09:01:45

[FRY DEZIGNER]

 

человек удобно отдыхает на работе от дома и доволен...

 

 

Кстати. да. очень часто встречается и этот вариант. У женатых, как правило. 

Общественное мнение нужно политикам, а не домохозяйкам и даже в этом случае идеальный вариант и тренд это как раз выбор не Бентли, а велосипеда.

 

 

Дорогой сантехник! Не понимаю связи по гендерным признакам. В нашем менталитете это не есть показатель. У нас так - казах без понтов - безпонтовый казах. Это  вообще без национальных мотивов, присказка известная. Если следовать тяге к Европе - посмотрите, какие машины там в приоритете! Экономные (бензин дорогой), небольшие - парковаться проще. А у нас? Если на светофоре нет 2-х крузаков, едной бентли и Тундры - это как-то безпонтово!) У нас самое красивое метро в мире!!!! Знаете? Это правда. На хрена оно самое красивое? Нужно самое разветвленное! Видели метро в европейских столицах? Никаких понтов - все для людей.

Мозги менять труднее, чем дороги. Менталитет такой - машина должна быть дорогой, большой, жрать 40 литров, и чтобы все поняли, что я крут. Гордиться то еще чем? Размерами меримся. С этим нужно бороться.

Большинство проблем создают машины из области. Я понимаю - у них работы нет, они шакалят. Семью нужно кормить, все можно понять. Но это проблема области и республики - создавать рабочие места!

 Была прекрасная идея - построить 2 автовокзала на въезде в город. С большими парковками. Областников в город по будням не пускать. Работаешь в городе? Приезжай на автовокзал, ставь машину на стоянку и на работу! Если не сгодился, где родился. Если уберут с улиц областных шабашников - пробок будет гораздо меньше.

И товарищу, который говорил - какой бы аким не был, нам не угодишь. Грязная ложь. Золотые времена - Тасмагамбетов.

[Den_S]

Большинство проблем создают машины из области. Я понимаю - у них работы нет, они шакалят. Семью нужно кормить, все можно понять. Но это проблема области и республики - создавать рабочие места!

Была прекрасная идея - построить 2 автовокзала на въезде в город. С большими парковками. Областников в город по будням не пускать. Работаешь в городе? Приезжай на автовокзал, ставь машину на стоянку и на работу! Если не сгодился, где родился. Если уберут с улиц областных шабашников - пробок будет гораздо меньше.

И товарищу, который говорил - какой бы аким не был, нам не угодишь. Грязная ложь. Золотые времена - Тасмагамбетов.

 

Позвольте, что делают в городе? Шакалят? Не разжигайте, не советую.

Напомню, в Конституции написано что у всех равные права, в том числе и на въезд в любой город. Давайте тогда алматинцам на выходные въезд на своем авто в область запретим?

Тас правитель серьезный. Сделал развязки. Не знаю, при нем проектировали и бюджет выбивали, не знаю. Чем еще запомнился?

Сейчас центр города гордостью делают, куда мне не стыдно будет повести родителей, где прошла их молодость и друзей с которыми мы не были на арбате лет двадцать...

Сообщение отредактировал Den_S: 15.09.2017, 09:24:54

[rUsure]

Позвольте, что делают в городе? Шакалят? Не разжигайте, не советую.

 

Напомню, в Конституции написано что у всех равные права, в том числе и на въезд в любой город. Давайте тогда алматинцам на выходные въезд на своем авто в область запретим?

Тас правитель серьезный. Сделал развязки. Не знаю, при нем проектировали и бюджет выбивали, не знаю. Чем еще запомнился?

Сейчас центр города гордостью делают, куда мне не стыдно будет повести родителей, где прошла их молодость и друзей с которыми мы не были на арбате лет двадцать...

 

 

Без проблем, с обеспечением альтернативных способов доставки людей по области можете запрещать.

Тасмагамбетов в первую очередь запомнился адекватным мышлением, пониманием реальных проблем города и обратной связью с горожанами. 

А что на счет ваших родителей это конечно сентиментально и здорово, только будете ли вы водить их туда каждый день, утром туда и вечером обратно? Нет...

А мы вот тут каждый день должны на работы добираться среди любителей погулять, поводить и педали покрутить...

[Кельдыш]

 

На неделе пообщался со стройбанами что режут-пилят-квадратное катают по Гоголя до глубокой ночи. - Все приезжие - За работу обещали 100000 в месяц - 2 месяца уже не платят зп. - Живут на свои - Метко назвали творящееся в городе "Донецком". На вопрос почему не "Сталинград" ответили что в Донецке "свои по своим бьют". Вот такая грустная ирония.

Если на самом деле так, и администрация города решит "кинуть" рабочих, я особо не удивлюсь, наверняка с ними даже договоров никаких не заключали, с которыми они могут обратится в суд.

Но сильно сомневаюсь, что они после всего просто спокойно разъедутся по домам, не получив своего, которое зарабатывали тяжелым изнурительным трудом.

Будет такой хайвай, что мало не покажется никому. Администрации все же лучше найти деньги, чтобы расплатится с рабочими.

 

наивные такие.

акимат напрямую никого не нанимает.

проводит тендеры, и делают все подрядчики и субподрядчики.

отношения внутри ТОО-ек акимат не регулирует, этим мин. труда занимается.

но уверен что никого не кинут, это только слухи.

 

[Кельдыш]

вчера прогулялся вечером по обновленной Панфилова, работы еще идут, но мне уже нравится, что получилось.

Из минусов, переходы через Кирова и Комсомольскую нужно делать приподнятыми.

Более логично было бы сделать Абылай-Хана пешеходной (по крайней мере от Калинина до Кирова)

 

в Харатс и в 6/45 было полно народу несмотря на четверг

Чаевня как обычно полупустая (правильно, кто чай будет за 5000 тенге пить)

[Cbuty]

сегодня утром внезапно без предупреждения в СМИ перекрыли ул Кирова... после Абылай хана не знаю до кудова но в пределах видимости..пришлось ехать вверх по коммунне до Калинина... обнаружил что вновь уложенная плитка намекает на пешеходный переход который еще не намалеван..те поверх подземного перехода... народ уже ходит через дорогу тк нет заборов...

[Кельдыш]

сегодня утром внезапно без предупреждения в СМИ перекрыли ул Кирова... после Абылай хана не знаю до кудова но в пределах видимости..пришлось ехать вверх по коммунне до Калинина... обнаружил что вновь уложенная плитка намекает на пешеходный переход который еще не намалеван..те поверх подземного перехода... народ уже ходит через дорогу тк нет заборов...

да, вчера гулял на Калинина - Абылай Хана судя по всему будет нормальный наземный переход

и пешеходам наконец, не надо будет унижаться и спускаться как кротам в подземелье

[Jangali]

Большинство проблем создают машины из области. Я понимаю - у них работы нет, они шакалят. Семью нужно кормить, все можно понять. Но это проблема области и республики - создавать рабочие места!  Была прекрасная идея - построить 2 автовокзала на въезде в город. С большими парковками. Областников в город по будням не пускать. Работаешь в городе? Приезжай на автовокзал, ставь машину на стоянку и на работу! Если не сгодился, где родился. Если уберут с улиц областных шабашников - пробок будет гораздо меньше.

 

Что за призывы? У нас вообще-то в стране - свобода передвижения. Почему такие же граждане РК, как и мы, не могут приезжать в город и передвигаться по нему, работать и зарабатывать в нем, как могут и хотят?

[vOkrug]

 

Большинство проблем создают машины из области. Я понимаю - у них работы нет, они шакалят. Семью нужно кормить, все можно понять. Но это проблема области и республики - создавать рабочие места!  Была прекрасная идея - построить 2 автовокзала на въезде в город. С большими парковками. Областников в город по будням не пускать. Работаешь в городе? Приезжай на автовокзал, ставь машину на стоянку и на работу! Если не сгодился, где родился. Если уберут с улиц областных шабашников - пробок будет гораздо меньше.

 

Что за призывы? У нас вообще-то в стране - свобода передвижения. Почему такие же граждане РК, как и мы, не могут приезжать в город и передвигаться по нему, работать и зарабатывать в нем, как могут и хотят?

 

Я предлагаю даже лучше. Ввести карту регионов Алматы. Вот я живу скажем на АльФараби, чтобы всяких там недочеловеков которые живут ниже Тимирязева не пускать. Ну а если же ты живешь где то в районе Гоголя то и гни там, внизу.

 

(Табличка - САРКАЗМ)

[vOkrug]

Город медленно но верно уничтожается. Такое ощущение что руководство вообще не принимает решений. Тупо хотят сделать Скопировать - Вставить. А-ля как в Европе. А я не хочу как в Европе, я хочу как у нас. На дорогах жопа, по Толе-Би из за долбанной автобусной линии фиг припаркуешься. На Абая перед Сейфулина жесткая пробка из за того что две полосы вверх.

 

Сейчас убрали заборы - класс, да? Так вот по Аль-Фараби где убрали заборы теперь заросли, там срут, сут. Вечером не отпустишь девушку одну, выйдут из кустов и поюзают и бросать. Бродячие собаки кайфуют. Некоторые особо рьяные начали заборы вдоль мусорок снимать. Храпуновские яйца уже не кажутся худшим решением...

[Polia]

Я все понимаю про свободу передвижения. Но если хотят как в Европе, то насколько я знаю, там что бы таксовать лицензия нужна. А у нас иногда автобус к остановке не может подъехать. Потому что куча тетёк именно на остановке начинает ловить такси и ещё и торгуются со смаком. А переполненный  автобус стоит и ждет.

[tanechka777]

Что за призывы? У нас вообще-то в стране - свобода передвижения. Почему такие же граждане РК, как и мы, не могут приезжать в город и передвигаться по нему, работать и зарабатывать в нем, как могут и хотят?

Вы сообщение читайте хоть не через слово... Никто не говорит о том, что в город нельзя приезжать и работать здесь.

Предлагается сделать автовокзалы, как это и было когда - то запланировано, сделать ОТ в город. Тогда работающие в городе без проблем бы могли оставить свои машины на бесплатной перехватывающей парковке, а в город уже ехать на ОТ. Но в этом направлении никто не работает...

А вот таксующие, да...они реально создают проблемы ... про манеру езды даже говорить не хочется - к каждому голосующему несутся подрезая всех и вся из крайней левой полосы в правую... Плюс трафик... они ведь даже за парковку не платят - колесят весь день по городу... И не забывайте о том, что они в казну города налогов не платят - как ИП они не регистрируются, страховка областная (если они ее платят) стоит дешевле, чем для городских авто, налог на транспорт тоже идет в область...