Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Testudo]

вот оно воспитание  - не можете завидуйте молча..чему завидовать..тому что чувака сожмут между двумя машинами и он превратится в кусок ломанного мяса... понятия как надо двигаться нет... а дураки есть и за них дают сроки как за нормальных людей.. какие права дали.. да выпустили на улицы путем рекламы -все на велосипеды..понаставили прокатных пунктов.. и в СМИ давай давай..а какого хрена по принципу сел и поехал..возможно впервые чел вылез на проезжую часть... кто проверяет может он затормозить на скорости летя вниз..никому нет дела.. обижайтесь на здоровье... тут появились любители поъе...нуть... бесполезно я старый циник не знающий слов о любви  ... можете не стараться короче...

Конечно, я же говорю, все вокруг идиоты и ни у кого нет понятия как надо двигаться, только у вас есть. Всем срочно номер на спину и ломать ноги за переход в неположенном месте подшофе.

[7280211]

По арабату разве можно ходить ??  прошла от фурманова до цума.. камень уложен волнами.   там на плоской подошве можно ногу подвернуть, а на " копыцах " даже в несколько см вообще не вариант ходить...  Похоже что такое " уровень" работяги даже и не знают.  Кто нибудь следит за их  рукоделием ???

[Testudo]

Или их развели просто на уровне районного акимата. "Сделай как сказали и работай спокойно". А завтра что предложат что-бы "работать спокойно"? Есть такая пословица: "Кто везёт, на том и едут".

У нас но многих можно так ездить, потому что бизнесу зачастую очень сложно соблюдать наши законы. Кто соблюдает, на тех не ездят.

[Кельдыш]

не надо из абылай-хана парковку устраивать.

просто расчет показывает

стандартное парковочное место в паркинге 17 квадратных метров.

Если сделать 3 места каждому (дом, работа, садик/школа/другое), то это уже 51 квадратный метр.

а 51 метр это уже двушка на втроричке.

 

и как вы думаете, что выберет государство, инвестор или девелопер. что он будет строить паркинг или ЖК?

Парковка должна быть дорогой, чтобы инвестору стало интересно

[Miss Lucky and Crazy]

Зарисовка. Улицы нашего города. Вернее не так. Арыки нашего города. 

 

 

Вот тут только не пойму- нужно радоваться, что не срубили дерево, или наоборот. 

 

Фотка моего друга из ФБ

[Natella]

Вы же сами написали "родители самостоятельно собирали средства на покупку сворованных ноутбуков, мультимедийный досок и тд." А теперь себе противоречите. Вот я и поинтересовался. Ну а то, что своровали сейчас, а не пять лет назад это скорее всего спасибо амнистии и общему обнищанию народа. Не в заборах дело, и не в акиме, поверьте. Есть у меня некоторая статистика от охранных компаний и она очень нерадостная.

что-то я противоречий не заметила. Да, родители скидывались и покупали. Потом чиновники запретили собирать какие-либо деньги. Залезли в одну из двух школ, у которой нет забора! Ага - совпадение... Лет 5 назад не было амнистий? С общим обнищанием народы Вы правы. И как дело не в акиме? по чьему требованию сняли забор? залезли бы или нет с забором это второй вопрос, пока забор был - никто не лез. Но есть факт -  забор снят в нарушении Закона и в это время произошла кража.

Это из той же серии, что про козырьки над подъездом. Пока он есть - никого сосулькой не убило; нет козырька и сосулька свалится на голову - скажут нуууууу судьба такая и дело вовсе не в козырьке и не в том, кто потребовал его убрать...

[Natella]

Возможно. Не могу судить не зная вопроса. Но электричка - это как раз и есть общественный транспорт. Концепция перехода на общественный транспорт именно в том, что общественный транспорт решает задачу сокращения занимаемой площади необходимой для перемещения человека из одной точки в другую, т.е. тех самых пробок.

Вот, мы с Вами об одном и том же. Чтобы люди пересели на общественный транспорт нужно, чтобы он был доступен, удобен и перемещался быстрее автомобиля. Сейчас этого нет. Но акимат всеми путями пытается прекратить движение автомобилей. Куда пересаживаться? ан некуда.... Зачем человеку брать автомобиль, ехать в пробке, тратить деньги на бензин, на содержание авто когда, положим, есть электричка. Доехал до города, спустился в метро и добрался до нужного места. Я на своем примере могу сказать, что пересела на личный автомобиль, когда старший ребенок подрос. Меня ЗАДОЛБАЛО ругаться с водителям ОТ, что они курят. Сколько писем я написала в акимат и что? как дымили так и дымят. А как они носятся? в автомобиле ребенок сидит пристегнут в автокресле, в автобусе как обезьянки на деревьях. Вот и делайте выводы, лично у меня сегодня НЕТ альтернативы личному автомобилю.

ЗЫ: насчет авто-понтов, возможно, Вы и правы. Но таких людей не подавляющее большинтво. Был бы доступный ОТ многие люди бы отказались от личного авто.

[Гламурный сантехник]

Это из той же серии, что про козырьки над подъездом. Пока он есть - никого сосулькой не убило; нет козырька и сосулька свалится на голову - скажут нуууууу судьба такая и дело вовсе не в козырьке и не в том, кто потребовал его убрать...

 

В принципе, козырек на фото реально уродский. Если задача избавить граждан от угроз сосулек, то имеет смысл рассматривать альтернативы. Благо, современные методы борьбы с сосульками не ограничиваются пассивной защитой. Есть и материалы и технологии по устранению образования сосулек без козырьков и без привлечения ручного труда в виде сбивальщиков. 21-й век на дворе. Можно бороться с сосульками современными способами. 

[вуглускр]

На неделе пообщался со стройбанами что режут-пилят-квадратное катают по Гоголя до глубокой ночи.

- Все приезжие

- За работу обещали 100000 в месяц

- 2 месяца уже не платят зп.

- Живут на свои

- Метко назвали творящееся в городе "Донецком". На вопрос почему не "Сталинград" ответили что в Донецке "свои по своим бьют". Вот такая грустная ирония.

 

 

 

Кто-то писал уже здесь, что приходят работники с акимата, заставляют снимать вывески и за свой счет переделывать оформление витрин.

Здесь вообще много написано, и значительная часть нуждается в элементарной проверке предоставленной информации. .... Чёт я как-то не уверен в том, что работник гос органа пойдёт что-то требовать к кому-то (если он конечно не конченный дебил).

 

ps Можно даже в этой вновь созданной общественной приемной задать вопрос, имеют ли право работники акимата требовать с частника хоть что-то? Там на этот вопрос с удовольствием ответят.

 

 

Опишу вам схему. Нашему акиндер-сюрпризу во время регулярной инспекции работ на Горького не понравились, например, навесы закрывающие вход в подъезды Дома Ученых. Потому что они выглядят как-то не концептуально и вообще глаз режут и торжественный праздник открытия Нью-Васюков обновленной ЖЖ однозначно испортят. Желание "горяче любимого" у нас закон и вызывается председатель КСК, которому без предъявления каких-либо постановлений, решений судов, предписаний просто на кортах словах доходчиво объясняется какие проблемы КСК и председателю лично могут создать надзорные органы если эти навесы уродующие фасад памятника архитектуры не будут убраны завтра. На робкое замечание председателя "а не хочет ли многоуважаемый аким разобраться и с входными группами понаделанными из оконных проемов представителями малого и среднего бизнеса вопреки воле КСК и жильцов было объяснено что эти входные группы кого надо входные группы. Как вы думаете, какова вероятность положительного эффекта от обращения в общественную приемную по данному конкретному поводу?

В итоге жители дома с опасением ждут зимы в опасении летящих льдин с крыши.

[Natella]

До чего же некоторые любят путать причины со следствием, а потом еще ссорятся и обзываются на этой почве... Люди вопрошают как им кроме личной машины отвезти нескольких детей в школу/садик? И ведь делать это приходится в час пик. Кто-то отвечает, что не надо их никуда возить, идите в школу по району. Логичная мысль. Но вот эта школа у кого-то оказывается очень далеко (хотя рядом школа от другого района), и иногда именно туда они и едут на машине. Создают трафик, ограничивают движение паркуясь "хоть где-нибудь". Так почему никто не предъявляет акимату кривое распределение школьных участков? Почему нет претензий по самоустранению с дошкольным образованием, когда вместо гос. садиков просто расплодили кучу частных? Начальные классы в школах переполнены, но акимат не собирается строить новые школы вместо того же ветхого жилья или частного сектора.

не скажу за других, скажу лишь за себя. Я живу в Медеуском районе и до ближайшей остановки ОТ от моего дома 3 км по пересеченной местности, до школы по микроучастку еще ехать на автобусе. Ближе школы просто нет. Всех тостующих "ЗА ВЕЛОСИПЕД" приглашаю в гости, но с условием, что вы приедите именно на велике и привезете с собой тортик (я сама оплачу) и водичку к чаю. Кто живой доедет - можно в республиканскую вело-команду смело записывать Для решения вопроса с ОТ акимат ничего не делает.  Я не говорю лично Байбек - власти города не делают ничего. Так какого лешего меня еще пытаются ссадить с автомобиля? 

[Кельдыш]

Всех тостующих "ЗА ВЕЛОСИПЕД" приглашаю в гости, но с условием, что вы приедите именно на велике и привезете с собой тортик (я сама оплачу) и водичку к чаю.

адрес бы сразу оставили =)

а почему так далеко школа по микроучастку?

[rUsure]

Вот, мы с Вами об одном и том же. Чтобы люди пересели на общественный транспорт нужно, чтобы он был доступен, удобен и перемещался быстрее автомобиля. Сейчас этого нет. Но акимат всеми путями пытается прекратить движение автомобилей. Куда пересаживаться? ан некуда.... Зачем человеку брать автомобиль, ехать в пробке, тратить деньги на бензин, на содержание авто когда, положим, есть электричка. Доехал до города, спустился в метро и добрался до нужного места. Я на своем примере могу сказать, что пересела на личный автомобиль, когда старший ребенок подрос. Меня ЗАДОЛБАЛО ругаться с водителям ОТ, что они курят. Сколько писем я написала в акимат и что? как дымили так и дымят. А как они носятся? в автомобиле ребенок сидит пристегнут в автокресле, в автобусе как обезьянки на деревьях. Вот и делайте выводы, лично у меня сегодня НЕТ альтернативы личному автомобилю.к раз и есть общественный транспорт. Концеп

ЗЫ: насчет авто-понтов, возможно, Вы и правы. Но таких людей не подавляющее большинтво. Был бы доступный ОТ многие люди бы отказались от личного авто.

Понимаете, у них мышление построено в обратном порядке. Мол создадим невыносимые условия для личных авто, все куда-то? побросают свои автомобили и пересядут на ОТ. Тем самым разгрузятся дороги и ОТ станет эффективнее. Маразм правда? Но увы это наши реалии и наши руководители города.

Лично у меня, при увеличившихся в разы пробках и времени доставки меня из пункта А в пункт Б возникло только одно желание - продать свой седан с большим объемом и купить малолитражку+джип. Одна чтобы стоять каждый день в пробках и особо не тратиться на топливо, вторая для путешествий и загородов. 

Итого получаем 2 вместо одной. Браво акимчик!

[Natella]

Вот вы как себе представляете электричку к примеру из Каскелена, Талгара и Иссыка? Куда чудесным образом эти электрички должны приходить? На ЖД вокзал Алматы-2? Так его тоже в планах убирать. Утопия на данный момент имхо. А так хорошо было бы конечно "бах и начали ходить электрички". Была попытка построить автовокзалы на подъездах к городу. Чем закончилось? Неизвестно. Построить построили, а в эксплуатацию не приняли. По крайней мере, который в сторону Бишкека по Ташкентскому тракту. Стоит - пустует. Но это не Байбек, это область, а там все вопросы закрыты, ибо серьезней родственник.

Да! я простой гражданин и представляю себе Бах!  и  электричка.  Если дело вовсе не в пробках, а во влиятельных родственниках - тут никакие выделенные полосы не помогут решить проблему. Вариант сделать город одной мега-пробкой вообще не выход... а именно это сейчас и делается.

 

 

адрес бы сразу оставили =) а почему так далеко школа по микроучастку?

в личку когда приедите?

эта самая ближайшая школа, ближе просто нет

Сообщение отредактировал Natella: 14.09.2017, 16:26:56

[Natella]

Итого получаем 2 вместо одной. Браво акимчик!

а так они, наверное, не подумали   наши жители найдут всегда третий выход!  Браво

Сообщение отредактировал Natella: 14.09.2017, 16:14:33

[razrus]

 

Всех тостующих "ЗА ВЕЛОСИПЕД" приглашаю в гости, но с условием, что вы приедите именно на велике и привезете с собой тортик (я сама оплачу) и водичку к чаю.

адрес бы сразу оставили =)

а почему так далеко школа по микроучастку?

 

В Медеуском районе (в пределах от Абая до наверно Советской, и от Комунны до "вся территория компота" +/- выше/ниже) всего две русскоязычные школы. Это на тему удаленности и загруженности в частности. Сами знаете в центре школы маленькие (по сравнению с "новыми" с 80-х и дальше годов постройки).

Сообщение отредактировал razrus: 14.09.2017, 16:14:35

[вуглускр]

Это из той же серии, что про козырьки над подъездом. Пока он есть - никого сосулькой не убило; нет козырька и сосулька свалится на голову - скажут нуууууу судьба такая и дело вовсе не в козырьке и не в том, кто потребовал его убрать...

В принципе, козырек на фото реально уродский. Если задача избавить граждан от угроз сосулек, то имеет смысл рассматривать альтернативы. Благо, современные методы борьбы с сосульками не ограничиваются пассивной защитой. Есть и материалы и технологии по устранению образования сосулек без козырьков и без привлечения ручного труда в виде сбивальщиков. 21-й век на дворе. Можно бороться с сосульками современными способами.

Денег на все эти инновации кто выдаст? Тут народ еле квитанции оплачивает с не самыми большими тарифами на содержание дома, которые станут просто конскими задумай КСК реализовать на крыше филиал "кремниевой долины". Потому и реализуют решение из разряда "зато дешево, надежно и практично" ©

А про Тимирязева писала я. Вывески и оформление витрин у многих магазинчиков (бутиков, аптек, кондитерских, хлебных и пр.) были давным-давно согласованы.

Сейчас со мной поделились, что по фасаду "сталинки" напротив Юбилейного посносили крылечки к аптекам-пиццериям и лепят что-то однообразно-безобразное.

[Natella]

В принципе, козырек на фото реально уродский. Если задача избавить граждан от угроз сосулек, то имеет смысл рассматривать альтернативы. Благо, современные методы борьбы с сосульками не ограничиваются пассивной защитой. Есть и материалы и технологии по устранению образования сосулек без козырьков и без привлечения ручного труда в виде сбивальщиков. 21-й век на дворе. Можно бороться с сосульками современными способами.

Допустим, козырек уродский. Но он функционален! Вы правы, есть альтернативные варианты, но кто будет "платить за банкет"? Правильнее сделать так, кому козырек не красив и не нравится - снимает его и за свои средства восстанавливает его функциональность. Пусть делают "теплую крышу" или что угодно, но только за свои ЛИЧНЫЕ средства. Тогда, глядишь, и козырек вроде ничего станет

[kub]

На неделе пообщался со стройбанами что режут-пилят-квадратное катают по Гоголя до глубокой ночи. - Все приезжие - За работу обещали 100000 в месяц - 2 месяца уже не платят зп. - Живут на свои - Метко назвали творящееся в городе "Донецком". На вопрос почему не "Сталинград" ответили что в Донецке "свои по своим бьют". Вот такая грустная ирония.

Недели три назад общался, но не с рабочими. Таксист сообщил. Денег на платят, мол из бюджета не выделили. Все это странно, грил ему. А материалы откуда подгоняют? Тема разговора резко сменилась.

 

Опишу вам схему.

Схема понятна и известна. Председатель КСК должен на полусогнутых долго кланяться, ибо нефиг.  Не уверен что председатель КСК вообще будет разговаривать с акимом. Однако если сие случится, нормальный председатель кивать не будет, выслушает и попросит прислать проверяющие органы, ибо скрывать нечего, а ЗП как у всех остальных.

[Miss Lucky and Crazy]

Любили же на страницах этой темы Алма-Ату с Нью-Йорком сравнивать. 

А вот картиночки в тему от моего друга из ФБ.) 

 

И текст. 

 

Всё очень просто!
Вот так решён вопрос мирного сосуществования пешеходов, велосипедистов и автомобилистов в Нью Йорке: 
"тротуар-велодорожка-парковка-проезжая часть" - 
это и есть город для ВСЕХ людей!

 

Кстати, и тут в теме были здравые мысли, что именно так и нужно делать. По Шевченко, например...

 

 

 

[Erica_f]

Сделано весной, на мои и ваши налоги... Не хватил даже на одно лето. Ложили в грязь и дождь.  Забор ставили уже после, неужели не видели состояние?

 

 

Прикреплённые изображения:

• 
• 
•