Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 466
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 597

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[вуглускр]

Большинство проблем создают машины из области. Я понимаю - у них работы нет, они шакалят. Семью нужно кормить, все можно понять. Но это проблема области и республики - создавать рабочие места!  Была прекрасная идея - построить 2 автовокзала на въезде в город. С большими парковками. Областников в город по будням не пускать. Работаешь в городе? Приезжай на автовокзал, ставь машину на стоянку и на работу! Если не сгодился, где родился. Если уберут с улиц областных шабашников - пробок будет гораздо меньше.

 
Что за призывы? У нас вообще-то в стране - свобода передвижения. Почему такие же граждане РК, как и мы, не могут приезжать в город и передвигаться по нему, работать и зарабатывать в нем, как могут и хотят?

Свобода передвижения гарантирована, но там нигде не написано каким образом перемещение должно осуществляться - нет. Почему вас не смущает параноидальная идея байбека о вытиснении автомобилей с улиц Аты но при этом так возмучает предложение ограничить въезд автотранспорта с области?

P.S. "шакалить" это сильно слишком!

Сообщение отредактировал вуглускр: 15.09.2017, 11:18:27

[Polia]

Ну может именно с лицензирования такси начать разгружать авто трафик Алматы надо было? Пользуюсь ОТ, часто наблюдаю картину. Мчится автобус по выделенке, и тут его подрезает авто которое думает, что такси, что бы перехватить клиента. Ну и конечно , по тормозам, мат, круглые глаза у пассажиров.

[Jangali]

Свобода передвижения гарантирована, но там нигде не написано каким образом перемещение должно осуществляться - нет. Почему вас не смущает параноидальная идея байбека о вытиснении автомобилей с улиц Аты но при этом так возмучает предложение ограничить въезд автотранспорта с области?

Я против, как здесь предлагают запрета въезда в город, вообще. Чем они областники отличаются от нас, да ничем, такие же граждане Казахстана. Мне самому манера вождения многих из них очень не нравится, и когда передвигаюсь на автомобиле, и когда на велосипеде.  Но в тоже время, они имеют полное право въезжать в город и перемещаться по нему. Другое дело, что надо конечно ограничивать въезд неисправного, чадящего транспорта, также требовать лицензирования при работе таксистами.

[Den_S]

А мы вот тут каждый день должны на работы добираться среди любителей погулять, поводить и педали покрутить...

Вы работаете внеурочно? Я прогуливаюсь после работы. В чем проблема?

Как вам мешает ремонт на Панфилова и Жибек Жолы? Ремонт в переходе тоже мешает трудиться? Надо было оставить разруху и самоуправство? 

Понятно что косяков немерено. Надо как-то с ними бороться. Остановки эти уродские и тд. Но и если ничего не делать как последние 25 лет, так ничего и не получится. 

Еще раз. Арбат будет однозначно лучше чем был последние 20 лет. Можем встретиться, пройтись. 

[Den_S]

А вот таксующие, да...они реально создают проблемы ... про манеру езды даже говорить не хочется - к каждому голосующему несутся подрезая всех и вся из крайней левой полосы в правую... Плюс трафик... они ведь даже за парковку не платят - колесят весь день по городу... И не забывайте о том, что они в казну города налогов не платят - как ИП они не регистрируются, страховка областная (если они ее платят) стоит дешевле, чем для городских авто, налог на транспорт тоже идет в область...

И как с ними бороться? Это социальное явление. Как показатель качества нашей жизни - не самое хорошее. 

К каждому налогового инспектора приставить? 

[kub]

Алмата вообще, по культуре автовождения один из первых по КЗ, с конца списка. Это же относится и к пассажирам, ловить такси на автобусной остановке, выйти и махать рукой на проезжей части вполне в норме. Бардак.

Автобусными полосами и велодорожками это не исправить.

Сообщение отредактировал kub: 15.09.2017, 11:44:28

[Кельдыш]

 

А вот таксующие, да...они реально создают проблемы ... про манеру езды даже говорить не хочется - к каждому голосующему несутся подрезая всех и вся из крайней левой полосы в правую... Плюс трафик... они ведь даже за парковку не платят - колесят весь день по городу... И не забывайте о том, что они в казну города налогов не платят - как ИП они не регистрируются, страховка областная (если они ее платят) стоит дешевле, чем для городских авто, налог на транспорт тоже идет в область...

И как с ними бороться? Это социальное явление. Как показатель качества нашей жизни - не самое хорошее. 

К каждому налогового инспектора приставить? 

 

только развитие общественного транспорта, в том числе выделенные полосы помогут бороться в том числе и с таксистами.

Если человек в ОТ будет доезжать за 20 минут против 40 минут в такси, личном авто, и этот ОТ будет комфортным - многие предпочтут ОТ.

остальные пусть стоят в пробках

[Гламурный сантехник]

У нас так - казах без понтов - безпонтовый казах.

 

А я не считаю понты чем-то плохим. Я вообще считаю, что понты - это одна из основ человеческой природы. Просто понты у всех разные. Кто-то понтуется кол-вом куполов на спине, а кто-то кол-вом патентов.

Ну а универсальный постсоветский вариант -это автопонты.

Кстати, по этому показателю я лично определяю уровень развития и интересов человека.

Если говорить о цацках, то лично мне ближе понты требующие образования, вкуса и понимания прекрасного.

Стильная архитектура хороших домов, часы в виде произведения искусства механики, картины, книги... в общем. когда чувствуется. что человек непростой, а любит добротный и штучные вещи и знает толк в искусстве. Можно при этом и автомобиль не иметь. Это даже еще лучше. Вообще, любое движение против толпы и общего тренда потребления - это очень тонко, фактически троллинг социума.

Ну а засунуть жирную задницу в большой народный крузак и считать, что это успех....

На меня лично такие понты не действуют. 

Вместо крузака или другой модной машины можно просто повесить табличку на шею конформист.

А конформизм как раз и убивает самодостаточность.

Потому то, что Вы пишите про наши локальные понты - это не понты вовсе, а цирк.

Эта та ситуация, как в фильме Стиляги, где вернувшийся из реального США собрат раскрыл правду и сказал, что ходи они по реальному Бродвею в таких нарядах то вызвали полицию.

Наши понты - это к счастью понты не всех, а людей которым нужно поразить визуальными признаками успеха тех, кто считает их этими признаками.

Коренные горожане в нескольких поколениях относительно редко следуют аульным визуальным маркерам.

Замечено на своих знакомых и друзьях. Никто не заморачивается по повожу автомобилей, не смотря на возможности.

Да, уехавший из аула будет всеми силами стремиться соответсвовать признакам принятым среди его круга.

Просто нельзя понтоваться автомобилем, который стоит дороже, чем твоя недвижимость. Нельзя понтоваться автомобилем, который негде парковать или нечем заправлять. 

В общем для меня автомобиль ничего не говорит о его владельце, а дорогой автомобиль даже настораживает, причем в отрицательную сторону. Особенно наличие подобного авто у тех, кто явно не мог его позволить купить.

Лично для меня это скорее минус и уж точно никакое наличие той или иной вещи, или занимаемая должность, не вызывает у меня сразу уважения. И я буду уважать инженера с небольшим доходом, но массой авторских свидетельств и патентов, или учителя - профессионала, да любого профессионала куда больше любого акима со свитой.

Ибо не знаю такой профессии - лояльность, а у нас акимов и многих других назначают именно по этому признаку.

Профессионализм - это самые лучшие понты. 

[First_May]

 

Свобода передвижения гарантирована, но там нигде не написано каким образом перемещение должно осуществляться - нет. Почему вас не смущает параноидальная идея байбека о вытиснении автомобилей с улиц Аты но при этом так возмучает предложение ограничить въезд автотранспорта с области?

Я против, как здесь предлагают запрета въезда в город, вообще. Чем они областники отличаются от нас, да ничем, такие же граждане Казахстана. Мне самому манера вождения многих из них очень не нравится, и когда передвигаюсь на автомобиле, и когда на велосипеде.  Но в тоже время, они имеют полное право въезжать в город и перемещаться по нему. Другое дело, что надо конечно ограничивать въезд неисправного, чадящего транспорта, также требовать лицензирования при работе таксистами.

 

А что это Вы оправдываетесь? Что значит Алматы для алматинцев? Охренели, что ли? Это уже фашисткими гетто "воняет". У алматинцев транспорт тоже не весь из автосалонов. Надо действительно отрегулировать вопрос состояния автомобилей и лицензий для извоза для ВСЕХ автолюбителей КАЗАХСТАНА. Насчет остановок такси тоже бы места в мегаполисах продумали.

[якут]

Вы работаете внеурочно? Я прогуливаюсь после работы. В чем проблема?

 

 

Как вам мешает ремонт на Панфилова и Жибек Жолы? Ремонт в переходе тоже мешает трудиться? Надо было оставить разруху и самоуправство? 

 

 

С Панфилова вообще бред выходит!

Как люди идущие по оной будут перпендикулярные улицы пересекать ? светофоров не наблюдаю пока что

[якут]

А что это Вы оправдываетесь? Что значит Алматы для алматинцев? Охренели, что ли? Это уже фашисткими гетто "воняет". У алматинцев транспорт тоже не весь из автосалонов. Надо действительно отрегулировать вопрос состояния автомобилей и лицензий для извоза для ВСЕХ автолюбителей КАЗАХСТАНА. Насчет остановок такси тоже бы места в мегаполисах продумали.

 

 

Ну так и налоги и страховку тогда надо уровнять либо с городом, либо с областью ! 

[Кельдыш]

Как люди идущие по оной будут перпендикулярные улицы пересекать ? светофоров не наблюдаю пока что

стоят там пешеходные светофоры, пока не подключены

где кнопку нажимаешь и ждешь.

[razrus]

Камрады, вопрос недавнего прошлого. Помнится как-то при начале "раскопок" на Панфилова нашли старую брусчатку 30-х (?) годов. Тогда наш горяче любимый музыкант обещал оставить её. Так что лежит она рядом с новым асфальтом или опять закатали поверху (потомкам оставили?)?

Сообщение отредактировал razrus: 15.09.2017, 12:01:18

[tanechka777]

К каждому налогового инспектора приставить?

Как вариант, привязать патент к гос.номеру, сделать доступ ЖП к этим данным. Они по городу курсируют и видят, кто такстует - по базе пробили - есть патент - хорошо, нет патента - штраф.

По аналогии с техосмотром...

[Den_S]

 

К каждому налогового инспектора приставить?

Как вариант, привязать патент к гос.номеру, сделать доступ ЖП к этим данным. Они по городу курсируют и видят, кто такстует - по базе пробили - есть патент - хорошо, нет патента - штраф.

По аналогии с техосмотром...

как будут доказывать факт получения денег и незаконную предпринимательскую деятельность? нереально. 

[Den_S]

Камрады, вопрос недавнего прошлого. Помнится как-то при начале "раскопок" на Панфилова нашли старую брусчатку 30-х (?) годов. Тогда наш горяче любимый музыкант обещал оставить её. Так что лежит она рядом с новым асфальтом или опять закатали поверху (потомкам оставили?)?

хорошо придумали. оставили местами.

[Classika]

Всех нас "неалмаатинцев" в первую очередь волнуют проблемы от и вокзалов, уж поверьте. Или вы думаете что мы выходим так себе из дому в 8-30, посоздаем всем пробки и в 9 сидим уже на работе кофе попиваем и видом из окна любуемся. Тем кто не бывал в нашей шкуре очень тяжело понять насколько же масштабна и глубока эта проблема. А пианисту и его команде что-то понять вообще не светит. Просто для примера скажу, сейчас мы выезжаем из Талгара в 6-15 утра, чтобы попасть на работу к 8-30. И при этом мы не летим галопом, не наслаждаемся каждым метром нашей дороги...мы в клубах пыли боремся все это время за свое место с такими же товарищами, несущимися по встречке, по обочине, плюющими на пдд и постоянно устраивающими аварийные ситуации. Да что говорить, хоть Талгарская, хоть Каскеленская трассы....мрак и жесть каждое утро и вечер  При этом все мы, люди живущие в пригородах и близлежащих городах, никому не нужны абсолютно. Мы не нужны гаишникам, которые трусливо поджав хвосты боятся даже сунуться на трассу в час пик, не нужны своему акиму, которому плевать на полное отсутствие рабочих мест в нашем городе и уж тем более не нужны пианисту и его прихвостням. Мы выживаем. Сами. 

И вокзал перед Алматы или ЛРТ/БРТ  или хоть что-то....мы будем только рады. А еще ОТ который потом от этих вокзалов будет развозить нас по городу. Попробуйте для интереса хоть раз утром в 7-30 проехаться на 38 маршруте по ВОАД. Если выживете, вам ничего не сломают, сумку не разрежут...считайте сегодня день удался. А теперь представьте, что мы все как приехали на вокзал и как пошли на остановки.....

Сообщение отредактировал Classika: 15.09.2017, 12:18:24

[tanechka777]

как будут доказывать факт получения денег и незаконную предпринимательскую деятельность? нереально.

Ну да, они такие альтруисты, что всех голосующих бесплатно возят ?

А пассажир, что, не может подтвердить оговоренную сумму при посадке ?

На Саяхате до сих пор стоят не стесняясь на полосе ОТ, и никому дела нет... Рейды проводить на регулярной основе, камерами фиксировать... Знаете, было бы желание...

[Den_S]

 

как будут доказывать факт получения денег и незаконную предпринимательскую деятельность? нереально.

Ну да, они такие альтруисты, что всех голосующих бесплатно возят ?

А пассажир, что, не может подтвердить оговоренную сумму при посадке ?

На Саяхате до сих пор стоят не стесняясь на полосе ОТ, и никому дела нет... Рейды проводить на регулярной основе, камерами фиксировать... Знаете, было бы желание...

По выделенному действительно непонятно. Серьезное нарушение ПДД. Дали указание наверное, что-бы не кошмарили народ. Если сказать "фас" гайцам и поставить камеры на всех выделенках, приучат за месяц. Как с ремнями было. И бюджет штрафами пополнят на год вперед. Но... пока почему то нет. 

[Den_S]

Ну да, они такие альтруисты, что всех голосующих бесплатно возят ?

А пассажир, что, не может подтвердить оговоренную сумму при посадке ?

да они в магазинах не могут порядок налоговый навести, в службе быта и тд., а вы про таксистов.

Ну невозможно к каждому таксисту хронометражную проверку прикрутить что-бы доказать что он в год денег берет больше 12-кратной минимальной заработной платы...

Пассажир подтвердит? Оно ему надо бумаги лишние писать. У нас вон билетики водителям в ОТ добрые граждане возвращают что-бы те их по второму разу продали...