Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Seagull_max]

 

 

Уважаемый, каждый день на планете увеличивается рождаемость. Ну ладно, не буду брать всю планету.  Возьмем наш город. Растут у людей потребности, покупаются гаджеты, строятся дома, соответственно, покупаются машины. А кто не хочет ездить с комфортом? Здесь мы все эгоисты. И потом, опять таки, если идет сравнение с Европой: там городешки малюсенькие. Париж можно за день вдоль и поперек обойти. Но у нас-то МЕГАПОЛИС! Город разросся вверх, вниз и в стороны! Поселки присоединили и сделали их микрорайонами! Еще один момент: в Алматы очень много частного бизнеса, всякого, разного, где требуется машина. Отвезти-привезти, еще что-то. Поэтому, хочешь не хочешь, но машина нужна. 

А насчет письма не переживайте. Я его переделала с учетом мнения форумчан, которые мне написали, что добавить, что исправить. Жду только модератора, чтобы разместить новую версию, так сказать, обновленную.

По поводу эмоций: вы почитайте темку...люди реально на эмоциях, когда видят, как срезают у них во дворах заборчики или разворотили детскую площадку и оставили так. И не известно, будут ее доделывать или нет. Примеров здесь много.

Не убедительно. Пример с частным бизнесом вообще не в тему. Это проблемы частного бизнеса и к парковке оно не имеет отношения. Работы еще не завершены. Вы походите по городу. Везде стоят билбоарды по краткому описанию проектов-реконструкций. Так вот, по многим из них срок стоит 30 ноября. А по поводу письма, не стоит передергивать факты. Потом, когда вам в нос ткнут несоответствия в письме и в реале, уже никто серьезно не будет вас воспринимать.

 

Пффф    

Никто серьезно меня не будет воспринимать....Вы это серьезно?!!! Знаете, мне на это совершенно наплевать, кто и что будет думать обо мне. Вот честно! 

Никто ничего и не передергивает, уважаемый. Ведь КАЖДЫЙ рассматривает данную проблему под СВОЕЙ призмой и у каждого своя правда, понимаете? Вот Вы писали выше, что Вы счастливы от байбековских нововведений. Но ведь есть реальные люди и они ЗДЕСЬ пишут, что им плохо, больно, тяжело смотреть на все это. И еще один момент: я ведь не одна здесь такая, которая пишет в соцсети о том, что творит аким и его команда. Если у вас есть страничка в фейсбуке, то посмотрите, что там пишут люди! Похлеще, чем здесь. 

А насчет ткнут...да и фиг с ним. Зато я хоть попробовала и ни грамму не жалею об этом. А Вы, кроме, как спорить с людьми в интернетах больше НИЧЕГО НЕ МОЖЕТЕ! 

 

Я как раз таки помогаю вам в решении вашей проблемы и указал на очевидные несоответствия в письме. Зачем тогда городить это, если оно заранее обречено на провал?! И спорю я не ради спора, а потому что меня коробит, что факты подтасовываются. Вы пишите, что заборы в школах убираются, я же вам указал, что так не честно, потому что заборы убраны по-моему в двух школах. И вам ткнут это в лицо. Не сомневайтесь. И тогда весь остальной текст будет восприниматься через эту ложь. А именно с сомнением. Вот о чем я вам талдычу. 

Сообщение отредактировал Seagull_max: 13.09.2017, 17:50:16

[Жанар Али]

заборы убраны по-моему в двух школа

Ну по факту убраны же! 25 школа - забор убрали. Факт на лицо. Я же не передергиваю и не подтасовываю факты, уважаемый! 

[Seagull_max]

 

Выше я уже ответил про ОТ. Вы немного утрируете. Автолюбитель не знак равно горожанин. Автомобиль это средство передвижения, которое коптит, портит экологию, занимает место, давит людей... Можете продолжать далее. А ваш пример это совсем не то.

ТЭЦ-2 коптит, портит экологию, поскольку работает на угле, но переводить её на газ в требованиях акимата не значится.
Бесконтрольная вырубка деревьев портит экологию и ухудшает условия передвижения для пешеходов. Акимат как бы не в курсе?
Точечная (уплотнительная) затройка, ухудшает условия проживания, акимат подписывает разрешения.
Застройка предгорий ухудшает экологию города, затрудняет движение воздушных масс, акимат, выдавая разрешения на такую застройку, делает вид, что ничего не случилось.
Акимат уничтожает самый эффективный (и, между прочим, весьма экологически чистый) вид общественного транспорта - трамвай, но это для блага жителей, ага.
Акимат передаёт муниципальные автобусные парки в частную собственность, но коптящие частные автобусы экологию не портят.

А точно акимат Алматы озабочен экологическими проблемами города Алматы?

 

Ну так озвучьте эти проблемы в письме, чего вы тут мне городите то это? В письме жалуются, что ущемляются права автолюбителей и я соответственно указал, что правильно ущемляются. Так как в городе уже невозможно дышать. И потом вот вам статья:

 

"Уровень загрязнения воздуха в Алматы за 4 года снизился почти на четверть - Байбек

 

Уровень загрязнения атмосферного воздуха имеет тенденцию к снижению. При этом доля выбросов от объектов энергетики только за 2016 год снизилась на 8%. Об этом в ходе отчетной встречи перед населением сообщил аким мегаполиса Бауыржан Байбек, передает корреспондент Zakon.kz.

«Глобальные города сегодня придерживаются принципа баланса экономики и экологии. При росте населения Алматы в 1,5 раза количество легковых автомобилей за годы Независимости выросло в 10 раз. Более 80% выбросов в атмосферу приходится на автотранспорт. В 2016 году нами значительно усилена работа по контролю норм токсичности и дымности выхлопных газов. Так, взыскано 136 млн. тенге (82% от общей суммы штрафов). Надо отметить, что 67% превышений зафиксировано у иногородних машин», - сказал аким.

Он отметил, что в городе планомерно внедряется экологически чистый транспорт, доля которого составляет 60% - 215 троллейбусов и 739 автобусов. Почти четверть автозаправок города уже реализует газовое топливо, в 2017 году планируется увеличить их количество до трети. Также уже установлено 27 зарядных станций для электромобилей .

«Приоритетной задачей города является полная газификация. Сегодня, с учетом новых территорий, более 95% города газифицировано, к 2020 году планируется достичь 100%. В 2016 году построено 58 км газопроводных сетей, что обеспечило доступом к подключению 1 450 домов», - подчеркнул Б.Байбек.

Так, благодаря внедрению новых газопроводных сетей и принятым мерам по снижению цены на подключение газа, в 2016 году газифицировано порядка 6 100 домов - 40% от текущей потребности (уровень газификации ИЖС - 93,4%)."

 

Вдумайтесь в цифры: 80% выбросов от автотранспорта. Проблема очевидна. 

[Leka*]

Что предложите? Уйти из профессии?

 

Первое, что в таких случаях тут любят советовать нектороые - переезжайте ближе к месту работы/учебы и т.д.  

[Seagull_max]

 

заборы убраны по-моему в двух школа

Ну по факту убраны же! 25 школа - забор убрали. Факт на лицо. Я же не передергиваю и не подтасовываю факты, уважаемый! 

 

Ну так не во всех же школах, как вы пишите. Укажите, какие именно школы подверглись дезаборизации.

[Lewis]

Ну так какие претензии к Байбеку? Он работает, внедряет, улучшает, меняет город. Все эти косяки были при предыдущих акимах.

Это не так. Прежний аким поставил большие, красивые и удобные урны окрашенные порошковой краской. Новый стал выкорчевывать старые и заменять их на не красивые, маленькие и окрашенные чем то матовым. Зачем? Почему нельзя было продолжить установку прежних? И критика по этому поводу звучала.

Раньше у нас были хорошие крытые остановки, которые спасали от дождя, снега и палящего солнца. С приходом нового акима их стали менять на маленькие куцые навесы - уже сейчас на южной стороне улиц можно стоять только за остановкой, на тротуаре. Ухудшение на лицо - улучшений нет.

Но в этом виноват не Байбек, а недостаточность средств, которые бездумно отправляются городу-паразиту.

Позвольте уточнить название "города-паразита".

Запомните раз и навсегда. Еще раз повторюсь: Автомобиль это средство передвижения, которое коптит, портит экологию, занимает место, давит людей... В общем, средство повышенной опасности.

А еще это часть инструментария, создающего как минимум треть налоговой базы страны. Будем пилить сук?

Вот что реально коптит, так это ТЭЦ-2, но что-то подвижек в этом вопросе особо заметно.

[Seagull_max]

 

 

уменьшить через платный паркинг... сузить дороги..увеличить штрафы... что еще есть кнутового... ваше здоровье за ваши деньги... ваша учеба за ваши деньги... ваше жилье за ваши деньги... с многим свыклись..что дальше..номер нашить на спину и ИИН на руке выбить...

Ай-яй-яй! Однобоко рассуждаете, товагищь. Не хорошо так. Вы рассуждаете с позиции автолюбителя. А вы попробуйте побыть горожанином. Походите по новым тротуарам Панфилова или площади Астана. Сразу почувствуете прелесть. И жизнь засияет новыми красками. И пересмотрите вы свое отношение к Байбеку. И глядишь еще, родным человеком вам покажется. 

 

 

ходил совсем недавно по Астане...не дай бог так гулять..дикая жара...тени от деревьев нет..смотреть на бетон и плиты удовольствие сомнительное..все скамейки под солнцем...вот и из Алматы подобное убожество стараются сделать

 

На этой площади, я уже указал, что планируется высадка деревьев в октябре. Убожество было до реконструкции. Асфальтовое пространство отданное портящим здание скейтерам и байкерам и паркующим там автомобилям. Вы по этому скучаете?

[Seagull_max]

 

Ну так какие претензии к Байбеку? Он работает, внедряет, улучшает, меняет город. Все эти косяки были при предыдущих акимах.

Это не так. Прежний аким поставил большие, красивые и удобные урны окрашенные порошковой краской. Новый стал выкорчевывать старые и заменять их на не красивые, маленькие и окрашенные чем то матовым. Зачем? Почему нельзя было продолжить установку прежних? И критика по этому поводу звучала.

Раньше у нас были хорошие крытые остановки, которые спасали от дождя, снега и палящего солнца. С приходом нового акима их стали менять на маленькие куцые навесы - уже сейчас на южной стороне улиц можно стоять только за остановкой, на тротуаре. Ухудшение на лицо - улучшений нет.

Но в этом виноват не Байбек, а недостаточность средств, которые бездумно отправляются городу-паразиту.

Позвольте уточнить название "города-паразита".

Запомните раз и навсегда. Еще раз повторюсь: Автомобиль это средство передвижения, которое коптит, портит экологию, занимает место, давит людей... В общем, средство повышенной опасности.

А еще это часть инструментария, создающего как минимум треть налоговой базы страны. Будем пилить сук?

Вот что реально коптит, так это ТЭЦ-2, но что-то подвижек в этом вопросе особо заметно.

 

Если вы прочитаете выше мой разбор, то увидите, что я против урн и куцых остановок. Я это честно признаю. Это косяк Байбека. А выше я вам привел статью, где указывается что уровень выброса загрязнений ТЭЦ ниже 20%. 80% приходится на автомобили. Город-паразит - Астана.

[Жанар Али]

заборы убраны по-моему в двух школа

Ну по факту убраны же! 25 школа - забор убрали. Факт на лицо. Я же не передергиваю и не подтасовываю факты, уважаемый!

Ну так не во всех же школах, как вы пишите. Укажите, какие именно школы подверглись дезаборизации.

Ну так я и переделала письмо.... Уже. Подождите, ещё не вечер. Сейчас люди придут с работы и может быть напишут, возле каких ещё школ снесли заборы.

[Кельдыш]

Это всё хорошо при развитой системе ОТ. Пример - моей жене пришлось сесть за руль, ибо нельзя перенести ВУЗ в котором она преподает, а более-менее прилично добраться на ОТ - невозможно. Велосипед и пешком - не вариант. Такси никто оплачивать не будет. Выход - только личное авто. Что предложите? Уйти из профессии?

я за развитие ОТ. тут я подпишу любое письмо.

есть несколько вариантов:

переехать - самый тяжелый, но не всем подходит.

кооперироваться с коллегами - если в машине едут не 1 человек (как сейчас часто по утрам), а 3-4 - то это уже меньше машин.

ездить на машину и платить за паркинг

попросить у работодателя место на парковке ВУЗа или оплату платной стоянки.

[Gukonya]

Сегодня была статья на total.kz про деятельность прковачной компании и про соучредителей, к сожалению не успела скопировать и выложить сюда. Уже доступа на сайт нет.

В общей сложности 70% принаджелит частным компаниям и за полгода деятельности было собрано примерно 24 ляма а налогов с них улпачено 24 тыс тенге. Их расходы это терминалы оплаты на городской государственной земле которая была заасфальтирована и облагорожена за наш счет. Отчетности сколько денег ушло в бюджет компания не дает. Но... руководитель одной из компаний нынче очень близкий родственник  кое-кого т.к. того кому мы пишем письмо...

гы здесь есть наивные создания думают деньги за парковку в городской бюджет собираются  .

Я не читала все комментарии насчет письма. 

Но по письму могу сказать что касается автобусных полос очень куцо...

Надо указать что они реализованы настолько не продумано что во многих районах где были пробки по 6 часов сейчас по 16 часов в сутки. Что очень влияет на загазованность нашего города. 

Мне кажется что надо как-то указать в обращении к президенту что БАйбек игнорирует ваши указания улучшить экологию в Алматы и относится к ним неуважительно что очевидно для народа.

[Lewis]

А выше я вам привел статью, где указывается что уровень выброса загрязнений ТЭЦ ниже 20%

Тогда еще раз приведу график из https://vse.kz/topic...post&p=34963760 :



Если бы авто вносили 80%, то картина вне отопительного сезона была бы совсем другой.

[Seagull_max]

 

А выше я вам привел статью, где указывается что уровень выброса загрязнений ТЭЦ ниже 20%

Тогда еще раз приведу график из https://vse.kz/topic...post&p=34963760 :



Если бы авто вносили 80%, то картина вне отопительного сезона была бы совсем другой.

 

 

Просветите нас, что это вы тут показываете? Не все академии заканчивали. Каким образом у вас получилось сопоставить эти графики к выбросам ТЭЦ? Есть у вас научное обоснование этому?

Сообщение отредактировал Seagull_max: 13.09.2017, 17:56:50

[Кельдыш]

Ну да, я купила машину, потому что она мне нужна. А почему не надо за счет государственных денег строить паркинги, а, Кельдыш? Почему государство не решает лояльным образом проблемы с увеличивающимся автопарком, а, Кельдыш?

вы же себе купили машину, а не государству.

я вот куплю себе одномоторный самолет, что мне у государство просить отдельно ВПП на Аль-Фараби?

 

с чем я согласен,с тем, что город должен обеспечить жителей комфортным ОТ для передвижения.

А так если каждому строить по 3 паркинга (дом, работа, магазин), то паркингов не напасешься.

и вы же хотите паркинг не в степи, а в центре (около дома, работы)

а в центре земля дорогая, и использовать ее под машины, которые просто простаивают.

если строить то за большие деньги как в Нью Йорке, Сан Франциско или Ванкувере

[Den_S]

 

Это всё хорошо при развитой системе ОТ. Пример - моей жене пришлось сесть за руль, ибо нельзя перенести ВУЗ в котором она преподает, а более-менее прилично добраться на ОТ - невозможно. Велосипед и пешком - не вариант. Такси никто оплачивать не будет. Выход - только личное авто. Что предложите? Уйти из профессии?

я за развитие ОТ. тут я подпишу любое письмо.

есть несколько вариантов:

переехать - самый тяжелый, но не всем подходит.

кооперироваться с коллегами - если в машине едут не 1 человек (как сейчас часто по утрам), а 3-4 - то это уже меньше машин.

ездить на машину и платить за паркинг

попросить у работодателя место на парковке ВУЗа или оплату платной стоянки.

Кооперироваться с коллегами в ситуации с нынешними пробками? Как вы себе это представляете?

ВУЗ государственный, данной статьи расходов не предусмотрено. 

[Natella]

Я как раз таки помогаю вам в решении вашей проблемы и указал на очевидные несоответствия в письме. Зачем тогда городить это, если оно заранее обречено на провал?! И спорю я не ради спора, а потому что меня коробит, что факты подтасовываются. Вы пишите, что заборы в школах убираются, я же вам указал, что так не честно, потому что заборы убраны по-моему в двух школах. И вам ткнут это в лицо. Не сомневайтесь. И тогда весь остальной текст будет восприниматься через эту ложь. А именно с сомнением. Вот о чем я вам талдычу.

Какие факты подтасовываются? Вам сказали, что заборы в школах убрали, вы отвечаете - заборы убраны в двух школах. А это что не ШКОЛЫ????? Там учатся не дети по вашему?   Сегодня ночью обокрали нашу 25 гимназию! За 8 лет, когда стоял забор почему-то не крали, а сейчас обокрали классы, окна которых входят на Наурызбай Батыра. Со слов родителей унесли ноутбуки, электронные доски, проекторы - все это покупалось за счет родительских средств! Кто это будет восстанавливать? Акимат????

[Gukonya]

Еще нынешний акимат зачем-то по дебильному убрали удобные маршруты. Капец, например 35 автобус , единственный который шел до Алтын-Орды где можно пересесть на областной маршрут. Я не прошлой неделе набралась смелости поехать в Турарские дачи на автобусах. Это просто капец. Я здесь ждала автобус 118- 20 минут, доехала стоя на одной ноге и вися между студентами до Калкамана, там пересела на автобус в котором не действует онай хотя это городской маршрут и еще на Алтын Орде 25 минут ждала маршрутку до Турара, а потом еще 20 минут он на остановке собирал людей... Доехала до Турара и там меня встретил муж на машине откуда мы еще 15 минут ехали на дачу. Вы мне скажите ненавистники машины как отказаться от машины если у нас такие идиотские маршруты, ходят по идиотски и набирают людей в салон по идиотски? Вам нравится вот так вот убивать время... ради бога. Но не у всех есть время так фигней страдать чтобы потом еще потней обмываться т.к. в ОТ у нас нет кондеров, и окна не везде открываются...

И это абсолютная вина акима!!!!

[Den_S]

с чем я согласен,с тем, что город должен обеспечить жителей комфортным ОТ для передвижения.

ну так сначала ОТ, потом запрет авто? не наоборот же? 

[Lewis]

Просветите нас, что это вы тут показываете? Не все академии заканчивали.

Это усредненные посуточно данные с этого проекта: http://almatyurbanair.kz/

Сегодня была статья на total.kz про деятельность прковачной компании и про соучредителей, к сожалению не успела скопировать и выложить сюда. Уже доступа на сайт нет.

Статья пока еще доступна на сайте.

[Кельдыш]

Сегодня была статья на total.kz про деятельность прковачной компании и про соучредителей, к сожалению не успела скопировать и выложить сюда. Уже доступа на сайт нет.

В общей сложности 70% принаджелит частным компаниям и за полгода деятельности было собрано примерно 24 ляма а налогов с них улпачено 24 тыс тенге. Их расходы это терминалы оплаты на городской государственной земле которая была заасфальтирована и облагорожена за наш счет. Отчетности сколько денег ушло в бюджет компания не дает. Но... руководитель одной из компаний нынче очень близкий родственник  кое-кого т.к. того кому мы пишем письмо...

гы здесь есть наивные создания думают деньги за парковку в городской бюджет собираются  .

Я не читала все комментарии насчет письма. 

Но по письму могу сказать что касается автобусных полос очень куцо...

Надо указать что они реализованы настолько не продумано что во многих районах где были пробки по 6 часов сейчас по 16 часов в сутки. Что очень влияет на загазованность нашего города. 

Мне кажется что надо как-то указать в обращении к президенту что БАйбек игнорирует ваши указания улучшить экологию в Алматы и относится к ним неуважительно что очевидно для народа.

вот же она https://total.kz/ru/..._09_11_19_58_41

пока не удалена

про 24 тыс. тенге вы обманываете

там же написано 36, 5 млн. тенге

• с начала 2017 года – 36 450,1 тыс. тенге.