Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Nara2012]

В 5 утра транспорт не появится, если его и после 20.30 не наблюдается, не выгодно по словам водителей и кондукторов (они еще существуют)

Две первые недели августа ездила из 11 микрорайона в больницу Калкаман к 7-ми часам на капельницы. Первые два дня была на остановке в 6 ч. утра, но до 6-30 ни одного автобуса на моей стороне не было!!! На противоположной - автобусы ходили уже с 6-10! Поэтому с третьего дня подходила к остановке к 6-30!

А тут про 5 ч. утра утверждают!   

[y.zakhar]

Будет если будут пассажиры

Так надо прям сейчас. А не в будующем. Детей в садик-школу как развозить? А если после садика-школы ещё спортивные, музыкальные, художественные или языковые занятия - приходится по 2-3 рюкзака с собой возить, то как быть?

 

Вот говорят: пешеходы, всё для пешеходов. Но ведь автомобилисты такие горожане. Платим налоги. Платим за машины и за бензин-дизель-газ. На создание и поддержание комфортной жизни имеют право и пешеходы, и автомобилисты.

Сообщение отредактировал y.zakhar: 28.08.2017, 01:21:51

[red_apple]

 Рассуждалки акима Алматы. Маловато "в люди" ходит... Увидел на Западе лужайки без заборчиков, которыми рабы занимались, а теперь мигранты..., ну, и давай кочевникам прививать уверенно и тяжело 

[red_apple]

Сообщение отредактировал red_apple: 28.08.2017, 07:11:56

[Twilight]

Блин, базары всегда были одной из визитных карточек востока. Нафига их убирать? 

[red_apple]

Им просто нужно цивильный вид придать как например в Гуанджоу, где снаружи они выглядят как прекрасные здания на центральных улицах, и не предположишь, что там базар. 

[Кельдыш]

А вот на Байтурсынова. ФБ

это капец. есть же приствольные решетки, уже давно используются

А это вот просто - как говорится Слов нет...

тут судя во всему КСК туповатый
и скорее всего под парковку заделывают землю

почему то раньше все было спокойно и всем все хватало и парковочных мест и дорог для пешеходов и автобусы и трамваи и троллики ездили...пока до них не добрались оптимизаторы с еврогейскими идеями и все пошло как было задумано ...через жопу

были проблемы всегда.
в подтверждение этому даже на все.кз такие темы (тротуары, вырубка деревьев, паркуюсь как идиот, парковка во дворе)


с базарами согласен, перегибает акимушка, особенно продуктовые, нужны в каждом районе.
ведь базар это социум.
наоборот ТРЦ слишком много в городе, они подменяют качественные общественные пространства.
можно наоборот увеличить количество выходных ярмарок, приглашать напрямую мелких фермеров.

[rUsure]

почему то раньше все было спокойно и всем все хватало и парковочных мест и дорог для пешеходов и автобусы и трамваи и троллики ездили...пока до них не добрались оптимизаторы с еврогейскими идеями и все пошло как было задумано ...через жопу

были проблемы всегда.
в подтверждение этому даже на все.кз такие темы (тротуары, вырубка деревьев, паркуюсь как идиот, парковка во дворе)

Правильно, именно поэтому надо взять все эти проблемы и приумножить.
Л - логика


Вот что теперь из себя представляет улица Кунаева, как я понял задумку, история схожа с односторонней нынче Шевченко.
Парковка вдоль дорог будет невозможна, без нарушения ПДД конечно. Велопедальные отжали обочины под себя.
Другое дело, справится ли ЖПП с потоком нарушителей, которые однозначно будут парковаться на этих "полосах", как в случае с выделенками не ясно.


Сори за качество, фоткал через стекло.

[Vaio]

тут судя во всему КСК туповатый

и скорее всего под парковку заделывают землю

 

А потом тут вырастет дом вместо парковки. Так было в нашем дворе.

[Azia_01]

А вот интересно, вокруг парка президента снесет забор или зассыт?

[[Nadya]]

Интересно, у нас реально в городе больше нет никаких проблем кроме как мраморных бордюров и множества заборов? Каждое утро у меня квест "Как дойти до работы", потому как каждое утро по Гоголя наблюдается сюрприз - отсутствие асфальта.
Во дворе вообще абсурд - выкопали бордюры и их же закапывают...

Вот что теперь из себя представляет улица Кунаева, как я понял задумку, история схожа с односторонней нынче Шевченко.
Парковка вдоль дорог будет невозможна, без нарушения ПДД конечно. Велопедальные отжали обочины под себя.
Другое дело, справится ли ЖПП с потоком нарушителей, которые однозначно будут парковаться на этих "полосах", как в случае с выделенками не ясно.

Сори за качество, фоткал через стекло.

Да мы с Вами соседи)))
Это вообще конечно отдельная история. Они теперь цветы сажать будут на этом отрезке? Итак при существовавшей ранее парковке, мест не хватало, а тперь еще меньше. Все близлежащие дворы оккупированы.

[SeAdEt]

история схожа с односторонней нынче Шевченко

 

вчера ехал вечером (8-9 часов) по Шевченко.

 

1. реально видел 4-5 велоприводных и из них один ехал по тратуару (отрезок от Мира до Муканова) 
2. большая часть машин ехали с превышением, т.е. если я старался держать 40 км/ч, то другие ехали от 60 и выше и еще подрезать успевали  

[One]

Вот говорят: пешеходы, всё для пешеходов. Но ведь автомобилисты такие горожане. Платим налоги. Платим за машины и за бензин-дизель-газ. На создание и поддержание комфортной жизни имеют право и пешеходы, и автомобилисты.

Автомобилист выйдя из машины становится пешеходом. 

[Dinara_kz]

Не пойму логику акиматовских и прочих. Зачем сносить стеклянную остановку и ставить на ее место железную?  Зачем сносить крышу подземки, которая из полигаля и заменить ее на железку? Сейчас идет демонтаж подземки на АФ Жарокова, где выезд с Казахфильма.

Тоже с мусорными урнами, не вижу разницы куда бросать мусор: в зеленую или в серую с орнаментом.

[SeAdEt]

серую с орнаментом.

 

большая часть, с орнаментом, уже ржавые стоят по всему городу.   неужели нельзя сразу сделать так, чтобы на года, а не до очередного акима... 

[rUsure]

 

Вот говорят: пешеходы, всё для пешеходов. Но ведь автомобилисты такие горожане. Платим налоги. Платим за машины и за бензин-дизель-газ. На создание и поддержание комфортной жизни имеют право и пешеходы, и автомобилисты.

Автомобилист выйдя из машины становится пешеходом. 

 

Да бог с ними с пешеходами, лично я никогда не испытывал проблем с передвижением по городу пешком до байбековских "нововведений".

И стоит заметить, культура автолюбителей относительно пешеходов, у нас в городе самая дисциплинированная, даже сравнивая с западными странами, южными и северными соседями.

Проблема у нас тут в другом, ОТ плох, забирают обочины у припаркованных авто, запрещают бесплатно пользоваться общественной территорией.

Насильственным путем пытаются пересадить общественные массы на велосипеды. Так и вижу в будущем - отец семейства едет из магнумов, с пакетами на руле, сзади жена везет сына на раме, дочу на багажнике к бабушкам, идиллия по акиматовски.

Сообщение отредактировал rUsure: 28.08.2017, 12:06:51

[Онгарбай]

Кто нибудь юридически подкованный напишите петицию 01 на действия балбека по разрушению города - первым подпишусь, превращает любимый город невесть во что

[Dinara_kz]

Кто нибудь юридически подкованный напишите петицию 01 на действия балбека по разрушению города - первым подпишусь, превращает любимый город невесть во что

Нужно открытое письмо в СМИ, наверное. 

 

Подпишусь!

[evla]

Кто нибудь юридически подкованный напишите петицию 01 на действия балбека по разрушению города - первым подпишусь, превращает любимый город невесть во что

 

Тут уже собирается инициативная группа

[Fiona]

Петиции по платным парковкам недостаточно. В общем-то государство имеет право устанавливать денежные сборы с муниципальной собственности. Это разве что в антикоррупционный писать заявку с вопросом - почему муниципалная собственность безвозмездно передана в пользование каким-то мутным частникам. Почему ремонтируется-убирается-размечается она за счет бюджета, а львиную долю прибыли за ее использование получают частники.
Тут надо полноценную петицию. Я бы начала с 46 га яблоневых садов под Есентай сити. Все можно исправить, кроме этого.
Меня тут повеселили. Приходит бабушка домой,  а два ее любимых внука угваздали всю кухню... глиной. Сидят реально лепят. Бабушка в шоке: откуда глина??? Оказалось территории "газонов" на Ауэзова сейчас отсыпают "землей". Предприимчивые детки увидели "землю" - набрали ее, просеяли, развели, лепят и пребывают в уверенности, что у них газоны будут теперь глиняными. Качество "земли" представляете - мелкодисперстный глинистый отсев. Тротуары и дорога занесены пылью. Свежепереставленные арыки забиты глиной. Ближайший дождь - все, что привезли окажется смытым. Следом, видимо, подвезут рулонные газоны. Которые, возможно, приживутся там, где под слоем глины нормальная земля. И благополучно загнуться. где земли нет - на месте уничтоженных парковочных карманов, к примеру.
На Тимирязева-Жарокова дом красят в лимонно-желтый. Традиционно поверхность даже не думал никто зачищать. Эстетического вида хватит на сезон. В лучшем случае.
На подземном пешеходном переходе в КазГУ со всех проходов снесли крыши - в западных входах пока только арматура. Одно радует: неделя вроде бы сухая. Пойдет дождь - будет катастрофа.
Ну и вишенкой на торте.

Акимат Алматы выставил на торги школу изобразительного искусства имени А. Кастеева

 

Помимо этого также продается региональный диагностический центр, расположенный на улице Жамбыла, 188.
Стартовая цена школы составила 328 729 500 тг, а диагностический центр предварительно выставлен за 4,5 млрд тг. Внимание на лоты акимата обратил Дулат Абибуллаев.
В тендерных условиях указывается, что покупатель должен сохранить существующий профиль деятельности предприятия как имущественного комплекса на весь период его существования. Школа имени Кастеева и региональный диагностический центр на данный момент находятся на балансе «Аппарата акима города Алматы». Продавцом выступает «Управление финансов города Алматы».
Оценщиком лотов выступило ТОО «ОЮК «Invest Capital», которое проводило оценку учреждений 27 июля 2017 года.
Среднегодовая численность работников в школе указана 107 человек, в лечебном заведении работает 291 человек. Торги будут проводиться методом электронного тендера, при которых участники заявляют свои ценовые предложения, загружаемые в закрытый электронный конверт на специально отведенной веб-странице реестра.