Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[galant-mmc]

кому нравится хоть что-то что сделал аким Байбек?

нет. тогда и я бибекоид. я про тех, кто не видит изъяна в его действиях. что бы он ни сделал - он велик и могуч. такие тут есть. и ты это знаешь.

аким

а почему в этот раз ты слово с прописной написал? раньше чаще было Аким. 

Кстати зачем коверкать его фамилию?

эт я ему завидую. годится ответ?

значит я бибекоид?

выше

Ну тот что одноклеточный на уровне амёбы мыслит?

снова выше 

Или у тебя бибекоиды только те, которым нравится то, что не нравится тебе?

и еще выше... дальше, сильней... лозунг был, почти такой. 

Удивительная логика. Серьёзно.

ну да. а что не так?

[Стэфания]

 

видимо, я не в счет. 

 

А, точно вы же не любитель альтернатив, через АльФараби построили прекрасный пешеходны мост, а с нижней части полно улочек с бесплатной парковкой. 

Что опять не так? Альтернатива не устраивает? Мост надо перейти? Надо здесь и сейчас и бесплатно? 

 

я приезжаю с саина, и альтернативой является парковка во дворах микрорайона Орбита 2,4. думаю, жителям ваше альтернативное предложение не понравится. реальной альтернативой являлась, как я уже говорила, парковка возле мираза вдоль саина, но там поставили шлагбаумы, чтобы такие умные, как я, не искали альтернативу платной парковке. 

[Стэфания]

 

 

видимо, я не в счет. 

 

А, точно вы же не любитель альтернатив, через АльФараби построили прекрасный пешеходны мост, а с нижней части полно улочек с бесплатной парковкой. 

Что опять не так? Альтернатива не устраивает? Мост надо перейти? Надо здесь и сейчас и бесплатно? 

 

там еще новую пешеходку по Мустафина вверху поставили. Вход дополнительный открыли и напротив него бесплатная парковка.

10 метров от парка, только дорогу по пешеходке надо перейти.

 

ну, вот, все секреты и раскрыли.   осталось еще там запретительный знак воткнуть.

Сообщение отредактировал Стэфания: 25.01.2018, 15:15:37

[Jeen]

 

так не надо делать плохо, если не получается хорошо или хотяб нормально - вообще никак не надо делать.

чтобы сделать хотяб нормально, надо головой подумать, если нет своей - попросить других чтобы подсказали, а не тупо копировать "мировой опыт", и даже копировать кусками несвязными! (150 страниц перечитайте, там много чего есть, с чего начинается родина порядок и кто его должен организовать и как следить и поддерживать) это называется через ж делать! если чел упорно и последовательно всё делает через ж, значит или он тупой, или он слепой, или он "замазан" и надо искать более умного, кому выгодно! (эта мысль тоже не нова, она тут неоднократно озвучена под разной приправой, но смысл один)

если у вас очки розовые и вы не видите что делается несколько криво, мягко говоря, то снимите-же их уже. или  признаете для себя, что криво, но пытаетесь на вентилятор накидывать?

 

А что не нормально то? По мне при минусах у Байбека и плюсы есть. В активе парковки, ОТ, пешеходные улицы. 

Вы же сами себя хорошо описали: 

онЕ всё равно не поймут, мозг прокачан не в ту сторону

 

 

Вы же всё равно будете искать где плохо и кидаться какашками. Чтобы вам не делали. Хорошо ли, плохо ли. Повод найдётся всегда. Стиль такой - жить на негативе. 

 

вы издеваетесь с вопросом "что не нормально"? я вам что, папа сказки на ночь читать? я-же попросил прочесть всю тему, если не хотите, я не стану для вас список составлять, просто не о чем говорить, вы на последних 5-ти страницах и сотой части не видели "что не нормально" и "как надо", вы не хотите это прочесть, а начинаете в стрелочника играть, вам (вот только что) сказали что парковка глупость у ППП, вы с этим согласились (и не надо отрицать, все ходы записаны), и тут-же про какие-то дворы и мелкие улицы меж орбитами...это по вашему умно и правильно? по гейропейски, да? через задний проход...лишь-бы было что-то похожее, нужное, не нужное, правильное, не правильное, главное галочка стоит "сдано"

[japancar]

я приезжаю с саина, и альтернативой является парковка во дворах микрорайона Орбита 2,4. думаю, жителям ваше альтернативное предложение не понравится. реальной альтернативой являлась, как я уже говорила, парковка возле мираза вдоль саина, но там поставили шлагбаумы, чтобы такие умные, как я, не искали альтернативу платной парковке. 

 

 

Каким жителям? Вы говорите что ездите в будни днём. В будни днём дворы в Орбите ПУСТЫЕ. Учитывая что посетителей в ПП днём в будни очень мало, кому какие проблемы? 

 

Слушайте, ну реально же придумываете на ходу какие то сложности. 

[сырок]

Мы за годы вседозволенности привыкли к вольнице. Поэтому пошли возмущения. Это нормально и это пройдет.

асилил всю вашу портянку и понял одно- вам проще быть в стаде. Вы любите кнут и управление. Не мне судить, но это несколько тупиковая точка зрения.

Плыть против течения, не для вас.  Грустно, сударь.. печально.

зы. все так же против платных парковок (равно как и был против запрета правого руля) ибо считаю (и не я один, сам профессор Преображенский со мной) что террором и (читай) запретами ничего добится нельзя. Это вызовет лишь ответную волну. А народа (массово) больше.

[Йожык]

Ничего что большая часть штрафов именно за нарушение правил остановки и стоянки ТС

Угу, две новости по отработкам "Парковка". 

Прежде чем уличать кого-то во лжи, сядьте за руль своего авто и прокатитесь по городу, там, где стоят знаки "Остановка запрещена".

За пределами покрытия зоны платных парковок вы сможете вволю насладиться зрелищем совершенно безнаказанно стоящих под знаками машин.

Сообщение отредактировал Йожык: 25.01.2018, 15:20:50

[nau]

Ничего что большая часть штрафов именно за нарушение правил остановки и стоянки ТС, или соврать не моргнув глазом в качестве поддержки своего аргумента не зазорно? 

 

в ваших же статьях написано четверь и 5 часть, а вы говорите - большая часть...

[japancar]

 

Ничего что большая часть штрафов именно за нарушение правил остановки и стоянки ТС, или соврать не моргнув глазом в качестве поддержки своего аргумента не зазорно? 

 

в ваших же статьях написано четверь и 5 часть, а вы говорите - большая часть...

 

большАя часть. Больше чем по другим правонарушениям. 

[Стэфания]

 

где я писала, что приезжаю днем? я приезжаю после работы, вечером.

 

 

вечером после 19.00 парковка возле ПП бесплатна. 

 

ещё какие проблемы? Может обсудим, может это вовсе и не проблемы? 

 

спасибо за информацию, я об этом не знала, но это врятли мне поможет. приезжаю в районе пяти и паркуюсь, так уж  и быть, по мустафина, выше аль-фараби. там еще осталось последнее бесплатное место, не контролируемое этой конторой.

[japancar]

Прежде чем уличать кого-то во лжи, сядьте за руль своего авто и прокатитесь по городу, там, где стоят знаки "Остановка запрещена".

За пределами покрытия зоны платных парковок вы сможете вволю насладиться зрелищем совершенно безнаказанно стоящих под знаками машин.

 

Видел сто раз, я вообще за рулём много езжу. Ещё видел два несчастных эвакуатора которые просто не справлялись с количеством правонарушителей. 

Сейчас Байбек купил 40, ситуация становится лучше с каждым днём. Это тоже плохо? 

 

К слову, вы проезжая между безнаказанно стоящих под знаками машин набирали 102? Вызывали туда патруль? 

[Йожык]

Сейчас Байбек купил 40, ситуация становится лучше с каждым днём. Это тоже плохо?

Если они будут так же избирательно работать только в зонах платных парковок - да, плохо.

Расчистить Тастак, Баумана выше Тастака и другие проблемные места - это, получается, не так важно, как обеспечить стабильные доходы "А-паркингу".

К слову, вы проезжая между безнаказанно стоящих под знаками машин набирали 102? Вызывали туда патруль?

Пусть сделают какую-нибудь программу для отправки фотографий нарушений в ДВД, как в Москве - буду отправлять нарушения. А нарушать правила, пытаясь за рулём дозваниваться в полицию, чтобы сообщить о нарушении правил, как-то нелогично. И уж, чего греха таить, у нас полиции более чем достаточно, чтобы всех этих нарушителей отлавливать и без помощи граждан.

[japancar]

спасибо за информацию, я об этом не знала, но это врятли мне поможет. приезжаю в районе пяти и паркуюсь, так уж  и быть, по мустафина, выше аль-фараби. там еще осталось последнее бесплатное место, не контролируемое этой конторой.

 

 

ну вот видите как всё здорово, получается что ситуация с платными парковками там где нет трафика сильно преувеличена? и проблему таки высасывают из пальца? 

[japancar]

 

Если они будут так же избирательно работать только в зонах платных парковок - да, плохо.

Расчистить Тастак, Баумана выше Тастака и другие проблемные места - это, получается, не так важно, как обеспечить стабильные доходы "А-паркингу".

 

Вы на Тастаке когда последний раз были? Я к слову неделю тому назад, может время было не пиковое, но припарковался прям напротив входа на старый базарчик, сбегал на первый этаж за подшипниками к стиральной машине, на второй этаж за хитрыми битами для бошевских звёздочек, вышел и уехал. Минут 20 потратил, 35 тенге оплатил. 

Если вы не знаете, то на большей части Тастака уже сделали платную парковку с тарификацией, так что расчистка это исключительно вопрос времени. 

 

Т.е. процесс уже запущен и уже идёт. Конечно те, кто там 20 лет машины бросал как попало быстро не сломаются, но главное что начало то положено. И где тут повод хаять Байбека? 

[Стэфания]

 

спасибо за информацию, я об этом не знала, но это врятли мне поможет. приезжаю в районе пяти и паркуюсь, так уж  и быть, по мустафина, выше аль-фараби. там еще осталось последнее бесплатное место, не контролируемое этой конторой.

 

 

ну вот видите как всё здорово, получается что ситуация с платными парковками там где нет трафика сильно преувеличена? и проблему таки высасывают из пальца? 

 

а зачем платные парковки, там где и когда  не было  трафика? там и бесплатные никому не мешали. приезжала раньше и вечером, и в выходные, народа было безумно много, но место на парковке возле мираза всегда находила. скорее отпугивало количество гуляющего народа в парке. ни разу не было необходимости искать альтернативу во дворах орбиты.

[Jeen]

Не пойму, в чём проблема то? Одному альтернативы дали, второму дали. Что опять не нравится то? 

 

 

Платная парковка у ПП глупость только днём в будние дни, и я с этим согласился. Но поскольку я бываю либо днём в выходные либо вечером в будни то для меня как и для основной массы посетителей платная парковка там это скорее плюс чем минус. 

 

 

ок, на пальцах попытаюсь:

1.была свалка и бардак по выходным так?

2. сделали платную стоянку. ВСЕ ДНИ НЕДЕЛИ так?

вопрос: зачем? зачем она там нужна 5 дней в неделю, если проблем не было...а теперь они есть, у нескольких десятков человек, но есть...зачем созданы неудобства на ровном месте? с какой благой целью нормальное "улучшили" до ненормального?

тудаже выделенку: когда она нужна? в будни, в основном в час пик (на некоторых участках час пик это с 8 утра до 8 вечера, но не везде так). и это-же логично, сделать её выделенной в это время, а не 8760 часов в году. зачем она нужна "выделенной" ночью, объясните, я не въезжаю.

 

и знаете, лично для меня тоже никаких проблем нет, мне абсолютно фиолетово кто у базара ставит машину, кто по абая и ташкентской не может проехать, на комсе остановиться, я там не езжу и не паркуюсь, как и парк ППП видел только в окно из авто, это за моим кругом интересов, но это не значит что "там всё ровно, потомучто мне не мешает".

про желтую краску и работу ЖоПаПо в связи с развернувшейся деятельностью преступной группировки акимат+а-паркинг мне видится как насильственный загон "скота" в стоило для "дойки" бабла, и никак иначе. если нужен порядок - почему нельзя это делать без а-паркинга самостоятельно? почему ЖоПаПо годами ездили (и ездят и будут ездить) мимо припаркованных под знаком (Х), почему они возле школ не бдят желтую линию, почему на саяхате и развилке не нахлобучивают голосующих и бомбил, почему за зп они это не делают, а по "просьбе" сразу а 40 эвакуаторов, и ещё по новостям раструбили, мол, бойтесь, будем драть, а чтоб не драли - сами добровольно в очередь и по стольничку в час....воти ответ, порядок не нужен, нужно чтоб бабки платили.

[Йожык]

Вы на Тастаке когда последний раз были?

Вчера продирался. Обычно объезжать стараюсь.

Т.е. процесс уже запущен и уже идёт.

Как-то совсем неторопливо по сравнению с работой изостудии и полиции в центре.

И где тут повод хаять Байбека?

Похоже, вы не хотите слышать то, что я стараюсь донести.

Вся муть с этими платными парковками, велосипедизацией и т.д. нацелена ровно на одно - на доход мутных прокладочных контор.

Когда это совпадает с интересами города и горожан - вы радуетесь. Впрочем, и я тоже.

Однако замечать негативные моменты всей этой бурной деятельности вы в упор не хотите. А я хочу понять, до какого абсурда может дойти весь этот движняк, временами пока выглядящий адекватным.

И я абсолютно, чётко и бескомпромиссно уверен, что основная цель всего этого - обогащение определённого круга лиц. Под флагом заботы о городе и горожанах, понимаете? Когда процесс развернётся на полную катушку, этот флаг и горстка всем довольных горожан будут использоваться как прикрытие для какого угодно беспредела. Только тогда уже поздно будет.

[Jeen]

 набирали 102? Вызывали туда патруль? 

 

 

да вы точно или с луны позавчера свалились в этот город, или с заграницами путаете!

попробуйте сами это сделать! откроете много нового для себя

[Кельдыш]

ок, на пальцах попытаюсь: 1.была свалка и бардак по выходным так? 2. сделали платную стоянку. ВСЕ ДНИ НЕДЕЛИ так? вопрос: зачем? зачем она там нужна 5 дней в неделю, если проблем не было...а теперь они есть, у нескольких десятков человек, но есть...зачем созданы неудобства на ровном месте? с какой благой целью нормальное "улучшили" до ненормального?

тут проблема может быть просто в ПО. настроено оно так и за каждую доп. настройку доп. деньги

 

тудаже выделенку: когда она нужна? в будни, в основном в час пик (на некоторых участках час пик это с 8 утра до 8 вечера, но не везде так). и это-же логично, сделать её выделенной в это время, а не 8760 часов в году. зачем она нужна "выделенной" ночью, объясните, я не въезжаю.

а чем вам выделенка мешает ночью?

[Йожык]

тут проблема может быть просто в ПО. настроено оно так и за каждую доп. настройку доп. деньги

Да-да.

"Это всё программа виновата".

Я, знаете, в IT сфере работаю и слышу сие регулярно. Приелось.

А суть проблемы проста - как градоначальники, так и хозяева платных парковок (не исключено, что это одни и те же лица) срать хотели на какие-либо реальные подвижки в удобстве, разгрузке улиц и т.д. и т.п.

Главное - обеспечить доходы. Адекватность мер, применяемых для достижения этой цели, никого не волнует.

Сообщение отредактировал Йожык: 25.01.2018, 15:59:28