Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[=HP=]

 

..... обязательные налоги на авто, страховку, ТО не заплатит. Бензу не купит, за помывку и на СТО не отдаст. Карстити опустеет....

 

 

Вспомнился анекдот в тему: представляешь, вчера съездил, заплатил налог за авто, сделал тех.осмотр, заправился, съездил на базар купил новые колеса и магнитолу, заехал на СТО и поменял масло в двигателе и коробке. Не представляю, как бы я все это успел, не будь у меня машины

 

По теме пешеходизации Арбата. Делают новую плитку, не знаю, как она будет по качеству, но укладывают ее просто из рук вон плохо. Конечно, благодаря ее небольшим размерам и большой толщине, она будет прочной. Но уже сейчас везде положено волнами, зазоры между брусками неравномерные, где-то больше, где-то меньше, какие-то плитки глубже утоплены, какие-то выступают... в общем ХАЛТУРА

 

И еще, просто небольшое видео об одном отдельно взятом перекрестке (снято сегодня утром): Толе би - Мыты Залки

Не пойму, кто же виноват: Байбек? Клятые велосипедисты? А может пешеходы? 

смотреть в полный экран, видно, что светофор горит красным

Сообщение отредактировал =HP=: 25.08.2017, 14:53:43

[Гламурный сантехник]

Рациональное использование бюджета.

Выкапываем бордюры.

Грязные, негигиеничные...

Вкапываем новые, белые, чистые.

Профит! 

Снято в одном из скверов Алматы.

 

Прикреплённые изображения:

• 
• 
• 

[Fiona]

Парковки просто нерентабильны, вернее инвестирование в паркинги в наших условиях, а именно при существующей у нас ставке рефинансирования не обеспечивают быстрый возврат инвестиций, а долгосрочные вложения у нас невозможны.

Что, правда? Крытая стоянка на 300+ мест. Ладно, пусть будет 300 заполненных. Из трат - освещение, камеры, налоги, зарплата сотрудникам. Стоимость аренды 10 000 тенге в месяц за место. Итого каждый месяц 3 000 000.

Даже если с ноля ее делать: асфальт + конструкции из труб + шифер + высокий забор. Вы серьезно утверждаете, что стоянки нерентабельны? Скорее, нет сверхприбылией - это да.

Но требовать от государства решения этого вопроса совершенно бесполезно, ибо капитализм и рынок и время-деньги и спрос-предложение.

От государства требуется хотя бы не закрывать нынесуществующие стоянки. А если будет сделано какое-то налоговое послабление хотя бы на первое время, так вообще замечательно. А политику владельцев всевозможных паркингов, которые будут биться в истерике, рассказывая о нерентабельности, но не позволят арендовать места, а не выкупать - мне не понять. Имхо, идиотизм и недальновидность.

Но требовать сверх того, что обязаны - дурной тон.

Интееересно, а требовать от акима хотя бы не гадить - это сверхтребование? Пока что Байбек по отношению к жителям города, в частности к автомобилистам, ведет себя как мелкий гопник. Знаете таких, которые не могут пройти мимо детской площадки и не разломать там что-то. Или мимо чистой стены и не написать на ней пахабное слово.

[Testudo]

Что, правда? Крытая стоянка на 300+ мест. Ладно, пусть будет 300 заполненных. Из трат - освещение, камеры, налоги, зарплата сотрудникам. Стоимость аренды 10 000 тенге в месяц за место. Итого каждый месяц 3 000 000. Даже если с ноля ее делать: асфальт + конструкции из труб + шифер + высокий забор. Вы серьезно утверждаете, что стоянки нерентабельны? Скорее, нет сверхприбылией - это да.

Ну вот есть человек, которому эта стоянка приносит 3млн. в месяц, пусть будет чистыми 1,5 (налоги, туды их). 300 мест это минимум 20 соток. Завтра к нему приходит девелопер и дает почти миллион долларов за них. А это больше 10 лет доходов со стоянки. И что, думаете откажется? А на этом и соседних местах вырастит многоэтажка. Потому что 17 этажей по $2000 за квадрат это гораздо выгодней, чем 10-000 тенге в месяц за машиноместо.

 

Вот когда квартир и ТРЦ будет с избытком и они перестанут приносить деньги, будут строить что-то другое.

Сообщение отредактировал Testudo: 25.08.2017, 15:27:53

[Кельдыш]

 

Парковки просто нерентабильны, вернее инвестирование в паркинги в наших условиях, а именно при существующей у нас ставке рефинансирования не обеспечивают быстрый возврат инвестиций, а долгосрочные вложения у нас невозможны.

Что, правда? Крытая стоянка на 300+ мест. Ладно, пусть будет 300 заполненных. Из трат - освещение, камеры, налоги, зарплата сотрудникам. Стоимость аренды 10 000 тенге в месяц за место. Итого каждый месяц 3 000 000.

Даже если с ноля ее делать: асфальт + конструкции из труб + шифер + высокий забор. Вы серьезно утверждаете, что стоянки нерентабельны? Скорее, нет сверхприбылией - это да.

 

а цену на землю почему не посчитали?

люди наверное хотят парковку около дома/офиса, а не в степи.

вот и цену прикидывайте.

[Miss Lucky and Crazy]

Из Фейсбука. И опять про акима. 

 

Цитата из последних новостей - "По словам Бауыржана Байбека, только за последние 4 года прирост школьников составил 25%, или 57 тысяч детей, а дошкольников 18%, или 42 тысячи детей. За 5 лет открыто более 280 детских садиков на 15 тысяч мест, а также 12 школ на 14 тысяч мест"

Если разделить 14 000 на 12 школ то все нормально - получается около 1200 человек - нормальная стандартная средняя школа, а вот с детскими садиками статистика другая - 15 000 делим на 280 получается в среднем грубо 1 садик на 54 места. Это говорит о том, что наши градоначальники записали в введенные в строй садики все частные садики, открытые в городе, так как если мне не изменяет память, то более - менее нормльаный садик - это 4-5 групп минимум на 30 человек, что равно 150 детей МИНИМУМ, а вообще садики расситывали всегда на 300-400 мест.

Если я что - то не так посчитал, пожалуйста, скажите ))

[Leka*]

Что то кажется мне, что скоро это "дезаборизация" и до частных домов доползет потихоничку

http://www.zakon.kz/...-spasut-ot.html


Что-то он сам себе противоречит -

"То есть, нормальный человек, законопослушный, никогда не будет делать так, чтобы ущемлять интересы других. Это же неправильно", — сказал аким.

Получается, исходя из его же логики - люди работающие в акимате не нормальные люди? Ведь скольких людей они ущемляют интересы - платными парковками на общественной земле, сносом заборов, заставляя предпринимателей уродовать свои торговые точки, оставляя людей без парковочных мест....

http://www.zakon.kz/...-na-dzhipe.html

[dadron]

Если писать про микрорайоны, Орбита, ул.Мустафина,идет ремонт улицы---её делают на полтора метра уже, вдоль этой улицы паркуются много машин , т.к . Во дворах все забито.
Я сперва думала будет велодорожка, спросила у рабочего--ответ --газон.....

[Gukonya]

 

Из Фейсбука. И опять про акима. 

 

Цитата из последних новостей - "По словам Бауыржана Байбека, только за последние 4 года прирост школьников составил 25%, или 57 тысяч детей, а дошкольников 18%, или 42 тысячи детей. За 5 лет открыто более 280 детских садиков на 15 тысяч мест, а также 12 школ на 14 тысяч мест"

Если разделить 14 000 на 12 школ то все нормально - получается около 1200 человек - нормальная стандартная средняя школа, а вот с детскими садиками статистика другая - 15 000 делим на 280 получается в среднем грубо 1 садик на 54 места. Это говорит о том, что наши градоначальники записали в введенные в строй садики все частные садики, открытые в городе, так как если мне не изменяет память, то более - менее нормльаный садик - это 4-5 групп минимум на 30 человек, что равно 150 детей МИНИМУМ, а вообще садики расситывали всегда на 300-400 мест.

Если я что - то не так посчитал, пожалуйста, скажите ))

 

Года три назад еще при Есимове на территории нескольких школ построили типа мини дс. По одной возрастной группе, в каждой группе по 15 детей, и в этих дс нет подготовительных групп т.е. получается что в дс примерно 60 детей. Но таких дс не так много. Наверное с десяток наберется. ДА и сейчас все таки стали увеличивать количество детей в группах. 

А в обычных государственных  дс по старой системе если есть подготовительная и ясли группа то получается 9 групп в которых по 30-35 детей т.е. примерно 270-300 детей.

Сейчас кстати из-за новой реформы 12 летнего обучения во многих дс убрали подготовительные группы или открывают новые уже без подготовишки.

Сообщение отредактировал Gukonya: 25.08.2017, 23:56:21

[Lidumm]

Чем же мы виноваты, ограждения возле школы №25 снесли, обещают взамен живую изгородь((( Ничего, что все это было внутри школы за счет родителей, но сейчас напрочь затоптали... Но, и в моем дворе вырваны даже не заборчики, бордюры, асфальт, деревья, цветы... Достык-Клочкова... Реально это самые серьезные проблемы и уродливые места города...

[Gukonya]

Чем же мы виноваты, ограждения возле школы №25 снесли, обещают взамен живую изгородь((( Ничего, что все это было внутри школы за счет родителей, но сейчас напрочь затоптали... Но, и в моем дворе вырваны даже не заборчики, бордюры, асфальт, деревья, цветы... Достык-Клочкова... Реально это самые серьезные проблемы и уродливые места города...

А у нас во дворе заборчик вокруг детской площадки состоял из труб, вкопанные в землю и сверху приваренная. Приехали акиматовские и в начале детской площадки срезали вернюю трубу и получается теперь трубы с острыми концами стоят примерно возвышаясь на высоту 50 см т.е. теперь любящие пространство и желающие срезать могут споткнувшись просто нашпиговаться.

БАйбек сегодня сказал что вокруг школ не будут трогать заборы, но вокруг детских площадок и мест типа аллейки на Гагарина ничего не сказал  

[Roselove]

По теме пешеходизации Арбата. Делают новую плитку, не знаю, как она будет по качеству, но укладывают ее просто из рук вон плохо. Конечно, благодаря ее небольшим размерам и большой толщине, она будет прочной. Но уже сейчас везде положено волнами, зазоры между брусками неравномерные, где-то больше, где-то меньше, какие-то плитки глубже утоплены, какие-то выступают... в общем ХАЛТУРА

Вот точно халтура, правильно написали. И новый асфальт положен халтурно на улицах. Во многих местах в гармошку, с провалами уже. Только красиво разрисовали линиями. Почему комиссия не принимает работы? И почему трубы наружу на тротуары провели во многих местах, теперь перешагиваем. Как в совке... Так теперь эти трубы останутся? 

[Иваныч375]

При Союзе видел как проверяют качество укладки асфальта .пускают поливалку и сразу видно ямки бугорки и волнистые места.Сейчас наверно в связи с ЭКСПО Лазерные технологии пименяют?

[lwi]

Что то кажется мне, что скоро это "дезаборизация" и до частных домов доползет потихоничку

http://www.zakon.kz/...-spasut-ot.html

Давно пора все фронт ярды освободить от заборов. А то едешь по частному сектору, улица 5м шириной и заборы трехметровые по бокам.

[Twilight]

Давно пора все фронт ярды освободить от заборов.

Ага. Заходите, берите, что хотите... В наших реалиях надо 3 м забор, колючая проволока под током, и пулемёт.

Сообщение отредактировал Twilight: 26.08.2017, 13:26:32

[ruter]

[/quote]
И почему трубы наружу на тротуары провели во многих местах, теперь перешагиваем. Как в совке... Так теперь эти трубы останутся?
[/quote]

Эти трубы временные, для того, чтобы у людей была вода во время ремонта трубопроводов

[Lewis]

И почему трубы наружу на тротуары провели во многих местах, теперь перешагиваем. Как в совке

Трубы, как говорят, временные. А в советское время даже газовые магистрали умели прокладывать под землей.

[One]

на колбасу и сыр он потратит ровно столько же. Больше не съест. А вот обязательные налоги на авто, страховку, ТО не заплатит. Бензу не купит, за помывку и на СТО не отдаст. Карстити опустеет. Гайцы без прибавки к ЗП останутся. Нищеброд, есть же )

Всегда можно купить что-то, чего раньше не брал, потому что есть свободные деньги. Либо положить их на депозит и они будут работать на экономику, пойдут кому-то в кредит. Для государства в целом это не проблема, а только для отдельных субъектов.

 

Давно пора все фронт ярды освободить от заборов. А то едешь по частному сектору, улица 5м шириной и заборы трехметровые по бокам.

И чё? Не видно что за забором? Может слишком узко, клаустрофобия начинается? Тогда надо заборы отнести подальше от дороги. Многие перенесли заборы ближе к дороге в 90-е годы, съев свободную территорию.

[Nibiru]

Акимат я поимаю что не стыда не совести у вас давно уже нет. Поэтому разъяснений не прошу.
Все что было качественного в СССР безжалостно уничтожается - здания советской эпохи целенаправленно реконструируются, меняется образ улиц под якобы под западный, детские площадки простоявши по 50 лет заменяются китайским дерьмом которое разломается через 2 - 3 года. Асфальт кладут 1 -2 см толщиной, бордюры лепят размешивая бетон прямо на дороге.... нет ни своей техники ( элементарно ни водовоза ни бетономешалочки) ни людей (большинство с сейфулина одетые в старые оранжевые жилеты) позорище сплошное.
А люди радуются - как же- нам ремонт делают... да ваш ремонт через три года в месиво превратится... как не ценили ничего качественного так и не ценят - как дикари на соломенные самолеты скоро молиться будут.

Сообщение отредактировал Nibiru: 26.08.2017, 16:37:11

[Fiona]

Давно пора все фронт ярды освободить от заборов. А то едешь по частному сектору, улица 5м шириной и заборы трехметровые по бокам.

Не поняла. Байбек взмахом ухоженной лапки отменит право на частную собственность?