Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[aotearoa]

 

 

Ставлю на стоянке, до которой километр пешком. 10 тыс. в месяц. Неудобное время работы. Вот в голову не приходит, что проще поставить машину во дворе.

Но самое страшное, что над этой стоянкой постоянно висит домоклов меч. Каждая бумажка на доске объявлений заставляет нервничать: вдруг акимат закроет стоянку... 300+ автомобилей уйдет во дворы. Просто катастрофа.

Причем она уже подверглась пристальному интересу со стороны акиматовцев. Стоянщиков обязали за свой счет распечатать банеры экспо и закрыть весь забор. А как-то ночью кто-то ободрал часть этих банеров (машину ставила уже ближе к 23, все банеры были на месте), так уже утром не проехать было из-за прыщавых юнцов в паршивых костюмах, которые с видом, исполненным чувства собственной важности, требовали от охраны вот прямо сейчас устранить недостатки. 

 

 

У нас над нашей стоянкой единственной на квартал тоже самое висит домоклов меч. Уже приходили и пытались измерить территорию но под наше стоянкой проходят высоко подземные воды, речушка   тип того и строить многоэтажные здания там нельзя! ДАже техникой пытались привести чтобы как-то речушку в сторону отвести но отвести ее можно только под один из соседних садиков и дорого. Пока еще никто из застройщиков не решился но ... как говорится в нашей потенциальной Европе все возможно...(((

 

было у нас такое... стоянка на Абая - Мате-Залки, восточнее трактира Медведь

еще с совка там эта стоянка была, а года 4 назад оказалось, что она там незаконно, владельцы авто ходили в районный акимат, предлагали мол оставьте стоянку, возьмите на баланс, какая разница то ли владельцу стоянки ежемесячно платить, то ли в акимат. А месячная оплата там была 9 000 тенге. 

Но акимат на всех наплевал, стоянку снесли, около 300 автолюбителей потеряли места на стоянке.

И что вы думаете, что-то там построили? аж десять раз! там лэп проходит и речка рядом

и стоит там пустырь после сноса стоянки... хоть бы тогда уж парчок какой разбили, но зачем им это... с парчка же прибыли нет

[evla]

покупая машину, нужно знать, что никто вам ничего и ничем не обязан. хотите жить как в европе, а мыслите по африкански.

нет парковок-ваши проблемы, платные парковки - ваши проблемы. меняйте место работы, место жительства.

застройщик, организовывая парковки в подземном ЖК-строит их за счёт всех жильцов. бывал я в крутых комплексах. подземный паркинг полупустой, но весь двор и все близлежащие улицы - забиты машинами.

этот вопрос уже решен и все видят появление автобусных полос, на дорогах с четырёхполосным движением. куча знаков - остановка запрещена. от сейфуллина и до гагарина.

 

Еще больше убеждаюсь в том что нашим государством руководят граждане с симптомами шизофрении. С одной стороны объявляют борьбу с безработицей, а с другой реализуют проекты больше подходящие для стран получающих колониальный налог чем странам с которых этот налог берут.

 

Покупая машину я и не считал что мне кто-то чем-то обязан на основании этого факта. Но вот обязанности государства в обеспечении разумных и прозрачных правил игры и распределении налогов которые платит население и в т.ч. автомобилисты и обслуживающая их инфраструктура бизнеса мне достаточно очевидны. Нормальное государство, а не лавка Боанасье, обязано обеспечить такие правила игры которые обеспечат справедливое отношение ко всем участникам игры. Например запретить на законодательном уровне брать за парковку в подземном паркинге больше 200 тенге за ночь и 300 тенге в день. В чем проблема? А, хозяин подземного паркинга будет несчастен. А сейчас он разве счастлив пр пустом-то паркинге?  Но у власть предержащих примитивное мышление лошадиного барыги на юбилейной межаульной ярмарки. Даже у большинства тех кто по "Болашаку" скатался за госсчет. Ибо потому как в той пословице про девушку и деревню.

[Кельдыш]

Если Gukonya говорит про район Розыбакиева/Стапаева (что то мне подсказывает, что это так), то застройщик на месте старых гаражей хочет построить ТРИ семнадцатиэтажных дома без какого-либо паркинга - что подземного, что надземного

ну хоть район сказали, хоть проследить теперь можно.

тут статья есть о том, кто будет строить

название у застройщика интересно

 

https://krisha.kz/co...vethogo-zhil-ya

там на фото видны эти ваши гаражи, в которых ставят свои машины куча жителей

 

про паркинг действительно не понятно

как я понял без паркинга это по словам жителей, чьи дома сносят. Может им просто паркинг не дадут бесплатно

 

по словам застройщика немного другая информация, но все равно нехорошая. Паркинг есть но только для судей

в вышеуказанном квадрате улиц построят два жилых многоквартирных дома, два детских сада и паркинг для судей

 

но как я понял проект не согласован с властями и уверен что они не согласуют его без паркинга для жителей

 

 

но надеюсь в скором времени акимат не будет разрешать строительство выше 6 этажей, нельзя идти на поводу у застройщиков

[evla]

 

Напомнить функции государства и моменты обеспечивающие его легитимность?

напомните, особенно момент обеспечения паркингом

 

В данном случае речь идет о регулятивной, экономической и социальной функциях.
Регулятивная - установление прав и обязанностей участников наиболее важных общественных отношений, установление статусов и процедур (регулирование экономики). Вопрос обеспечения автовладельца разумным решением по обеспечению хранения автомобиля проданного ему с разрешения государства которое за владение оным взимает как прямой налог так и косвенный (акциз на топливо) и которое дополнительно получает налоги с инфраструктуры обслуживающей автовладельцев и тем самым еще и обеспечивающей занятость немалого числа граждан. Смогут ли пешеходы, которые как бы и не выходили на массовые митинги с лозунгами "Даешь воооот такую ширину тротуаров!" или велосипедисты, количество которых уверен удвоится да и даже удесятирится  благодаря нововведениям, но все равно будет жалким по сравнению с количеством автовладельцев закрыть образовавшийся вакуум?

Экономическая - выработка и осуществление государственной экономической политики (формирование бюджета, установление перечня и размера налогов). Исходя из вышенаписанного возможно изменят неавтомобильные налоги. В сторону повышения несомненно

Регулативная - установление прав и обязанностей участников наиболее важных общественных отношений, установление статусов и процедур. Про волюнтаристские решения там нет ничего. Потому что такие решения ведут к нехорошему

[Кельдыш]

 

 

Напомнить функции государства и моменты обеспечивающие его легитимность?

напомните, особенно момент обеспечения паркингом

 

В данном случае речь идет о регулятивной, экономической и социальной функциях.
Регулятивная - установление прав и обязанностей участников наиболее важных общественных отношений, установление статусов и процедур (регулирование экономики). Вопрос обеспечения автовладельца разумным решением по обеспечению хранения автомобиля проданного ему с разрешения государства которое за владение оным взимает как прямой налог так и косвенный (акциз на топливо) и которое дополнительно получает налоги с инфраструктуры обслуживающей автовладельцев и тем самым еще и обеспечивающей занятость немалого числа граждан. Смогут ли пешеходы, которые как бы и не выходили на массовые митинги с лозунгами "Даешь воооот такую ширину тротуаров!" или велосипедисты, количество которых уверен удвоится да и даже удесятирится  благодаря нововведениям, но все равно будет жалким по сравнению с количеством автовладельцев закрыть образовавшийся вакуум?

Экономическая - выработка и осуществление государственной экономической политики (формирование бюджета, установление перечня и размера налогов). Исходя из вышенаписанного возможно изменят неавтомобильные налоги. В сторону повышения несомненно

Регулативная - установление прав и обязанностей участников наиболее важных общественных отношений, установление статусов и процедур. Про волюнтаристские решения там нет ничего. Потому что такие решения ведут к нехорошему

 

ожидаемо, все притянуто к автомобилиста и ссылочку на конституции не хватает.

регулятивная - вот как раз появляется. Решения разумны, парковка платная в городе, в степи можешь бесплатно.

экономическая - мы не производим авто, зачем нам в городах поддерживать культ автомобиля?

последнее вы наверное социальное имели в виду. Так и хорошо. Наконец у детей появится место во дворах, которые сейчас заняты автомобилями.

Я бы не месте акимата бы тщательней заставлял бы работать участковых и штрафовать всех припаркованных во дворах

[nafanja]

 

 

Гражданин идеалист, а где в центре города найти место под паркинг? И как быть с платными парковками, которые уже были закрыты "по решению акимата"? И где гарантии от государства, что после того, как некто найдёт инвестора, пройдёт девять кругов ада по оформлению земельного участка, ввалит много-много денег в строительство, не назначат нового акимушку с другими тараканами в голове, который изымет всё это хозяйство "под госнужды"? Судиться потом с акиматом или с государством (с равной степенью бесперспективности)?

покупайте подземные паркинги. Никто не запрещает, их сносить проблематично.
Вопрос цены - это вопрос рынка.
Хотя в той же Орбите есть паркинги и по 1 млн. тенге и все равно люди не покупают

 

Нельзя купить подземный паркинг в моём районе! Потому что его нет! Нет, потому что не построили! И не построят! Никто не построит, ни акимат, ни частник! Потому что акимат утвердил постройку 17 этажного здания без паркинга! Вы, простите, просто страдаете идеализмом головного мозга, или это такой намёк на "тонкий троллинг"?

 

Такая же проблема...Еще в начале этого года в нашем районе было 2 автостоянки,причем мест свободных  на них не было.(сами покупали в свое время место на стоянке,можно сказать по блату) и тогда уже во дворах яблоку не было где упасть.На сегодняшний день снесены обе стоянки-народ рад поставить машину на охр.стоянку-НО КУДА????Где можно купить подз.паркинг в центре города?Машины во дворах через день вскрывают-сигнализация орет,но хозяин ее просто не слышит,т.к.проживает в соседнем дворе и где вечером место было,там машину и оставил...

P.S.Стоянки находились в районе трамв.депо одна на Байтурсынова-Октябрьская(рядом с пивнушкой на морге),другая на Гоголя-Масанчи

[С Луны свалился]

Я бы не месте акимата бы тщательней заставлял бы работать участковых и штрафовать всех припаркованных во дворах

Ну, а куда автомобили ставить?
Все три стоянки в округе снесли и построили ЖК, парк рядом снесли и воткнули ТЦ, который огородили забором оставив немного мест сверху и сбоку.

Нормального ОТ нет и не предвидится лет ещё 15, а автомобиль ставить некуда.
Так и живём, зато как в Европе. 

[Revitalizator]

Присутствие такого ума я наблюдал в ОАЭ, когда в один прекрасный момент власти приняли решение об обязательном наличии в проекте любого БЦ, ТЦ или ЖК паркинга на определенное количество машин (в последнем в комплект к квартире). Там где нельзя построить подземные строят надземные соединенные с основным зданием переходами.

 

 

Поэтому в ОАЭ и такие ужасные города. Дубай уже ничего не спасёт.

Сообщение отредактировал Revitalizator: 24.08.2017, 18:00:20

[evla]

Скрытый текст

Напомнить функции государства и моменты обеспечивающие его легитимность?

напомните, особенно момент обеспечения паркингом

В данном случае речь идет о регулятивной, экономической и социальной функциях.
Регулятивная - установление прав и обязанностей участников наиболее важных общественных отношений, установление статусов и процедур (регулирование экономики). Вопрос обеспечения автовладельца разумным решением по обеспечению хранения автомобиля проданного ему с разрешения государства которое за владение оным взимает как прямой налог так и косвенный (акциз на топливо) и которое дополнительно получает налоги с инфраструктуры обслуживающей автовладельцев и тем самым еще и обеспечивающей занятость немалого числа граждан. Смогут ли пешеходы, которые как бы и не выходили на массовые митинги с лозунгами "Даешь воооот такую ширину тротуаров!" или велосипедисты, количество которых уверен удвоится да и даже удесятирится  благодаря нововведениям, но все равно будет жалким по сравнению с количеством автовладельцев закрыть образовавшийся вакуум?
Экономическая - выработка и осуществление государственной экономической политики (формирование бюджета, установление перечня и размера налогов). Исходя из вышенаписанного возможно изменят неавтомобильные налоги. В сторону повышения несомненно
Регулативная - установление прав и обязанностей участников наиболее важных общественных отношений, установление статусов и процедур. Про волюнтаристские решения там нет ничего. Потому что такие решения ведут к нехорошему

ожидаемо, все притянуто к автомобилиста и ссылочку на конституции не хватает.

 
Ожидаемо. Ибо давно известно что (перефразируя известную пословицу) вам хоть в глаза на..ы, все божьей росой назовете
 

регулятивная - вот как раз появляется. Решения разумны, парковка платная в городе, в степи можешь бесплатно.

Если внимательно вчитаетесь в мой текст, то увидите что про бесплатную парковку там ни слова. Вопрос только в обеспеченности
 

экономическая - мы не производим авто, зачем нам в городах поддерживать культ автомобиля?

Правда? А правительство регулярно трындит об обратном. После такого акта шизофрении закрадывается мысль что баранов у нас производят действительно больше чем автомобилей
Про культ порадовало, только ваша информация устарела, у нас давно, словами классика, автомобиль уже средство передвижения ибо ОТ совсем на ОТ
 

последнее вы наверное социальное имели в виду. Так и хорошо. Наконец у детей появится место во дворах, которые сейчас заняты автомобилями.

Вы постоянно веселите здешнее общество, но этот ваш отжиг тянет на премию. им. Павлова например. Теперь понятно почему аким предпринявший действия в результате которых машины с улиц забили дворы - ваш герой!
И да, я не имел в виду "социальный"

Я бы не месте акимата бы тщательней заставлял бы работать участковых и штрафовать всех припаркованных во дворах

И на основании чего?

Сообщение отредактировал evla: 24.08.2017, 18:01:19

[evla]

Присутствие такого ума я наблюдал в ОАЭ, когда в один прекрасный момент власти приняли решение об обязательном наличии в проекте любого БЦ, ТЦ или ЖК паркинга на определенное количество машин (в последнем в комплект к квартире). Там где нельзя построить подземные строят надземные соединенные с основным зданием переходами.

Поэтому в ОАЭ и такие ужасные города. Дубай уже ничего не спасёт.

Разверните мысль. Известные мне европейцы живущие там наоборот отмечают комфорт и безопасность Дубайи или Шарджи.

[Жанар Али]

ожидаемо, все притянуто к автомобилиста и ссылочку на конституции не хватает.
регулятивная - вот как раз появляется. Решения разумны, парковка платная в городе, в степи можешь бесплатно.
экономическая - мы не производим авто, зачем нам в городах поддерживать культ автомобиля?
последнее вы наверное социальное имели в виду. Так и хорошо. Наконец у детей появится место во дворах, которые сейчас заняты автомобилями.
Я бы не месте акимата бы тщательней заставлял бы работать участковых и штрафовать всех припаркованных во дворах

Лучше вы бы ничего не писали, за умного сошли бы, честное слово. Без обид пожалуйста. Вам здесь весь форум твердит, что ПАРКИНГИ НУЖНЫ, а их нет!!!!!!
А то, что имеется - у людей отбирают!
Никто и не хочет заставлять своими автомобилями дворы! Все и рады платить за стоянки, но их сносят и строят многоэтажные дома впритык к уже имеющимся, так сказать, уплотняют застройку, что не есть хорошо!
Просто аким когда-нибудь да свалит отсюда, или умрет или уйдет на повышение или с миллионами убежит в какую-нибудь европейскую страну, а нам здесь со всем этим жить!

[Диабол Ламборгинович]

 

 

Присутствие такого ума я наблюдал в ОАЭ, когда в один прекрасный момент власти приняли решение об обязательном наличии в проекте любого БЦ, ТЦ или ЖК паркинга на определенное количество машин (в последнем в комплект к квартире). Там где нельзя построить подземные строят надземные соединенные с основным зданием переходами.

Поэтому в ОАЭ и такие ужасные города. Дубай уже ничего не спасёт.

 

Разверните мысль. Известные мне европейцы живущие там наоборот отмечают комфорт и безопасность Дубайи или Шарджи.

 

Ну он же сказал - ПОЭТОМУ такие ужасные города (смотри цитируемое).
Потому что там эти ужасные автомобили, и эти ужасные паркинги для этих ужасных автомобилей, прямо в жилых домах, вы представляете какой ужс - эти ужасные паркинги для этих ужасных автомобилей - прямо в жилых домах! и эти ужасные дороги для этих ужасных автомобилей и они там смеют ездить! Ужасные, ужасные горада, абсолютно неудобные для прожевания лйудей!

Не пора ли просто переселять блаженных идиотиков в комфортные для их прожевания резервации?

 

 

ожидаемо, все притянуто к автомобилиста и ссылочку на конституции не хватает.

Госпад Олах, ну что за дурак.   Злоба дня - устроенные репрессии против автовладельцев, о чём и разговор, так что к чему притянуто?

[Жанар Али]

покупая машину, нужно знать, что никто вам ничего и ничем не обязан.

Конечно никто и ничем не обязан. Покупает человек себе машину потому что так надо. А не просто ставить ее во дворе, чтобы все завидовали.
Но почему же государство тогда требует у меня ежегодный налог на эту машину, которую я купила себе, в личное пользование, заплатив не 16 тенге за нее? по логике вещей и я тогда никому ничего не должна. Но, ссска, государство ежегодно мне далдонит: а вы не забыли уплатить налог за автотранспортное средство?
В таком случае пусть отменят налог на авто, снизят цену за бензин и я буду рада платить и за парковки платные, что установили в местах ОБЩЕСТВЕННОГО пользования и может вырою где-нибудь себе паркинг своими собственными руками, хотя он мне нафиг не нужен!
И да! можете меня заклеймить, но я буду требовать свое, так как я ПЛАЧУ НАЛОГ ЗА СВОЕ АВТО. И в этой связи Я НИКОМУ НИЧЕМ НЕ ОБЯЗАНА!
А государство ОБЯЗАНО решать проблемы автомобилистов, куда девать машины из дворов.
По мнению некоторых, кто пишет здесь: избавляйтесь от машин, это нынче дорогое удовольствие... А куда теперь девать эти машины? Сжечь что-ли?
Тупо это все.

Сообщение отредактировал Жанар Али: 24.08.2017, 19:41:38

[Den_S]

ПАРКИНГИ НУЖНЫ, а их нет!!!!!!А то, что имеется - у людей отбирают!
Никто и не хочет заставлять своими автомобилями дворы! Все и рады платить за стоянки, но их сносят и строят многоэтажные дома впритык к уже имеющимся, так сказать, уплотняют застройку, что не есть хорошо!
Просто аким когда-нибудь да свалит отсюда, или умрет или уйдет на повышение или с миллионами убежит в какую-нибудь европейскую страну, а нам здесь со всем этим жить!

Вывод - власть под любым предлогом забирает у народа землю и продаёт её частникам под застройку с целью взаимной наживы.
Людей с их авто просто выставляют вон... Какой будет следующий шаг когда земли не останется?

По мнению некоторых, кто пишет здесь: избавляйтесь от машин, это нынче дорогое удовольствие... А куда теперь девать эти машины? Сжечь что-ли?

Куда деть то не проблема, но как из точки А в точку Б добираться? Вот в чем вопрос...
Авто - запретить, а на общественный транспорт денег нет - ЭКСПО! Поставили опять телегу впереди лошади... Либо настолько тупые, либо диверсия. Ну или просто денег наворовать и свалить.

[Gukonya]

 

Если Gukonya говорит про район Розыбакиева/Стапаева (что то мне подсказывает, что это так), то застройщик на месте старых гаражей хочет построить ТРИ семнадцатиэтажных дома без какого-либо паркинга - что подземного, что надземного

ну хоть район сказали, хоть проследить теперь можно.

тут статья есть о том, кто будет строить

название у застройщика интересно

 

https://krisha.kz/co...vethogo-zhil-ya

там на фото видны эти ваши гаражи, в которых ставят свои машины куча жителей

 

про паркинг действительно не понятно

как я понял без паркинга это по словам жителей, чьи дома сносят. Может им просто паркинг не дадут бесплатно

 

по словам застройщика немного другая информация, но все равно нехорошая. Паркинг есть но только для судей

в вышеуказанном квадрате улиц построят два жилых многоквартирных дома, два детских сада и паркинг для судей

 

но как я понял проект не согласован с властями и уверен что они не согласуют его без паркинга для жителей

 

 

но надеюсь в скором времени акимат не будет разрешать строительство выше 6 этажей, нельзя идти на поводу у застройщиков

 

ДА про этот район. Оказывается еще и три дома а не один. 

И почему вместо добротных гаражей люди должны покупать места на пакринге? Я считаю что им должны построить дома с паркингом вместо их гаражей. Почему Судьи получат паркинг не теряя ничего а почему местные жители которые взамен отдают свои дома и гаражи должны выпрашивать паркинг?

И при Есимове когда вообще шли разговоры о сносе это района то обсуждался вариант застройки 9тиэтажными домами как бы симетрично всему перекрестку но нет при БАйбеке уже дома стали 17 этажными и буду очередным архитектурным городским уродством!!!

Я живу с другой стороны перекрестка но понимаю во что превратится район если еще и машины этих жителей выкинут на улицы, в бедлам. У нас и так район густонаселен и нам не нужна такая уплотненная застройка что уже скоро шагу невозможно будет сделать.

Мы и так по всему району ходим по дворам между машину которые выкинули со стоянки так еще теперь нам хотят добавить.

А согласование началось весной и видать он пришло к тому  что начали гореть гаражи....

Сообщение отредактировал Gukonya: 24.08.2017, 18:54:42

[Жанар Али]

Присутствие такого ума я наблюдал в ОАЭ, когда в один прекрасный момент власти приняли решение об обязательном наличии в проекте любого БЦ, ТЦ или ЖК паркинга на определенное количество машин (в последнем в комплект к квартире). Там где нельзя построить подземные строят надземные соединенные с основным зданием переходами.

Поэтому в ОАЭ и такие ужасные города. Дубай уже ничего не спасёт.

Бедный, несчастный Дубай и дубайцы, живущие там.... Ужасный Дубай, в который почему-то едут отдыхать со всего мира туристы...Ужасный, бедный Дубай и нет тебе спасения! А Алматы прекрасен....был....когда-то...

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Revitalizator вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[Tais_Afinskaya]

 

 

Присутствие такого ума я наблюдал в ОАЭ, когда в один прекрасный момент власти приняли решение об обязательном наличии в проекте любого БЦ, ТЦ или ЖК паркинга на определенное количество машин (в последнем в комплект к квартире). Там где нельзя построить подземные строят надземные соединенные с основным зданием переходами.

Поэтому в ОАЭ и такие ужасные города. Дубай уже ничего не спасёт.

 

Бедный, несчастный Дубай и дубайцы, живущие там.... Ужасный Дубай, в который почему-то едут отдыхать со всего мира туристы...Ужасный, бедный Дубай и нет тебе спасения! А Алматы прекрасен....был....когда-то...

 

Алма Ата была когда то прекрасна.... А какие фонтаны были....ВДНХ, где ходили только пешком.... Какие красивые и умные люди здесь жили..КАк я скучаю по ней

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 24.08.2017, 21:37:20

[One]

Смогут ли пешеходы, которые как бы и не выходили на массовые митинги с лозунгами "Даешь воооот такую ширину тротуаров!" или велосипедисты, количество которых уверен удвоится да и даже удесятирится  благодаря нововведениям, но все равно будет жалким по сравнению с количеством автовладельцев закрыть образовавшийся вакуум?

Пешеходы - в основном те же люди, когда не пользуются автомобилем, они же и в роли "сайгаков" часто выступают. Велосипедисты тоже не из вакуума появляются.

[evla]

 

Смогут ли пешеходы, которые как бы и не выходили на массовые митинги с лозунгами "Даешь воооот такую ширину тротуаров!" или велосипедисты, количество которых уверен удвоится да и даже удесятирится  благодаря нововведениям, но все равно будет жалким по сравнению с количеством автовладельцев закрыть образовавшийся вакуум?

Пешеходы - в основном те же люди, когда не пользуются автомобилем, они же и в роли "сайгаков" часто выступают. Велосипедисты тоже не из вакуума появляются.

 

Я вам про квадратное, а вы мне про тёплое. Так смогут или нет?