Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Бетси]

 

 

я предлагаю если нужен паркинг покупать его там где продается, а не просить помощи от государства.

другой вариант, если вам нужен паркинг и вы считаете что он окупится найдите инвестора или берите кредит в банке и можете начинать строить.

 

Доброго дня. Вы как-то странно изъясняетесь или это была шутка насчет того, что скоро не будет автомобилей и вперед к светлому будущему?

А почему мы не можем просить помощи от государства? Ведь построив паркинг вместо новостройки, можно же за него платить небольшую сумму за его пользование, как пишет выше Гуконя. Тоже своего рода профит. Это было бы, как коммуналка за содержание паркинга, свет, охрана и т.д. Зато для людей. 

Вы пишите: "берите кредит в банке и можете начинать строить." Да кто же даст-то простому человеку строить? Это надо столько взяток надавать, чтобы простому человеку разрешили строить паркинг! И в итоге все-равно запретят. Хотя может быть и подали замечательную идею.

 

Это нерентабельно и заниматься этом никто не будет, в нашей стране где все всё хотят окупить за 1 год,это из разряда фантастики, поэтому не стоит и мечтать даже о паркингах в жилых кварталах, это - утопия.

Сообщение отредактировал Бетси: 24.08.2017, 11:48:39

[Арчин]

Да и проще поставить машину во дворе. И бесплатно.

У нас стоянка от дома метров 150, по 200 тенге и места есть, так нет же, двор забит не подъехать не уехать, спрашивал, почему на стоянку не ставят, крытую, кстати, отвечают, что это 6 тысяч тенге в месяц ни за что. Вот так.

[GreatMouse]

Про "снизить нагрузку на бюджет" не слышали в послании народу? 
вот акимат и скидывает с себя "непрофильную" деятельность частникам...

Может, речь о "снизить нагрузку на бюджет" относится к "надо перестать его пилить", такая мысль не приходила в голову?
Вы намекаете, что сфера пассажироперевозок к акимату уже не относится? Ну если так, то пардоньте. Правда, тогда встаёт вопрос - а какого лешего тогда акимат лезет в вопросы личного автотранспорта? Если ОТ спихнули частникам и самоустранились от вопросов планирования пассажироперевозок на предмет "невидимая рука рынка сама всё разрулит" - так пусть эта "рука рынка" и разруливает наличие частных автомобилей в городском потоке. Кому невмоготу - сядут на велосипед, самокат или будет ходить пешком. Кому лень, или не позволяет здоровье - будут стоять в пробках, в своих собственных автО, или пассажирами в частных такси. Всё логично и прозрачно. Так, повторюсь, какого чёрта акимат говорит "Б", не сказав "А"?

[Shabak]

Да и проще поставить машину во дворе. И бесплатно.

У нас стоянка от дома метров 150, по 200 тенге и места есть, так нет же, двор забит не подъехать не уехать, спрашивал, почему на стоянку не ставят, крытую, кстати, отвечают, что это 6 тысяч тенге в месяц ни за что. Вот так.

нарушение правил благоустройства. а это штрафы куда выше, чем под знаком остановка запрещена. пару раз заплатят штрафы и продадут машины.

я вот тоже склоняюсь к мысли, что автомобиль, для живущих в центе и прочих айнабулаках и микрошах - станет роскошью. 

[Anno Domini]

Это нерентабельно и заниматься этом никто не будет

Ну почему же? В свете последних событий, вскоре это станет одним из рентабельнейших бизнесов. Если акимат еще и за стоянку авто во дворах возьмется, то и подавно.    

[7280211]

Скорее бы уже этого акима поменяли. Новый может быть всяким, но точно хуже уже быть не может.

"нет предела  совершенству")). в этой жизни может быть все.

 

 

 когда некоторые рассуждают, что с улиц нужно "убрать" авто, "пропадут"  авто.. куда убрать то? куда пропадут ?   продать его кому то как ненужную теперь вещь?  Кому продать, подарить, отдать ?

Складывается устойчивое ощущение что людей имеющих автомобили считают паразитами на теле города. 

Сообщение отредактировал 7280211: 24.08.2017, 13:09:03

[avalanch]

Кстати если кому будет интересно посмотреть https://www.youtube....h?v=RBdOnCS6FzE небольшое про организацию дорожной инфраструктуры в Хельсинки.

Просто для понимания того, что примерно пытаются сделать у нас. По плотности населения очень похоже на наш город. Понятно, что надо было начинать не с того с чего начали у нас, а начать приводить в порядок общественный транспорт да и люди у нас другие, но что есть, то есть.

Все таки я согласен с тем мнением, что создание препятствий для личного транспорта в больших городах - это правильно. Но при предоставлении реальной, удобной и безопасной альтернативы, во что в нашем случае как это не прискорбно верится с трудом.
 

[Revitalizator]

А вот и цивилизованный стандарт созрел для Алматы: ОРГАНИЗАЦИЯ УЛИЧНО-ДОРОЖНОГО ПРОСТРАНСТВА В УСЛОВИЯХ ГОРОДА АЛМАТЫ

Интересно посмотреть на реакцию на этом форуме)

[GreatMouse]

Все таки я согласен с тем мнением, что создание препятствий для личного транспорта в больших городах - это правильно. Но при предоставлении реальной, удобной и безопасной альтернативы, во что в нашем случае как это не прискорбно верится с трудом.
 

 

В корне неправильный подход. Нужно не "создавать препятствия", а предоставлять более удобную альтернативу. И лишь потом - запреты и ограничения. А принцип "мы сначала запретим, а потом придумаем, как решить созданную запретом проблему" - порочен, неконструктивен и бесперспективен. Точнее, перспектива тут только одна - нагнетание социальной напряжённости. Поскольку, как уже показывает практика, запрет инициируют те, кто понимает, что разгребать ворох созданных проблем придётся уже не им, при том, что сами они никакой реальной ответственности за принимаемые решения не понесут.

[GreatMouse]

А вот и цивилизованный стандарт созрел для Алматы: ОРГАНИЗАЦИЯ УЛИЧНО-ДОРОЖНОГО ПРОСТРАНСТВА В УСЛОВИЯХ ГОРОДА АЛМАТЫ
Интересно посмотреть на реакцию на этом форуме)

 
Из сего документа:

Настоящий предварительный стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания
без разрешения Комитета технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан.

У вас разрешение такое имеется?

По идее создания карманов для парковки личного транспорта - идея замечательная, кстати, и неоднократно тут высказанная. Но вот в чём загвоздка - в настоящее время акимат пошёл по другому пути - тотального ограничения парковки на улицах. То есть, данный стандарт для акимата - не указ?

Велосипедные дорожки в городе Алматы проложены вдоль проспекта Абая, улиц Момышулы и Тимирязева.

Хм... Стандарт действует с 7 июля сего года по 7 июля 2020 года. И стандартизаторы не в курсе, что велодорожки уже точно пару лет как существуют в некоторых местах вдоль улиц Фурманова, Жолдасбекова и Шаляпина? А стандартизаторы в Алматы бывали вообще? Или это алматинский акимат информацию о велодорожках предоставлял? Тогда понятно, почему забыли... Сами не в курсе о своём хозяйстве, ага.

8.2.5 При размещении велоcипедной дорожки на уровне проезжей части,велосипедную дорожку требуется обособлять от проезжей части физическим ограждением. Физическим ограждением велосипедной
дорожки от автомобильных дорог служат делиниаторы, столбики, полоса озеленения или полоса для парковки.

То есть, на фотографии, которую приводила Fiona, - между велодорожкой и проезжей частью находится парковочная полоса?

[Lewis]

А вот и цивилизованный стандарт созрел для Алматы

Я уж думал, что там есть все ответы на наши вопросы... Ладно, будем надеяться, что акимат будет следовать этому правилу:

7.1.2.1 При устройстве выделенных полос вдоль тротуара требуется учитывать возможность создания парковочных мест для частных автомобилей и погрузочно-разгрузочных площадок справа от автобусной полосы, путем выноса остановочных комплексов отдельным островком за пределы тротуара и полосы парковки частного автотранспорта.

[Gukonya]

 

я предлагаю если нужен паркинг покупать его там где продается, а не просить помощи от государства.

 

другой вариант, если вам нужен паркинг и вы считаете что он окупится найдите инвестора или берите кредит в банке и можете начинать строить.

 

ДА людей не смешите, никто не просит у этого государства т.к. знает попробуешь попросить и последнее отнимут.

Ваш любимый аким дал в начала года в нашем районе разрешение построить 17ти этажку без паркинга вместо гаражей, люди отказались а на прошлой неделе в трех местах гаражи горели... У нас если даже захочешь на свой собственной земеле построить паркинг и возьмешь разрешение на это завтра подгонят технику и снесут потому что аким настроение поймал что портит паркинг вид города. Как вот столовая портила вид Арбата но почему-то здание похожее на гроб под название Пассаж вид не портит)) . Почему Пассаж не сносят, мало того что не сносят так за наши деньги еще пыль с него смывают и облицовку меняют.....

[GreatMouse]

я предлагаю если нужен паркинг покупать его там где продается, а не просить помощи от государства.
другой вариант, если вам нужен паркинг и вы считаете что он окупится найдите инвестора или берите кредит в банке и можете начинать строить.

Гражданин идеалист, а где в центре города найти место под паркинг? И как быть с платными парковками, которые уже были закрыты "по решению акимата"? И где гарантии от государства, что после того, как некто найдёт инвестора, пройдёт девять кругов ада по оформлению земельного участка, ввалит много-много денег в строительство, не назначат нового акимушку с другими тараканами в голове, который изымет всё это хозяйство "под госнужды"? Судиться потом с акиматом или с государством (с равной степенью бесперспективности)?

Сообщение отредактировал GreatMouse: 24.08.2017, 14:51:02

[Кельдыш]

 

я предлагаю если нужен паркинг покупать его там где продается, а не просить помощи от государства.
другой вариант, если вам нужен паркинг и вы считаете что он окупится найдите инвестора или берите кредит в банке и можете начинать строить.

Гражданин идеалист, а где в центре города найти место под паркинг? И как быть с платными парковками, которые уже были закрыты "по решению акимата"? И где гарантии от государства, что после того, как некто найдёт инвестора, пройдёт девять кругов ада по оформлению земельного участка, ввалит много-много денег в строительство, не назначат нового акимушку с другими тараканами в голове, который изымет всё это хозяйство "под госнужды"? Судиться потом с акиматом или с государством (с равной степенью бесперспективности)?

 

покупайте подземные паркинги. Никто не запрещает, их сносить проблематично.

Вопрос цены - это вопрос рынка.

Хотя в той же Орбите есть паркинги и по 1 млн. тенге и все равно люди не покупают

[Den_S]

 

Про "снизить нагрузку на бюджет" не слышали в послании народу? 
вот акимат и скидывает с себя "непрофильную" деятельность частникам...

Может, речь о "снизить нагрузку на бюджет" относится к "надо перестать его пилить", такая мысль не приходила в голову?
Вы намекаете, что сфера пассажироперевозок к акимату уже не относится? 

Это не я намекаю Перечитайте пару страниц назад. Ну или я повторюсь:

"уличное освещение - несвойственная функция для бюджета города" (с) Байбек 

а про "снизить нагрузку на бюджет" подсказать чье указание было?

Сообщение отредактировал Den_S: 24.08.2017, 15:04:34

[Den_S]

Вчера разговаривал с отцом. Он сказал что им не продлевают аренду кооперативной стоянки в районе Жубанова-Алынсарина которой уже лет тридцать... 

Предположу что отберут и что-нибудь построят, место хорошее. Вопрос что делать с машиной? Родители на дачу на ней ездят. При том, что им впритык к дому построили пятиэтажный бизнес центр лишив любых шансов на парковку.

Сообщение отредактировал Den_S: 24.08.2017, 15:06:05

[Кельдыш]

ДА людей не смешите, никто не просит у этого государства т.к. знает попробуешь попросить и последнее отнимут.

а это вы к кому/ к чему написали?

кто должен строить?

надо для местных жителей строить паркинги с уиеренной оплатой например в 7 тыс в месяц

 

Как вот столовая портила вид Арбата

у столовой были документы?

 

почему-то здание похожее на гроб под название Пассаж вид не портит

портит, по хорошему снести его тоже. Но тут видать у Байбека сил не хватает.

[GreatMouse]

Гражданин идеалист, а где в центре города найти место под паркинг? И как быть с платными парковками, которые уже были закрыты "по решению акимата"? И где гарантии от государства, что после того, как некто найдёт инвестора, пройдёт девять кругов ада по оформлению земельного участка, ввалит много-много денег в строительство, не назначат нового акимушку с другими тараканами в голове, который изымет всё это хозяйство "под госнужды"? Судиться потом с акиматом или с государством (с равной степенью бесперспективности)?

покупайте подземные паркинги. Никто не запрещает, их сносить проблематично.
Вопрос цены - это вопрос рынка.
Хотя в той же Орбите есть паркинги и по 1 млн. тенге и все равно люди не покупают

Нельзя купить подземный паркинг в моём районе! Потому что его нет! Нет, потому что не построили! И не построят! Никто не построит, ни акимат, ни частник! Потому что акимат утвердил постройку 17 этажного здания без паркинга! Вы, простите, просто страдаете идеализмом головного мозга, или это такой намёк на "тонкий троллинг"?

Сообщение отредактировал GreatMouse: 24.08.2017, 15:07:38

[Gukonya]

Да и проще поставить машину во дворе. И бесплатно.

У нас стоянка от дома метров 150, по 200 тенге и места есть, так нет же, двор забит не подъехать не уехать, спрашивал, почему на стоянку не ставят, крытую, кстати, отвечают, что это 6 тысяч тенге в месяц ни за что. Вот так.

А нас было две стоянки еще при СССР организованные, забитые под завязку. Рядом с одной был котлован уже больше 20 лет. Его разрыли а потом бросили, вроде как им запретили строить из-за разлома. Видимо при БАйбеке разлом затянулся))). В этом году начали строить ЖК и снесли стоянку на несколько сотен машин. Люди бы рады на парковку ставить а просто тупо негде. Все стоянки забиты. Вот так вот.

[Кельдыш]

Нельзя купить подземный паркинг. Потому что его нет! Нет, потому что не построили! И не построят! Никто не построит, ни акимат, ни частник! Потому что акимат утвердил постройку 17 этажного здания без паркинга! Вы, простите, просто страдаете идеализмом головного мозга, или это такой намёк на "тонкий троллинг"?

в смысле нельзя, когда в колесах и крышах продается.

посмотрите ближайшие ЖК и новосторойки, где-нибудь да будет.

 

где кстати у нас 17 этажная новосторойка без паркинга, давайте фактами?