Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Den_S]

 

Частная организация как правило работает эффективнее государственной. Это же относится и к передаче автобусного парка.

 

Ух ты! Вотоночо, Михалыч! (с)

Это в каких идеализированных мечтах такое существует? 

Про "снизить нагрузку на бюджет" не слышали в послании народу? 

вот акимат и скидывает с себя "непрофильную" деятельность частникам...

[evla]

 

 

Частная организация как правило работает эффективнее государственной. Это же относится и к передаче автобусного парка.

 

Ух ты! Вотоночо, Михалыч! (с)

Это в каких идеализированных мечтах такое существует? 

Про "снизить нагрузку на бюджет" не слышали в послании народу? 

вот акимат и скидывает с себя "непрофильную" деятельность частникам...

 

 

Какая прЭлесть! Огласите весь список профильной деятельности акимата, пожалуйста. Ну, чтобы общественность впросак не попадала вдруг требуя от акимата невозможного

Сообщение отредактировал evla: 23.08.2017, 22:39:19

[Fiona]

Про "снизить нагрузку на бюджет" не слышали в послании народу? вот акимат и скидывает с себя "непрофильную" деятельность частникам...

Скорее уж непрофитную, на которой нажиться сложно.

Ладно, шут с ними с автобусами. Но благоустройство остановок - это полностью на "совести" акимата. И что - нынешние остановки способствуют желанию пересесть на ОТ? На Ауэзова-Бот.Бульвар зачем-то снесли остановку. Почти уже месяц ее так и не заменили. На КазГУ снесли роскошную, масштабную и очень вместительную остановку, способную вместить в себя почти всех студентов, у которых закончилась пара. Вместо этого акимат или его ставленники построили донерную с каким-то архитектурным загибом - без лавочек, без нормальной крыши. И это несмотря на то, что в правилах благоустройства, к которым так любят апеллировать байбекоиды, четко написано:

170. Установка остановочных комплексов на остановочных пунктах допускается только в виде легких конструкций без размещения на них объектов обслуживания населения (за исключением таксофонов, торговых автоматов).

Это летом там несколько человек жмутся, а что будет, когда начнутся занятия в университете?

Между тем с крышами подземного перехода там происходят очень странные эволюции. Сначала сняли дуги с юго-западного входа в ПП. Поменяли на трамплинообразную арматуру. ОК, денег же в бюджете очень много на такую ерунду. Потом эту арматуру сняли. Переставили ее или аналогичную на северо-западный проход. На юго-западный опять поставили дуги. Покрытия пока что нет.

И получается переход с какой-то очень непредсказуемой крышей. Впрочем, пока что без них. Кому дуги помешали? Этот ПП не затапливало.

И такая кошмарная ситуация с остановками по всему городу. На фоне создания видимости бурной деятельности, воспринимается крайне негативно.

[Nagval7]

У нас денег не меряно? Может быть попытаться как бы всю Алмату хоть немного привести в порядок, а не терзать один центр города.

Так это показушность показушного акимчика для особо важных и гостей, которых сопровождают только по центру города.

А ему что - он и с Чимбулака говорят, редко спускается в город. Зато тусил на Азия стар в Медеу, под фанеру второсортных певцов.

[Den_S]

Про "снизить нагрузку на бюджет" не слышали в послании народу? вот акимат и скидывает с себя "непрофильную" деятельность частникам...

Скорее уж непрофитную, на которой нажиться сложно.
Ладно, шут с ними с автобусами. Но благоустройство остановок - это полностью на "совести" акимата. И что - нынешние остановки способствуют желанию пересесть на ОТ? На Ауэзова-Бот.Бульвар зачем-то снесли остановку. Почти уже месяц ее так и не заменили. На КазГУ снесли роскошную, масштабную и очень вместительную остановку, способную вместить в себя почти всех студентов, у которых закончилась пара. Вместо этого акимат или его ставленники построили донерную с каким-то архитектурным загибом - без лавочек, без нормальной крыши. И это несмотря на то, что в правилах благоустройства, к которым так любят апеллировать байбекоиды, четко написано:
170. Установка остановочных комплексов на остановочных пунктах допускается только в виде легких конструкций без размещения на них объектов обслуживания населения (за исключением таксофонов, торговых автоматов).

Куда смотрят СМИ! Где наши доблестные социальные блогеры! Был ли хоть один запрос в акимат за разъяснением соответствий остановочных комплексов всяким СНиПам и СанПиНам?
PS: надеюсь на понимание сарказма.
И в ответ на риторический вопрос elva репостну себя же.
Кстати, попытался найти оригинал цитаты (а она точно была). Нет в в индексе поисковиков. Подтёрли наши свободные СМИ???

Какая прЭлесть! Огласите весь список профильной деятельности акимата, пожалуйста. Ну, чтобы общественность впросак не попадала вдруг требуя от акимата невозможного

Дальше логическую цепочку можно тянуть до бесконечности

"уличное освещение - несвойственная функция для бюджета города" (с) Байбек

[Борщев А.Н.]

Вранье. Обеспечением платы на платных парковках занимается муниципалитет и специальные отделения всех вариантов дорожной полиции. Частные парковки бывают только когда люди выкупают землю, обустраивают там стоянку\парковку, обеспечивают ее работу и всегда отвечают за ...

Не везде. В большинстве случаев да. Но есть и обратные примеры. Например, в Токио хоть сами паркоматы и принадлежат муниципалитету, но частные компании привлекаются для обеспечения соблюдения правил парковки и взымания штрафов. В некоторых префектурах Японии и системы паркоматов официально приватизированы, как у нас. Правда, они отчисляют городу не 30%, как у нас, а больше. Но это у нас поправимо. Акимат переложил на частника весьма не простую задачу по организации совершенно новой, до селе не имевшей места у нас системы. Понятно,что на первых порах заинтересовал инвестора солидной нормой прибыли. Когда все устаканится и войдет в нормальный ритм, условия могут быть пересмотрены. В идеале, конечно. Я тоже понимаю, в какой стране живу. Но боюсь, что если бы акимат взялся за эту работу самостоятельно, то только подготовительный период занял бы годы. И на каждом этапе внедрения было бы немеряно косяков, за которые все шишки летели бы непосредственно в акимат. А сейчас за имеющиеся косяки есть громоотвод - частная организация, которую всегда не грех попинать.
В некоторых штатах США даже полицейские участки передают в частные руки. А вы говорите про парковки...
И я что-то сомневаюсь, что вы гденибудь в центре Лондона, Парижа или Рима смогли бы найти бесплатную парковку. На окраине и в глубинках - пожалуйста, сколько угодно. Но в центре такого точно нет. В довольно скором времени и у нас не будет.

Кому нужна эта концепция, кроме тех, кто наваривается на этих самых платных парковках? Опять же задолбавшее вранье, что в Европе проблемы с бесплатными парковками. Да никаких. В случае чего нормальный ОТ и перехватывающие парковки в нашем распоряжении. От силы на платные парковки ставила ну раз пять. И то только потому что было ограничение во времени и не было возможности поставить поодаль и пройтись квартал.

Концепция эта не нашего акимата изобретение. Это общемировой тренд. Базовый принцип этой концепции - система приоритета. 1 место - пешеход, 2 - велосипедист и общественный транспорт (они между собой могут быть в разном порядке приоритета), 3 - движущиеся автомобили, 4 - припаркованные автомобили.
Алматы по уровню автомобилизации еще довольно благополучный город. На 1000 человек у нас приходится примерно 400 (плюс минус) автомобилей. Европейские крупные города прошли этот порог в 60-х годах прошлого века, а американские - еще до войны. Сейчас там уровень автомобилизации намного выше. Поэтому там люди к этой концепции относятся если не с одобрением, то с вынужденным пониманием. Хотя многие и с одобрением.
Не смотря ни на какие кризисы, у нас число автомобилей на душу населения неуклонно растет. Уже в обозримом будущем мы достигнем того критического уровня, когда в сознании среднестатистического обывателя необходимость нынешних мер будет очевидна и бесспорна. И тогда, уверен, многие добрым словом припомнят нынешние деяния Байбека, что действовал на опережение, обеспечил городу фору. Хотя, на самом деле, идеи эти не Байбека. Все задумано и положено начало еще при Есимове.

Речь про приведенную мной картинку - участок Утепова между Гагарина и Жарокова.
PS: вы же вроде громогласно покидали ресурс. 2.3.2 перечитайте на досуге..

Конкретно там я не понимаю, в чем претензии. Чтоли надо было этот ряд отдать для парковки? А как туда подъезжать будут автомобили для парковки? По велодорожке? А ПДД ?
На этом участке вполне можно будет проложить полосу для БРТ. И эта полоса уже будет готовой. Возможно, что это специально сделано с прицелом на БРТ.
Про громогласное покидание и правила, простите, тоже не понял. Никто не совершенен. Я тоже не могу знать и понимать все и вся.

[Борщев А.Н.]

Писали уже тт недавно, как как раз в вашей любимой Европе это делают. Жителям района, где планируется реконструкция и т.д. - предлагаются несколько вариантов, они обсуждают, выбирают, после чего весь район выполняется в едином стиле. Что-то типа того, лень искать. Вполне "риальне робочий фармат" не?

Это общие слова. Я просил конкретный механизм, который обеспечит требуемый уровень вовлеченности, но не растянет процесс принятия решений на годы. Вот это "предлагают, обсуждают, выбирают" - не конкретно. Как именно предлагают? В газете, в интернете? Кто? Надо раздувать и без того раздутую бюрократию и создавать целый департамент, который будет предлагать, а потом сортировать отклики и реакции? Еще больше дармоедов? Как выбирать? Референдум? - дорого. Интернет-голосование - не надежно (накрутки, кто считает итп). Нужна конкретика, а не лозунги. У вас пока только лозунги.

[Кельдыш]

этот ужасный музыкантишка Байбек убрал из коммуналки счета на информацию по вакансиям и юридическим услугам

это что творится, господа?

как работу теперь искать? как консультацию получать?

[Руни.]

этот ужасный музыкантишка Байбек убрал из коммуналки счета на информацию по вакансиям и юридическим услугам

это что творится, господа?

как работу теперь искать? как консультацию получать?

Дада. Сам "профунил"  момент когда их внесли в квитанции, а теперь убрал. Ура ура ура! Да здравствует Байбек! 

[Gukonya]

этот ужасный музыкантишка Байбек убрал из коммуналки счета на информацию по вакансиям и юридическим услугам
это что творится, господа?
как работу теперь искать? как консультацию получать?

о да , эти счета были больше года о чем пенсионеры акиматы каждый месяц сотнями закидывали и тут БАйбек заметил и убрал
в чем-то я смотрю он очень прыткий а вчем-то совсем улитка....

Писали уже тт недавно, как как раз в вашей любимой Европе это делают. Жителям района, где планируется реконструкция и т.д. - предлагаются несколько вариантов, они обсуждают, выбирают, после чего весь район выполняется в едином стиле. Что-то типа того, лень искать. Вполне "риальне робочий фармат" не?

Это общие слова. Я просил конкретный механизм, который обеспечит требуемый уровень вовлеченности, но не растянет процесс принятия решений на годы. Вот это "предлагают, обсуждают, выбирают" - не конкретно. Как именно предлагают? В газете, в интернете? Кто? Надо раздувать и без того раздутую бюрократию и создавать целый департамент, который будет предлагать, а потом сортировать отклики и реакции? Еще больше дармоедов? Как выбирать? Референдум? - дорого. Интернет-голосование - не надежно (накрутки, кто считает итп). Нужна конкретика, а не лозунги. У вас пока только лозунги.

А зачем придумывать колесо , надо для местных жителей строить паркинги с уиеренной оплатой например в 7 тыс в месяц и потом уже выдавливать их машины с улиц. А у нас делается наоборот. Сначала сносят стоянки которые десятками лет стояли отдают их под строительство жилвых комплексов, понятно дело машины местных жителей уходит во дворы и на проезжую часть. А акимат после этого говорит непорядок, великам негде ездить надо эти машины убрать с дорог. А куда их убирать если уже до этого снесли стоянку.
Почему в акимате на вылизывание пару кварталов есть 3 млрд, на велодорожки есть млрд денег а на паркинги нет...
Большинству начеления даром не нужен вылизанный Арбат и иностранцам не нужен ибо пройдя парк кварталов они будут упираться в убожество мировой архитектуры которое Байбек не то что снести пнуть побоится.....


ИЛИ Алтын-Орда другое наше городское убожество!!!! Где начало обещанной БАйбеком стройки развязки?
Из-за этого убожества экологическая катастрофа в том районе и ежедневное издевательство над тысячами людьми!!
Тоже что-то не слыхать и не видать БАйбека с критикой или сносом в том районе первых рядов...

Сообщение отредактировал Fiona: 27.09.2017, 18:47:24

[Fiona]

Куда смотрят СМИ! Где наши доблестные социальные блогеры! Был ли хоть один запрос в акимат за разъяснением соответствий остановочных комплексов всяким СНиПам и СанПиНам?

Запрос по поводу убранной остановки на Ауэзова был. Правда, пока что без ответа.

Самая большая проблема в том, что у нас очень терпеливое население.

этот ужасный музыкантишка Байбек убрал из коммуналки счета на информацию по вакансиям и юридическим услугам это что творится, господа? как работу теперь искать? как консультацию получать?

Ээээ... а тем, у кого этого в квитанциях никогда не было тоже радоваться? К тому же, насколько я тему читала, оплата по желанию?

А вот за то, что добровольные 70 тенге на службу спасения убрали - тоже этого.... это.... эээээ... "ужасного музыкантишку" "благодарить" надо? Кому мешали? Не отстегнули акимушке вовремя?

[Кельдыш]

Ээээ... а тем, у кого этого в квитанциях никогда не было тоже радоваться? К тому же, насколько я тему читала, оплата по желанию? А вот за то, что добровольные 70 тенге на службу спасения убрали - тоже этого.... это.... эээээ... "ужасного музыкантишку" "благодарить" надо? Кому мешали? Не отстегнули акимушке вовремя?

у вас странная квитанция видать была или вы на особом счету
у вас доп. услуги есть, а у вас их нет.
оплата по желанию, но многие платят не смотря на детали.
у меня служба спасения осталась 70 тенге (могу пруф с оплаты сегодняшей скинуть)

А зачем придумывать колесо , надо для местных жителей строить паркинги с уиеренной оплатой например в 7 тыс в месяц и потом уже выдавливать их машины с улиц. А у нас делается наоборот. Сначала сносят стоянки которые десятками лет стояли отдают их под строительство жилвых комплексов, понятно дело машины местных жителей уходит во дворы и на проезжую часть.

зачем нужны паркинги, которые будут занимать место, если через лет 20-30 личных машин в городах почти не будет.
надо смотреть вперед в светлое будущее. Казахстан 2050. Так победим!

[SeAdEt]

и тут БАйбек заметил и убрал

 

и тут Байбек & Co поняли, что ничего с этого не имеют, ну и соответственно убрали.  Как говориться, ни себе и не людям.   

[Fiona]

у вас странная квитанция видать была или вы на особом счету у вас доп. услуги есть, а у вас их нет.

Обычная квитанция "Алсеко".  О графах на юр.услуги и вакансии только из соответствующих тем узнала.

меня служба спасения осталась 70 тенге (могу пруф с оплаты сегодняшей скинуть)

А вот у меня в квитанции - нет. По словам знающих людей надо отдельно заключать договор на то, чтобы в квитанцию мне включили добровольную плату в 70 тенге. А это - распечатать, заполнить, отсканировать - послать на мыло. Либо завезти на Байзакова 300.

зачем нужны паркинги, которые будут занимать место, если через лет 20-30 личных машин в городах почти не будет. надо смотреть вперед в светлое будущее. Казахстан 2050. Так победим!

Ух ты, какие у вас влажные фантазии.... может побеждать начнете с себя и избавитесь от своего автомобиля?

и тут Байбек & Co поняли, что ничего с этого не имеют, ну и соответственно убрали.

Бинго.

[Gukonya]

 

А зачем придумывать колесо , надо для местных жителей строить паркинги с уиеренной оплатой например в 7 тыс в месяц и потом уже выдавливать их машины с улиц. А у нас делается наоборот. Сначала сносят стоянки которые десятками лет стояли отдают их под строительство жилвых комплексов, понятно дело машины местных жителей уходит во дворы и на проезжую часть.

зачем нужны паркинги, которые будут занимать место, если через лет 20-30 личных машин в городах почти не будет.

надо смотреть вперед в светлое будущее. Казахстан 2050. Так победим!

 

хахаха

Я помню когдав Алматы начали копать метро то нам рассказывали как мы все друное пересядем на метро

УЖе лет 30 как ездим.

а воз и нынче там.... ЦЕЛЫХ 9 станций построили)))

Возможо к 2050 еще 9 станций откроем))))

[Кельдыш]

А вот у меня в квитанции - нет. По словам знающих людей надо отдельно заключать договор на то, чтобы в квитанцию мне включили добровольную плату в 70 тенге. А это - распечатать, заполнить, отсканировать - послать на мыло. Либо завезти на Байзакова 300.

ничего не заполнял - никуда не ездил - оплата по службе спасения всегда была во всех квартирах с приставкой оплата по желанию

[SeAdEt]

если через лет 20-30 личных машин в городах почти не будет.

 

вы предлагаете следующие 20-30 лет жить мечтами о светлом будущем? мои родители тоже строили светлое будущее в государстве, которого уже нет. мы все знаем, чем это закончилось и кто от этого остался в выигрыше.  

[Кельдыш]

 

если через лет 20-30 личных машин в городах почти не будет.

 

вы предлагаете следующие 20-30 лет жить мечтами о светлом будущем? мои родители тоже строили светлое будущее в государстве, которого уже нет. мы все знаем, чем это закончилось и кто от этого остался в выигрыше.  

 

я предлагаю если нужен паркинг покупать его там где продается, а не просить помощи от государства.

другой вариант, если вам нужен паркинг и вы считаете что он окупится найдите инвестора или берите кредит в банке и можете начинать строить.

[Жанар Али]

 

 

если через лет 20-30 личных машин в городах почти не будет.

 

вы предлагаете следующие 20-30 лет жить мечтами о светлом будущем? мои родители тоже строили светлое будущее в государстве, которого уже нет. мы все знаем, чем это закончилось и кто от этого остался в выигрыше.  

 

я предлагаю если нужен паркинг покупать его там где продается, а не просить помощи от государства.

другой вариант, если вам нужен паркинг и вы считаете что он окупится найдите инвестора или берите кредит в банке и можете начинать строить.

 

Доброго дня. Вы как-то странно изъясняетесь или это была шутка насчет того, что скоро не будет автомобилей и вперед к светлому будущему?

А почему мы не можем просить помощи от государства? Ведь построив паркинг вместо новостройки, можно же за него платить небольшую сумму за его пользование, как пишет выше Гуконя. Тоже своего рода профит. Это было бы, как коммуналка за содержание паркинга, свет, охрана и т.д. Зато для людей. 

Вы пишите: "берите кредит в банке и можете начинать строить." Да кто же даст-то простому человеку строить? Это надо столько взяток надавать, чтобы простому человеку разрешили строить паркинг! И в итоге все-равно запретят. Хотя может быть и подали замечательную идею.

[Кельдыш]

Доброго дня. Вы как-то странно изъясняетесь или это была шутка насчет того, что скоро не будет автомобилей и вперед к светлому будущему?

я вполне верю, что в развитых городах, каким я надеюсь станет Алматы через 20-30 лет, можно будет вообще обойтись без авто.

 

почему мы не можем просить помощи от государства? Ведь построив паркинг вместо новостройки, можно же за него платить небольшую сумму за его пользование, как пишет выше Гуконя. Тоже своего рода профит. Это было бы, как коммуналка за содержание паркинга, свет, охрана и т.д. Зато для людей.

Новостройки строят частные компании, а не государство. Можете создать ТОО Автомобилист всеми автомобилистами, и начинать строить паркинги, если верите в их окупаемость.