Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Den_S]

Нельзя купить подземный паркинг. Потому что его нет! Нет, потому что не построили! И не построят! Никто не построит, ни акимат, ни частник! Потому что акимат утвердил постройку 17 этажного здания без паркинга! Вы, простите, просто страдаете идеализмом головного мозга, или это такой намёк на "тонкий троллинг"?

Много где в новостройка полупустые паркинги т.к. денег за них немалых хотят. Так же БЦ ломят деньги за суточные паркинги, что рядовые сотрудники не могут позволить себе такую роскошь, вынужденно паркуясь по ближайшим дворам... Пример влёт: БЦ на Толе би - Байтурсынова...

Сообщение отредактировал Den_S: 24.08.2017, 15:11:18

[GreatMouse]

Нельзя купить подземный паркинг. Потому что его нет! Нет, потому что не построили! И не построят! Никто не построит, ни акимат, ни частник! Потому что акимат утвердил постройку 17 этажного здания без паркинга! Вы, простите, просто страдаете идеализмом головного мозга, или это такой намёк на "тонкий троллинг"?

Много где в новостройка полупустые паркинги т.к. денег за них немалых хотят. Так же БЦ ломят деньги за суточные паркинги, что рядовые сотрудники не могут позволить себе такую роскошь, вынужденно паркуясь по ближайшим дворам... Пример влёт: БЦ на Толе би - Байтурсынова...

Видите ли, я снимаю гараж в микрах, для некоторых надобностей. Но живу я не там. Живу в нескольких километрах от микров. Поэтому машину туда не ставлю. Снять гараж или паркинг в моём районе проблематично, поскольку немногочисленные паркинги и гаражи уже заняты. Нет мест. Вот нет и хоть застрелись. И построить негде, дом на доме.
А дорогой акимат зато дал разрешение на постройку высотки рядом с домом, где живу, при наличии решений вплоть до решений суда, о том, что эту высотку на этом месте строить нельзя. Тем не менее высотка построена, заселена и сносить её акимат тоже не сподобится.

Сообщение отредактировал GreatMouse: 24.08.2017, 15:23:52

[Gukonya]

Вчера разговаривал с отцом. Он сказал что им не продлевают аренду кооперативной стоянки в районе Жубанова-Алынсарина которой уже лет тридцать... 

Предположу что отберут и что-нибудь построят, место хорошее. Вопрос что делать с машиной? Родители на дачу на ней ездят. При том, что им впритык к дому построили пятиэтажный бизнес центр лишив любых шансов на парковку.

Конечно, у нас также на соседне стоянке где бял разлом и нельзя было строить многоэтажные здания, аренду не продлили и теперь строят ЖК...

 

Вот у нас в семье две машины, может быть нам и не нужна была бы вторая машина но в Турарские дачи не ходит общественный транспорт.  Это не рентабельно. Не рентабельно поэтому и обрастаем машинами. Но опять же нам скажут скиньтесь и организовывайте . Более того люди пытались организоваться и возить до Алтын Орды но водители, хозяева рентабельных автобусов посчитали их конкурентами. А с конкурентами у нас обычно разговаривают на языке ножей)))

Вот так вот....

[Shabak]

покупая машину, нужно знать, что никто вам ничего и ничем не обязан. хотите жить как в европе, а мыслите по африкански.

нет парковок-ваши проблемы, платные парковки - ваши проблемы. меняйте место работы, место жительства.

застройщик, организовывая парковки в подземном ЖК-строит их за счёт всех жильцов. бывал я в крутых комплексах. подземный паркинг полупустой, но весь двор и все близлежащие улицы - забиты машинами.

этот вопрос уже решен и все видят появление автобусных полос, на дорогах с четырёхполосным движением. куча знаков - остановка запрещена. от сейфуллина и до гагарина.

[avalanch]

 

Все таки я согласен с тем мнением, что создание препятствий для личного транспорта в больших городах - это правильно. Но при предоставлении реальной, удобной и безопасной альтернативы, во что в нашем случае как это не прискорбно верится с трудом.
 

 

В корне неправильный подход. Нужно не "создавать препятствия", а предоставлять более удобную альтернативу. И лишь потом - запреты и ограничения. А принцип "мы сначала запретим, а потом придумаем, как решить созданную запретом проблему" - порочен, неконструктивен и бесперспективен. Точнее, перспектива тут только одна - нагнетание социальной напряжённости. Поскольку, как уже показывает практика, запрет инициируют те, кто понимает, что разгребать ворох созданных проблем придётся уже не им, при том, что сами они никакой реальной ответственности за принимаемые решения не понесут.

 

 

Впринципе я так и написал, что предоставить удобную, безопасную альтернативу передвижения по городу взамен автомобилей. 
Тут еще какая проблема существует с автомобилями. Если строить новые парковки, открывать новые развязки, расширять дороги, то автомобилей меньше становиться не будет, а как раз наоборот будут только увеличиваться. Соответсвенно будет еще больше машин на улицах, нужно будет больше дорог, больше парковок, больше развязок и тд. пока город не встанет в одной непрекращающейся пробке с утра и до поздней ночи. 

Вот фотография Детройта, где в приоритет был поставлен автомобиль:

Скрытый текст

 

Это многополосные дороги проходящие по городу и огромные поля парковок. Город где нельзя куда-то попасть без машины. И это тупиковый путь развития города т.к. с каждым разом будет требоваться все больше и больше парковок и дорог.

 

Я не выступаю в поддержку акимата и того, что они делают сейчас. Я согласен с тем, что они к данной проблеме подошли не с той стороны. В первую очередь надо было навести порядок с общественным транспортом и не уничтожать трамвай, а наоборот развивать. С удовольствием бы пользовался общественным транспортом если бы на нем можно было бы передвигаться быстро, комфортно и безопасно. К сожалению сейчас предпочту поехать на машине.

[GreatMouse]

покупая машину, нужно знать, что никто вам ничего и ничем не обязан. хотите жить как в европе, а мыслите по африкански.

Категорически заявляю - Я НЕ ХОЧУ ЖИТЬ, КАК В ЕВРОПЕ! Если я захочу жить как в Европе, я постараюсь сменить место жительства на европейскую страну.
Я в Республике Казахстан хочу жить как прописано в Конституции Республики Казахстан - имея определённые права и обязанности, которые не зависят от решений акимата, который как раз хочет чего-то там европеизировать.

Сообщение отредактировал GreatMouse: 24.08.2017, 15:40:24

[Den_S]

покупая машину, нужно знать, что никто вам ничего и ничем не обязан. хотите жить как в европе, а мыслите по африкански.

нет парковок-ваши проблемы, платные парковки - ваши проблемы. меняйте место работы, место жительства.

вам приводили пример. стоянка была 30 лет. машину покупали при наличии стоянки. место на этой парковке покупали. теперь скорее всего её снесут.

как там в таких случаях в европах? может у них другие принципы и законы в плане землевладения?

Сообщение отредактировал Den_S: 24.08.2017, 15:39:08

[Polia]

 

У нас денег не меряно? Может быть попытаться как бы всю Алмату хоть немного привести в порядок, а не терзать один центр города.

Так это показушность показушного акимчика для особо важных и гостей, которых сопровождают только по центру города.

А ему что - он и с Чимбулака говорят, редко спускается в город. Зато тусил на Азия стар в Медеу, под фанеру второсортных певцов.

 

Не знаю на счет Чимбулака, вчера поднимались по канатке. Жесть туалеты какие. У меня сын маленький побоялся в него заходить. А хотя мы же просто по канатке, сам Чимбулак нам не по карману. А людей надо приучать к порядку, штрафовать за стихийные помойки, сделать туалеты  общественные нормальные, хотя бы для того что бы просто заставить их уважать себя и окружающих.  А то так по утру пройдешься по мусору, зайдешь в страшный ржавый автобус в облаке черной гари и как то начинаешь впадать в уныние. Хотя по-моему властям проще поменять новый бордюры на новые. А с народом то возиться придется.

[Den_S]

Видите ли, я снимаю гараж в микрах, для некоторых надобностей. Но живу я не там. Живу в нескольких километрах от микров. Поэтому машину туда не ставлю. Снять гараж или паркинг в моём районе проблематично, поскольку немногочисленные паркинги и гаражи уже заняты. Нет мест. Вот нет и хоть застрелись. И построить негде, дом на доме.

А дорогой акимат зато дал разрешение на постройку высотки рядом с домом, где живу, при наличии решений вплоть до решений суда, о том, что эту высотку на этом месте строить нельзя. Тем не менее высотка построена, заселена и сносить её акимат тоже не сподобится.

Это был кивок не в вашу сторону, а в сторону застройщиков и владельцев БЦ с их непомерными, неконтролируемыми аппетитами. 

[GreatMouse]

Я не выступаю в поддержку акимата и того, что они делают сейчас. Я согласен с тем, что они к данной проблеме подошли не с той стороны. В первую очередь надо было навести порядок с общественным транспортом и не уничтожать трамвай, а наоборот развивать. С удовольствием бы пользовался общественным транспортом если бы на нем можно было бы передвигаться быстро, комфортно и безопасно. К сожалению сейчас предпочту поехать на машине.

Так тут же пару страниц назад горячий защитник акимата утверждал, что ОТ для акимата - непрофильный актив и нафиг не нужен!
Именно в случае инициативы акимата (была бы таковая) в развитии общественного транспорта и реальных дел в этом направлении, обеими руками был бы за. Мне машину пришлось покупать только по той причине, что перемещаться по городу на ОТ стало невозможно, не говоря уж о том, что, например, от дома до работы и обратно на общественном транспорте вообще нельзя добраться. Пробовал как-то на метро. 40-50 минут. Из этого времени собственно в метро нахожусь от 10 до 15 минут. Остальное время - пешком. При этом просто пешком от работы до дома - чуть больше часа. И пока велосипеда не было - бывало, ходил и пешком до дома с работы, не проблема пройти, два часа времени в день терять на дорогу не могу себе позволить. Добраться до родни в Акжаре пробовал на автобусе разок как-то, ага... После примерно часа ожидания автобуса поймал такси. Славны дела акимата, транспорт общественный наш можно в пример Европейскому приводить.

[Gukonya]

покупая машину, нужно знать, что никто вам ничего и ничем не обязан. хотите жить как в европе, а мыслите по африкански.

нет парковок-ваши проблемы, платные парковки - ваши проблемы. меняйте место работы, место жительства.

застройщик, организовывая парковки в подземном ЖК-строит их за счёт всех жильцов. бывал я в крутых комплексах. подземный паркинг полупустой, но весь двор и все близлежащие улицы - забиты машинами.

этот вопрос уже решен и все видят появление автобусных полос, на дорогах с четырёхполосным движением. куча знаков - остановка запрещена. от сейфуллина и до гагарина.

Для вас отдельно еще раз напишу. У нас через дорогу полквартала собираются сносить. Хотят начать с гаражей. Эти гаражи там стоят с 70х годов. Так вот аким дал разрешение снести эти гаражи и построить 17 этажку безпаркинга и туда заселить люди из соседних 2х этажных домов. На вопрос а куда машины? Одно мычание. Люди приобретали там гаражи и покупали машины чтобы они не стояли где попало а стояли в гаражах. Почему они теперь должны думать куда девать машины когда они покупали их знаючи что есть куда их ставить. А теперь им говорят это ваша забота... Сфига это их забота? На месте их домов кто-то собирается построить дома и зарабаотать а им теперь говорят это ваша забот. Так вот естественное люди отказались, начались переговоры которые длятся не один месяц. А теперь почему-то за неделю три пожара....

[Fiona]

Да и проще поставить машину во дворе. И бесплатно.

Ставлю на стоянке, до которой километр пешком. 10 тыс. в месяц. Неудобное время работы. Вот в голову не приходит, что проще поставить машину во дворе.

Но самое страшное, что над этой стоянкой постоянно висит домоклов меч. Каждая бумажка на доске объявлений заставляет нервничать: вдруг акимат закроет стоянку... 300+ автомобилей уйдет во дворы. Просто катастрофа.

Причем она уже подверглась пристальному интересу со стороны акиматовцев. Стоянщиков обязали за свой счет распечатать банеры экспо и закрыть весь забор. А как-то ночью кто-то ободрал часть этих банеров (машину ставила уже ближе к 23, все банеры были на месте), так уже утром не проехать было из-за прыщавых юнцов в паршивых костюмах, которые с видом, исполненным чувства собственной важности, требовали от охраны вот прямо сейчас устранить недостатки. 

А по поводу дворов.... Внезапно оказалось, что люди из соседних домов, ранее ставившие машины исключительно в своих дворах, вдруг переставили машины на стоянку. Оказалось, прошла серия краж. Некоторые машины грабили неоднократно. Люди посчитали и решили, что стоянка удобнее и дешевле. Не было бы счастья, так несчастье помогло.

[GreatMouse]

где кстати у нас 17 этажная новосторойка без паркинга, давайте фактами?

Напомните-ка, а где факты про заборы Нурлы-Тау? https://vse.kz/topic...8#entry34770868

[Кельдыш]

 

где кстати у нас 17 этажная новосторойка без паркинга, давайте фактами?

Напомните-ка, а где факты про заборы Нурлы-Тау? https://vse.kz/topic...8#entry34770868

 

и.. продолжите мысль дальше

где ваше фото что стройплощадка без забора, а Нурлы Тау с забором?

[GreatMouse]

Видите ли, я снимаю гараж в микрах, для некоторых надобностей. Но живу я не там. Живу в нескольких километрах от микров. Поэтому машину туда не ставлю. Снять гараж или паркинг в моём районе проблематично, поскольку немногочисленные паркинги и гаражи уже заняты. Нет мест. Вот нет и хоть застрелись. И построить негде, дом на доме.
А дорогой акимат зато дал разрешение на постройку высотки рядом с домом, где живу, при наличии решений вплоть до решений суда, о том, что эту высотку на этом месте строить нельзя. Тем не менее высотка построена, заселена и сносить её акимат тоже не сподобится.

Это был кивок не в вашу сторону, а в сторону застройщиков и владельцев БЦ с их непомерными, неконтролируемыми аппетитами.

Аппетиты аппетитами... Но это не только у застройщиков БЦ. У хозяев ЖК аппетиты не хуже. При этом никто не хочет браться за строительство частной парковки, как бы красиво тут идеалисты ручками не разводили. Потому что лишиться бизнеса по велению левой ноги очередного акимчика - раз плюнуть.

[Gukonya]

 

Ставлю на стоянке, до которой километр пешком. 10 тыс. в месяц. Неудобное время работы. Вот в голову не приходит, что проще поставить машину во дворе.

Но самое страшное, что над этой стоянкой постоянно висит домоклов меч. Каждая бумажка на доске объявлений заставляет нервничать: вдруг акимат закроет стоянку... 300+ автомобилей уйдет во дворы. Просто катастрофа.

Причем она уже подверглась пристальному интересу со стороны акиматовцев. Стоянщиков обязали за свой счет распечатать банеры экспо и закрыть весь забор. А как-то ночью кто-то ободрал часть этих банеров (машину ставила уже ближе к 23, все банеры были на месте), так уже утром не проехать было из-за прыщавых юнцов в паршивых костюмах, которые с видом, исполненным чувства собственной важности, требовали от охраны вот прямо сейчас устранить недостатки. 

 

 

У нас над нашей стоянкой единственной на квартал тоже самое висит домоклов меч. Уже приходили и пытались измерить территорию но под наше стоянкой проходят высоко подземные воды, речушка   тип того и строить многоэтажные здания там нельзя! ДАже техникой пытались привести чтобы как-то речушку в сторону отвести но отвести ее можно только под один из соседних садиков и дорого. Пока еще никто из застройщиков не решился но ... как говорится в нашей потенциальной Европе все возможно...(((

[7280211]

 

 

Ставлю на стоянке, до которой километр пешком. 10 тыс. в месяц. Неудобное время работы. Вот в голову не приходит, что проще поставить машину во дворе.

Но самое страшное, что над этой стоянкой постоянно висит домоклов меч. Каждая бумажка на доске объявлений заставляет нервничать: вдруг акимат закроет стоянку... 300+ автомобилей уйдет во дворы. Просто катастрофа.

Причем она уже подверглась пристальному интересу со стороны акиматовцев. Стоянщиков обязали за свой счет распечатать банеры экспо и закрыть весь забор. А как-то ночью кто-то ободрал часть этих банеров (машину ставила уже ближе к 23, все банеры были на месте), так уже утром не проехать было из-за прыщавых юнцов в паршивых костюмах, которые с видом, исполненным чувства собственной важности, требовали от охраны вот прямо сейчас устранить недостатки. 

 

 

У нас над нашей стоянкой единственной на квартал тоже самое висит домоклов меч. Уже приходили и пытались измерить территорию но под наше стоянкой проходят высоко подземные воды, речушка   тип того и строить многоэтажные здания там нельзя! ДАже техникой пытались привести чтобы как-то речушку в сторону отвести но отвести ее можно только под один из соседних садиков и дорого. Пока еще никто из застройщиков не решился но ... как говорится в нашей потенциальной Европе все возможно...(((

 

ну увалится семнадцати этажный  ЖК, как это было в Караганде.  в ютубе все посмотрим. признают виновным какого нибудь чудика и делу конец.  разве в нашем городе соблюдаются нормы ?? давно об этом не слышала. вон по Шевченко, от Клачкова до Жарокова, прям в притык  постороенной в восьмидесятых пятиэтажке, возведено не так давно несколько зданий.  то есть выходишь на балкон, а перед тобой с тридцати сантиметрах стена друго  здания. думаю немалые компенсации от застройщиков   были предложены жильцам пятиэтажки.

всем на все пофиг,  купить можно все.  а иметь совсесть теперь не обязательно.

[evla]

Скрытый текст

 

если через лет 20-30 личных машин в городах почти не будет.

 

вы предлагаете следующие 20-30 лет жить мечтами о светлом будущем? мои родители тоже строили светлое будущее в государстве, которого уже нет. мы все знаем, чем это закончилось и кто от этого остался в выигрыше.  

 

я предлагаю если нужен паркинг покупать его там где продается, а не просить помощи от государства.

другой вариант, если вам нужен паркинг и вы считаете что он окупится найдите инвестора или берите кредит в банке и можете начинать строить.

 

Напомнить функции государства и моменты обеспечивающие его легитимность?

В данном случае государственный ум озаботился бы вопросом анализа последствий принятых решений про "как в Европе". Присутствие такого ума я наблюдал в ОАЭ, когда в один прекрасный момент власти приняли решение об обязательном наличии в проекте любого БЦ, ТЦ или ЖК паркинга на определенное количество машин (в последнем в комплект к квартире). Там где нельзя построить подземные строят надземные соединенные с основным зданием переходами. В настоящее время можно видеть тенденцию когда в новопостроенной башне паркинг занимает первые 6-7 этажей. Но у нас свой путь - "набъем в три года все шишки что остальные набили за столетие"
 

[Кельдыш]

Напомнить функции государства и моменты обеспечивающие его легитимность?

напомните, особенно момент обеспечения паркингом

 

В данном случае государственный ум озаботился бы вопросом анализа последствий принятых решений про "как в Европе". Присутствие такого ума я наблюдал в ОАЭ, когда в один прекрасный момент власти приняли решение об обязательном наличии в проекте любого БЦ, ТЦ или ЖК паркинга на определенное количество машин (в последнем в комплект к квартире). Там где нельзя построить подземные строят надземные соединенные с основным зданием переходами. В настоящее время можно видеть тенденцию когда в новопостроенной башне паркинг занимает первые 6-7 этажей. Но у нас свой путь - "набъем в три года все шишки что остальные набили за столетие"

уже в прошлом. Новые тренд, который реализуются сейчас - многоквартирные дома без паркинга. Нам конечно еще рано это понять (даже таким как я)

посыл в развитых городах: твоя машина - твоя проблема

[Танченок]

 

покупая машину, нужно знать, что никто вам ничего и ничем не обязан. хотите жить как в европе, а мыслите по африкански.

нет парковок-ваши проблемы, платные парковки - ваши проблемы. меняйте место работы, место жительства.

застройщик, организовывая парковки в подземном ЖК-строит их за счёт всех жильцов. бывал я в крутых комплексах. подземный паркинг полупустой, но весь двор и все близлежащие улицы - забиты машинами.

этот вопрос уже решен и все видят появление автобусных полос, на дорогах с четырёхполосным движением. куча знаков - остановка запрещена. от сейфуллина и до гагарина.

Для вас отдельно еще раз напишу. У нас через дорогу полквартала собираются сносить. Хотят начать с гаражей. Эти гаражи там стоят с 70х годов. Так вот аким дал разрешение снести эти гаражи и построить 17 этажку безпаркинга и туда заселить люди из соседних 2х этажных домов. На вопрос а куда машины? Одно мычание. Люди приобретали там гаражи и покупали машины чтобы они не стояли где попало а стояли в гаражах. Почему они теперь должны думать куда девать машины когда они покупали их знаючи что есть куда их ставить. А теперь им говорят это ваша забота... Сфига это их забота? На месте их домов кто-то собирается построить дома и зарабаотать а им теперь говорят это ваша забот. Так вот естественное люди отказались, начались переговоры которые длятся не один месяц. А теперь почему-то за неделю три пожара....

 

Если Gukonya говорит про район Розыбакиева/Стапаева (что то мне подсказывает, что это так), то застройщик на месте старых гаражей хочет построить ТРИ семнадцатиэтажных дома без какого-либо паркинга - что подземного, что надземного. Естественно жители категорически против! Но застройщик не сдается. И да, на неделе горели ночью три гаража, причем горели с крыши. И да, застройщик представлял свой проект на собрании, на котором председательствовал Аким района (правда по протоколу он потом оказался "приглашенным гостем")