Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[soandso]

Таки будете себе смеяться, но начался процесс установки заборов

По Жубанова от роддома до Правды отгораживают тротуар от арыка - дабы очумевший обыватель, потеряв сознание от избытка счастья, в этот арык не упал. Крайне нужно, ибо ходят здесь десять человек в час - и их надо беречь как вымирающую популяцию, это вам не школьники...
На фоне заборов будет еще один

 

 

Секции весьма похожи на бэушные. Откуда-то сняли?
 

 

[Den_S]

Рекомендую если не подробно изучать предмет, то хотя бы погуглить. А именно зависимость выброса вредных веществ в выхлопных газах от скорости движения авто. В выхлопных газах наиболее вредные вещества - моноксиды азота и углерода (NO и CO). Это именно ядовитые удушающие газы. Содержание NO в выхлопе увеличивается с увеличением температуры двигателя. Это происходит при высоких оборотах - то есть на скорости. Чем меньше скорость, тем меньше моноксида азота. С моноксидом углерода чуть сложнее, но принцип тот же. Там только при стабильно низкой скорости менее 15 км/ч содержание в выхлопе сильно повышается.

Н-да ....
Серьезно товарищ подготовился.... )

то-то порой в жару машины с неисправной системой охлаждения закипают )

Таки будете себе смеяться, но начался процесс установки заборов

По Жубанова от роддома до Правды отгораживают тротуар от арыка - дабы очумевший обыватель, потеряв сознание от избытка счастья, в этот арык не упал. Крайне нужно, ибо ходят здесь десять человек в час - и их надо беречь как вымирающую популяцию, это вам не школьники...
На фоне заборов будет еще один

Зачем интересно бетонный забор роддому? Тем более там такой водяной ров... Что-бы за ним не было видно закопанного бассейна?

[Делла]

Зачем интересно бетонный забор роддому? Тем более там такой водяной ров... Что-бы за ним не было видно закопанного бассейна? 

 

А это чтобы любители клубнички в окна не подглядывали,когда девушки рожают     

[В0ст0к]

Реп в Караване о ремонте Арбата. Фото там веселые) 

https://www.caravan....i-ulicy-400122/

[Борщев А.Н.]

Хуже открытого вредителя может быть только инициативный дурак. К сожалению мы зрим воочию материальное тому подтверждение

В ответ на любую критику любой степени обоснованности всегда найдутся разумные аргументы. Принятие или непринятие этих аргументов - вопрос убеждений, а не знаний.
Ваши оппоненты тоже считают вас дураками и упертыми ретроградами. И с вашей стороны было бы верхом наглости утверждать, что правы вы. Как, в прочем, и с их стороны тоже.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю unknown_549823_ вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[evla]

 

Хуже открытого вредителя может быть только инициативный дурак. К сожалению мы зрим воочию материальное тому подтверждение

В ответ на любую критику любой степени обоснованности всегда найдутся разумные аргументы. Принятие или непринятие этих аргументов - вопрос убеждений, а не знаний.
Ваши оппоненты тоже считают вас дураками и упертыми ретроградами. И с вашей стороны было бы верхом наглости утверждать, что правы вы. Как, в прочем, и с их стороны тоже.

 

 

Про критику и аргументы - это очевидно. Одна проблема, и она не раз озвучивалась в обсуждениях данной темы - реализуемые изменения никак не обсуждались с широкой общественностью, карманный общественный совет не в счёт. Соответственно широкая общественность не получила никакой информации по выгодности данных изменений для улучшения жизни этой самой общественности.

Скрытый текст

Государственные служащие такого рода (а их к сожалению подавляющее большинство) несомненно могут плевать на мнение населения. Но они должны быть готовы к тому что если доведенное до ручки население решит плюнуть уже на них то госчиновники имеют все шансы утонуть ибо самая большая ошибка правителей держать народ за дураков.

Сообщение отредактировал evla: 23.08.2017, 11:13:45

[Борщев А.Н.]

Одна проблема, и она не раз озвучивалась в обсуждениях данной темы - реализуемые изменения никак не обсуждались с широкой общественностью, карманный общественный совет не в счёт. Соответственно широкая общественность не получила никакой информации по выгодности данных изменений для улучшения жизни этой самой общественности.

Возможно кто-то может предложить реально рабочий формат такого обсуждения? Ведь понятно, что если проводить, скажем, референдум по вопросу о том, нужны или нет велодорожки, полосы для общественного транспорта и платные парковки, то результат будет единственно возможный. Большинство всегда будет консервативно, а значит отрицательно настроено к любым переменам. А как еще можно устроить этот процесс? Чтоб никто не почувствовал себя неуслышанным и пооигнорированным? Реально рабочих таких схем мне не видится. В любой ситуации будут недовольные.
Альтернатива происходящему - вообще ничего не делать и превратиться в болото. Похоже, что в этом случае большинство будет если не довольно, уж точно не раздражено. Но разве это хороший путь?

[Этосновая]

по вопросу о том, нужны или нет велодорожки,

 

Велодорожки на которые заменили трамвай и еще и преподнесли этот позор как великое достижение не нужны однозначно. 

[SeAdEt]

А как еще можно устроить этот процесс? Чтоб никто не почувствовал себя неуслышанным и пооигнорированным? Реально рабочих таких схем мне не видится.

 

Очень просто - аким города, в особенности как Алматы, должен выбираться людьми, которые проживают в этом самом городе.  Именно проживают по прописке, а не существуют, в транзите, в заработке и т.д.  

 

я вот не знал, кто такой Байбек до его назначения и знать не хочу.  Его дела по разрушению города сами за себя говорят. 

[Fiona]

Альтернатива происходящему - вообще ничего не делать и превратиться в болото. Похоже, что в этом случае большинство будет если не довольно, уж точно не раздражено. Но разве это хороший путь?

Вы серьезно даже не представляете иной путь? В принципе?
А просто что-то делать не в ущерб кому-то или чему-то - такая концепция акимат и всевозможных байбекоидов не устраивает в принципе? Не принимать откровенно тупых, вредящих городу решений - это для Байбека и ему подобных слишком сложно?
Платные парковки? Да, государство имеет право назначать плату за использование муниципальной земли. Но за идею отдать эту самую муниципальную дорогу, построенную на государственные деньги, ремонтируемую на государственные, убираемую на государственные деньги каким-то левым частникам, чтобы они получали львиную долю прибыли за эту самую землю - да за такое без разговоров под следствие о коррупции надо отправлять. Тем более за использование государственного аппарата в целях затруднить людям парковку, загоняя этим водителей в загребущие лапки частников. Пример: на Сатпаева западнее Мира всегда можно было спокойно парковаться. Люди и парковались. До Байбека и его изостудии. На Мира южнее Сатпаева всегда был знак "парковка запрещена". Сейчас те же художники нарисовали желтую линию.
На той же Сатпаева - дураков работа любит, а с приходом Байбека идиотизм стал нормой: после ремонта поставили остановку. Странно поставили, ну да ладно. Нормальная остановка с лавочкой. Вчера ее зачем начали переносить несколькими метрами восточнее. Значит, заплатили рабочим за установку остановки - заплатили рабочим за ее демонтаж - заплатили за перенос и установку. Бюджет резиновый?
Или вот:

Утепова восточнее Гагарина. Слева - две дорожки для велосипедистов. А теперь внимание понимающим действия акима и его команды (звучит диагностично) - ради чего или кого оставлена полоса справа? Шириной с машину. Нет, не тротуар - там идет прекрасный тротуар вдоль домов с красивыми палисадниками и роскошной деревянной скульптурой, которой свято дело полюбоваться. Почему не сделать эту выделенку для велосипедистов уже, оставив на всей протяженности карман для парковки? Почему не нарисовать эти линии правее, разрешив справа парковку? На эти вопросы есть вменяемые ответы?

[Testudo]

Очень просто - аким города, в особенности как Алматы, должен выбираться людьми, которые проживают в этом самом городе. Именно проживают по прописке, а не существуют, в транзите, в заработке и т.д.

Вы городской маслихат выбираете. Сильно помогло? Вы вообще их работу как-то видите/оцениваете? И на следующий срок конечно же не выбираете представителей "народной" партии?

[Fiona]

Вы городской маслихат выбираете. Сильно помогло? Вы вообще их работу как-то видите/оцениваете? И на следующий срок конечно же не выбираете представителей "народной" партии?

Ну вопрос снижения платы за детские сады они таки протащили. Правда почему-то это деяние Байбеку приписывают.

[SeAdEt]

Вы городской маслихат выбираете. Сильно помогло?

 

маслихат, как и Нац Банк, как и парламент - карманные и ничего самостоятельно не решающие органы (для галочки).

 

речь шла об акиме города и он, в условиях демократии, о которой мы так часто говорим, должен быть избранным, а не на назначенным.   

[Борщев А.Н.]

Вы серьезно даже не представляете иной путь? В принципе?
А просто что-то делать не в ущерб кому-то или чему-то - такая концепция акимат и всевозможных байбекоидов не устраивает в принципе? Не принимать откровенно тупых, вредящих городу решений - это для Байбека и ему подобных слишком сложно?

Как умный человек вы должны понимать, что это чревато скатыванием в дешевый популизм. Вот эти предлагаемые варианты с игрой в демократию приведут только к одному - к власти будут рваться дешевые популисты или (и) ненасытные толстосумы. Будет еще больше проблем.
Принимать решения, которые нравятся всем - это заниматься косметическим ремонтом и полумерами, которые никаких проблем не решат. А проблем то хватает.
Пока не будет закончена реконструкция улиц, нельзя однозначно судить о том, на сколько эффективна она будет. Я тоже как все езжу по улицам города. Я тоже матерюсь, когда упирабсь в очередной тупик из-за ремонтных работ. Это естественная реакция. Но я не спешу делать вывод, что все будет плохо. Дороги починят и откроют. И тогда можно будет понять, каков результат.

[Fiona]

дешевые популисты

Так уже. Байбек - это классический пример совершенно бездарного дешевого популиста. Причем популиста, рассчитанного на АкОрду, а не на алмтинцев. И рано или поздно он отсюда куда-нибудь уберется (лучше, конечно, к Храпунову), а нам здесь жить. Причем бесконечная, утомительная брехня...

И далее. Я задала вам совершенно определенные, конкретные вопросы. Если вы уж так назвались - объясните алматинке сакральный смысл вышеприведенного решения. Демагогия вместо конкретного ответа - это так по акиматовски.

[7280211]

по Шевченко  ( видела  между ауэзова и муканова) нарисовали две линии со стороны велодорожки.  с утра менты обилечивают всех кто припаркован с этой (южной) стороны. а припаркованы  все, кто там живет или работает. может мне кто нибудь объяснить, куда деться всем тем людям кто имеет личный транспорт, оплачивает за него ежегодно налоги, соблюдает правила, а  при нарушениях платит как положено штраф. платит за его содержание , покупает бензин, тем самым поддерживая малый и не очень бизнес. . куда деться тем, кто по конституции имеет право иметь авто, но не имеет возможности его тупо поставить около дома???? что ж за нахер то происходит. такими темпами скоро полезут к нам в дома и будут рассказывать как нам жить.

[Борщев А.Н.]

Ответы на свои вопросы, я уверен, вы и сами прекрасно знаете.
1. Платные парковки - повсеместный мировой тренд. Причем не новый, а очень давнишний. И сдача этого дела ищ рук муниципалитета в частные руки - тоже распространенный опыт. Частная организация как правило работает эффективнее государственной. Это же относится и к передаче автобусного парка.
2. Парковочные места и впредь будут сокращаться. А там, где не будут - они будут платными. Это все в рамках общей концепции по вытеснению частных автомобилей с улиц города. Борьба с пробками, экология и прочее. Сами знаете.
3. Конкретно по описанной остановке не знаю, но могу предположить. Вы и сами можете, если узнаете, как работает система государственного подряда. Подрядчик должен сделать всю работу за свой счет и государство платит уже по факту за готовую работу. Вероятно сначала остановку поставили неправильно, не в соответствии с проектом. И переделали. Подрядчик за свой счет переделал. Бюджет заплатит за установку этой остановки однажды и по факту сдачи.

Остальное тоже про парковку - уже ответил.
Еще раз повторю. Когда все закончат, тогда и будет видно, где все норм, а где косяки. Пока рано судить.

[Vaio]

...что ж за нахер то происходит. такими темпами скоро полезут к нам в дома и будут рассказывать как нам жить.

 

Не будут рассказывать. Повысят тарифы и поведают в рекомендательной форме.

 

 

«Я учился в Германии, и там есть такие случаи – коммунальные службы приезжают в какой-нибудь дом, думают, там умер кто-то, потому что вообще мизер по коммунальным услугам. А там бабушка живет и все экономит. Сперва моют посуду, потом этой же водой моют полы, сперва купают детей, потом сами моются. Вот так экономят».

 

«Ночью в Германии всегда батареи отключают и ставят воду. Когда вода начинает замерзать, включают отопление. Когда дома жарко, утром встаешь разбитый и уставший, потому что когда холодно, человек лучше отдыхает, потому что когда холодно в комнате, падает температура тела. Когда падает температура тела, тело отдыхает».

Сообщение отредактировал Vaio: 23.08.2017, 15:09:20

[Fiona]

1. Платные парковки - повсеместный мировой тренд. Причем не новый, а очень давнишний. И сдача этого дела ищ рук муниципалитета в частные руки - тоже распространенный опыт. Частная организация как правило работает эффективнее государственной. Это же относится и к передаче автобусного парка.

Вранье. Обеспечением платы на платных парковках занимается муниципалитет и специальные отделения всех вариантов дорожной полиции. Частные парковки бывают только когда люди выкупают землю, обустраивают там стоянку\парковку, обеспечивают ее работу и всегда отвечают за сохранность автомобилей.

2. Парковочные места и впредь будут сокращаться. А там, где не будут - они будут платными. Это все в рамках общей концепции по вытеснению частных автомобилей с улиц города. Борьба с пробками, экология и прочее. Сами знаете.

Кому нужна эта концепция, кроме тех, кто наваривается на этих самых платных парковках? Опять же задолбавшее вранье, что в Европе проблемы с бесплатными парковками. Да никаких. В случае чего нормальный ОТ и перехватывающие парковки в нашем распоряжении. От силы на платные парковки ставила ну раз пять. И то только потому что было ограничение во времени и не было возможности поставить поодаль и пройтись квартал.

Остальное тоже про парковку - уже ответил.

Речь про приведенную мной картинку - участок Утепова между Гагарина и Жарокова.

PS: вы же вроде громогласно покидали ресурс. 2.3.2 перечитайте на досуге..