Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[asr]

 

А что фоток нету метрополитена?

Пост о том, почему у них мало людей гибнет на дорогах, а у нас много. Метро тут ни при чём.

 

Насколько я понял он считает погибших на дорогах к тысяче проживающих.

У нас из 1000 на авто ездит 500, у них 990 на метро. И только 10 из тысячи ездят на авто.

Поэтому метро очень причем...

[benick]

Когда речь идет о городском трафике, то и метро и автобусы - все при чем. Пусть хоть 30 в городе делают, как в Лондонах, только не забудьте про работу полиции, которая в Лонданах постоянно следит за порядком, а у нас на отработках большей частью. Если у нас при 60 торопыг полно, которые между рядами, по обочинам да по встречкам ломятся, то что при 40 будет?

[Лика-Лика]

Очень надеюсь, что тему читают и работники акимата - сколько можно перекрывать улицу Аль-Фараби из-за велопробежек?! Не все люди в воскресенье отдыхают, многие и работают . Это очень мешает попасть на работу вовремя. У нас столько спортивных специализированных комплексов- может они там тренироваться уже будут , а ?

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю 1051 вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.5 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

А обьясню зачем видео. Тут один чувак за идеи акимата. Но его мнение не совпадает с мнением модератора, фионы. И она его за это лишь только сходу по 2.2.2. Вот ну ведь ни вы, ни Млк свои посты подкрепить ни фото ни видео не можете, соответственно ВаС никто по 2.2.2 не щелкает, хотя вдруг ваша информация ложная и домыслы. Двойные стандарты получаются.главное чтоб фионе пост нравился, а на правила как то забили. Мне казалось что правила едины для всех и трактуются для всех одинаково, а не по желанию модератора. Оттуда не возвращались

2.5. Запрещается обсуждение действий администрации на Форуме. Если Вы хотите что-то сказать, делайте это путём личной переписки по e-mail, ICQ, ЛС и др.

[blackhunter]

Друзья проходили пару часов назад по Горького, стоят штабели серой плитки, подошли посмотрели этикетку... изумились, 

ярлык на китайском языке, сорвали, оставили себе на помять. Даже не удивляюсь этому. Одно сожалею, нет у нас своего Лаврова, чтобы озвучил происходящее.

[Daffy_Man]

Весь административный центр Астаны вымощен этой серой гранитной брусчаткой из Поднебесной. Прошлые 2 года как раз там был укладочный бум.

Неясные манипуляции происходят на Тулебаева. Изначально при демонтаже скамеек и бордюров, вдоль самой аллеи по двум сторонам (где растут деревья) выкопали небольшой ширины траншею (ясно что корни многолетних деревьев были повреждены, поскольку копали вплотную к деревьям). Со слов строителей, траншеи выкопали для монтажа системы полива (что не могло не радовать, поскольку полив вещь крайне необходимая для местных деревьев). Однако, спустя неделю эти траншеи также благополучно засыпали. Просто засыпали. Зачем и для чего все это было - вопрос. Вероятно система полива была предложена местного производства, не из Поднебесной.

[доходный_дом_Иккоку]

Народ, как можно быстро пожаловаться, чтобы не пришлось писать заказное письмо в акимат. На Толе Би Розабакиева арык забит мусором и вода застоялась.

Такое ощущение что кто-то специально или случайно нарушил его проходимость. Вонь стоит как на болоте, и это в центре города.

Сообщение отредактировал доходный_дом_Иккоку: 20.08.2017, 23:06:43

[Andromedochka]

Народ, как можно быстро пожаловаться

В Инстаграме есть аккаунт акимата Алматы. Можно туда написать.

Сообщение отредактировал Andromedochka: 21.08.2017, 00:02:11

[seteman]

А что фоток нету метрополитена?

Пост о том, почему у них мало людей гибнет на дорогах, а у нас много. Метро тут ни при чём.

Насколько я понял он считает погибших на дорогах к тысяче проживающих.
У нас из 1000 на авто ездит 500, у них 990 на метро. И только 10 из тысячи ездят на авто.
Поэтому метро очень причем...

Метро тут не при чем.
Но я бы хотел рассмотреть этот момент детально и по порядку.
Илья Варламов не дилетант. У него профильное образование. Он выпускник МАрхИ - лучшего архитектурного ВУЗа пост-советского пространства. Является основателем фонда "Городские проекты" - разработка и продвижение инфраструктурных иннициатив по улучшению благоустройства улиц городов. Подробнее можно погуглить. Он, конечно, не имеет ученых степеней, но это человек, которому есть с чем сравнивать. По количеству посещенных стран и городов он на всем постсоветском пространстве уступает только Артемию Лебедеву. Это к слову о том, кто он такой.
Я прекрасно понимаю негодование автолюбителей, которые совершенно естественно не хотят ввода ограничения скорости в городе до 40 км/ч. Собственно ролик Варламова тоже об этом. Он тоже понимает. Он специально указывает, что это не только водители виноваты в том, что они превышают скорость. Наши улицы так устроены. И это в какойто степени справедливо и для Алматы. На наших улицах просто хочется втопить. И раздражение, когда тебе пытаются запретить то, что хочется, тоже естественно. Варламов описывает не свои уникальные разработки, а опыт, который успешно применяется в европейских странах. Причем это очень деликатный опыт. Не тупое выставление знаков ограничения скорости, а инженерные приемы благоустройства, которые делают так, что превышать скорость водителю становится не удобно. Удобнее ездить соблюдая скоростной режим. В этом не ничего плохого и нет объекта для критики.
Теперь о метро. Во-первых, даже не смотря на то, что у них в Лондоне, например, гораздо больше людей ездят на метро, чем у нас, автомобильный трафик на улицах там ничуть не менее напряженный, чем у нас. Кто был - подтвердит. Кто не был - уж поверьте. Во-вторых, люди из своих квартир не телепортируются в метро. А потом из метро не телепортируются в офисы и другие точки назначения. По дороге в метро и из метро люди становятся обычными пешеходами. И они сталкиваются с довольно напряженным лондонским (например) автомобильным трафиком. И при этом у них людей погибает значительно меньше, чем у нас. И в-третьих, в видео упоминаются случаи организации движения по магистралям и шоссе, когда они проходят через населенные пункты. Там прям звучит слово "деревня". Какое тут метро? При чем тут метро?
Вообще ролик по идее должен натолкнуть вдумчивого зрителя на одну мысль, которая людям, неоднократно бывавшим и подолгу там жившим, совершенно очевидна. Там тоже полно так называемых "сайгаков". И там давно поняли, что бороться с ними штрафами и заборами бесполезно. Но это граждане. Многие из которых приносят реальную пользу в те моменты своей профессиональной деятельности, когда не перебегают дорогу в неположенных местах. Поэтому там озабочены тем, чтобы эти люди не гибли. И в этом есть рациональное зерно. Как мне кажется.

[Nara2012]

Раскопанные улицы Алматы показали с высоты птичьего полета:https://www.nur.kz/1...kazali-s-v.html

Действительно, город как будто после военных действий: везде окопы,  ямы после взрыва либо бомб или гранат!  

[Cbuty]

Воскресный город превращается в лабиринт Минотавра... туда поедешь колесо оставишь... туда поедешь в тупик упрешься.... да и в субботу не меньше задора... перекопана Маметовой Валиханова ...перекопан перекресток Кунаева Пастера... копают по Пастера за Жангельдина ... проехать около Целинного себя не уважать по краю пропасти... Толе би за Сейфуллина как всегда за положняк перекрыли... Кирова Сейфуллина тупик... далее не ездил... это такое развлечение перекрою как хочу...можно было бы оповещать с графиком работ... но думаю сами не знают что завтра делать будут...

[kub]

Неее, не успеют.... с сентября город будет в ужасных пробках. Затраченное на пробки время никто не компенсирует.

Успеют ли к отоптилельному сезону ?

[Natella]

 

.... чтобы они забор продлили чтобы никто там не собирался на этом пятаке.

Сколько заборов не ставь, а через некоторое время там появляются лазы, дыры, проломленные даже в бетонных ограждениях. И делают их зачастую не бомжи.

 

 

 

если убрать забор то родители внаглую будут парковаться на территории школы....

дык и здесь есть вполне экономичное решение

 

А вот по периметру детских садов и яслей только заборы 

 

Подскажите, если во внутридворовой территории установить такое экономичное решение, то каким образом будут к школе подходить грузовые автомобили? Конкретно в нашей 25 школе подъезд только со школьного двора, разгружаются машины когда нет детей. При ЧС пожарки как будет сквозь это "экономичное решение" просачиваться? и Бегающие дети! посмотрите внимательно на свое фото, там несколько еле идущих пешеходов. ДЕТИ БЕГАЮТ И ЛЕТАЮТ! Сколько разбитых голов будет о такие полусферки... Поэтому давным давно на Законном уровне было принято решение, что школы по периметру должны иметь ограждение! И спорить с этим будет тот, у кого нет детей или кому плевать на безопасность детей!

ЗЫ: за 8 лет обучения ребенка в 25 гимназии - в ограждении НИ РАЗУ не было ни дыр, никаких прочих лазов, пока акимат не снес начисто это ограждение... бегите детки кто хочет на Богенбай батыра, кто хочет на Наурызбай батыра.. путь свободен. Там же машины не ездят, все абсолютно безопасно.

Сообщение отредактировал Natella: 21.08.2017, 12:53:26

[kub]

Подскажите

Если меня спрашиваете ! То я вам могу подарить линейку для замера клиренса. А что в вашей 25-й школе мне непонятно, она наверное единственная и уникальная.

И ДЕТИ БЕГАЮТ И ИГРАЮТ и сколько будет разбитых голов об все остальные выступающие и невыступающие части и элементы ?

 

Поэтому давным давно на Законном уровне было принято решение, что школы по периметру должны иметь ограждение!

Покажите закон, я вам покажу школы где это невозможно сделать от слова вообще.

И спорить с этим будет тот, у кого нет детей или кому плевать на безопасность детей!

А спорить с этим бесполезно. 

[Natella]

А обьясню зачем видео. Тут один чувак за идеи акимата. Но его мнение не совпадает с мнением модератора, фионы. И она его за это лишь только сходу по 2.2.2. Вот ну ведь ни вы, ни Млк свои посты подкрепить ни фото ни видео не можете, соответственно ВаС никто по 2.2.2 не щелкает, хотя вдруг ваша информация ложная и домыслы. Двойные стандарты получаются.главное чтоб фионе пост нравился, а на правила как то забили. Мне казалось что правила едины для всех и трактуются для всех одинаково, а не по желанию модератора.

За идеи акимата говорите.... Ну так на счет заборов, понимаю кому-то пофиг, но для многих родителей это злободневная тема. И никакая Фиона тут не при чем, если что я вообще ее не знаю... и с трудом понимаю о чем Вы, на мой взгляд Вам просто хочется факты за уши притянуть. Ну это так бла бла бла, а теперь по теме:
1. Ссылку на Закон дали, где черным по белому написано, что школа должна иметь ограждение? ДАЛИ!
2. Чиновники во всех СМИ говорили, то у школ заборы снимать не будут? ГОВОРИЛИ! и ссылки выложены выше
3. Факт снятия ограждения в 25 гимназии есть? ЕСТЬ! Вам фото выложить? Факт НЕ СНЯТИЯ ограждения вокруг парка выше гор акимата есть? ЕСТЬ! И ФОТО ЕСТЬ! Факт не снятия ограждения вокруг гор акимата ест? ЕСТЬ!
4. Ссылку на требования акима Астаны оградить школы и дороги, во избежании несчастных случаев вкладывали? ДА! смотрим выше.
Так что идеи алматинского акимата сложно назвать рациональными и направленными на улучшение безопасности граждан и в частности детей. Все с точностью до наоборот.
ЗЫ: обидно, когда мнение простых людей совпадает с мнением модератора, так можно навесить ярлык, что модератор жалует угодных и готов линчевать не согласных. А посмотреть правде в глаза, получается, сложно и признать, что алматинский акимат натворил черти что!!! Такого беспредела в Алмате не было за все годы независимости!

А что фоток нету метрополитена?

Пост о том, почему у них мало людей гибнет на дорогах, а у нас много. Метро тут ни при чём.

ХА!!!! как метро не при чем? Если люди в Лондоне ездят под землей как им гибнуть-то на дорогах??? Запусти наш народ под землю, в метро, и у нас меньше гибнуть станет.

Когда речь идет о городском трафике, то и метро и автобусы - все при чем. Пусть хоть 30 в городе делают, как в Лондонах, только не забудьте про работу полиции, которая в Лонданах постоянно следит за порядком, а у нас на отработках большей частью. Если у нас при 60 торопыг полно, которые между рядами, по обочинам да по встречкам ломятся, то что при 40 будет?

Дык, я вчера наблюдала как двое сайгаков ВОАД перебегали! а там 3-4 полосы и поток 80 идет. Вот жаль, не бросила руль на 80 км/ч не достала сотку и не стала снимать видео

Подскажите

Если меня спрашиваете ! То я вам могу подарить линейку для замера клиренса. А что в вашей 25-й школе мне непонятно, она наверное единственная и уникальная.
И ДЕТИ БЕГАЮТ И ИГРАЮТ и сколько будет разбитых голов об все остальные выступающие и невыступающие части и элементы ?

Поэтому давным давно на Законном уровне было принято решение, что школы по периметру должны иметь ограждение!

Покажите закон, я вам покажу школы где это невозможно сделать от слова вообще.

И спорить с этим будет тот, у кого нет детей или кому плевать на безопасность детей!

А спорить с этим бесполезно.

А подарите мне линейку! И я Вам замерю, что клиренс у моего паркетника выше чем клиренс у кардиологического реанимобиля. То бишь "не пузотерки" там запросто смогут парковаться, а из скорой проедет только "таблетка" безо всякого оснащения. Отличное решение! Браво. Ваша правда, спорить в этом случае бесполезно.

[evla]

Скрытый текст

Злые языки утверждают что нынешний аким поставлен для подготовки города к передаче оного в идеальном состоянии следующему акиму которым будет назначен внук кого надо. Отсюда финансовое изобилие на все мега-проекты реализацию которых мы ныне имеем счастье лицезреть

Сообщение отредактировал evla: 21.08.2017, 13:27:12

[Йожык]

Покажите закон, я вам покажу школы где это невозможно сделать от слова вообще.

Про СНиПы я уже упоминал. В свою очередь, интересно, что же это за школы такие, вокруг которых невозможно ограду установить?

И полусферы решают лишь одну часть задачи - не дают парковаться пузотеркам. Задачу сдерживать детей внутри территории школы они никак не выполняют.

 

Ну и насчет разбивания голов... Об эти хреновины спотыкаться - как за здрасьте. Нужно специально все время под ноги смотреть, чтобы не навернуться, если они расположены так, как на вашем фото. Полусферы пригодны для ограждения, а не для установки квадратно-гнездовым способом по всей пешеходной территории.

 

К слову, насчет реанимобилей и машин неотложки участница выше совершенно права. "Буханки" уже давно в городе не ездят, современные машины СМП - не внедорожники и не "Уралы" с "Камазами", как у пожарников.

Сообщение отредактировал Йожык: 21.08.2017, 13:30:58

[stopanic]

Конкретно в нашей 25 школе...

Конкретно в 25 школе парадный вход выходит почти на проезжую часть. Там не нужен специальный подъезд для скорой. Служебный въезд во двор перекрыт шлагбаумом - кто угодно не заедет.
Ну и забор там в любом случае госту не соответствовал. По госту нужен был забор высотой 1.6 метра. А там едва метровая оградка была, которая по большей части дублируется такой же высоты живой изгородью.
25 гимназия - плохой пример критики дезаборизации. Там забор не имел никакой функциональной нагрузки. На пятачке перед главным входом там в любом случае дети не играют. Места мало. А во внутреннем дворе машин нет.
Лишь бы поругаться.
А вот сайгаки на восточке - проблема. Там надо вводить ограничение скорости до 40.

[С Луны свалился]

До Жулдыза добрались, бордюры меняют. 

[Lewis]

Об эти хреновины спотыкаться - как за здрасьте.

Особенно зимой, когда их занесет снегом. Нафиг оно не не надо. Заборчик, даже полуметровый, прекрасно видно и функцию выполняет почти на 100%.