Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Диабол Ламборгинович]

на которой нет никаких ограничительных знаков, то с какой радости её должны куда-то убирать???

Вы осторожней такое пишите, эти твари ведь легко и очень быстро организуют ограничительные знаки. Это чтобы колодец закрыть, например, они полгода тянуть будут. А тут за полдня сделают. Жёлтой краски опять же полно ещё. 
В целом же по вопросу - это да. Ну, не Омереко здесь, в людях ещё живо вот это рабское, крепостническое, феодальное поклонение и почитание "уважаемых" людей баев и проч. Нет свободного населения и нет кольтов у свободного населения. Делай, "что хочу" с таким населением. 
Так что осторожнее вы всё же. Вон на многих улицах уже с одной стороны парковки теперь тупо - нет (хотя зачем так елать, ведь возможность оставить возможность (сорри за каламбур) парковаться - осталась). Хотите чтобы и на второй стороне улицы изчезла? Жёлтой краски ещё много.

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 12.01.2018, 11:31:13

[asr]

на которой нет никаких ограничительных знаков, то с какой радости её должны куда-то убирать???

Вы осторожней такое пишите, эти твари ведь легко и очень быстро организуют ограничительные знаки. Это чтобы колодец закрыть, например, они полгода тянуть будут. А тут за полдня сделают. Жёлтой краски опять же полно ещё. 
В целом же по вопросу - это да. Ну, не Омереко здесь, в людях ещё живо вот это рабское, крепостническое, феодальное поклонение и почитание "уважаемых" людей баев и проч. Нет свободного населения и нет кольтов у свободного населения. Делай, "что хочу" с таким населением. 
Так что осторожнее вы всё же. Вон на многих улицах уже с одной стороны парковки теперь тупо - нет (хотя зачем так елать, ведь возможность оставить возможность (сорри за каламбур) парковаться - осталась). Хотите чтобы и на второй стороне улицы изчезла? Жёлтой краски ещё много.

Вы эта.... не пугайте желтой краской!
А то ... куплю банку черной!
Всё же дешевле чем штраф за парковку..

зы. Ни разу не призыв к действию.

Сообщение отредактировал asr: 12.01.2018, 11:36:58

[Диабол Ламборгинович]

Ажно плюсанул )
Хорошо, не буду пугать. А то ведь чёрный цвет поглотит всё, не только лишь желтые полоски.

[seteman]

 велодорожка не чищена. там у хозяина точно все в порядке?

 

По фото видно, что велодорожка просто припорошена снегом. Но она чищена не меньше, чем полосы для авто. Отсутствие вала снега на обочине слева объясняется элементарно. Снег сгребают справо. 

Просто на велодорожке свежевыпавший снег не укатывается автомобилями, поэтому там бело. На полосе, кстати можно отчетливо различить несколько велосипедных следов. Ездят, значит.

[Сказка для взрослых]

Всё таки симпатично смотрятся зелёненькие велики алматыбайк под шапками белого снега. По-новогоднему так! Прям как модные нынче жуткие жутко-авангардные ёлочки

[Нетсвободныхлогинов]

машины убирайте

 

Ага, повеселило вчера! просьба пересесть на ОТ и убрать авто с обочин. В квартиру ее занести надо было?!?

 

технику на велодорожки сгоняйте!

 

сейчас, байбековские постройки разгребут, и сразу на велодорожки:

Меня мой город пугает ((( 

Вчера. 16,00. Движение затруднено, техника чистит площадки вокруг лежанок на старой площади, люди там же разгребают снег. 

Тем временем на дороге (тут же по Комсомольской) : 

Тротуары никто чистить так и не собирается......

[galant-mmc]

Тротуары никто чистить так и не собирается......

действительно. бедные велосипедисты ездят по ним и мучаются    

 

[макскравц]

зато акимат о них о заботился, не важно что зима, форс мажор в конце то концов))) дорожки ведь есть

[Cbuty]

про разгребут снег... вчера вечером возвращаясь домой столкнулся с козлами уборщиками снега... которые лопатами выбрасывают под колеса снежную массу всякой дряни... мол укатывайте один хрен едите... как меня это всбесило...первое желание было руль в их сторону повернуть... что за мода или это новейшие технологии уборки снега

[Винсенд]

Вот свербит у людей от велодорожек, аж смешно и страшно.. Двадцать первый век на дворе, а менталитет пещерный ещё..

[Йожык]

менталитет пещерный

Пещерный менталитет - это:
 

- Баке, смотри, в прибрежных городах эуропы на великах столько народу ездит! Машин почти нет! Красота!

- Ух тыыы! Маке, ну-ка давай у нас, в предгорьях с континентальных климатом такое засандалим! Зови сюда Гейла, ща весь город под велодорожки перепроектируем!..

 

Знаете, есть такой чёрный анекдот про безногого мальчика, которому на Новый год скакалку подарили? Вот то-то и оно.

Сообщение отредактировал Йожык: 12.01.2018, 14:09:30

[Диабол Ламборгинович]

Да нет, пещерный менталитет - это отбирать, насиловать, подавлять, доминировать. 
У велодорожек можно было оставить парковку автомобилей, просто отодвинув её от бордюра на полтора метра. Катайтесь-не хочу. 

Вместо этого у нас отобрали, отдоминировали, подавили. Если кто-то будет рыпатья - проявят насилие с помощью (даже корень слова-понятия тот же самый) - силового органа.
Там, где нет никаких дорожек - просто намалевали жёлтую линию - на Гагаина, например. где она нахер никому никогда не нужна была, как и в большинстве остальных мест, где она нарисована.
Вот это - пещерный менталитет. И обладает им - доминант, власть, "илита", ну, что и не удивительно, так как именно обладая истинным пещерным менталитетом ты и будешь доминантом.
а нам тут впаривают рабский менталитет, о демократии и равенстве и всеобщей любви. 

[galant-mmc]

пещерный менталитет - это отбирать, насиловать, подавлять, доминировать.

для одноклеточных надо добавить, что пещерный менталитет - это когда все племя горбатиться на вожака и пару его приближенных. как раз про бывшую Алма-Ату, прекрасный город, в котором ныне ради пары тройки неполноценных (один на прошлой странице аж порадовался - там видны следы! три особо одаренных проехали) ущемлять в правах тысячи других (та же парковка на Маркса).

дауны, которые попытаются возразить про тысячи, пусть выйдут на ту же Маркса, не говоря про Шевченко, и посчитают, сколько даунов за час проедет на лисапетка, и сколько людей (не машин) проедет в легковых автомобилях (не автобусах) за это же время.

[seteman]

сколько людей (не машин) проедет в легковых автомобилях (не автобусах) за это же время...

 

Проедет!

Проезду людей в автомобилях велодорожки совершенно никак не мешают. Даже наоборот. Велодорожки занимают меньше ширины дороги, чем до того занимали припаркованные автомобили. Проезжая часть там стала шире. Проезжать стало удобнее. Где тут ущемление?

Ну, конечно! Ущемили парковки! Спросите у велосипедистов. Да что спрашивать - сами поглядите! С парковками для велосипедистов в городе ситуация весьма плачевна. Уж точно намного хуже, чем с парковкой для автомобилей. Поставили несколько декоративных конструкций, которые мало того, что жуть дорогие, так еще и нефункциональные часто. И точно не всегда там, где реально нужно. Да даже платных велопарковок днем с огнем не сыскать! То есть даже тут нет ущемления в пользу велосипедистов.

[galant-mmc]

хм, не стоит путь телевизор с холодильником. велосипедист, пусть на свой страх и риск, может бросить свой лисапет хоть где без риска понести административное наказание. лисапедист может проехать по пешеходной дорожке через перекресток, без риска получить в рог. а водитель не может где попало бросить машину. бросил - получил квиток под щетку или пошел искать авто на штрафстоянке. так что плакать, что бедным лисапедистам негде поставить свой транспорт, как-то не комильфо.

ну и главное. если забрали полосу, сделайте парковку. мне не лень проийти несколько кварталов (я так и делаю в центре - еду на метро и далее пешком, а машина на конечной станции стоит). так ведь забрать забрали, а в ответ - дырка от бублика. и плачь, что лисапедистам негде парковаться.

[galant-mmc]

Проедет!

ха-ха-ха. мне было просто лень писать полную фразу "какое количество людей перевезут легковые автомобили", поэтому сокращаю. надеюсь, все-таки, ваше стадо начнет понимать речь и перестанет цепляться к словам, а-ля специально выделенная площадка для парковки.

[seteman]

велосипедист, пусть на свой страх и риск, может бросить свой лисапет хоть где без риска понести административное наказание.

То, что за как попало припаркованный велосипед нет административного штрафа (пока нет, потому что пока не актуальная проблема), не значит, что велосипедисту пофиг где бросить байк. Ему тоже хочется припарковать велосипед безопасно и быть уверенным, что с ним ничего не случится за время парковки. Так, что все очень даже комильфо. Не надо отвергать аргументы только потому, что они неудобны. 

специально выделенная площадка для парковки

Сколько можно уже повторять? Акимат поставил целью разгрузить транспортный автомобильный поток в центре города. Они не скрывают эту цель. Постоянно ее декларируют. С какой стати они будут осуществлять действия направленные в диаметрально противоположном направлении? Если делать специальные выделенные парковки (я так понимаю, что в идеале тостующих - бесплатные), то это будет только привлекать автомобильный трафик. Ну, раз там легко и просто (и дешево) парковаться, то нафиг я поеду на автобусе? - я поеду на своем автомобиле! И увеличу трафик... А если все наоборот, то не все, конечно, но некоторые точно откажутся от поездки на личном авто и проедутся на ОТ или (о ужас!) велосипеде. Поэтому никаких компенсирующих запрещенные для парковки зоны специальных парковок не будет. Не надейтесь. Теперь это полностью проблема коммерсантов. Хочешь, чтоб к тебе приезжали на авто и возле тебя паковались - на этапе проектирования предусмотри частную парковку у себя на частной территории! А город не обязан специально тебе создавать условия в данном случае в ущерб движущимся автомобилям. Ведь припаркованный на обочине автомобиль, если он припаркован не в специальном парковочном кармане занимает целую полосу движения - мешает другим автомобилистам. Так, что тут все как раз в интересах так называемого тут "большинства".

[tanechka777]

Ему тоже хочется припарковать велосипед безопасно и быть уверенным, что с ним ничего не случится за время парковки. Так, что все очень даже комильфо. Не надо отвергать аргументы только потому, что они неудобны.

Товарищ, хочется вам напомнить, что шарашкина контора а-паркинг ответственность за сохранность авто не несет! Об этом большими буквами везде написано...

Она просто стрижет деньги за обочину...

Или вы думаете, что с великами по - другому будет ?

Сообщение отредактировал tanechka777: 12.01.2018, 15:45:53

[tanechka777]

Акимат поставил целью разгрузить транспортный автомобильный поток в центре города. Они не скрывают эту цель. Постоянно ее декларируют.

Только платными обочины стали уже дааалеко за пределами центра... они весь город скоро желтой краской закрасят...

[Jeen]

 Акимат поставил целью разгрузить транспортный автомобильный поток в центре города. Они не скрывают эту цель. Постоянно ее декларируют. 

 

 

Так для достижения этой цели начинать нужно с ОТ, который будет перевозить тех кто спешился.

Только счас по комсомольской в районе тастака: на выделенной полосе напаркована куча машин, занимают половину её ширины (автобус протискивается, если что!). Так вот, один автобус протискивается по этой самой "А" полосе, другой его обгоняет по средней полосе...обгоняет громко сказано, там машины не спешат в левый ряд перестраиваться и его пускать, потомучто там (в левом ряду) прёт третий автобус! все трое едут прямо, с включенным левым поворотом, периодически останавливаются высадить кого-то, это просто эпик! по чьей вине затор и почему десятка три-четыре легковушек тупят за тремя даунами? А ЖоПаПО пофиг, я ни разу не видел чтоб автобусникам что-то говорили вообще, проезжают с зажмуренными глазами мимо! А пофиг, думаю, потомучто команда с акимата "не трогать"! Так кто бардак создаёт и пробки, не акимат-ли? Своим действием (сужение дорог, да-да, по калинина на запад перед фурманова было три полосы, после улучшения - две!, перед коммуной по той-же калинина точно так-же, полосу спи..украли! не передали вело, не передали автобусам, не отдали для пеших прогулок, а просто ликвидировали, поставив бордюры! и думаю ещё найдутся места, где вот так с умыслом или от тупости природной добавили проблем) или бездействием (крышевание автопарков и таксёров)