Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[brat333]

новый гранитные бордюры красивые, но опасные.

острый край срезает покрышку при неправильной парковке.

[Лика-Лика]

Интересна избирательность сноса забора- в 25 школе снесли , а в 120-ой, которая находится несколькими кварталами выше - нет. Значит в 25-той тоже можно забор оставить ?! Или он просто там кому-то глаза мозолил ?

[kub]

А подарите мне линейку!

с превиликим удовольствием ! Клиренс вашего паркетника наверное не больше чем у пожарного спецавто. Напоминаю, это с фасада, как правило стоящего к дороге ближе всего. А вот для остальных автомобилей предусмотрен въезд со двора.

 

 

Про СНиПы я уже упоминал. В свою очередь, интересно, что же это за школы такие, вокруг которых невозможно ограду установить?

ну вот допустим всем известная 28 на Фурманова-Советской. Нет, вы мне расскажите как там ставить 2-х метровый забор прямо с этих же улиц ? Вот спортивное поле огораживать надо. Но оно во дворе.

 

 

 

Особенно зимой, когда их занесет снегом.

об полусферы в неубираемом месте запросто споткнуться, особенно если на пешеходной дорожке.  

Сообщение отредактировал kub: 21.08.2017, 14:07:34

[Cbuty]

новый гранитные бордюры красивые, но опасные.

острый край срезает покрышку при неправильной парковке.

 

покрышка еще туда сюда..что будет с черепной коробкой..не дай Бог упасть.. да и остальные части тела... где типа гранитные новые установили установили?

[GreatMouse]

новый гранитные бордюры красивые, но опасные.

острый край срезает покрышку при неправильной парковке.

 

Именно об такой бордюр распорол заднее правое колесо, поворачивая направо с Дзержинского на Курмангазы. Машина была длинномерная (Toyota Emina), и пришлось очень круто выворачивать, чтобы не зацепить машину, стоявшую уже на встречке.  Было это году в 2008-2009-м. Так что традиция лепить бордюры с острыми углами уже не нова, этим грешили и при предыдущих акимах. Другое дело, что с той поры так и не научились снимать фаски с верхних рёбер бордюров...

[brat333]

покрышка еще туда сюда..что будет с черепной коробкой..не дай Бог упасть.. да и остальные части тела... где типа гранитные новые установили установили?

об этом тоже думал. не дай Бог...
это актуально становится, в связи с новыми велодорожками, да и вообще с увеличением велосипедистов.
при повороте направо/налево с магистрали, возникает опасность встречи с быстрым как ветер велоджидаем.
на скорости без шлема последствия сопряженные с травмами и переломами. включая удар об бордюр.

[Gukonya]

Скрытый текст

Злые языки утверждают что нынешний аким поставлен для подготовки города к передаче оного в идеальном состоянии следующему акиму которым будет назначен внук кого надо. Отсюда финансовое изобилие на все мега-проекты реализацию которых мы ныне имеем счастье лицезреть

Да по уму бы финансировали никто бы не спорил! ЛУпили бы деньги в Метро, убрали бы с трассы в глубину рынок Алтын орда или бы начали строить обещанную развязку, что-то бы решили в тех местах где сужение и тупая реализация автобусных полос, меняли бы арыки на новые где есть есть необходимость а не так чтобы просто слить бабло вылизать пару кварталов за три миллиарда . ДУмаю как раз так если этот вариант передачи акима, то как раз таки наверное чтобы кто-то мог набрать баллов побольше у народа исправляя всю бредятину которую натворил нынешний....


Вот у нас в районе очень плотная застройка но акима это не устраивает он считает что застройка должна быть плотнее. Понятно из-за того что район густо населен логичнее было бы делать нормальные детские площадки но у нас еще советские детски площадки и они маленькие т.е. вся детвора там не поместится. Но помимо того акимат сносит стоянки опять же под застройку и машины уходя во дворы и на соседние улицы т.е. тут не то что играть детям уже ходить скоро будет негде. Из-за автобусной полосы на АБАЯ очень сильно увличился поток на Мынбаева, еще у нас рядом частная школа Турар, куда детей как правило привозят т.к. в часы пик у нас в районе коллапс. Так вот есть одно более менее безопасное место это аллейка на Гагарина на которой начинают убирать заборы создавая все условия чтобы дети выбегали на дорогу за мечами, друг другом и животными

И еще есть 65 школа на которой три небольших баскетбольных поля, футбольное поле, сравнительно-ухоженнаая территория, детская площадка, полисадник за школой. Че уж говорить сплошная большая детская площадка. Если кто мимо проезжает вечером то знает что основной вход с 20й линии и видно через забор сколько малышей, детей, подростков там гуляет, катается на своем транспорте и играет.... ДЕтский муравейник. Если там убрать забор это будет просто ..... Ибо каждую минут летают мячи в забор и за ним бегут, каждую минуту какой-нибудь малыши пытается выбежать или выехатть за территорию . Школа окружена двумя улицами с постоянным потоком машин (Сатпаева-Мынбаева) и довольно плотным потоком машину на 20 линии т.к. по ней в часы пик обьезжают пробки, родители на машинах да и местные жители. Убирать там забор можно только с одной целью чтобы отправить на тот свет побольше детей.

Кстати бомжатник то наш раскатали. Правда при этом исчезло несколько деревьев. Лучше бы этот угол отдали 65 школе. Все равно там не получится у акима 17 этажку влепить... маловат уголок...


И потом у нас в городе как правило школы построенные в 80е годы это школы с большой вокруг территорией построенные по советским снипам. Сейчас эта территория огорожена как территория школы т.е. как бы все детям. Аким выступает чтобы провести дезабризацию т.е. сделать эти территории общественными но как правило через какое-то время неожиданно на общественные территории находится хозяин в лице частного лица и это частное лицо потом внаглую может продать их под застройку территории в центре города на которых ничего не надо сносить и ни с кем договариваться....
В годы правления Есимова обкатали вариант частичного отьема территори школ под застройку детских садов. Ну ладно как говорится такой вариант терпимо всего лишь отняли у одних детей для других детей... Кстати вот на территории 65 школы построили новый детский сад отняв часть пустыря и стадиона. Сейчас там мини стадион.
но теперь то для кого-то пытаются сделать территорию вокруг школ общественной...

[kub]

В годы правления Есимова обкатали вариант частичного отьема территори школ под застройку детских садов.

Вообщето объяснение по месту для постройки этих садов вполне простое. В 90-е года детские сады с яслями были выкуплены в частную собственность. Бардак был. Сейчас наверное выбрали самый незатратный вариант, отказавшись поблизости выкупать частные дома или те самые бывшие детские сады.

 

но теперь то для кого-то  пытаются сделать территорию вокруг школ общественной.

в каком смысле общественной для кого-то? чет вообще, чем дальше в лес тем забористей трава.  

[Gukonya]

В годы правления Есимова обкатали вариант частичного отьема территори школ под застройку детских садов.

Вообщето объяснение по месту для постройки этих садов вполне простое. В 90-е года детские сады с яслями были выкуплены в частную собственность. Бардак был. Сейчас наверное выбрали самый незатратный вариант, отказавшись поблизости выкупать частные дома или те самые бывшие детские сады.

ДА понятно что сначала выбрали под детские сады вариант где можно было сэкномить на расходах а завтра выберут под застройку домов или бизнес центров как самые незатратный вариант для своих строительных компаний.

но теперь то для кого-то пытаются сделать территорию вокруг школ общественной.

в каком смысле общественной для кого-то? чет вообще, чем дальше в лес тем забористей трава.

Ну это у БАйбека спросите какой смысл он вкладывает в эти слова. Он же говорит что давайте уберем заборы и сделаем земли за забором доступными для людей... для каких людей? вот например территория 65й школы сначала станет доступной для бомжей и алкашей которые за забор не смеют суваться и пинка получат если сунутся... а потом они станут по тихому доступными для продажи. это обычная схема...

Сообщение отредактировал Fiona: 03.10.2017, 16:46:46

[Cbuty]

думаю идет речь о земле общей собственности те государственной.. когда стоит забор и есть акт на землю что земля принадлежит школе..всех тех кто находится там незаконно или нарушает что либо..можно попросить силами охраны школы или физрука с трудовиком при их наличии... а если нет забора и сказано ГУЛЯЮТ ВСЕ... вызвать можно только полицию по факту совершенного правонарушения или преступления... короче когда убьют тогда и звоните

[kub]

Мда уж, логика конечно непробиваемая. Начинаю подозревать что детские сады строили для сноса под кого-то ! А заборами надо огораживать там где нельзя допустить убийства при наличии акта на землю.

Господа, а можно как-то вменяемо все объяснять?

[SeAdEt]

Тысячи объектов в частной собственности занимают тратуары, дворы и т.д.  Начните с них, зачем трогать детей?

[Cbuty]

Мда уж, логика конечно непробиваемая. Начинаю подозревать что детские сады строили для сноса под кого-то ! А заборами надо огораживать там где нельзя допустить убийства при наличии акта на землю.

Господа, а можно как-то вменяемо все объяснять?

 

отвечаю..первый забор в школе которой я учился в далекие 70е годы поставили в 1979 году... а до этого был проходной двор... почему поставили... во первых стали распивать спиртные напитки.. в следствии мусор бутылки кондомы пользованные и прочие прелести во дворе школы... потом пару раз на разборки пришли добрые ребята с другого района... драка и поноживщина... но да ладно вернемся к нашим баранам... мои дети уже отучились... но надеюсь для многих не является новостью что в школах ставят на счетчик... собирают общак и прочее и просто убивают в драках друг друга... все продолжается приходят чужие и убивают... хотя и свои тоже этим грешат

[kub]

Начните с них, зачем трогать детей?

На детях проще спекулировать.  Вот не нравится снос какогонить забора, скажи что дети здесь бегают, и без оного попадут под колеса машины. И фсё !

[Gukonya]

Мда уж, логика конечно непробиваемая. Начинаю подозревать что детские сады строили для сноса под кого-то ! А заборами надо огораживать там где нельзя допустить убийства при наличии акта на землю.

Господа, а можно как-то вменяемо все объяснять?

ну понятно когда нечего сказать то начинаются намеки на невменяемость...)))

ДА заборами школы, детские площадки, детские сади огорожены для безопасности детей... ДАбы не убились и не убили! 

Я вас невменяемо обьяснила что например 65 школа находится среди дорог с плотным потоком машин и территория школы используется для занятия спортом, активных игр и гуляния малышей т.к. другие нормальных мест мало. Что вам еще нужно вменяемоего?

Невменяемо там убирать забор это и ежу очевидно!

[Ninelm]

школа 37, располагает на Т-образном перекрёстке Рыскулбекова Сулейменова

центральный вход и площадка для мероприятий находятся со стороны Рыскулбекова, и с этой же стороны была огорожена забором

часто езжу там, и не редко наблюдаю картину, когда из школы выбегают ученики, а иногда и родители с детьми, и видя автобус, стоящий на поворот несутся и просят открыть дверь, при это не обращая внимание на свет светофора, и частичным ограничителем была калитка...

на прошлой недели забор срезали, теперь я так понимаю таким вот "товарищам" станет больше места для выскакивания на дорогу в надежде "тормознуть" нужный транспорт

[FRY DEZIGNER]

Офис страховой компании Коммеск-Омир на Дзержинского сам по себе был выстроен на крохотном участке земли, не взирая на нормы застройки. Мало того, они огородили свой офис, перекрыв жильцам вход в их собственный двор. Жильцы куда только не писали - фигу граждане, обходите сей неприкасаемый офис вокруг, вам там оставили дорожку, аж сантиметров 70. Обратите внимание на фото - справа крыша одноэтажного здания и забор. Вот между ними проход для жильцов и оставили. Кстати, инвалидная коляска там не проедет. И в сырую погоду с крыши  льют ручьи на этот убогий проход. Круто, да? В центре города. А  кудаж генеральный стаховщик будет ставить свои авто?! Странные, вы граждане какие-то.

Ну так дождались! Байбек - спаситель снесет ненавистный забор! Хрен вам. "А куда же генеральный страховщик машины свои ставить будет", подумал байбек и оставил забор. А чё? Красивый...

 

Сообщение отредактировал FRY DEZIGNER: 21.08.2017, 16:47:28

[kub]

ну понятно когда нечего сказать то начинаются намеки на невменяемость...)))

а с забром значит не убивают ?  Да хорош уже !!! Если уж врать так по крупному, а тут мелочь какая то ! Заборы. Очередной повод. 

[Cbuty]

 

Начните с них, зачем трогать детей?

На детях проще спекулировать.  Вот не нравится снос какогонить забора, скажи что дети здесь бегают, и без оного попадут под колеса машины. И фсё !

 

 

вот когда народ научится ходить не по газонам а по тротуарам тогда и поговорим о вреде заборов...

[Ninelm]

Мда уж, логика конечно непробиваемая. Начинаю подозревать что детские сады строили для сноса под кого-то ! А заборами надо огораживать там где нельзя допустить убийства при наличии акта на землю.

Господа, а можно как-то вменяемо все объяснять?

а можно вменяемо объяснить желание некоторых родителей привести свое чадо именно к дверям школы, в идеале сразу в класс, причем их не останавливает то, что они будут заезжать на площадку, на которой другие дети из этой школы ждут когда можно будет войти в школу?

или вариант, когда родитель едет на машине, о втором или третьем ряду притормаживает и подхватывает свое "чадо", не заморачиваясь, что он создает угрозу остальным? и если с наличием забор такие элементы концентрировались в одной точке - калитка, то теперь можно с любой точки около школы ждать такого...