Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[One]

 

 

 

Автотрафик слабый, всё больше стоят. 

 

ого!!!!! мы наверно с Вами о разных города речь ведем. или суждения сводятся из вида по фото ??

 

Сколько ни ездил, там всегда правый ряд занят припаркованными, а вам почему-то не они, а велосипеды мешают.

 

А Вы считаете что машинам парковаться не нужно? должен быть непрервный цикл езды?  Или люди шарохаются на авто от нефиг делать, создавая тем самым пробки?

что это за дискриминация по признакам передвижения. наверно нужно учитывть все мнения и создавать равно удобные условия для сосуществования и водитлей и велосепедистов и пешиков..

 

А как я тут писал ранее - если правый ряд используется только как парковка, а не ряд для движения - из него надо сделать парковочный карман и остальные ряды переразметить, второй станет первым и т.д..

[Natella]

Поржал... ) а забор мешает открыть окно и забрать через окно ? )

 

Нууу, я тоже поржала   Забрать-то через окно можно, а потом перелазить с дитем через забор?  или забрать через окно и топать выходить через калитку.. а смысл тогда в окно:)  Это, конечно, так - поржать. Но печальнее, что аким со СНиПами не дружен. Нравится или нет- есть четкое требование, которое никто не отменял:

Об утверждении санитарно-эпидемиологических правил и норм "Санитарно-эпидемиологические требования к содержанию, эксплуатации, условиям воспитания и обучения детей в комплексе "школа - детский сад. П.8 Территория участка должна иметь ограждение высотой 1,6 м, озеленение из расчета не менее 50 процентов площади его территории. При его озеленении не допускается посадка деревьев и кустарников с ядовитыми плодами.

[Lidumm]

Была сегодня в 25-ой школе, ограждение снесли напрочь... Бордюры, куда же без них, без новых-то... Скамейки, добротные такие занесены в школу, по причине ночевки бомжей и просто уставших граждан... Рядом сплошь госучереждения обнесены тремя заборами, может детей туда сразу после уроков???

[Natella]

Была сегодня в 25-ой школе, ограждение снесли напрочь... Бордюры, куда же без них, без новых-то... Скамейки, добротные такие занесены в школу, по причине ночевки бомжей и просто уставших граждан... Рядом сплошь госучереждения обнесены тремя заборами, может детей туда сразу после уроков???

на этих скамейках раньше дети сидели после уроков... побегали, мяч погоняли, сели посидели. Чего им на улице сидеть, пусть в коридоре школы толпой стоят теперь, дети эти... От слов к Закону, который нарушен и здесь:

Об утверждении санитарно-эпидемиологических правил и норм "Санитарно-эпидемиологические требования к содержанию, эксплуатации, условиям воспитания и обучения детей в комплексе "школа - детский сад"
13. Для учащихся комплекса должна быть предусмотрена озелененная зона отдыха вблизи от учебного корпуса, площадки для подвижных игр и отдыха.

До вмешательства акимата все это было, а сейчас - разрушено Что в этом Законе было не понятно? ДЛЯ УЧАЩИХСЯ!!!! на противоположном углу данного перекрестка расположен огромный парк, для прогулок и отдыха граждан и гостей города. Зачем было уничтожать инфраструктуру школы?

 

Выше Фиона уже все сказала и с этим трудно не согласится

 

 

Либо оставляем все как есть и признаем, что Байбеку глубоко наплевать на безопасность жителей города вообще и детей в частности. Кстати, последнее на мой взгляд, наиболее верно.

На безопасность детей плевать!

Сообщение отредактировал Natella: 17.08.2017, 22:02:40

[Polia]

Ой как хорошо у нас тихо. Ниже Толе БИ ничего не происходит. Наверное так низко начальство не опускается)

[rUsure]

Ой как хорошо у нас тихо. Ниже Толе БИ ничего не происходит. Наверное так низко начальство не опускается)

Моя хата с краю интересная позиция. Только Гоголя уже уничтожают, парк 28, выделенки по Ташкентской, развязка на Саяхате и тд и тп.

[Руни.]

Не знаю где внизу тихо. Рыскулова Петрова мало того что перекопали на перекрестке, так еще после последнего дождя затопило нижнюю сторону. Пробка адская круглые сутки. Не дай бог кто еще притерся это все коллапс.

Ташкентсткая перекопанная (может конечно уже закопали но судя по пробке на Рыскуова вряд ли). 

[Cbuty]

http://www.zakon.kz/...d-dorogi-v.html

 

В Алматы за три дня масштабной отработки оштрафованы 267 пешеходов, сообщает Zakon.kz со ссылкой на местную полицейскую служба ДВД города Алматы.

 

При этом, в Местной полицейской службе разъяснили, что за единичное нарушение, людям, переходящим дорогу в неустановленных местах, грозит минимальный штраф в размере 5 МРП, согласно статьи 615 ч.1 Кодекса Республики Казахстан об Административных правонарушениях. За повторное нарушение –20 МРП либо административный арест до 3-х суток.

 

Кроме того, усилен контроль над водительским составом по соблюдению ими правил парковки, знаков и разметок, проездов перекрестков и пешеходных переходов. По данным видам нарушений дорожно-патрульными полицейскими составлено 1 тысяча 639 административных протоколов. Всего же за три дня отработки в мегаполисе выявлено 2 тысячи 795 нарушений ПДД.

 

минимальный штраф для пешехода за переход в неположенном месте 11 345 тенге

Сообщение отредактировал Cbuty: 18.08.2017, 12:11:10

[Polart]

Была сегодня в 25-ой школе, ограждение снесли напрочь...

 
 
эт как так  , в управлении архитектуры и градостроительства города вроде обещались же без фанатизма....

Возле школ, детских садов и других соцобъектов, требующих охраны, ограждения останутся.

Как пояснили сотрудники, на сегодняшний день в городе ограждения вокруг школ и детских садов не сносят и не будут сносить. Согласно СНиПам РК, земельные участки общеобразовательных учреждений должны иметь ограждение по всему периметру высотой не менее 1,5 м в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и иметь предохранительные устройства, препятствующие выбеганию учащихся на проезжую часть улицы со стороны входа в здание. Кроме того, по сообщению управления, вдоль ограждения следует предусматривать полосу зеленых насаждений с посадкой деревьев и кустарников.

 
мдя уж..на деле то все грустнее и грустнее оказывается.... а если первокашка играючи на переменке на дорогу выбежит.. беспредел какой-то, такого быть не должно однозначно

Сообщение отредактировал Polart: 18.08.2017, 13:05:14

[kub]

Может быть чугунные снесут, поставят металлические анодированные

Чугун хрупкий, .... дорогой, и кто его теперь льет ? Вместо заводов базары и торговые центры, все сидят в офисах.

[контакт]

Ой как хорошо у нас тихо. Ниже Толе БИ ничего не происходит. Наверное так низко начальство не опускается)

как это не происходит? ниже Толе Би, а если быть точнее, Туркебаева-Артема у салона красоты снесли оградку. Теперь там унулый, замусоренный, выгоревший, вытоптанный газон, а был зелененьким и поливаемым.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю One вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.11 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

 

 

 

Автотрафик слабый, всё больше стоят. 

 

ого!!!!! мы наверно с Вами о разных города речь ведем. или суждения сводятся из вида по фото ??

 

Сколько ни ездил, там всегда правый ряд занят припаркованными, а вам почему-то не они, а велосипеды мешают.

 

А Вы считаете что машинам парковаться не нужно? должен быть непрервный цикл езды?  Или люди шарохаются на авто от нефиг делать, создавая тем самым пробки?

что это за дискриминация по признакам передвижения. наверно нужно учитывть все мнения и создавать равно удобные условия для сосуществования и водитлей и велосепедистов и пешиков..

 

А как я тут писал ранее - если правый ряд используется только как парковка, а не ряд для движения - из него надо сделать парковочный карман и остальные ряды переразметить, второй станет первым и т.д..

 

11 февраля 2014 - день памяти безвременно покинувших нас тенге...

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.11. Цитирование слишком больших текстов, предыдущих сообщений и/или изображений в них без особой на то необходимости.

[GreatMouse]

Может быть чугунные снесут, поставят металлические анодированные

Чугун хрупкий, .... дорогой, и кто его теперь льет ? Вместо заводов базары и торговые центры, все сидят в офисах.

 

Анодированные? Прям как новые скамейки и урны с орнаментом?

 

Чугун-то, конечно, хрупкий. Только вот ограды чугунные уж по полсотни лет в некоторых местах стоят, и простоят ещё два раза по столько же, если до них не добираются липкие ручки сборщиков чермета. А новодел из проволоки лет через пять сгнивает до состояния самообрушения. Ну да, зато чья-то забороизготовительная мастерская обеспечена работой на н-дцать лет вперёд, ага!

 

А насчёт "кто теперь льёт"? - не поленитесь, погуглите. На том же satu.kz - четыре компании, занимающиеся литьём изделий из чугуна.Да, не в Алматы. Две в Астане, одна в Житикаре, ещё одна - в Таразе. Так и при Союзе не лили чугун в каждом населённом пункте.

При желании делать "на века" (коего у нынешних градоправителей никак не наблюдается) - возможность заказать изготовление оград из чугуна есть. Но увы. Временщикам делать что-то "на века" не интересно.

Сообщение отредактировал GreatMouse: 18.08.2017, 17:17:49

[Polia]

http://www.zakon.kz/...d-dorogi-v.html

В Алматы за три дня масштабной отработки оштрафованы 267 пешеходов, сообщает Zakon.kz со ссылкой на местную полицейскую служба ДВД города Алматы.

При этом, в Местной полицейской службе разъяснили, что за единичное нарушение, людям, переходящим дорогу в неустановленных местах, грозит минимальный штраф в размере 5 МРП, согласно статьи 615 ч.1 Кодекса Республики Казахстан об Административных правонарушениях. За повторное нарушение –20 МРП либо административный арест до 3-х суток.

Кроме того, усилен контроль над водительским составом по соблюдению ими правил парковки, знаков и разметок, проездов перекрестков и пешеходных переходов. По данным видам нарушений дорожно-патрульными полицейскими составлено 1 тысяча 639 административных протоколов. Всего же за три дня отработки в мегаполисе выявлено 2 тысячи 795 нарушений ПДД.

минимальный штраф для пешехода за переход в неположенном месте 11 345 тенге

Если бы меня попытались бы оштрафовать за переход в неположенном месте в районе оптовки. Да ни какой штраф не заставил бы меня полезть в этот подземный переход. Лучше смерть под колесами. И так живешь в постоянном ужасе. Наркоманы, бичи, алкоголики. Сын спрашивает " а что это с тетей? А тетя стоит под неестественным наклоном посреди тротуара, как зомби. Это объясняю я ему тетя наркоманка она "висит". Бичи сидят с протянутой рукой возле аптек. Вот идет наркоманка с раздутыми ногами, видимо грязными шприцами кололась в пах. И вижу я это каждый день. Именно ДЕНЬ. Когда выхожу на работу, когда веду ребенка со школы. А можно у нас оградки не сносить, а наоборот сверху к нам их спустить. Что бы отгородиться от всего этого ужаса.

Ой как хорошо у нас тихо. Ниже Толе БИ ничего не происходит. Наверное так низко начальство не опускается)

Моя хата с краю интересная позиция. Только Гоголя уже уничтожают, парк 28, выделенки по Ташкентской, развязка на Саяхате и тд и тп.

Это был сарказм. Мне кажется на часть Алматы которая ниже То ле би в обще всем наплевать.

Ой как хорошо у нас тихо. Ниже Толе БИ ничего не происходит. Наверное так низко начальство не опускается)

как это не происходит? ниже Толе Би, а если быть точнее, Туркебаева-Артема у салона красоты снесли оградку. Теперь там унулый, замусоренный, выгоревший, вытоптанный газон, а был зелененьким и поливаемым.

Да и мусор, везде, мусор. Выбрасывают вдоль Ташкентской старую мягкую мебель. ЕЕ не забрали мусорщики, кто-то поджег. Одеть очки потемнее, уши заткнуть музыкой и чем бы ещё отгородиться.

[kub]

Анодированные? Прям как новые скамейки и урны с орнаментом?   

Ну вот, хоть один понимающий человек. .... Я когда первый раз увидел изделия, ну просто обомлел.  Понятно дело может до ржавчины не дойдет, ломают же. 

Ну а по производству чугундия это сильно, .... сплавы делают, мне даже показалось с добавлением люминдия. И чугунные люки на различного вида канализацию уже давно ставят не чугунные, лет наверно двадцать как, не меньше. А тут заборы.

Кстати не понятно че народ так возмущен, ибо и при совдепе не у каждой школы, находящейся у оживленной дороги, заборы ставили. А вот че сносят непонятно! Может на кузбас лаке экономят, да на зарплате маляра. Ну или типа открытое пространство, как здесь пишут о сносе забора в сквере 28-и Панфиловцев.

[Almaty Nz]

У нас вроде собираются снижать скорость в городе. Хороший пост о безопасности в городе, там не только про снижение скорости, но и про островки безопасности, сужение дороги, искусственные извилины на дороге.

 

http://varlamov.ru/2519120.html

[Revitalizator]

Вообще есть уже десяток доступных отчетов по подобным решениям в развитых городах. Что-то я уже приводил. Но как здесь пишут - у нас свой уникальный путь (который совершенно случайно совпадает с другими отсталыми и небезопасными городами). Поэтому за какие-то высказывания в защиту общемировой практики меня здесь отключают. Но факт остаётся фактом, все развитые города решают вопрос безопасности на улицах успокоением трафика и созданием более комфортной среды для пешеходов, а не наоборот оградками от сайгаков. Для наглядности прикрепляю карту Лондона по скоростям. http://content.tfl.g...d-limit-map.pdf Как видно, в центральной части ограничение 30 километров, на магистралях 50. Так что заявления акимата, о том, что нужно снижать скорость в центре хотя бы до 40 - абсолютно нормально. Но опять-таки у нас особый путь и житейский "здравый смысл", при этом уровень смертности на дорогах выше, чем даже в России.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Revitalizator вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[Lewis]

Как видно, в центральной части ограничение 30 километров, на магистралях 50.

Ну сколько можно сравнивать с Лондоном? Нет у нас такой мощной сети метро, и, судя по темпам строительства, не предвидится. Качество работы наземного ОТ хоть и пытаются улучшать, но оно еще очень далеко от лондонского.

[Gukonya]

Вообще есть уже десяток доступных отчетов по подобным решениям в развитых городах. Что-то я уже приводил. Но как здесь пишут - у нас свой уникальный путь (который совершенно случайно совпадает с другими отсталыми и небезопасными городами). Поэтому за какие-то высказывания в защиту общемировой практики меня здесь отключают. Но факт остаётся фактом, все развитые города решают вопрос безопасности на улицах успокоением трафика и созданием более комфортной среды для пешеходов, а не наоборот оградками от сайгаков. Для наглядности прикрепляю карту Лондона по скоростям. http://content.tfl.g...d-limit-map.pdf Как видно, в центральной части ограничение 30 километров, на магистралях 50. Так что заявления акимата, о том, что нужно снижать скорость в центре хотя бы до 40 - абсолютно нормально. Но опять-таки у нас особый путь и житейский "здравый смысл", при этом уровень смертности на дорогах выше, чем даже в России.

Ну так у нас в густонаселенном районе города На Раимбека дальше Мате ЗАлка в сторону Петрова разрешено автобусам ездить со скоростью 80 км... Помните автобус снес гелин на этом участке так водитель автобуса сказал что им там разрешено 80 км и он ехал с разрешенной скоростью. Вот и задались бы вопросом почему в городе в густонаселенных районах общественном транспорту г.Алматы разрешено ездить со скоростью 80 км. Я вот считаю что общественный транспорт по автобусным полосам должен ездить максимум со скоростью 40 км. Сейчас вот пользуюсь общественным транспортом так могу сказать что где нет пробок и автомобили едут со скростью 60 км то мы на автобусах по Абая их облетаем со свистом а потом удивляемся что когда кто-то подрежет автобус то сразу по 4-10 пострадавших в автобусе. А с тем адом которые создал акимат для автомобилей редко где скорость сейчас 60 км для авто. А насчет метро вам правильно написали. Когда будет у нас метро как в Лондоне тогда и будете сравнивать.

Кстати не понятно че народ так возмущен, ибо и при совдепе не у каждой школы, находящейся у оживленной дороги, заборы ставили. .

У нас на 20й линии Мынбаева на углу за забором 65 школы бомжатник, там бомжи, спят, бухают, жарят и жрут дохлых собак, сексятся, дерутся....
Иной раз в этот быдлятник по 10 человек собирается... соотвественное там уже помойка ими созданная, саниной несет так что упаси боже. Так вот этот бомжатник находится между двух школ.
Через 20ю линию частная школа Туран за глухим забором.
Так вот я бы наоборот этот угол бы отдала бы 65 школы и чтобы они забор продлили чтобы никто там не собирался на этом пятаке.
Вы думаете кто-то у нас собирается их разгонять... ага бегут и спотыкаются.
У нас уже 2 года не могут булыжники из арыка убрать а кто вам там будет бомжатник разгонять...
А в этом году еще младшие класы с 94 школы будут в 65ю ходить пока у них ремонт... Это знаете какой будет здесь ад на дорогах и если убрать забор то родители внаглую будут парковаться на территории школы....
И как правило возде школ всегда ухоженная территория, полисадники которые очень заманчивы для бомжей, алкашей и наркоманов...
А так только попробуют там собраться то сразу милицию вызываешь и их разгоняют т.к. территория школы а за забором не так все просто. Ибо они свободные граждане на свободной территории....