Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[stormchaser]

Не надо только говорить, что "баранов" большинство или даже просто значительное число. Поперек дороги ходят - это да, но не повально. Это скорее исключительные случаи. В процентном отношении к тем, кто переходит дорогу безопасно - совсем ничтожно. В подъездах гадят тоже не поголовно.

Насчет ложки дегтя слыхали небось? В подъезде из 16 квартир одна (!) арендная доводит до инфаркта все остальные, боремся больше полгода, участковый кроме проверки документов на момент прихода ничего не делает, на жалобы о мусоре и пр. отвечает - а пришлите мне по ватсапу, кто это делает! Один снимает квартиру, а ходят десятки, гости мол. Хозяин неизвестно кто и где, вроде даже в другом городе... 

Вообще разговор ушел в тему общей культуры, это-то и есть главная причина происходящего сейчас нравственного упадка. 

[evla]

Если газон вытаптывается ногами всего двух баранов, то это хреновый газон. Хороший газон должен выдерживать ноги стада.
И меня не устраивает. Просто я вижу, что у нас всю дорогу были заборы и они проблему не решили. То есть заборы не работают. Заборы они нам всем явственно показывают, что мы все бараны. Я, например, и многие остальные с этим не согласны и как бараны себя не ведем. Но есть отдельные индивиды, которые видят, что их считают за баранов и ведут себя соответственно. Ну, а зачем вести себя полюдски, если тебя все равно считают бараном и везде устанавливают заборы?

Уже вторую страницу твоих измышлизмов читаю, а зерна в них все нету. Поэтому конкретизируем: раз ты такой небаран, поделись что делать-то с проблемой баранов и вытоптанных, при наличии отсутствия ограждений, палисадников.

[Борщев А.Н.]

поделись что делать-то с проблемой баранов и вытоптанных, при наличии отсутствия ограждений, палисадников.

Я не справочное бюро.
Я точно так же как все обсуждаю.
Ограждения не решают проблему баранов. Декоративные оградки для них преодолимы, а капитальные заборы с колючей проволкой не эстетичны и обычно не законны.
Мое мнение в том, что надо попробовать без заборов. Мнение в том, что без заборов баранам будет не интересно пастись в палисадниках. Они могут создать проблемы гдето еще, но конкретно с палисадниками и вообще газонами на общестаенных пространствах это может сработать. Если вам нужно зерно, то оно в том, что раз уж начали, то пусть сначала доведут дело до некоего логического завершения. Чтоб там было видно, что у них получилось или не получилось. И тогда уже делать выводы. А сейчас критика выглядит не конструктивной - ой они срезают заборы! Какой ужас! Вот когда они прекратят срезать заборы (когдато же прекратят) и мы увидим, что стало реально хуже - тогда кинуть камень в акимат (образно) будет святым делом. Опять же а вдруг хуже не будет? Вдруг чтото даже интересное получится? Если воспринимать в штыки все инициативы акимата, то его лучше вообще закрыть и объявить коммунальную анархию.
Да, сейчас это похоже на имитацию бурной деятельности. Но это много денег не стоит. А за счет сдачи чермета наверно еще и прибыльно. Давайте хотя бы через полгода посмотрим, чего там они хотели. Вот и все.

[tanechka777]

Если вам нужно зерно, то оно в том, что раз уж начали, то пусть сначала доведут дело до некоего логического завершения. Чтоб там было видно, что у них получилось или не получилось. И тогда уже делать выводы. А сейчас критика выглядит не конструктивной - ой они срезают заборы! Какой ужас! Вот когда они прекратят срезать заборы (когдато же прекратят) и мы увидим, что стало реально хуже - тогда кинуть камень в акимат (образно) будет святым делом.

Этапы без ограждений мы уже проходили, и видели к чему это привело, поэтому и стали появляться ограждения, и стало и красивее, и зеленее, и безопаснее...

Зачем наступать на одни и те же грабли ?

Дошло до маразма уже - срезать перила с лестниц, ограждений мостов - надо что ли, чтобы кто - нибудь покалечился , только тогда будет понятно, что они все - таки нужны ?

А потом камни кидать не в кого будет - музыкант уйдет, придет другой - скажет, ну это же не я...А я хороший, и будет заборы восстанавливать за счет тех, у кого эти заборчики спилили, еще и штрафами пугать будет... И опять имитация бурной деятельности....

Почему акиматчиков  не волнуют огромные заборы силовых ведомств ? Там столько общественного пространства занято....

Сообщение отредактировал tanechka777: 06.06.2017, 19:12:14

[Uncle Max]

Истина - в цене - Злоба дня - Общественно-политическая газета «Время»

 

- Давайте начнем с новости о 297 автобусах, покупку которых недавно одобрил городской маслихат. Означает ли это, что акимат снова решил создать в Алматы коммунальный автобусный парк?
- Да, акимат выделил деньги на приобретение почти 300 автобусов, буквально сегодня-завтра (это интервью состоялось в минувший четверг. - О. А.) мы объявим соответствующий тендер. Речь идет о покупке разных видов автобусов: 6, 8, 11 и 18 метров в длину. Их мы будем использовать на разных участках города. Например, 18-метровые “гармошки” будут обслуживать маршрут строящейся сейчас линии БРТ. Все автобусы трехдверные, оборудованы кондиционерами и двигателями, работающими на бензине Евро-4.
- А что, от газовых автобусов вы отказались?
- Да, по целому ряду причин. Самая главная в том, что нам негде заправлять такие автобусы: для этого нужны высококомпримированный газ, особые заправочные комплексы - их в городе всего четыре, и они перегружены теми автобусами, которые были закуп­лены раньше.
- А как же экология, о которой постоянно говорят в акимате?!
- Вот послушайте дальше. Вторая причина - газовые автобусы дороже бензиновых. И третье: выбросы от бензина Евро-4 сравнимы с выбросами от газа.
- Где вы будете брать столь качественный бензин? У нас им рынок завален?
- Бензин Евро-4 у нас есть, с Евро-5 проблема. Мы сейчас проектируем строительство нового парка на 200 автобусов именно с газовыми заправками. Он будет располагаться в Алатауском районе города. А эти новые 297 автобусов мы разместим на территории одного из бывших частных автопарков. Владельцы пытались оборудовать там вещевой рынок, но дело не пошло. Так вот теперь мы будем арендовать эту площадку, уже договорились о цене, там, кстати, небольшая сумма...

здесь 

 

Комрады два вопроса. 

1. Это 18 метровый бензиновый автобус это какой в нем двигатель и сколько он потребляет 

2. Где нибудь собирают подписи за отставку всей этой музыкальной агит бригады что засела в акимате

 

 

 

[Lewis]

Если газон вытаптывается ногами всего двух баранов, то это хреновый газон. Хороший газон должен выдерживать ноги стада.

Цветы по определению не выдерживают ноги стада. Даже одной ноги.

Просто я вижу, что у нас всю дорогу были заборы и они проблему не решили.

Прекрасно решали. Бегали сайгаки через Абая в неположенном месте, их, естественно, периодически сбивали, но это никак не останавливало новых. Поставили декоративный метровый забор - и перестали бегать. Ходят строго по переходу. Тоже самое и с газонами, ибо несподручно каждый раз перемахивать через забор, когда можно пройти лишних пять метров.

Ну, а зачем вести себя полюдски, если тебя все равно считают бараном и везде устанавливают заборы?

https://ru.wikipedia.../wiki/Демагогия

[Cbuty]

не многие помнят кукурузного короля Хрущева... он тоже сносил заборы с дикой ненавистью...что бы как во Франции было...да жива бацилла забороненависничества... я помню лицо тетки - старшей сестры матери...когда она с потемневшим лицом рассказывала о подобных активистах и чем это закончилось для личных подворий... страна стала мучится от недостатка мяса...народ из деревень стал ездить в город и покупать мясо с колбасой... а всего то снесли у всех заборы...

[1051]

Насчёт 18 метровых автобусов, гармошки будут и вряд ли на маршруты выйдут городские, для брт их закупят.

[tanechka777]

Вот еще про ограждения :

 

Болгарка для парка  http://www.time.kz/a...arka-dlja-parka

 

 

Одним словом - варвары . Больше их никак назвать нельзя...

Сообщение отредактировал tanechka777: 07.06.2017, 02:09:57

[evla]

1. Это 18 метровый бензиновый автобус это какой в нем двигатель и сколько он потребляет

Сказано же "на бензине Евро-4" и "выбросов сравнимо с газовыми". По мнению наших власть предержащих это все что нужно знать гражданам о 18 метровых автобусах даже если они бывают только дизельные ))
 

2. Где нибудь собирают подписи за отставку всей этой музыкальной агит бригады что засела в акимате

Нет такого. Должность не выборная, да и если б выборная была "голосуй - не голосуй, все равно получишь скрипку"

Сообщение отредактировал evla: 07.06.2017, 09:00:33

[evla]

поделись что делать-то с проблемой баранов и вытоптанных, при наличии отсутствия ограждений, палисадников.

Я не справочное бюро.

А судя по текстам именно оно. Впрочем я не справку просил предоставить.
 

Я точно так же как все обсуждаю.

"Когда вы говорите, Иван Васильевич, впечатление такое, что вы бредите." ©
 

Ограждения не решают проблему баранов. Декоративные оградки для них преодолимы, а капитальные заборы с колючей проволкой не эстетичны и обычно не законны.
Мое мнение в том, что надо попробовать без заборов. Мнение в том, что без заборов баранам будет не интересно пастись в палисадниках. Они могут создать проблемы гдето еще, но конкретно с палисадниками и вообще газонами на общестаенных пространствах это может сработать.

Есть мнение, что умелые успешные управленцы прежде чем что-то предпринять рассматривают проблему со всех сторон и принимают решение на основании надежной и проверенной информации.
Сильно сомневаюсь, что было проведено исследование о влиянии наличия ограждений на мотивацию отдельных категорий граждан порядок нарушать.
Не эстетичных капитальных конструкций с колючей проволокой среди снесенных подельниками акимата я пока не видел. Они как стояли у РОВД так и стоят. И если они как вы говорите незаконны , то ждем от вас действий
 

Если вам нужно зерно, то оно в том, что раз уж начали, то пусть сначала доведут дело до некоего логического завершения. Чтоб там было видно, что у них получилось или не получилось. И тогда уже делать выводы. А сейчас критика выглядит не конструктивной - ой они срезают заборы! Какой ужас! Вот когда они прекратят срезать заборы (когдато же прекратят) и мы увидим, что стало реально хуже - тогда кинуть камень в акимат (образно) будет святым делом. Опять же а вдруг хуже не будет? Вдруг чтото даже интересное получится? Если воспринимать в штыки все инициативы акимата, то его лучше вообще закрыть и объявить коммунальную анархию.
Да, сейчас это похоже на имитацию бурной деятельности. Но это много денег не стоит. А за счет сдачи чермета наверно еще и прибыльно. Давайте хотя бы через полгода посмотрим, чего там они хотели. Вот и все.

Согласно теории вероятности обезьяна произвольно стуча по клавишам печатной машинки в состоянии напечатать полное собрание Британики. Но в деле управления коммунальным хозяйством полагаться на теорию вероятности как и в приведенном примере "это даже хуже чем преступление, это ошибка" ©.

Сообщение отредактировал evla: 07.06.2017, 09:16:23

[Рррра]

новое название города - Ауылмата (с) народное творчество

[Рррра]

идея со сносом заборов не плохая - заборы ограничивают пространство

но нельзя ограничиваться только сносом заборов, нужно еще все таки и сознание модернизировать, чтобы для всех стало понятно, что мусорить нельзя, за собаками надо убирать и т.п.

методы для этого самые разные - от увещевания до штрафов и общественных работ

 

а если кто-то считает, что парковать машину в нарушение правил благоустройства города - это нормально и, чтобы из-за этой машины кто-то не шарохался по фиговому газону, надо поставить забор из говна и палок - это тоже нормально, то это уже ненормально. забор не исправляет ситуацию, а порождает множество конфликтов.

[Борщев А.Н.]

Ок. Заборы нужны. Без них никак.
А все потому, что безобидную в принципе и возможно даже полезную идею ринулись исполнять с нашей традиционной безалаберностью и пофигизмом. А виноват конечно аким. Виноват, что сначала не набрал в исполнители ответственных и болеющих за дело людей, а потом, зная, какие люди у него работают, одобрил и поручил им исполнять это.

[Рррра]

Ок. Заборы нужны. Без них никак.

где и в каких случаях?

[Den_S]

забор из говна и палок - это тоже нормально, то это уже ненормально. забор не исправляет ситуацию, а порождает множество конфликтов.

В отличии от парковочных столбиков и цепей не припомню что-то особых конфликтов из-за ограждения палисадников.

Может правильнее было бы утвердить какой нибудь стандарт ограждения придомовых территорий? Максимальную высоту, процент прозрачности, рекомендуемые материалы. Это бы обеспечило законность, эстетичность и безопасность. Если хотят люди, почему бы не разрешить делать? Зачем мне акимат, ели я за свои деньги договорившись с соседями облагорожу свой жизненный периметр? Буду следить за ним, поливать... 

[Рррра]

Может правильнее было бы утвердить какой нибудь стандарт ограждения придомовых территорий?

зачем их ограждать?

[Den_S]

 

Ок. Заборы нужны. Без них никак.

где и в каких случаях?

 

кладбищенские оградки тоже спилить-запретить?

[Рррра]

кладбищенские оградки тоже спилить-запретить?

эти в первую очередь

[Den_S]

 

Может правильнее было бы утвердить какой нибудь стандарт ограждения придомовых территорий?

зачем их ограждать?

Чисто номинально обозначить облагороженную человеческим трудом территорию. Так пойдет?