Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 591

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Cbuty]

 

... а по поводу пешеходов и отсутствия на них номеров.. дать на откуп постовой службе полиции процент от штрафов полученных от нарушающих пешеходов и о чудо вы увидите как повысятся доходы у государства и дисциплина граждан

Меня, как сантехника, всегда интересует техническая сторона вопроса. Так сказать, суть процесса.
Штраф пешеходу - 5 мрп. Это 10 с лишним тысяч. Точно не помню и лень гуглить. Отловить нарушителя пешехода - дело не хитрое. Хорошо, если пешеход попадется сознательный или не граммотный. А если граммотный? Он же потребует протокол и понятых, доказательства там ... Оформление затянется на час. Не меньше. И какой процент с этих 10 тысяч предлагаете отдать двоим (полицейские сейчас работают в парах) полицейским? Да за этот час они с добрых водителей настригут в десяток раз больше. Не смешите, ей богу.

 

 

ну что вы как маленький...фото подтверждение с помощью видеофиксации...машины же так ловят и законно...задержание нарушителя... выписывают ему штраф по номерным бланкам... полицейским процент на карточку... в случае не оплаты пешехода на 15 суток с принудительными работами по укладке тротуарной плитки на пешеходной зоне... оплатить содержание ВИП камеры...кормежку и обслуживание - вывод на оправку в туалет и умывание и прогулку под охраной 

[Ingerman]

Немного юмора в нытье дискуссию про "плохого акима".

 

[Tais_Afinskaya]

- вывод на оправку в туалет и умывание и прогулку под охраной 

Ну... круто....ваще.....    

суматохи то будет на дорогах.....Кстати, при Советах поднимался такой вопрос- наказание пешеходов. Я была ещё студенткой. И некоторое время милиционеры ловили переходящих в неположенном месте.....Но , проект себя не оправдал, ввиду  не состоятельности.

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 10.08.2017, 23:07:53

[MLV]

КОМУ МЕШАЛИ СКАМЕЙКИ?

Вадим Борейко

Дней десять назад, еще до моей диеты, мы с товарищем во втором часу ночи вели задушевную беседу на скамейке по аллее, что тянется вдоль Весновки.

А в начале прошлой недели все лавки на набережной Хамита Ергали ниже Тимирязева – говорят, числом больше ста – были вырваны с корнем и увезены в неизвестном направлении.

Сегодня видел, как на редких уцелевших «банках» уставшие господа прогулкины ютятся впритык друг к другу, как куры на насесте.

Кому помешала уличная мебель общего пользования? У вандалов есть конкретные имена. Заказчик – управление природных ресурсов и регулирования природопользования города Алматы. То есть акимат. Генеральный проектировщик пешеходной зоны по набережной реки Есентай (она же Весновка) – ТОО «Kazakhstan Ecology Development». Генподрядчик – ТОО «Фирма «Лан». Их контакты вы видите на паспорте объекта.

Ума не приложу – на хрена этот перфекционизм? Мало того, что скамейки были вполне годными, так еще пару лет назад, при Есимове, на нашем терренкуре навели такой марафет, что он превратился едва ли не в лучшее в городе место для променада.

Впрочем, зачем я задаю наивные вопросы? За тем же, зачем ежегодно меняют бордюры на более дорогие и худшего качества: для освоения бюджета и приятных финансовых последствий для трех договорившихся сторон.

Не дай бог, еще узорные заборчики вдоль речки спилят, чтобы детям и пьяным было удобнее в нее падать.

В паспорте написано, что окончание строительства объекта – 30 ноября этого года. Если новые лавки собираются вкапывать через три месяца, то я этот триумвират во все «дыхательно-пихательные» байбекал.

 

 

 

Сообщение отредактировал MLV: 10.08.2017, 23:11:53

[Danyl-lynad]

Что-то они пешеходные зоны буквально трактуют. Пешеходам не только ходить надо, но и посидеть где нить

[Gukonya]

 

Мое мнение - хочешь избежать трагедии, сделай все что-бы её избежать. Убери детей или поставь непробиваемое и неперелазиваемое ограждение.
Ибо одна человеческая судьба дороже всех ремонтов и всех заборов.

Очень интересный подход. Машины езлят быстро. Некоторые превышают разрешенную скорость. С этим ничего сделать нельзя! Поэтому надо огородить ПЧ максимально непреодолимыми препятствиями! Чтоб летунам было комфортнее летать. Чтоб они (раз уж с ними никак нельзя бороться) никак не могли нам, жмущимся по обочинам отбросам рода человеческого (пешеходам, то есть), навредить. Вполне понятная позиция автомобилиста.
Я не от того, что такой глупый оптимист, в предложенных мною стрельбах ставлю на зеро. Прежде, когда этот забор по обочине Гагарина установили, там был довольно большой отрезок улицы без светофоров. Сейчас точно сказать не смогу, был ли установлен светофор на Виноградова до установки этого забора или после. Но точно могу сказать, что светофоры на Джамбула и Шевченко поставили после установки забора. Вот эта серия светофоров вместе с зоной 40 перед Богенбай-батыра и возле 18 школы выше Виноградова мне дает основания считать, что летать там никто не будет. В дневное время уж точно. А ночью летунов не жалко. Они сами виноваты и при жтом имеют минимум шансов увлечь за собой в могилу случайных прохожих.
На счет выхлопных газов... то есть с этими заборчиками на детских площадках было легче дышать?

 

Я водитель и мать двоих малолетних детей которые гуляют на этой аллейке по Гагарина. Как мать и как водитель я могу сказать что убрать там заборы это потрясающе-идиотское по своей дебильности решение... ЛЕтуны как носятся так и носились и будут носиться а забор прежде всего был препятствием для детей которые могут заигравшись выбежать на проезжую часть и теперь куда хоти туда и беги...

А по поводу загазованности может быть нам расскажите где там гулять с детьми? 

У нас в районе на каждом свободном пятаке вместо стоянок и детских площадок пытаются вместить 17 этажные дома без парковки... или детские площадки с советскими горками..

 

Вот приехали с отпуска будем писать....

[Диабол Ламборгинович]

 

Пешеходам не только ходить надо, но и посидеть где нить

Вам же ясно сказано, что зоны - пещеходные. Пещеходные зоны - это такие зоны, где ходят, а не такие, где сидят. Че непонятного?
Всем взяться за руки и идти.... ну вы поняли.

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 10.08.2017, 23:39:24

[Квазимодо]

 НУ ДА ЛАДНО ЛИКБЕЗ - читаем правила дорожного движения для пешеходов  ...хоть карму поправлю... запрещено то что не разрешено...

 

Ну и нафига тащить сюда эту простыню? Я Вам задал простой вопрос, но Вы продолжаете вилять. 

 

опять виноваты автолюбители ДА... что кто то продает права... нам нормальным водителям не мешают покупашки на дорогах..вы уверены...только уворачиваться успевай

Да, да, да. Никто не нарушает, "столетзарулембезнарушений", но почему-то все эти "нормальные" обожают в час пик лезть на занятый перекресток. 

 

 

малыш не учи меня..нарушу отвечу...а если нарушает пешеход есть два выхода ему повезет и он не заплатит даже штраф или его понесут в последний путь...вот и думай как поступать... и да людишки не должны мешать водителям на проезжей части и это прописано по закону и пора ужесточать ответственность пешеходов за нарушения

Ну ответственность пешеходов и так в законе прописана. Вот Вы, что-то делали, когда видели пешехода нарушающего ПДД? Впрочем с ответственностью пешиков полностью согласен. При условии изменений в ПДД, четко регламентирующих права и обязанности оных, а также выносе под корень всех злостных автонарушителей ПДД. 

[Cbuty]

а что вам внятного еще сказать...выложил правила для пешеходов..вас это не удовлетворило... вообще странно вы все пытаетесь исходить из принципа а вы сами вот нарушаете летаете носитесь... не надо нарушать вообще никому и не надо кивать друг на друга..всем же легче будет... но если с водятлами как то борются то на пешеходов давно махнули рукой... один раз за всю жизнь видел лет так пять назад ...

по Фурманова ниже Калинина  остановка.... так вот были любители выйти из автобуса и перебежать в другую сторону.... два дня подряд там сбивали нарушителей пеших экстремалов... парня сначала сбили хорошо так до лежачего состояния...потом две девушки перебегали...одну зацепили... видать у кого то гаишное терпение закончилось стали там облаву проводить на пешеходов и штрафовать.... а всего то подняться чуть вверх до пешеходного перехода - лень

[Борщев А.Н.]

... - лень

Лень - классная штука. Я где то слышал, что именно лень является двигателем прогресса.
Но тут не в лени дело. Человеку свойственна рациональность. Иногда даже в ущеб безопасности. Риск - благородное дело. Не просто расхожая фраза. Она часть характера человека, как биологического вида.
Например, едете вы, как водитель, по второстепенной дороге. Вам надо пересечь или повернуть на главную. Перекресток не регулируется светофором - только знак "уступи дорогу". По главной плотный поток. Строго по правилам вы обязаны стоять и ждать, когда в потоке будет достаточно большой просвет. А его нет. Есть небольшие просветы. И сзади вам сигналят уже нетерпеливые коллеги по второстепенной дороге. И вы находите момент и вклиниваетесь таки в поток по главной. При этом машины на главной понимают вас и чуть притормаживают. Фактически вы нарушаете правило. То есть машины на главной дороге из-за вас изменили скорость движения. Но все к этому относятся с пониманием. Ну, чуть ругнется ктото. И сразу забудет. А вы даже погордитесь своей ловкости.
А ведь это тоже самое, что перейти дорогу в неположенном месте. Только в отношении пешеходов у вас жесткий негатив и чуть ли не агрессия, а к водителям снисходительное отношение. Свои же...
Принцип приоритета прав пешехода должен быть не просто в политике акимата. Это должно быть черным по белому написано в ПДД. Только без перегибов совсем уж. Исторически, до изобретения траспорта, все были пешеходами. Значит за пешеходами исторический приоритет. Это уж, извините, объективно.

[Cbuty]

зачем наказывать этих милых людей... они из когорты древних пешеходов...

 

[Кельдыш]

 

от Ленина до Толе би посмотрите, да и ниже Толе би до Кульджинки тоже куча мест без тротуаров.

Не знаю, как смотреть между Ленина и Толе би, Ленина с Восточкой вообще не пересекается... в остальном промежутке тротуары есть ...

Правда зимой, работяги от акимата, забрасывают их кучами снега, очищая Восточку, и тогда действительно приходится идти по обочине, но это не вина водителей авто...., это - вина акиматчиков...

 

о боже, бувоеды. Аль-Фараби переходит в Восточку

то, что вы на скорости близкой к 80 не замечаете отсутствия тротуаров, не значит что они там есть

смотрите южную сторону

https://yandex.kz/ma...00000,65.205625

[One]

зачем наказывать этих милых людей... они из когорты древних пешеходов...

 

Там что-ли выделенка на три полосы?

[tanechka777]

Там что-ли выделенка на три полосы?

С 1 августа там поменяли правила проезда, теперь на данном участке может ехать только ОТ.

Но, как видите, правила не для всех - и пешеходы как стояли на 3 полосы, так и стоят, так и один таксист на фото засветился...

[asr]

от Ленина до Толе би посмотрите, да и ниже Толе би до Кульджинки тоже куча мест без тротуаров.

Не знаю, как смотреть между Ленина и Толе би, Ленина с Восточкой вообще не пересекается... в остальном промежутке тротуары есть ...
Правда зимой, работяги от акимата, забрасывают их кучами снега, очищая Восточку, и тогда действительно приходится идти по обочине, но это не вина водителей авто...., это - вина акиматчиков...

о боже, бувоеды. Аль-Фараби переходит в Восточку
то, что вы на скорости близкой к 80 не замечаете отсутствия тротуаров, не значит что они там есть
смотрите южную сторону
https://yandex.kz/ma...00000,65.205625

Зачем Вам пешеходки на восточке?
Вы даже до нурлытау ездите на авто.
А для местных живущих вдоль восточки там есть дорога.

[tanechka777]

что вы на скорости близкой к 80 не замечаете отсутствия тротуаров, не значит что они там есть

Товарищ..., я живу вдоль восточки, и прекрасно знаю данную местность, поэтому точно знаю о чем говорю... У нас в районе много мест, где тротуары заужены, не асфальтированы и т.д., и люди вынуждены идти вдоль дорог. Но их никто не собирается сбивать, едем и объезжаем, потому как эту проблему знаем...да и не такой на этих улицах трафик...

А что касается самой восточки, то неудобство зимой я вам описала - тротуары засыпают снегом нерадивые работники акимата, а для пересечения данной трассы - есть наземные пешеходные переходы.

Даже моему ребенку не приходит в голову перебегать ее через все 6 полос, перелезать через заборы, она идет по пешеходному мосту, одна...

Почему до сих пор взрослые не научились думать головой, и потеряли страх  - я не в силах понять...

[Cbuty]

 

Там что-ли выделенка на три полосы?

С 1 августа там поменяли правила проезда, теперь на данном участке может ехать только ОТ.

Но, как видите, правила не для всех - и пешеходы как стояли на 3 полосы, так и стоят, так и один таксист на фото засветился...

 

 

там вообще дибелизм полный...или ныряй вниз или езжай с двух полос вверх на Пушкина и ни в чем себе не отказывай...   нам ехавшим по Ташкенской пришлось вниз по Суюнбая до Рыскулова переть и потом на Кульджинский тракт выруливать и стоять в пробке на поворот...вот где надо давно развязку строить...вроде чего то там копаются вокруг

[Vaio]

зачем наказывать этих милых людей... они из когорты древних пешеходов...

 

Они просто рациональны 

А ниже - на пересечении с джангильдина - вообще попец из-за желающих уехать. Раньше такого не было.

[Cbuty]

что вы на скорости близкой к 80 не замечаете отсутствия тротуаров, не значит что они там есть

Товарищ..., я живу вдоль восточки, и прекрасно знаю данную местность, поэтому точно знаю о чем говорю... У нас в районе много мест, где тротуары заужены, не асфальтированы и т.д., и люди вынуждены идти вдоль дорог. Но их никто не собирается сбивать, едем и объезжаем, потому как эту проблему знаем...да и не такой на этих улицах трафик...
А что касается самой восточки, то неудобство зимой я вам описала - тротуары засыпают снегом нерадивые работники акимата, а для пересечения данной трассы - есть наземные пешеходные переходы.
Даже моему ребенку не приходит в голову перебегать ее через все 6 полос, перелезать через заборы, она идет по пешеходному мосту, одна...
Почему до сих пор взрослые не научились думать головой, и потеряли страх - я не в силах понять...

думаю что большая недоработка на Восточке отсутствие поперечных тоннелей пересекающих под ней... отрезали большой кусок и въезд только с Альфараби... Толе би и талгарская развязка... у кого есть машина еще туда сюда и то неудобно попробуй выехать с широкой щели или красных партизан - вперед на талгарскую развязку а там можешь через малуху или обратно переть на комсомольскую

зачем наказывать этих милых людей... они из когорты древних пешеходов...

Они просто рациональны
А ниже - на пересечении с джангильдина - вообще попец из-за желающих уехать. Раньше такого не было.

да все понятно убили автовокзал Саяхат... а народу ехать надо... но проблема не решается от слова вообще...а трущаяся точка на Джангильдина давно всех достала

[Lyaks]

зачем наказывать этих милых людей... они из когорты древних пешеходов...

 

каждый вечер такая же ситуация на Момышулы ниже Толеби прям около светофора!!!