Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[eclair]

 

У нас большой двор, и поэтому там всегда паркуются машины со всей округи, с окружающих домов, с Погранакадемии, которая находится рядом.

Это между 123/1 и 123/2? 

 

Нет, это Достык, 296 и Чайкиной, 3.

[asr]

Основные посылы были что в статье тенгри но при этом выражалась печаль что де нет у сабжа толковых советников.
Набрал кого попало без образования и теперь они его кормят разным а он знай подмахивает.

Давно известно, если начальник дурак, он себе в подчиненные подбирает дураков, чтобы его не "подсидели".

[sisoff]

Если было, сильно не ругайте. Ролик на ютюбе про город и акима в частности. Правда готовили еще "до раскопок", видимо. Про них сказать еще забыли.

https://www.youtube....h?v=ePjWj1ZLzlw

[Мариша]

Ну вот и отличненько. По Гагарина (по крайней мере ниже Абая) убрали эти бесполезные ограждения.
Начинаем мониторить число задавленых сайгаков. Думаю, что ни один такой случай мимо интернета не прошмыгнет. Ведь надо же такой отличный повод припомнить акиму дезаборизацию. Даже легкие ДТП с пешеходами там на Гагарина будут попадать в сводки происшествий на новостных порталах. Зуб даю.
Предлагаю устроить стрельбы - скольких сайгаков там задавят вне пешеходных переходов за год? Ставлю на зеро - ноль то есть.

Вот интересно, ваши родные, близкие, знакомые все исключительно на машинах передвигаются? САЙГАКОВ среди них нет что ли?

[evla]

вот строчат здесь, строчат, сами же читают, плюсики ставят друг другу, охают, формируют свое общее внутреннее мнение, как дети в садике раздают клички, коверкают имена,
а тем временем город с каждым годом преображается, за 10-15 лет столько сделано - дорог, микрорайонов, развязок, коммуникаций , мало какой город в СНГ может похвастаться.
есть много способов донести свое видение до властей, много на самом деле, даже задрипанный блогер, если без всякой анонимности начнет умничать в фейсбуке например, с ним акимат уже считается, ответы пишет, опровержения или наоборот публикуют что исправлено.
а исходить здесь желчью, анонимно обзывать, и т.д. я считаю свинством и трусостью.
я бы на месте таких людей съехал из этого бардака, ведь на место Байбека придет другой, художник, потом танцор, и будет только хуже, лучше наверное свалить отсюда и оставить нас тут загнивать.

О, злой анон нас тут всех разоблачил и пристыдил. Ну так что сам-то не подписался под опусом? ФИО, как минимум. Трусость и бесстыдство нигде не жмут?

Ну и не нужно другим приписывать собственные фантазии, тут не за развязки и удобства Бомбека критикуют. Заодно объясни как анонимность влияет на наличие фактов в изложении? Или ты считаешь что акымчика стОит бояццца, ибо у него неадекаватная реакция на критику может случиться?

Но в любом случае вывод один: снижение лимита скорости на 30% однозначно приведет к снижению пропускной способности улиц и росту числа и объема пробок

Это далеко не факт, а решают снижением скорости вроде бы вовсе не проблему пробок.

Ну если математика (царица всех наук если что) вас не убеждает, то не убедит ничто. А проблема положительного влияния снижения средней скорости с 60 до 40 на количество инцидентов с пешеходами подается однобоко и больше надумана если посмотреть на статистику где эти самые инциденты в основном случаются и почему

[Борщев А.Н.]

Мое мнение - хочешь избежать трагедии, сделай все что-бы её избежать. Убери детей или поставь непробиваемое и неперелазиваемое ограждение.
Ибо одна человеческая судьба дороже всех ремонтов и всех заборов.

Очень интересный подход. Машины езлят быстро. Некоторые превышают разрешенную скорость. С этим ничего сделать нельзя! Поэтому надо огородить ПЧ максимально непреодолимыми препятствиями! Чтоб летунам было комфортнее летать. Чтоб они (раз уж с ними никак нельзя бороться) никак не могли нам, жмущимся по обочинам отбросам рода человеческого (пешеходам, то есть), навредить. Вполне понятная позиция автомобилиста.
Я не от того, что такой глупый оптимист, в предложенных мною стрельбах ставлю на зеро. Прежде, когда этот забор по обочине Гагарина установили, там был довольно большой отрезок улицы без светофоров. Сейчас точно сказать не смогу, был ли установлен светофор на Виноградова до установки этого забора или после. Но точно могу сказать, что светофоры на Джамбула и Шевченко поставили после установки забора. Вот эта серия светофоров вместе с зоной 40 перед Богенбай-батыра и возле 18 школы выше Виноградова мне дает основания считать, что летать там никто не будет. В дневное время уж точно. А ночью летунов не жалко. Они сами виноваты и при жтом имеют минимум шансов увлечь за собой в могилу случайных прохожих.
На счет выхлопных газов... то есть с этими заборчиками на детских площадках было легче дышать?

[Квазимодо]

 

не будем выдвигать провокационные собственные домыслы... вышел на дорогу в неположенном месте - автоматом преступник... сколько народа может пострадать при резком торможении и маневрах пытаясь спасти одного идиота... десятки вполне... выбегание на трассу это покушение на убийство людей которые передвигаются на автотранспорте и других пешеходов тоже..которые не нарушают... один резко затормозит...другой начнет метаться и вылетит на тротуар убивая нормальных пешеходов

 

Пффф. А что такое "вышел в неположенном месте"?

Вот для примера этот перекресток. Сейчас он выглядит немного по другому - там где пешеходка упирается в забор сейчас стоянка. То есть хочешь-не хочешь приходится выходить на дорогу не на переходе, а чуть ниже или выше ("В неположенном месте"). Давить будем? И как Вы предлагаете переходить Калинина-батыра, если пешеходных переходов "в пределах видимости" нет (ближайший за холмом, на Шагабудтинова). Прежде чем нести пардон, херню про "оленей-пешеходов" (хотя такие тоже есть, не спорю) нужно бы подумать.

[Vaio]

Нам акимат решил сделать "показательный" двор. Двор и так был вполне нормальный, потому что его нам благоустраивали несколько лет назад по программе. Единственное, что было раздолбанным, это дорожки. Но разнесли весь двор, включая хорошую детскую площадку и вполне нормальные бордюры, которые поменяли всего несколько лет назад.
У нас большой двор, и поэтому там всегда паркуются машины со всей округи, с окружающих домов, с Погранакадемии, которая находится рядом. Вонища от этих машин стоит днем и ночью, дышать нечем, бесконечные движения и шум по ночам, вой сигналок.
А с новой реконструкцией двора акимат решил, что асфальтированную часть двора нужно увеличить еще в два раза! Видимо, чтобы и так непродуваемый двор вообще превратился в вонючую всеобщую парковку. Возмущенный народ бросился жаловаться в КСК, акимат, и отовсюду был благополучно послан! В КСК сказали: как акимат решил, так и будет, и никто вас спрашивать не собирается! И не бегайте тут, не орите, не возмущайтесь!
Стали звонить в акимат, начальник отдела ЖКХ Медеуского района вообще заявил, что они не собираются всем нам угождать, у нас двор примерно на 200 квартир, всем надо где-то их ставить. И, чтобы не ставили машины на дорогах, будут ставить нам под окна! И бросил трубку, видите ли ему обедать помешали.
Вот интересно, а кому они угождают, вбухивая столько бюджетных денег в реконструкцию дворов, которая жителям этих самых домов вообще не нужна?! Для кого делают двор "показательным", если вообще не учитывают мнение его жителей, а на их категорические возражения их просто посылают?!
И откуда вдруг такая забота об автолюбителях? В городе для них движение становится невыносимым, целые улицы делают непроезжими, заботятся о горожанах, значит. Так какого черта людям надо еще отравлять жизнь в собственных дворах?!...

 

В нашем районе это было так - сначала зелёную зону - расширили-спилили-снесли, сделали типа площадку - парковку. кто-то обрадовался, кто-то огорчился. Но и огорчение и радость - была не долгой. Через некоторое время - типа стоянку снесли и построили дом.

В итоге - получилось то самое уплотнение застройки. Парковаться, дышать, гулять и т.п. - стало негде.

[Cbuty]

 

 

не будем выдвигать провокационные собственные домыслы... вышел на дорогу в неположенном месте - автоматом преступник... сколько народа может пострадать при резком торможении и маневрах пытаясь спасти одного идиота... десятки вполне... выбегание на трассу это покушение на убийство людей которые передвигаются на автотранспорте и других пешеходов тоже..которые не нарушают... один резко затормозит...другой начнет метаться и вылетит на тротуар убивая нормальных пешеходов

 

Пффф. А что такое "вышел в неположенном месте"?

Вот для примера этот перекресток. Сейчас он выглядит немного по другому - там где пешеходка упирается в забор сейчас стоянка. То есть хочешь-не хочешь приходится выходить на дорогу не на переходе, а чуть ниже или выше ("В неположенном месте"). Давить будем? И как Вы предлагаете переходить Калинина-батыра, если пешеходных переходов "в пределах видимости" нет (ближайший за холмом, на Шагабудтинова). Прежде чем нести пардон, херню про "оленей-пешеходов" (хотя такие тоже есть, не спорю) нужно бы подумать.

 

 

это не проблема автолюбителей которые оплачивают свои хотелки от и до государству ... это проблема пешеходов... а то нету и вообще - жалуйтесь в акимат...может вас услышат 

[benick]

Тут такое дело, что все это уже есть. Есть штраф за невыполнение правил обеспечения безопасности дорожного движения пешеходами - 5 мрп. Не жуть много, но чувствительно. Не стану углубляться в сравнение последствий нарушений со стороны пешеходов и водителей. На мои аргументы вы обязательно найдете в пример какой нибудь вопиющий случай распи***ства пешехода. И не важно, что трагедии по вине водителей случаются гораздо чаще. Оставим этот момент по существу, но рассмотрим по принципу - чья бы корова мычала, а ваша бы молчала! Вот когда все до единого водители будут соблюдать ПДД, тогда пусть и заикаются о жестких наказаниях в адрес реальных единиц дебилов пешеходов. Среднестатистический пешеход пересекает ПЧ в соответствии с правилами. А среднестатистический водитель имеет в послужном списке несколько выписанных штрафов и почти все имеют опыт попадания в ДТП (в том числе и по своей вине). Вот когда бюджет завоет от того, что водители все перестали нарушать правила и штрафы стало не за что выписывать - тогда пожалуйста, на полном праве требуйте от пешеходов полного соблюдения и жесткого наказания за нарушения. Как то так.

 

Ну глупость же написали.... Что значит "Среднестатистический пешеход"? Не смешите... Можно говорить об общей культуре поведения на дороге, но никак не делить на водитель-пешеход. Кстати, у Вашего "Среднестатистического пешехода" нет штрафов только потому, что их тупо очень редко штрафуют. Вот и все. Лично Вы, гарантирую, пересекали проезжую часть в неположенном месте и, скорее всего, мешали/создавали помехи движению. Но можете петь про "я самый законопослушный".

[tanechka777]

Поэтому надо огородить ПЧ максимально непреодолимыми препятствиями! Чтоб летунам было комфортнее летать. Чтоб они (раз уж с ними никак нельзя бороться) никак не могли нам, жмущимся по обочинам отбросам рода человеческого (пешеходам, то есть), навредить. Вполне понятная позиция автомобилиста.

Ну объясните тогда поведение пешеходов, прущихся через Восточку или Аль-Фараби, где скорость 80, по три полосы в каждую сторону, куча заборов и есть наземные переходы. Или злосчастный Саяхат, да там при красном сфетофоре, они стадом через дорогу переходят, и плевать им на все ПДД....

То есть, вот здесь тоже автомобилисты априори у вас виноваты, да ? А пешики, ну вот совсем ни причем...

И не будет их никто штрафовать, потому что, их еще догнать надо, документы спросить, а их не будет, и денег не будет... да и не надо это никому.

С автомобилистами же проще - по гос.номеру и все...

Сообщение отредактировал tanechka777: 10.08.2017, 17:31:36

[Кельдыш]

 

Поэтому надо огородить ПЧ максимально непреодолимыми препятствиями! Чтоб летунам было комфортнее летать. Чтоб они (раз уж с ними никак нельзя бороться) никак не могли нам, жмущимся по обочинам отбросам рода человеческого (пешеходам, то есть), навредить. Вполне понятная позиция автомобилиста.

Ну объясните тогда поведение пешеходов, прущихся через Восточку или Аль-Фараби, где скорость 80, по три полосы в каждую сторону, куча заборов и есть наземные переходы. Или злосчастный Саяхат, да там при красном сфетофоре, они стадом через дорогу переходят, и плевать им на все ПДД....

То есть, вот здесь тоже автомобилисты априори у вас виноваты, да ? А пешики, ну вот совсем ни причем...

 

на восточке например во многих местах даже тротуаров нет, поэтому некоторые идут по проезжей части. их можно сбивать?

[Cbuty]

Поэтому надо огородить ПЧ максимально непреодолимыми препятствиями! Чтоб летунам было комфортнее летать. Чтоб они (раз уж с ними никак нельзя бороться) никак не могли нам, жмущимся по обочинам отбросам рода человеческого (пешеходам, то есть), навредить. Вполне понятная позиция автомобилиста.

Ну объясните тогда поведение пешеходов, прущихся через Восточку или Аль-Фараби, где скорость 80, по три полосы в каждую сторону, куча заборов и есть наземные переходы. Или злосчастный Саяхат, да там при красном сфетофоре, они стадом через дорогу переходят, и плевать им на все ПДД....
То есть, вот здесь тоже автомобилисты априори у вас виноваты, да ? А пешики, ну вот совсем ни причем...

на восточке например во многих местах даже тротуаров нет, поэтому некоторые идут по проезжей части. их можно сбивать?

отсутствие тротуаров это головная боль автолюбителей ? ... если пешеход идет по обочине дороги его естественно никто сбивать не будет... а если он попрется по центру проезжей части или поперек ее - кто ему виноват


про Европы....

К примеру, в Англии велосипедист, передвигающийся по тротуару, рискует получить штраф в 115 евро. Кстати, интересно, что нарушитель на сегвее за такой же проступок почему-то платит вдвое меньше - только 86 евро.
В Италии езда по тротуару на велосипеде "оценена" в 50 евро. Столько же придется заплатить и пешеходу за переход проезжей части в неположенном месте. Дешевле всего перебегать дорогу во Франции и Германии. В первой это обойдется в 4 евро, во второй - в 5 евро. Но в Германии к этой сумме полицейский может добавить увеличивающий общий штраф коэффициент. Скажем, если вы переходите дорогу в неположенном месте, да еще и не "по самой короткой траектории" (то есть, не перпендикулярно), штраф увеличивается вдвое. А если нерадивый пешеход не сразу отреагировал на призыв полицейского остановиться и подойти к нему, - втрое. За городом пешеходы при отсутствии тротуара могут идти по проезжей части, но только по левой ее стороне (чтобы видеть авто, двигающиеся навстречу). За нарушение этого правила штраф 5 евро. А вот велосипедистам, выехавшим на автобан, придется заплатить 10 евро. Любителям езды на скейте такое же взыскание грозит за выезд на тротуар или проезжую часть.
Испании переход дороги в неположенном месте - один из самых дорогих в Европе - штраф составляет 80 евро. На такую же сумму можно попасть и двигаясь по "зебре", но, мнению местных полицейских, недостаточно быстро. Переход дороги на красный свет обойдется вообще в рекордную сумму - 200 евро.

[Кельдыш]

отсутствие тротуаров это головная боль автолюбителей ? ... если пешеход идет по обочине дороги его естественно никто сбивать не будет... а если он попрется по центру проезжей части или поперек ее - кто ему виноват

все верно с одной стороны.  отсутствие тротуара не головная боль автолюбителей,

также как и отсутствие парковок не головная боль пешеходов.

а то отправляешь таких припаркованных около зебры, начинают звонить и жаловаться на отсутствие бесплатной парковки около Меги

[tanechka777]

на восточке например во многих местах даже тротуаров нет, поэтому некоторые идут по проезжей части. их можно сбивать?

Пересечение улиц можно указать? Насколько я знаю эту дорогу, в промежутке от развязки на Кульджинке до Толе би, тротуары есть везде... иногда они находятся немного дальше от дороги...

 

А вообще, я имела ввиду, именно пересечение проезжей части пешеходами...

Сообщение отредактировал tanechka777: 10.08.2017, 17:41:27

[Cbuty]

 

отсутствие тротуаров это головная боль автолюбителей ? ... если пешеход идет по обочине дороги его естественно никто сбивать не будет... а если он попрется по центру проезжей части или поперек ее - кто ему виноват

все верно с одной стороны.  отсутствие тротуара не головная боль автолюбителей,

также как и отсутствие парковок не головная боль пешеходов.

а то отправляешь таких припаркованных около зебры, начинают звонить и жаловаться на отсутствие бесплатной парковки около Меги

 

 

абсолютно согласен паркующиеся около пешеходного перехода или пересечении дорог мешают не только пешеходам но и нормальным водителям...тут надо карать водятлов

[Кельдыш]

 

на восточке например во многих местах даже тротуаров нет, поэтому некоторые идут по проезжей части. их можно сбивать?

Пересечение улиц можно указать? Насколько я знаю эту дорогу, в промежутке от развязки на Кульджинке до Толе би, тротуары есть везде... иногда они находятся немного дальше от дороги...

 

А вообще, я имела ввиду, именно пересечение проезжей части пешеходами...

 

от Ленина до Толе би посмотрите, да и ниже Толе би до Кульджинки тоже куча мест без тротуаров.

[tanechka777]

от Ленина до Толе би посмотрите, да и ниже Толе би до Кульджинки тоже куча мест без тротуаров.

Не знаю, как смотреть между Ленина и Толе би, Ленина с Восточкой вообще не пересекается... в остальном промежутке тротуары есть ...

Правда зимой, работяги от акимата, забрасывают их кучами снега, очищая Восточку, и тогда действительно приходится идти по обочине, но это не вина водителей авто...., это - вина акиматчиков...

[Квазимодо]

это не проблема автолюбителей которые оплачивают свои хотелки от и до государству ... это проблема пешеходов... а то нету и вообще - жалуйтесь в акимат...может вас услышат 

 

Что не проблема автолюбителей? Вопрос я вроде задал понятный - что такое "в неположенном месте"? 

[Miss Lucky and Crazy]

Свежее из ФБ от Дины Сабировой.

Кто-то открыл завод по производству столбиков?)))

 

Абая - Ленина. Был забор, стали столбики.)

 

 

Сообщение отредактировал Miss Lucky and Crazy: 10.08.2017, 18:20:36