Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Нетсвободныхлогинов]

Маразм крепчает в нашем городе!
Вчера- Сегодня вдоль Космонавтов: вылизанные, как причинное место у кота, велодорожки и нетронутые тротуары рядом. Концепция "город для пешеходов" в действии:

Угадать, где предпочитают шагать пешеходы, несложно.

[Ingerman]

 

жить в городе по колхозным правилам

т.е. припарковаться на специально предусмотренной для этого площадке - это колхозные правила? ну гут. а что тогда не колхозные правила? так, для общего развития 

 

это точно Вы писали?

как-то пофиг, как эта парковка называется по научному и в бумагах.

 

[Jeen]

только совсем уж провинциальные улочки в частном секторе в нижней части города были не тронуты техникой. остальное было почищено.

провинциальная улица луганского (которая по-потоку вполне себе конкурирует с ул. ленина) в 18-10 была нетронута совсем. ни пешеходная дорожка вдоль речки, ни проезжая часть метлы и лопат не видели, вдоль обочины была конкретная глубокая каша, которую авто выдавливали на пробирающихся с трудом пешиков

да...и сдаётся мне, что воад тоже не видела техники, вчера утром, понятное дело, раскатан был только левый ряд, справа снег и каша (полтора ряда), но и сегодня обочина так в каше и осталась, получается, машинами раскатали? (бордюры чистят лопатами, снег, вернее то грязное и смёрзшееся с солью и прочим, складируют на "газон", удобряют наверное!)

[Стэфания]

 

все поняли о чем идет речь.

вот именно поняли - желание  жить в городе по колхозным правилам - если все колхозное значит ничье.

 

ну, раз вас настолько сильно интересует этот вопрос, то объясняю. это общественный карман для парковки, который находится на обочине проезжей части, рядом с магазином. в основном, там оставляют машины покупатели этого магазина, когда приезжают  за покупками.  специально за магазином эта парковка закреплена не была, и в правоустанавливающих документах магазина она не значится.

сейчас над знаком парковки повесили дополнительный знак, разрешающий парковку только для такси, хотя ни одного такси ни до, ни после этого инцидента я там не видела. сейчас там паркуется народ, но на свой страх и риск, в нарушение установленных знаков, до нового приезда эвакуатора. т.е. карман вдоль дороги, где можно было парковаться приезжая в магазин за покупками, отдали под парковку такси, которых там никогда не бывает.

Сообщение отредактировал Стэфания: 28.12.2017, 12:22:17

[seteman]

сейчас над знаком парковки повесили дополнительный знак, разрешающий парковку только для такси, хотя ни одного такси ни до, ни после этого инцидента я там не видела. сейчас там паркуется народ, но на свой страх и риск, в нарушение установленных знаков, до нового приезда эвакуатора.

Что мешает приехать туда на такси? 

Тем более сейчас. Зимой. Расход топливо в этот период повышен. За собой заметил, что на бензин в день у меня уходит сумма, которая не многим меньше цены проезда на такси. Я про убер, конечно. Разница тенге 100-200. Если возле моего офиса запретят парковку или сделают ее платной, то для себя я решение нашел. Буду ездить на такси. Мне лучше переплачивать вполне подъемные 100-200 тенге, чем за день парковки платить 800-900 тенге. 

Теперь бы еще убер развивался активнее. А то не всегда получается найти свободную машину... Однако, все решаемо.

[evla]

да...и сдаётся мне, что воад тоже не видела техники, вчера утром, понятное дело, раскатан был только левый ряд, справа снег и каша (полтора ряда), но и сегодня обочина так в каше и осталась, получается, машинами раскатали? (бордюры чистят лопатами, снег, вернее то грязное и смёрзшееся с солью и прочим, складируют на "газон", удобряют наверное!)

Вчера в 07:20 ехал по ВОАД вверх была нечищена и 2 полосы. Вечером того же дня в 19:00 уже в обратном направлении ВОАД была абсолютно чистая и с полноценным трехрядным потоком

[galant-mmc]

 

 

жить в городе по колхозным правилам

т.е. припарковаться на специально предусмотренной для этого площадке - это колхозные правила? ну гут. а что тогда не колхозные правила? так, для общего развития 

 

это точно Вы писали?

 

 

как-то пофиг, как эта парковка называется по научному и в бумагах.

 

 

т.е. ответа нет. ну понятно, действительно, чего эт я начал донимать вопросами... все равно опять все сводится к формулировки. да, сторонники бибека заслуженно стали символом года. поздравляю!

[evla]

сейчас над знаком парковки повесили дополнительный знак, разрешающий парковку только для такси, хотя ни одного такси ни до, ни после этого инцидента я там не видела. сейчас там паркуется народ, но на свой страх и риск, в нарушение установленных знаков, до нового приезда эвакуатора.

Что мешает приехать туда на такси? 
Тем более сейчас. Зимой. Расход топливо в этот период повышен. За собой заметил, что на бензин в день у меня уходит сумма, которая не многим меньше цены проезда на такси. Я про убер, конечно. Разница тенге 100-200. Если возле моего офиса запретят парковку или сделают ее платной, то для себя я решение нашел. Буду ездить на такси. Мне лучше переплачивать вполне подъемные 100-200 тенге, чем за день парковки платить 800-900 тенге. 
Теперь бы еще убер развивался активнее. А то не всегда получается найти свободную машину... Однако, все решаемо.

Однако примитивно мыслите. В подавляющем числе случаев едут последовательно в несколько мест или заезжают с оказией по пути куда-либо. Лично я к тому же не вижу причин спонсировать своими деньгами иностранную контору убивающую местный бизнес такси

[Anno Domini]

дико извиняюсь, что встреваю в вашу содержательную беседу

Я вас понял, но как это к делу относится? Вы не поедете, другие поедут. Я, к примеру, если мне надо, и пешочком готов пройтись, не обязательно к самой двери учреждения мою драгоценную задницу подвозить. 

Суть в другом - сколько таких магазинчиков закрыто из-за деятельности Байбека? Где эти пустующие и ободранные помещения, которыми изо дня в день нас пугает Фиона? Я таких по городу не вижу. 

Только не надо вот этих вот "да, но прибыль упала\проходимость снизилась" и т.д. Факты мне нужны. Надоело голословие. Причем от человека, который поставлен тут вроде как следить за порядком. Где порядок? 

 

это общественный карман для парковки, который находится на обочине проезжей части, рядом с магазином. в основном, там оставляют машины покупатели этого магазина, когда приезжают  за покупками.  специально за магазином эта парковка закреплена не была, и в правоустанавливающих документах магазина она не значится.

Ну и какие тогда претензии? 

 

А вот когда различные учреждения огораживают общественную парковку, которая расположена поблизости для автомобилей своих клиентов, такое в городе имело и имеет место быть. Вот это как раз самый настоящий беспредел. Сейчас за таких ушлаганов, слава богу, взялись, все меньше их, даже и не вспомню уже, когда последний раз такое видел, но раньше почти у каждого крыльца "своя" парковка на дороге была. 

Сообщение отредактировал Anno Domini: 28.12.2017, 13:09:59

[Ingerman]

т.е. ответа нет. ну понятно, действительно, чего эт я начал донимать вопросами... все равно опять все сводится к формулировки. да, сторонники бибека заслуженно стали символом года. поздравляю!

Вы, прежде чем оскорблять на клавиатуре людей,  сначала сами раскрыли свой термин  - что такое "специально предусмотренной для этого площадке " - кем предусмотрено, для кого, для чего - магазином ( но отписавшийся написал что магазин в аренду землю под парковку не брал, а пользовался)? акиматом?возможно, хотя вряд ли этот карман был сделан специально для магазина скорее всего магазин открылся под него, но сейчас акимат отдал пространство таксистам, а  парковавшиеся раньше решили что им все позволено и продолжают дальше парковаться там. по сути если этой парковкой пользовались социально незащищенные слои населения - инвалиды, малообеспеченные, то действительно стоит порицать акимат за такие действия. всем остальным бороться за свои права (какие?) как например борются здесь в теме подписывая петиции.

Сообщение отредактировал Ingerman: 28.12.2017, 13:07:11

[Йожык]

Факты мне нужны.

Сестра работает возле магазина "Восход". Владельцы бутиков обходили рядом стоящие заведения (в т.ч. и то, где она работает) за подписями к петиции на организацию парковочного кармана. Правда, уже после деятельности художников с жёлтой краской - пока, как грицца, петух в жо не клюнул... Говорили, что сильно упала проходимость и, соответственно, продажи.

Пусть это и единичный случай из лично мне известных, но вполне себе характерный.

[Ingerman]

ну, раз вас настолько сильно интересует этот вопрос, то объясняю. это общественный карман для парковки, который находится на обочине проезжей части, рядом с магазином. в основном, там оставляют машины покупатели этого магазина, когда приезжают  за покупками.  специально за магазином эта парковка закреплена не была, и в правоустанавливающих документах магазина она не значится. сейчас над знаком парковки повесили дополнительный знак, разрешающий парковку только для такси, хотя ни одного такси ни до, ни после этого инцидента я там не видела. сейчас там паркуется народ, но на свой страх и риск, в нарушение установленных знаков, до нового приезда эвакуатора. т.е. карман вдоль дороги, где можно было парковаться приезжая в магазин за покупками, отдали под парковку такси, которых там никогда не бывает.

Вы сами ответили на свой вопрос - парковка не закреплена документами за магазином, собственник - государство - имеет право делать там что хочет - хочет таксистов, хочет тротуар. Это должно волновать магазин который живет за счет клиентов которым лень пройти какое-то расстояние. Я бы на вашем месте голосовал бы ногами  другими парковками которые находятся возле входов в другие магазины.

[Anno Domini]

"Восход"

Ага, слыхал.

Закрылись после того, как их с петицией завернули? 

 

И да, работал я раньше с этим "Восходом". Он и с бесплатной парковкой по Шевченко всегда мертвый был. Однако как стоял, так и стоит.  

Сообщение отредактировал Anno Domini: 28.12.2017, 13:12:03

[galant-mmc]

так, один раз. я не минздрав, чтобы писать на каждой пачке. есть пдд. водители руководствуются только ими. если ДО пдд разрешали остановиться у магазина и купить что-то, то теперь, ПОСЛЕ нововведений типа лисопедорожка (или выделенка), там остановиться нельзя. теперь, исходя из 

по колхозным правилам

получается, что пдд - это колхозные правила. был вопрос: а что такое не колхозные правила? получен ответ - не верная формулировка.  что ж, достойный ответ представителя пернатых. но вопрос был о другом. так о чем дальше спорить? как можно спорить с человеком, у которого в методичке не написано "совершить покупки по пути", следствии чего он не может понять, как можно остановиться, что-то взять и поехать дальше? это к другому посту выше, но из одной стаи.

исходя из этого, боюсь, что за

оскорблять на клавиатуре

придется в очередной раз просить прощение. теперь уже у дятлов. у мартышек уже попросил.

 

да. я про общую обстановку в городе, не касаясь конкретного места.

[Йожык]

Закрылись после того, как их с петицией завернули?

По-вашему, падение продаж == банкротство?

Часть бутиков переехала куда-то, да.

[asr]

 

Факты мне нужны.

Сестра работает возле магазина "Восход". Владельцы бутиков обходили рядом стоящие заведения (в т.ч. и то, где она работает) за подписями к петиции на организацию парковочного кармана. Правда, уже после деятельности художников с жёлтой краской - пока, как грицца, петух в жо не клюнул... Говорили, что сильно упала проходимость и, соответственно, продажи.

Пусть это и единичный случай из лично мне известных, но вполне себе характерный.

 

Нужно было купить одну вещь, по привычке сначала поехал в "Восход" потом вспомнил про "парковку" и поехал в Достык-плазу.

Там парковка 3 часа бесплатно.

 

 

[Anno Domini]

т.е. припарковаться на специально предусмотренной для этого площадке - это колхозные правила?

Э нет. Колхозные правила, это когда магазины забирают себе часть общественной парковки. 

Это когда парковки оборудуют без какого либо разрешения, на перекрестках, пешеходных переходах и т.д.

Это когда посетители заведений паркуются в 2-3 ряда РЯДОМ с парковкой (потому что парковка забита), создавая аварийные ситуации. 

 

Вот это колхозные правила. И у нас в городе их ОЧЕНЬ любят.    

 

По-вашему, падение продаж == банкротство?

Вот именно, что нет.

Где закрытые магазины в городе, вот что мне интересно! 

 

Там парковка 3 часа бесплатно.

На собственной территории, ага?

Достык плаза не лезет на общественные парковки, соответственно не жалуется на их закрытие. Все правильно, так и должно быть.

Сообщение отредактировал Anno Domini: 28.12.2017, 13:27:35

[koti78]

 

ну, раз вас настолько сильно интересует этот вопрос, то объясняю. это общественный карман для парковки, который находится на обочине проезжей части, рядом с магазином. в основном, там оставляют машины покупатели этого магазина, когда приезжают  за покупками.  специально за магазином эта парковка закреплена не была, и в правоустанавливающих документах магазина она не значится. сейчас над знаком парковки повесили дополнительный знак, разрешающий парковку только для такси, хотя ни одного такси ни до, ни после этого инцидента я там не видела. сейчас там паркуется народ, но на свой страх и риск, в нарушение установленных знаков, до нового приезда эвакуатора. т.е. карман вдоль дороги, где можно было парковаться приезжая в магазин за покупками, отдали под парковку такси, которых там никогда не бывает.

Вы сами ответили на свой вопрос - парковка не закреплена документами за магазином, собственник - государство - имеет право делать там что хочет - хочет таксистов, хочет тротуар. Это должно волновать магазин который живет за счет клиентов которым лень пройти какое-то расстояние. Я бы на вашем месте голосовал бы ногами  другими парковками которые находятся возле входов в другие магазины.

 

вот только этот собственник в лице государства обязывает за счет владельца магазина облагородить прилегающую территорию. причем все это делается в ультимативном порядке... а потом бац, и таксистов сделал....

 

яркий пример - украшалки к новому году... ультиматум всем - к 1 декабря 2017 года что бы все было украшено.... но за счет владельца...

[Ingerman]

получается, что пдд - это колхозные правила.

логика не пернатых и не мартышек зачетная. именно они наверное и продолжают не по колхозному лезть туда куда им официально закрыли доступ (еще вопрос а был ли он им там, вдруг там где-то знак инвалидов стоял например). по привычке наверное. или по им известным пдд. ведь

ПОСЛЕ нововведений типа лисопедорожка (или выделенка), там остановиться нельзя

теперь и жизни то нет. и не вспоминается что до кармана там например был тротуар или газон например. забирать то оно конечно хорошо, а вот отдавать... 

 

а да тоже прощу прощения. 

[Fiona]

Мои глаза, которым я склонен доверять, показывают мне обратное - магазины и фирмы работают, ободранными и обшарпанными не выглядят...

Срочно проверять зрение. Я неоднократно приводила фотографии обшарпанных и ободранных магазинов.
Хотя, на вкус и цвет, конечно, фломастеры разные. Я же не знаю, к каким помойкам вы привычны.

Фиона, вам не надоело?

А что-то изменилось, что должно было надоесть? Байбек внезапно стал компетентным руководителем? У него подобралась адекватная команда? Город стал для людей?
Нет же. Жители сами вынуждены "колхозить" какие-то меры после байбековских инноваций.
Гагарина.
Две проблемы. Какой-то [beep], искренне ненавидящий людей, вдоль больничных комплексов (начиная севернее Басенова и до Байкадамова идут медицинские учреждения), запретил парковку по западной стороне.
Вторая проблема. По решению очень "компетентного" и "вменяемого" градоначальника прошлись гопники с горелками, обрезав заборы.
В итоге получаем это:

В глубине двора какая-то клиника, парковаться негде. Палисадник жалко - там было очень много молодых саженцев весной.
Проходила на днях.
Это веточки, воткнутые в обрезанные столбики бывшего забора с натянутой веревкой.

Я понимаю жильцов там. Надоело, видно, любоваться такими последствиями решений гениального акима.

Я не оправдываю водителей, хотя припарковаться там и за несколько кварталов нельзя. Но вина в этом уродстве исключительно Байбека и его команды. И если вы ходя по городу не видите последствий бурной деятельности нынешнего акима - повторюсь: проверьте зрение.