Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Диабол Ламборгинович]

Абая - Ленина. Был забор, стали столбики.)

Что за убожество... Лучще бы древних сакских камней навалили бы!

[Cbuty]

 

это не проблема автолюбителей которые оплачивают свои хотелки от и до государству ... это проблема пешеходов... а то нету и вообще - жалуйтесь в акимат...может вас услышат 

 

Что не проблема автолюбителей? Вопрос я вроде задал понятный - что такое "в неположенном месте"? 

 

 НУ ДА ЛАДНО ЛИКБЕЗ - читаем правила дорожного движения для пешеходов  ...хоть карму поправлю... запрещено то что не разрешено...

редакция 2017 года...

 

Обязанности пешеходов Правила дорожного движения

1. Пешеходы двигаются по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам, а также в соответствии с требованиями пунктов 1 и 4 раздела 17 Правил.

1. В жилой зоне пешеходы двигаются как по тротуарам, так и по проезжей части дороги. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако их движение не должно создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.

Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, двигаются по краю проезжей части дороги (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части дороги), если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы двигаются по велосипедной дорожке или идут в один ряд по краю проезжей части дороги (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части дороги).
Вне населенных пунктов при движении по проезжей части дороги пешеходы идут навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед по краю проезжей части дороги, следуют по правой стороне дороги по ходу движения транспортных средств.

2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части дороги осуществляется по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны находятся сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

3. Пешеходы пересекают проезжую часть дороги по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии в пределах видимости — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается пересекать дорогу под прямым углом к краю проезжей части дороги там, где она хорошо просматривается в обе стороны. Не допускается пересекать проезжую часть дороги вне пешеходного перехода при наличии разделительной полосы в населенном пункте, а также в местах, где установлены пешеходные или дорожные ограждения.

4. В местах, где движение регулируется, пешеходы руководствуются сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при их отсутствии — транспортного светофора.

5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы выходят на проезжую часть дороги после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части дороги вне пешеходного перехода пешеходы не создают помех для движения транспортных средств и не выходят из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

6. Выйдя на проезжую часть дороги, пешеходы не задерживаются и не останавливаются, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, останавливаются на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигналов светофора (регулировщика).

7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы не переходят проезжую часть дороги, а находящиеся на ней уступают дорогу этим транспортным средствам и освобождают проезжую часть дороги.

8. Ожидание маршрутного транспортного средства и такси осуществляется на приподнятых по отношению к проезжей части дороги посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. На остановочных пунктах, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, допускается выходить на проезжую часть дороги для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки пешеходы не задерживаясь освобождают проезжую часть дороги.
При движении через проезжую часть дороги к остановочному пункту или от него пешеходы руководствуются требованиями пунктов 4-7 настоящего раздела.

Сообщение отредактировал Cbuty: 10.08.2017, 18:46:47

[Blackcoffee]

О, злой анон нас тут всех разоблачил и пристыдил. Ну так что сам-то не подписался под опусом? ФИО, как минимум. Трусость и бесстыдство нигде не жмут?

Ну и не нужно другим приписывать собственные фантазии, тут не за развязки и удобства Бомбека критикуют. Заодно объясни как анонимность влияет на наличие фактов в изложении? Или ты считаешь что акымчика стОит бояццца, ибо у него неадекаватная реакция на критику может случиться?

вот ты где, любитель кошечек.
что за привычка переводить стрелки? тебе нужны мои ФИО? в ЛС, с удовольствием лично встречусь, есть пару вопросов на общую тему. за одно посмотрим кто струсит или пристыдится и откажется. мне кажется я даже знаю как ты выглядишь) если меня жизненный опыт не обманывает.
акима боятся не стоит, люди и не такое писали про акимов разных и других чиновников, и ничего с ними не стало. но они в открытую, не боясь, предлагая что то реальное. а ты так никогда не сделаешь. есть же акк в фейсбуке, или в инстаграмме где фото кошечек публикуешь, там и пиши адресно в акимат, так и начни свою речь "Бомбек, хватит гробить город". а тут... балобольство.
а писать анонимно - это гнусно, везде такие люди встречаются, бегают, нашептывают, интрижки, а как конфликт назревает - не могут найти зачинщика, а он всех настраполил и в кусты. свинство.

Ну объясните тогда поведение пешеходов, прущихся через Восточку или Аль-Фараби, где скорость 80, по три полосы в каждую сторону, куча заборов и есть наземные переходы. Или злосчастный Саяхат, да там при красном сфетофоре, они стадом через дорогу переходят, и плевать им на все ПДД....
То есть, вот здесь тоже автомобилисты априори у вас виноваты, да ? А пешики, ну вот совсем ни причем...
И не будет их никто штрафовать, потому что, их еще догнать надо, документы спросить, а их не будет, и денег не будет... да и не надо это никому.
С автомобилистами же проще - по гос.номеру и все...

вот бежит один олень через Восточку, ну пусть их 2 будет. пока они скачут, машин 100 проезжает там в этот момент с превышением (сам 2 раз в день там езжу, знаю о чем говорю), еще 10-20 авто совершают обгоны справа, дистанция, про поворотники вообще молчу. и это 1,5 тонный летящий снаряд, так кто больше олень, водила, который несколькими жизнями рискует или пешик, который только своей?

[Dix2d]

Был забор, стали столбики.)

Один в один столбики появились и на зеленом базаре по ул.Макатаева. Правда там заборчика не было, была парковка ранее.

А кто в курсе снос кафе-столовой на пересечении ул.Макатаева с ул.Кунаева где "сиротский угол" - это тоже по указке акимата?
Буквально с недельки три как построились и на тебе, разбирают под чистую!

Там же вдоль ул.Макатаева в сторону ул.Валиханова были летнее кафешки и магазинчики, тоже всё сносят:

 

[Cbuty]

Ну и в чем трагедия... что когда то мы зарегистрировались на Красном... теперь вот на ВСЕ сидим... если анонимно мы перестали быть людьми или мы тут матом общаемся и посылаем по матери...что за истерия...не понимаю... а аким что аким...не мы его официально выбирали и не нам его официально порицать... он даже не депутат...он просто чиновник и делает то что считает нужным по собственному мнению или по мнению более выше в чиновничьей иерархии... писать в акимат и получать отписки это так мило...ну приперся клерк с акимата - пригласили его что бы повлиять на самозахватчиков общей земли... помычал помыкал почиркал в своих бумажках и видели мы его в последний раз

вот бежит один олень через Восточку, ну пусть их 2 будет. пока они скачут, машин 100 проезжает там в этот момент с превышением (сам 2 раз в день там езжу, знаю о чем говорю), еще 10-20 авто совершают обгоны справа, дистанция, про поворотники вообще молчу. и это 1,5 тонный летящий снаряд, так кто больше олень, водила, который несколькими жизнями рискует или пешик, который только своей?

еще раз мухи отдельно а котлеты отдельно... пешеход подобным поведением убивает кучу людей в авто и наносит ущерб материального плана... а за превышением скорости авто должны следить соответствующие органы и наказывать ... речь о том что все выходящие и выезжающие на дорогу должны руководствоваться ПДД и пешие и конные и наказывать и тех и других одинакого...

[tanechka777]

 

Абая - Ленина. Был забор, стали столбики.)

Что за убожество... Лучще бы древних сакских камней навалили бы!

 

Таки да... камни бы лучше смотрелись... )))

Вот как ... все познается в сравнении... а мы над камнями смеялись помнится...

[Danyl-lynad]

 

.а еще лучше освободите от ответственности автолюбителей...

 

что тут, что на Автоветке это уже идея фикс   видать длительное нахождение в железной коробке отбивает чувство адекватности

 

может еще давить безнаказанно тех пешеходов, которые недостаточно быстро переходят на свой зеленый.

 

 

с нынешним хаосом на дорогах, где куча купленных/подаренных прав представительницам типа "мама, меня фура убила", еще и освободить их от ответственности?!

нее, нереально, очередные фантазии

[Cbuty]

 

 

.а еще лучше освободите от ответственности автолюбителей...

 

что тут, что на Автоветке это уже идея фикс   видать длительное нахождение в железной коробке отбивает чувство адекватности

 

может еще давить безнаказанно тех пешеходов, которые недостаточно быстро переходят на свой зеленый.

 

 

с нынешним хаосом на дорогах, где куча купленных/подаренных прав представительницам типа "мама, меня фура убила", еще и освободить их от ответственности?!

нее, нереально, очередные фантазии

 

 

опять виноваты автолюбители ДА... что кто то продает права... нам нормальным водителям не мешают покупашки на дорогах..вы уверены...только уворачиваться успевай

[Danyl-lynad]

опять виноваты автолюбители ДА... что кто то продает права... нам нормальным водителям не мешают покупашки на дорогах..вы уверены...только уворачиваться успевай

 

Вы как то себя относите к автолюбителям как какой-то отдельной, привилегированной касте   

 

Тут даже на свой разрешающий сигнал и ПП переходишь с оглядкой, а если уж лишить водителей ответственности вообще начнется беспредел.

 

Понятно что вы хотите катится на своей машине и чтобы при этом не путались под ногами всякие людишки, но на это никто никогда не пойдет.

 

Сел в машину = взял на себя ответственность. Не хочешь соблюдать скоростной режим, быть все время предельно собранным и внимательным, пожалуйста берите личного водителя и на ОТ

[Cbuty]

малыш не учи меня..нарушу отвечу...а если нарушает пешеход есть два выхода ему повезет и он не заплатит даже штраф или его понесут в последний путь...вот и думай как поступать... и да людишки не должны мешать водителям на проезжей части и это прописано по закону и пора ужесточать ответственность пешеходов за нарушения

[Делла]

Наказывать надо и водителей , и пешеходов,помнится на северном кольце построили дорогу и поставили бетонные отбойники с одной стороны , настроили надземных переходов,так ведь пешеходы перелезали через бетонный забор и неслись через дорогу   к остановке,а водители только успевали тормозить и их объезжать. Ну и трупов таких перебежчиков было достаточно.С другой стороны едет такая папина дочка с купленными правами  , круто и нагло нарушает ПДД , еще и факи пальцами рисует. 

[eclair]

В нашем районе это было так - сначала зелёную зону - расширили-спилили-снесли, сделали типа площадку - парковку. кто-то обрадовался, кто-то огорчился. Но и огорчение и радость - была не долгой. Через некоторое время - типа стоянку снесли и построили дом. В итоге - получилось то самое уплотнение застройки. Парковаться, дышать, гулять и т.п. - стало негде

У нас тоже во дворе соседнего дома воздвигли многоэтажку (хотя это выше Аль-Фараби), теперь и эти дома паркуются в нашем дворе. Утром-вечером вообще стало ни заехать, ни выехать на Достык из-за дворовых пробок, потому что проезд один в несколько больших дворов. За домом стоят гаражи, их хотят снести, расширить дорогу, чтобы и там еще носились полчища машин. Вот так люди жили - не тужили много лет в спокойном районе, но кому-то надо всё это уничтожить, чтобы жизнь малиной не казалась.
А дышать и гулять теперь, видимо, всем на Панфилова и Старую площадь.

[Danyl-lynad]

Наказывать надо и водителей , и пешеходов,

 

Дык и я про это   а то когда "привилегированная каста" не хочет выполнять свои простейшие обязанности, но рьяно требует этого же от других не есть гуд

[659759]

Наказывать надо и водителей , и пешеходов,помнится на северном кольце построили дорогу и поставили бетонные отбойники с одной стороны , настроили надземных переходов,так ведь пешеходы перелезали через бетонный забор и неслись через дорогу   к остановке,а водители только успевали тормозить и их объезжать. Ну и трупов таких перебежчиков было достаточно.С другой стороны едет такая папина дочка с купленными правами  , круто и нагло нарушает ПДД , еще и факи пальцами рисует. 

Какое отношения эти душевные изливания имеют у казанной теме форума?

[Cbuty]

Наказывать надо и водителей , и пешеходов,

Дык и я про это а то когда "привилегированная каста" не хочет выполнять свои простейшие обязанности, но рьяно требует этого же от других не есть гуд

это ты про пешеходов что ли... в теме никто не защищает нарушающих водителей... но их и так наказывают...а вот пешеходов нарушающих правила многие защищают и находят для этого отговорки разные...мол каста страдающих пешеходов
на дороге все должны быть равны перед законом


https://www.nur.kz/1...ushchem-re.html

Председатель комиссии при депутатской фракции партии «Нур Отан» в маслихате Алматы Амиржан Набиев назвал причины, предшествующие капитальному ремонту в городе. Он выразил надежду, что горожане все-таки порадуются и поблагодарят администрацию за результаты строительного бума.

"Думаю, уже в сентябре-октябре горожане сменят свой гнев на милость, а пока всем нам нужно запастись терпением. После реконструкции центральные улицы, такие как Панфилова, Гоголя, площадь «Астана», Арбат, преобразятся и станут украшением нашего города. Насколько я знаю, везде будет применен натуральный камень – гранит.

где он гранит увидел не понял

[One]

Ну если математика (царица всех наук если что) вас не убеждает, то не убедит ничто.

В идеале, 60 быстрее, чем 40. Я ведь уже писал. Но у нас на дорогах до идеала, как до ... Лично я бы оценил снижение средней скорости, даже без перестройки светофоров и того же бардака на дорогах, что и сейчас, как (примерное соотношение) 25 при 60-ти и 23 при 40-ка. т.е. моё мнение - средняя скорость снизится, но незначительно. ИМХО. Несомненно, ночью на пустых улицах снижение средней будет куда заметнее, а если это ограничение ввести на Аль-Фараби - ВОАД и замерять именно на этом участке, то ещё больше. В целом по городу, в часы пик, это будет незаметно, т.к. многие пишут, что сейчас в это время и 40 было бы очень хорошей скоростью, только труднодостижимой в реале, даже без ограничений.

[Борщев А.Н.]

Ну объясните тогда поведение пешеходов, прущихся через Восточку или Аль-Фараби, где скорость 80, по три полосы в каждую сторону, куча заборов и есть наземные переходы...
То есть, вот здесь тоже автомобилисты априори у вас виноваты, да ? А пешики, ну вот совсем ни причем...
И не будет их никто штрафовать, потому что, их еще ...

Тут такое дело, что далеко не все пешеходы в курсе такой тонкости, что им запрещено пересекать ПЧ, имеющую разделительную полосу. Вот даже я не припомню, чтоб мне в школе про эту тонкость говорили. Про светофор и зебру говорили - точно помню. Помню, что говорили если нет рядом светофора и зебры, то можно аккуратно перейти улицу посмотрев налево - направо. Пешеход не сдает строгий экзамен по ПДД и не знает правил дословно. Он действует интуитивно. Оценивает свои физические способности перепрыгнуть через ограждение на разделительной полосе и на глаз оценивает дорожную ситуацию. Бывает, что как всякий человек оценивает неверно. Тогда провоуирует аварийную ситуацию. Но чаще всего оценивает более менее нормально и успевает пробежать перед машинами. Иначе бы наезды на пешеходов вне переходов случались бы намного чаще, чем оно есть в реале.
Я не оправдываю нарушителей. Просто объясняю, что человек всегда разумен. Просто ему свойственно ошибаться. И в этом пешеход ничем не отличается от водителя. Прошу запомнить этот момент. Я к нему сейчас еще вернусь.
Теперь как вы верно заметили, никто никогда не будет бегать за нарушителем-пешеходом. Но не только потому, что это технически сложно организовать. Пешеход действительно не носит на себе идентификационного номера. Главная причина пассивности властей в деле наказания пешеходов именно в том, что пешеходы ничем не отличаются от водителей. Кто-то реально думает, что если их прям штрафовать, то вот они все как один сразу перестанут бегать через дорогу в неположенных местах? С чего вдруг? С чего вы взяли, что пешеходы такие ответственные и правильные? Водителей постоянно штрафуют. Однако нарушения правил среди них продолжаются. Все нарушают. И то, что тут недавно юзер хвастался, что у него нет штрафов - не показатель. Либо он аккуратно нарушает, убедившись, что рядом нет жолпола или камер, либо попавшись всякий раз разводил на месте без официального штрафа. Ну, с некоторой вероятностью он действительно относится к тому незначительному проценту (в пределах статистической погрешности), который реально не нарушает правил. И штрафы для пешеходов ничего кардинально не изменят. Просто пешеходы будут нарушать предварительно убедившись, что рядом нет полиции. Даже камер чураться не будут, так как не носят номеров.
Наложение материальной ответственности на пешехода в случае ДТП по его вине и освобождение от ответственности в этом случае водителя - не для нашей страны. Даже этот разговор показывает на сколько мы экоистичны и мезанропичны. Ведь реально же начнут давить людей. Мажоры будут устраивать сафари на нарушителей и стричь купоны.

[Cbuty]

Борщев это что за странные намеки   ваш менталитет вам не позволяет даже представить что существуют водители которые не нарушают правил дорожного движения..мне вас жаль... а по поводу пешеходов и отсутствия на них номеров.. дать на откуп постовой службе полиции процент от штрафов полученных от нарушающих пешеходов и о чудо вы увидите как повысятся доходы у государства и дисциплина граждан

[Den_S]

 

Мое мнение - хочешь избежать трагедии, сделай все что-бы её избежать. Убери детей или поставь непробиваемое и неперелазиваемое ограждение.
Ибо одна человеческая судьба дороже всех ремонтов и всех заборов.

Очень интересный подход. Машины езлят быстро. Некоторые превышают разрешенную скорость. С этим ничего сделать нельзя! Поэтому надо огородить ПЧ максимально непреодолимыми препятствиями! Чтоб летунам было комфортнее летать.

...
На счет выхлопных газов... то есть с этими заборчиками на детских площадках было легче дышать?

 

вы наверное не полностью прочитали мое сообщение. я предложил во избежании так сказать, с данного места убрать детей, а не возводить заборы

[Борщев А.Н.]

... а по поводу пешеходов и отсутствия на них номеров.. дать на откуп постовой службе полиции процент от штрафов полученных от нарушающих пешеходов и о чудо вы увидите как повысятся доходы у государства и дисциплина граждан

Меня, как сантехника, всегда интересует техническая сторона вопроса. Так сказать, суть процесса.
Штраф пешеходу - 5 мрп. Это 10 с лишним тысяч. Точно не помню и лень гуглить. Отловить нарушителя пешехода - дело не хитрое. Хорошо, если пешеход попадется сознательный или не граммотный. А если граммотный? Он же потребует протокол и понятых, доказательства там ... Оформление затянется на час. Не меньше. И какой процент с этих 10 тысяч предлагаете отдать двоим (полицейские сейчас работают в парах) полицейским? Да за этот час они с добрых водителей настригут в десяток раз больше. Не смешите, ей богу.