Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[1051]

ТЭЦ 1 перевели на газ. Тэц-2 угольная и на газ ещё переводить не будут. Дорого слишком.

[Ingerman]

 

Байбек арыки не чистит.

https://www.facebook...396437807070260

 

 

На Сайране, на Толе би - Өтеген батыра арыки вот уже неделю и более не чистили. Что это - бесхозяйственность или не дали участки для уборки? Какие причины не дают чистить эти улицы городским властям?

 

 

Байбек продолжает убивать город и, вместо уборки, зас.ал его еще больше. Разница между фотографиями 2 дня.

https://www.facebook...398500426863998

 

[kozel]

хоть и говорит пословица что чисто там где не сорят, но жизнь научила чисто там где убирают

[Miss Lucky and Crazy]

Байбек продолжает убивать город и, вместо уборки, зас.ал его еще больше. Разница между фотографиями 2 дня.

 

Подозреваю, что они там решили арыки менять.... зачем убирать, когда скоро новые поставят...

[Blackcoffee]

Байбек продолжает убивать город и, вместо уборки, зас.ал его еще больше. Разница между фотографиями 2 дня.

Обама чмо?

Прикреплённые изображения:

• 

Сообщение отредактировал Blackcoffee: 12.07.2017, 23:24:40

[kozel]

классная отмазка либераста, уж извините насмотрелись, вместо того что бы с утра драть своих подчиненных в хвост и гриву за отвратительную работу хозяйственников, лучше мечтать о далекой но такой заманчивой Европы, да так что дошло до реализации мечт, с содроганием думаю, а вдруг следующий начальник будет мечтать о пустыне Сахара, да мало ли есть в мире прекрасных мест

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю blackhunter вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.11 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

 

 

 

То, что пытается сделать байбек руками датчанина, лишь извращённая калька, тех общественно-транспортных преобразований, которые сотворил в своё время мэр города Куритиба (Бразилия) господин Лернер. Город очень схож с Алма-Атой, население 1.5 млн. человек, машин было на тот период около 1 млн. Так вот в этом городе начало курсировать 2000 (!!!) автобусов по 390 маршрутам. Интервал движения 1-1.5 минуты. Автобусы были поделены на центральные, кольцевые и пригородные, были определены транзитные зоны. Только при такой транспортной системе можно делать пешеходные зоны, велодорожки парки и т.д. Количество автомобилей резко сократилось, ушли и пробки в небытие. А то что творится у нас в городе из разряда "услышали звон, да не знаем где он" и " заставь дурака молиться он и лоб расшибёт".

2000 автобусов на 390 маршрутов. Меньне 5 басов на маршрут. О каком минутном интервале может идти речь?

http://www.geo.ru/node/41474
http://obd.altstu.ru....-kuritiba.html

для тех кто в танке. Разделите 2000 на 390 и получится меньше 5 автобусов на маршрут. Там маршруты короткие? Или как 4 автобуса обеспечат минутный интервал. Мало ли что написано, но эта писанина противоречит законам физики.

 

не морочьте мне голову, если это интересно гугл в помощь, тем более ссылки дал 

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.11. Цитирование слишком больших текстов, предыдущих сообщений и/или изображений в них без особой на то необходимости.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Retro City вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.11 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

 

 

 

То, что пытается сделать байбек руками датчанина, лишь извращённая калька, тех общественно-транспортных преобразований, которые сотворил в своё время мэр города Куритиба (Бразилия) господин Лернер. Город очень схож с Алма-Атой, население 1.5 млн. человек, машин было на тот период около 1 млн. Так вот в этом городе начало курсировать 2000 (!!!) автобусов по 390 маршрутам. Интервал движения 1-1.5 минуты. Автобусы были поделены на центральные, кольцевые и пригородные, были определены транзитные зоны. Только при такой транспортной системе можно делать пешеходные зоны, велодорожки парки и т.д. Количество автомобилей резко сократилось, ушли и пробки в небытие. А то что творится у нас в городе из разряда "услышали звон, да не знаем где он" и " заставь дурака молиться он и лоб расшибёт".

2000 автобусов на 390 маршрутов. Меньне 5 басов на маршрут. О каком минутном интервале может идти речь?

http://www.geo.ru/node/41474
http://obd.altstu.ru....-kuritiba.html

для тех кто в танке. Разделите 2000 на 390 и получится меньше 5 автобусов на маршрут. Там маршруты короткие? Или как 4 автобуса обеспечат минутный интервал. Мало ли что написано, но эта писанина противоречит законам физики.

 

 

зачем так сразу топорно делить,

какие то маршруты более интенсивные, а на какие то нужно все 2 рейса, утром и вечером. ИМХО )

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.11. Цитирование слишком больших текстов, предыдущих сообщений и/или изображений в них без особой на то необходимости.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Blackcoffee вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Байбек продолжает убивать город и, вместо уборки, зас.ал его еще больше. Разница между фотографиями 2 дня.

Обама чмо?

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Диабол Ламборгинович вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

kozel подредактируйте пожалуйста цитату. ЭТо не моё высказывание.

Оффтоп для разрядки ситуации. У меня тоже есть весёлые кратинки "о жизни городов"

В принципе, Припять можно заменить на алмаТЫ, если принять за "концепцийу" "дальнейшего развития" - единственно верную:

Просто убери людей и всё наладится.

 Я пойду долиной смертной тени и не убоюсь зла
Потому что ты со мной.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[slava_rgp]

 

 

 

 

 

Ребят. ну это же капец просто, с разницей в 2 дня такие застратые арыки. Что за народ здесь живет, видя, что много мусора, еще докидывать туда все больше и больше. Видимо, вот такая у нас ситуация с совестью и пофигизмом. Да никакой аким или коммунальная служба не успеют убирать тот ужас, который мы за собой оставляем, мы-жители и гости южной столицы. Почему каждый несознательный житель посмел кинуть туда бутылку из-под сока, из-под айрана, из-под чая, почему огромной толпе людей не приходит в голову не полениться и донести свой мусор до урны, а не скидывает его в арык. Ответ один-это самый простой способ, не надо искать урну, легкий взмах руки и эта тяжелая ноша, в виде початого айрана или сока уже не с тобой. А это добрая сотня несознательных. А может быть, в данном случае не пенять на акима или коммунальщиков-а самим быть более цивилизованными людьми, а? Отличная отговорка получилась? Аким и коммунальщики ничего не чистят. Так и не сорите сами, каждый, не сорите и не будет мусорно. Потому что всем пофигу. вот и все. И пока мы не научимся доносить пустую бутылку до урны, а не до арыка-никаких изменений не произойдет. Все зависит от каждого в отдельности, в этой стране, и именно в вопросах чистоты на улицах.

Сообщение отредактировал slava_rgp: 13.07.2017, 00:21:30

[КузовщиК]

Подземный переезд, а не переход. Люди будут нормально ходить по уровню земли, не будет проблемы ступенек.

 

А что байбек хочет и со ступеньками бороться? Заборы закончились? 

[КузовщиК]

Что то мне подсказывает, что если я попрошу сформулировать, что для вас нормальный общественный транспорт, то прочитаю в ответ максимально завышенные требования, почти на уровне с комфортом личного автомобиля. Чтоб в автобусах было всегда свободно, чтоб ходили круглосуточно, чтоб все пассажиры красивые, воспитанные и благоухающие французскими парфюмами. Я б тоже так хотел бы.

 

Что-то мне подсказывает, что вы уважаемый прокололись. То есть автомобилистов зажмут, но и пользователям общественного транспорта легко жить не удастся. Будут ездить в тех же условиях, что и сейчас. А если будут возмущаться - сторонники байбекизма пошлют их в долгое пешее путешествие? 

 

Ша, Сеня, нас опять обманули!#

[One]

То, что пытается сделать байбек руками датчанина, лишь извращённая калька, тех общественно-транспортных преобразований, которые сотворил в своё время мэр города Куритиба (Бразилия) господин Лернер. Город очень схож  с Алма-Атой, население 1.5 млн. человек, машин было на тот период около 1 млн.  Так вот в этом городе начало  курсировать  2000 (!!!) автобусов по 390 маршрутам. Интервал движения 1-1.5 минуты. Автобусы были поделены на центральные, кольцевые  и пригородные, были определены транзитные зоны. Только при такой транспортной системе можно делать пешеходные зоны, велодорожки парки и т.д. Количество автомобилей резко сократилось, ушли и пробки в небытие. А то что творится у нас в городе из разряда "услышали звон, да не знаем где он" и " заставь дурака молиться он и лоб расшибёт". 

Да, вот у нас по Ташкентской 100500 маршрутов, а фактически все по одному и тому же едут... Саяхат, Зелёный базар, как будто в другие места никому не надо.

[Gukonya]

Ребят. ну это же капец просто, с разницей в 2 дня такие застратые арыки. Что за народ здесь живет, видя, что много мусора, еще докидывать туда все больше и больше. Видимо, вот такая у нас ситуация с совестью и пофигизмом. Да никакой аким или коммунальная служба не успеют убирать тот ужас, который мы за собой оставляем, мы-жители и гости южной столицы. Почему каждый несознательный житель посмел кинуть туда бутылку из-под сока, из-под айрана, из-под чая, почему огромной толпе людей не приходит в голову не полениться и донести свой мусор до урны, а не скидывает его в арык. Ответ один-это самый простой способ, не надо искать урну, легкий взмах руки и эта тяжелая ноша, в виде початого айрана или сока уже не с тобой. А это добрая сотня несознательных. А может быть, в данном случае не пенять на акима или коммунальщиков-а самим быть более цивилизованными людьми, а? Отличная отговорка получилась? Аким и коммунальщики ничего не чистят. Так и не сорите сами, каждый, не сорите и не будет мусорно. Потому что всем пофигу. вот и все. И пока мы не научимся доносить пустую бутылку до урны, а не до арыка-никаких изменений не произойдет. Все зависит от каждого в отдельности, в этой стране, и именно в вопросах чистоты на улицах.

 

 

Так были бы урны.... ДАже не видно байбековксих  огрызков с узорами чтобы можно было туда мусор выкинуть. И явно эти огрызки там не убирались бы судя по тому что арык минимум два дня загажен. У нас сейчас на Сатпаева вокруг байбековских огрызков время от времени такие же помойки .т.к. вместимость меньше и убираться стали реже!!!

НУ а что Копенгаген наступил в Алматы...

 

Вот я где только не писала про то что два года ДВА назад!!!!! рабочие накидали булыжники в арык чтобы камазы могли проезжать на территорию школы и завозить строительные материалы и что вы думаете что-то изменилось? Нет. У нас даже на Мынбаева арыки сделали но арыки на 20 линии  никто не убрал булыжники! 

Так что это не только зависит от граждан, это как раз таки зависит от акимата который нанимает таких строителей Копенгагена! А акимат не работает! И кстати в тему заборов, теперь у 65 школы нарисовался замечательный сбор бомжей. Идешь со стоянки между двух школ и амбре саниной. ДАже вонь автомобильных выхлопов перебивает....Ну а что Копенгаген же... Мне со своих отсталым азиатским мышлением разве такое понять...Эвропе наступило.

Сообщение отредактировал Gukonya: 13.07.2017, 08:40:24

[asr]

......
Почему каждый несознательный житель посмел кинуть туда бутылку из-под сока, из-под айрана, из-под чая, почему огромной толпе людей не приходит в голову не полениться и донести свой мусор до урны, а не скидывает его в арык.
......

А Вы видите на фото урны?

[659759]

 

А Вы видите на фото урны?

 

Отсутсвие урны не оправдывает бросающих мусор  граждан. Так же как и должную уборку территории ( хозяйственников), только потому, что на этом участке все время мусорят.

[Gukonya]

Отсутсвие урны не оправдывает бросающих мусор  граждан. Так же как и должную уборку территории ( хозяйственников), только потому, что на этом участке все время мусорят.

 

 

А здесь никто не пытается оправдать этих граждан! Здесь задаются вопрососом почему в Алматы-Копенгаген пропали нормальные урны? Почему даже новые огрызки и места сбора мусора стали убираться реже? ЗАчем было вместительные урны убирать и ставить огрызки которые не вместительные и быстро ломаются?

Почему булыжники из арыков не убираются годами?

[asr]

 

А Вы видите на фото урны?

Отсутсвие урны не оправдывает бросающих мусор  граждан.
Так же как и должную уборку территории ( хозяйственников), только потому, что на этом участке все время мусорят.

 

 

Давайте в кучу все не смешивать.
Отсутствие урн и уборку территории. Это разные вещи.

slava_rgp вопрошает почему нельзя донести до урны. Я всего лишь уточнил до той которой нет?

 

На мой взгляд, телега перед лошадью не бежит.

Люди всегда будут куда-то выкидывать мусор. Если нет урн куда будут? Ответ очевиден.

И заламывать руки "ах это наш менталитет" просто глупо.

[659759]

И заламывать руки "ах это наш менталитет" просто глупо.

 

это не минталитет. это элементарное свинство.

 

 Здесь задаются вопрососом почему в Алматы-Копенгаген пропали нормальные урны? Почему даже новые огрызки и места сбора мусора стали убираться реже? ЗАчем было вместительные урны убирать и ставить огрызки которые не вместительные и быстро ломаются?

Почему булыжники из арыков не убираются годами?

 

Урны сделаны некачественно, пришли по всей видимости в негодность.  Странный вопрос - зачем убирать вековые урны и ставить огрызки. Затем же, зачем и укладывать не качественное  дорожное покрытие, а потом пинять на  особенности климатических условий. Во всем замешано бабло и желание срубить по крупному без особых усилий. Это всем известно.

Почему не убират булыжники ? Нах никому ничего не надо. усилия напрвлены " в центр"!!Навести красоту снаружи.

Можно сравнить с красиво одетой девушкой, в нарядном платье, с шикарным макияжем и прической, но в грязных трусах  и с лохматыми пятками!.