Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[rUsure]

 

блин спать не могу думаю где ж они их там напихают???

 

Если только для этого используют тротуары... Сама вот там езжу и все смотрю, где же парковочные карманы будут... 

 

"На участке улицы Гоголя для движения частных автомобилей предусмотрено только по одной полосе в обоих направлениях, припарковаться можно будет только в специальных «карманах»."

Скорее всего на карманы пойдет одна из двух полос.

[Cbuty]

 

 

блин спать не могу думаю где ж они их там напихают???

 

Если только для этого используют тротуары... Сама вот там езжу и все смотрю, где же парковочные карманы будут... 

 

"На участке улицы Гоголя для движения частных автомобилей предусмотрено только по одной полосе в обоих направлениях, припарковаться можно будет только в специальных «карманах»."

Скорее всего на карманы пойдет одна из двух полос.

 

 

нет будет одна выделенка для ОТ и другая для авто...там чикать можно только тротуар и то не везде...

[Fiona]

Вскоре, люди ценящие свое время, будут бросать машины на перехватывающих парковках и добираться до центра на метро.

На чем - на чем???? Вы иногда хоть в город чисто ради разнообразия выезжайте. А то складывается впечатление, что вы прикованы к месту и о происходящем судите по инстаграмму акимата.

Когда-то на метро Гагарина-Абая была парковка, которую с натяжкой можно было называть перехватывающей. 3 въезда-выезда - на Гагарина, Абая и Жарокова, достаточно много места. Сейчас с приходом Байбека там строится какой-то ЖК, въезд с Гагарина перекрыт, площадь парковки уменьшена. В 8 утра она уже бывает забита под завязку. Соответственно, те, кто желал поехать на метро, вынуждены ехать на своих автомобилях.

Глядишь будет у нас красивый, чистый и уютный город.

У акимата не стоит задача делать красивый, чистый и уютный город. У них стоит задача сделать как можно больше деяний для галочки, загрести как можно больше бабла, ограбить город и пойти на повышение. Все, что делает Байбек и его команда - уродливо, омерзительно, грязно и неуютно. У вас урн не было? А вот у нас они были - большие, антивандальные и очень хорошие. Из-за замены их на мелкие серые и уродливые бардак вокруг них невероятный. А они полгода не простояв проржавели чуть ли не насквозь.

Ни один из проектов не предусматривает вырубку или формовку существующих насаждений. Для увеличения затененных пространств предусмотрена дополнительная посадка высокоросолых деревьев: берез, дубов, лип и осин, а также более тысячи кустарников разных видов.

Как меня задрала эта акиматовская брехня. Сколько можно????

Сейчас деревья обрезаются, как Байбек на душу положит, но, такое ощущение, что целенаправленно уменьшается количество затененных участков. Ну правильно - пешеходам же надо загорать, витаминчиками запасаться. Только сегодня утром: 

 

Скрытый текст

Как обычно, мой "любимый" стамп сервис ставит рекорды по забиванию камаза ветками с наименьшего числа деревьев. Убраны все ветки, направленные на юг - на сторону тротуара. Тень там  теперь будет разве что вечером.

[Кельдыш]

 

Вообще идея с Панфилова интересна, не смотря на то, что каждый день проезжаю ее на авто.

 

 

Кстати ни у кого нет картинки реконструкции Гоголя с карманами для парковки? блин спать не могу думаю где ж они их там напихают???

 

Очень поддерживаю! 

 

такая на тенгри проскальзывала

красным как я понимаю карман для парковки

Но не понимаю, как это они воплатят в жизнь.

Сейчас по 2 полосы в каждую сторону, будет 2 полосы в каждую сторону плюс полоса для парковки

получается полосы сделают уже.

 

[Cbuty]

ну напротив гостиницы заберут тротуар для парковки а за счет парка по кривым дорожкам пустят невиданных пешеходов..

[Бетси]

Судя по это картинке, в гостиницу Отрар на драконах все прилетать будут? с той стороны парковки чего й то не видеть или я слепая?

Я  живу как раз возле Бахуса, там карманов не особо приляпаешь, если только наконец то снесут грёбаный забор огораживающий  лет надцатьяму на Гоголя Исаева? там можно сделать.

Поехали дальше Гоголя Муратбаева , базар там всегда парковка стихийная, если одна полоса будет ОТ, как людям на базар попасть? Видимо карман будет по нижней стороне Гоголя там где перед домой парк небольшой,между Шарипова и Шагабуддинова.

Ну и собсна всё... дальше дома дома и офисы и учебгые учереждения... дальше все на мётлах и драконах.

Аааааааааааааа есть еще многострадальный трамвайный парк, который нам по ушам проехали что будет молодёжный центр музей и ещё чё то там... Предвкушаю что там тоже будет большая парковка теперь )))

[SvSp]

Кстати ни у кого нет картинки реконструкции Гоголя с карманами для парковки? блин спать не могу думаю где ж они их там напихают???

 

вот здесь подробная информация 

https://vlast.kz/gor...-eto-budet.html

[SvSp]

Ну и собсна всё... дальше дома дома и офисы и учебгые учереждения... дальше все на мётлах и драконах.

 

Общественный транспорт однако лучше мётл и драконов...  

[Cbuty]

 

Ну и собсна всё... дальше дома дома и офисы и учебгые учереждения... дальше все на мётлах и драконах.

 

Общественный транспорт однако лучше мётл и драконов...  

 

 

чем лучше ... нюхать чужие потные выделения немытых органов или последствий вчерашних излияний.... ааа может нравится прижиматься лицом к чужим жопам стоя на одной ноге около вх/вых  т.к.  ОТ битком...

Сообщение отредактировал Cbuty: 30.06.2017, 13:20:05

[Бетси]

 

Ну и собсна всё... дальше дома дома и офисы и учебгые учереждения... дальше все на мётлах и драконах.

 

Общественный транспорт однако лучше мётл и драконов...  

 

Це несомненно, в бытность свою работы на Панфилова, имела радость ездить на троллейбусе, лишилась мобильного телефона. Спасибо не надо. Решила ездить по Толе би на автобасе,лишилась второго мобильника. На сём моя радость от ОТ испарилась в небытие

[Anno Domini]

На чем - на чем???? Вы иногда хоть в город чисто ради разнообразия выезжайте. А то складывается впечатление, что вы прикованы к месту и о происходящем судите по инстаграмму акимата.

Вы в моем посте где-то одобрение происходящего видели? Где, покажите, а то вот я его там не оставлял, насколько я помню.
Да, акимат добивается как раз того, о чем я и писал. Народ из спальных районов и области будет бросать машины либо во дворах, либо на парковках возле станций метро (уж какие-то парковки там все такие есть, не нужно этого отрицать), либо тупо на дорогах при въезде в город (и т.д. и т.п., суть, думаю, ясна?) и пиликать на работу на метро (и любом другом ОТ, какой подвернется под руку). Не потому что это удобно, а потому что они будут вынуждены это делать. Акимат не дает им возможность так поступать, нет, акимат лишает их выбора поступать по другому. 

 

Я неоднократно возмущался в авто ветке тому, как тупо у нас решают проблемы с доступом транспорта из нижней части города в центр. Никак не решают! Выехать - запросто, строят вон новую одностороннюю эстакаду, соединяющую Фурманова и Жансугурова. То есть жители низов, вынуждены каждое утро с большим трудом добираться до места работы по узким улочкам, пересчитать которые хватит пальцев одной руки. Чтобы, видимо, полностью прочувствовать свою ущербность и ненужность по сравнению с жителями центральной части города. Зато из центра - фьююють, и нет тебя в центре. Нефиг воздух травить своим дыханием, понаехали тут.

 

Я вообще предлагаю седлать все дороги, соединяющие Алматы-1 и окресности с центром, односторонними на север. А на юг только полосы общественного транспорта! А то ишь ты, распоясались! В центре им работу подавай, а кто окраины поднимать будет? Специально для Фионы - этот абзац, это сарказм от первой и до последней буквы. А то опять бомбанет на пол-страницы. 

 

Так что повторюсь - акимат лишает возможности полноценного доступа в город на собственном автотранспорте жителей спальных районов и окраин. Отрицать это - глупо. Возмущаться на меня за то, что я озвучиваю эти очевидные факты - глупо вдвойне. 

[Бетси]

 

Кстати ни у кого нет картинки реконструкции Гоголя с карманами для парковки? блин спать не могу думаю где ж они их там напихают???

 

вот здесь подробная информация 

https://vlast.kz/gor...-eto-budet.html

 

К сожалению там только около Парка кусочег, который мы уже обсудили, но ведь планируют всю Гоголя сделать с одной полосой для ОТ? Или таки нет?

[Anno Domini]

К сожалению там только около Парка кусочег, который мы уже обсудили, но ведь планируют всю Гоголя сделать с одной полосой для ОТ? Или таки нет?

Все просто же - крайнюю левую полосу отдают автомобилям, далее полоса для ОТ, ну а там, где есть место для парковочных карманов, там и сделают эти карманы. А нет места - нет карманов, делов-то! 

[Anno Domini]

И вообще я считаю, что вся нынешняя акиматовская кампания по "пешеходизации" центра должна проходить под слоганом "Хочешь работать в центре? Живи в центре!" и спонсируется она крупными игроками рынка жилья в т.н. "золотом квадрате" и немножечко рядом. 

[spekkhogger]

тем временем

http://www.zakon.kz/...kim-almaty.html

[Кельдыш]

 

Кстати ни у кого нет картинки реконструкции Гоголя с карманами для парковки? блин спать не могу думаю где ж они их там напихают???

 

вот здесь подробная информация 

https://vlast.kz/gor...-eto-budet.html

 

хоть стало больше деталей.

на Панфилова одну полосу для авто оставят. По картинке с юга на север, наверное,  чтобы в Казахтелеком заезжать и в гостиницу. Расположена с западной стороны

 

Старая площадь мне нравится, сейчас это огромный безжизненный кусок асфальта. Получается остается 2 полосы для авто и 1 для ОТ.

только картинка кривая, по ней красные машинки (я три насчитал) по встречке ездят. Хотя может быть это работники прокуратуры или акимата

 

 

 

По Арбату это нравится

Пешеходы смогут переходить Абылай хана напрямую, без необходимости спускаться в подземный переход.

 

Страшное здание (пассаж) к сожалению не снесут

и вот это плохо

Мы договариваемся с инвестором, который будет строить 12-этажное здание на углу улиц Наурызбай батыра-Жибек-Жолы, напротив аэровокзала.

 

 

По Калинина непонятно. Оставляют 2 ряда для машин в каждую сторону, но увеличивают пешеходную зону.

Если сужаются ряды, то там будет опасно ездить велосипедистам

[evla]

блин спать не могу думаю где ж они их там напихают???

 
Если только для этого используют тротуары... Сама вот там езжу и все смотрю, где же парковочные карманы будут...

Скорее всего существующие деревья посносят. А потом пару туй на сдачу посадят

Сообщение отредактировал evla: 30.06.2017, 15:04:51

[lady200381]

Хочет сделать пешеходные зоны, ну будь добр тогда ОТ приведи в порядок, чтобы на нём было как минимум безопасно и комфортно ездить.

А вся эта эпопея с бордюрами-видать надо срочно деньги отмыть.....

[Gukonya]

https://www.zakon.kz...rezalsya-v.html

 

Пассажирский автобус протаранил дерево в Алматы

 

Давайте, давайте в автобусы)) 

Уже по 2-3 случай когда автобусы во что-то влетают но не т БАйбек продолжает и продолжает нас убеждать что это классно на скорости когда автобус летает а ты как мешок с дровами по автобусу... 

Сообщение отредактировал Gukonya: 30.06.2017, 16:29:06

[Девушка в теле]

Ехали по мира к Маметовой, положили арыки и тротуары, но они такие страшные сами тротуары, углы сломаны, как будто их выкопали из соседнего двора и уложили.
Если они новые, то качество ужасное