Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 474
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Борщев А.Н.]

Как можно сравнивать Кунаева, который очень много сделал для Казахстана, с его интеллектом и мышлением, с этим горе музыкантом-вредителем?

Не только можно, а даже нужно.
Чтобы в сравнении оценить уровень:
Человек который еще 30 лет назад (когда о пробках даже не думали) понимал что для города необходимо метро.

Хотя уровень соподчиненности в иерархии у Кунаева с Московой был тот же, что у Байбека с Астаной, справедливости ради надо не забывать, что Кунаев не был градоначальником Алма-Ате. Он был руководителем всей Кзахской ССР. Это совсем другой масштаб, как не крути. То есть, их сравнивать действительно не очень корректно.

[Делла]

Это совсем другой масштаб, как не крути.

 

Масштаб тот же, в пределах страны. 

[Гламурный сантехник]

А что, надо за вилы хвататься и на майдан бежать?

 

У нас уже был майдан. Со своей небесной сотней, патриотами, языковыми вопросами и массовым эксодусом, празднованием, переименованием улиц и т.п. Одна радость...население мизерное и ресурсы, а иначе вообще была бы полная ж-па, похлеще чем на Украине на несколько порядков.

Сообщение отредактировал Гламурный сантехник: 28.06.2017, 12:09:55

[GreatMouse]

 

Как можно сравнивать Кунаева, который очень много сделал для Казахстана, с его интеллектом и мышлением, с этим горе музыкантом-вредителем? Да Москва денег давала, но не просто так. Прежде нужно было обосновать и выбивать. 70 и начало 80-х, это расцвет Алма-Аты.
А нынешний акимат работает безсистемно и хаотично. Вернее одна схема есть. Это наколачивания бабла, то есть собственного капитала.

Не только можно, а даже нужно.
Чтобы в сравнении оценить уровень:
Человек который еще 30 лет назад (когда о пробках даже не думали) понимал что для города необходимо метро.
И человек который считает что для города (когда весь город в пробках) необходимо срочно поменять урны.. и ЭТО после подсказки зарубежного гастролера.... )

 

 

Небольшая поправочка. Если не изменяет склероз, для начала строительства метро в городах СССР принимался показатель численности населения в миллион человек. И при наличии технической возможности (в плане геологии, почв и т.п.). Так что есть ли решающая заслуга Кунаева в этом - ещё вопрос. Тем более, что сеть ОТ в то время была куда более развитой, чем сейчас, при том, что сейчас город больше как по площади, так и по населению и её объективно хватало. Но метро не решало и не решает всех задач по перевозке пассажиров, даже в городах с развитой структурой метрополитена действует и развивается ОТ других типов, в-основном - за счёт большей гибкости и простоты организации маршрутов. Даже строительство трамвайной сети в разы, если не на порядки, дешевле строительства метро. В условиях нашего города можно было развивать метро, постепенно вытесняя другой ОТ, там, где метро начинает преобладать по пассажиропотоку в соответствующих направлениях. У нас сначала начали убивать наземный ОТ, потом кое-как взялись за метро. И при этом, в отсутствие других альтернатив, начали гнобить ещё и персональный транспорт. Подход, мягко говоря, проктологического характера.

И да, тут у меня закралась свербящая мысль - с чего это ты так на метро зациклен, а передвигаешься на личном авто? Надеешься, что конкурентов на дорогах будет меньше? Так это, мягко говоря, наивно.

Сообщение отредактировал GreatMouse: 28.06.2017, 14:40:03

[One]

 

сказали хомячкам, что они обязаны будут платить ни за что - и всё нормально, я чёто возмущения там так и не увидел

А что, надо за вилы хвататься и на майдан бежать?

То, что раньше никогда не платили - отголоски социалистической системы. В свое время хомячки, возжелавшие джинсов и сто сортов колбасы, эту систему развалили с гиканьем и танками под "Лебединое озеро" и остатками ее мы пользовались двадцать лет.

Теперь эти же хомячки и их дети ВНЕЗАПНО обнаружили, что при капитализме надо платить за ВСЁ. А государство - это не тот добрый дядя, который забесплатно кормит, лечит и учит, ему наши деньги теперь нужны. И хомячки начинают голосить "ДОКОЛЕ!!11адин". И "эуропеец" Байбек - вовсе не "советский" Кунаев, и чинуши при рыночной экономике себе карманы набивают всеми способами, и вообще бабло решает все. Такой вот звериный оскал капитализма, который хомячки воспевали как божественное откровение.

Вот вы говорите "хомячки схавали, все бесполезно, всем плевать" с эдакой высокой колокольни многомудрого и всезнающего энторнет-бойца. А конструктив какой-нибудь имеется? Что вы предлагаете?

 

Несомненно, платить надо, но мы ведь и так платим - налоги называется, из которых складывается бюджет, в котором распределяются траты на все гос.услуги.

[lovely]

почему бизнесмены не строят специализированные парковки за свой счет

потому что они окупяться только лет через 5 (я про многоуровневую парковку).

а им надо сейчас и много...((

 

я честно боюсь представить, когда постоят жилой массив с 17 этажками между Сатпаева и Джандосова вместо 2-х этажек.

Без садика/без школы и БЕЗ парковки..

 

Бедная Розыбакиева((..

 

Лучше бы Баумана пробили вверх.

[Йожык]

налоги называется, из которых складывается бюджет, в котором распределяются траты на все гос.услуги.

Угу, около 10% ИПН с зарплат должно хватить и на образование, и на медицину, и на содержание всей бюрократической машины, которая население обслуживает...   

Думаете, отчего в европейских странах такие огромные налоги?

[7280211]

не только ИПНом сыт бюджет!!!

 

 

я честно боюсь представить, когда постоят жилой массив с 17 этажками между Сатпаева и Джандосова вместо 2-х этажек.

Без садика/без школы и БЕЗ парковки..

 

 

 

 

 

на айманова джамбула поставили  ЖК. свою территорию они отгородили шлагбаумом, для себя любимых.а  свои авто  до кучи ставят и  в карманы  и по периметру нашего девятиэтажного дома напротив.  не передать  словами как мы теперь рады такому соседству. места в поземном паркинге есть не у всех. потому что место стоит больших денег.   Думаю ваш район ожидает тоже самое.

[lovely]

на айманова джамбула поставили ЖК. свою территорию они отгородили шлагбаумом, для себя любимых.а свои авто до кучи ставят и в карманы и по периметру нашего девятиэтажного дома напротив. не передать словами как мы теперь рады такому соседству. места в поземном паркинге есть не у всех. потому что место стоит больших денег. Думаю ваш район ожидает тоже самое.

да чую (( также будет.

Мы еще в школу ходим через эти 2-этажки. ((( Потом наверно будем кругаля до Джандосова, до Гагарина и вниз до Сатпаева рисовать.. и также обратно(

вот веселье..

А сама стройка, которая начнется в скором времени уже заставляет дергаться левый глаз

 

у нас по Егизбаева уже построили Асыл Тау (с подземной парковкой) - теперь вся Егизбаева забита машинами(. несмотря на 4 стоянки рядом. 

Сообщение отредактировал lovely: 28.06.2017, 16:07:23

[Cbuty]

 

налоги называется, из которых складывается бюджет, в котором распределяются траты на все гос.услуги.

Угу, около 10% ИПН с зарплат должно хватить и на образование, и на медицину, и на содержание всей бюрократической машины, которая население обслуживает... 

Думаете, отчего в европейских странах такие огромные налоги?

 

 

Если учесть те налоги которые платит за нас работодатель в результате чего наши зарплаты очень накладно увеличить для любого работодателя .. то плакаться о судьбе бедных европейских налогоплательщиков не стоит у них других преференций хватает для лучшей жизни...

смотрю я на коллапс творящийся в центре... Гоголя колом...не не колом а КОЛОМ напрочь... светофор на Мира не работает .. . аварии...все гудят.... ниже Пастера Мира перекопана... Панфилова перекопана вся... кругом платные стоянки... не смог выехать на машине...ушел пешком на пару кварталов сел на такси.... город плачет и рыдает от счастья подаренного ... не буду писать кем...не матерных слов нет...

[Гламурный сантехник]

Налоги у источника выплаты зло, как по мне. Плюс еще и пенсионные взносы включите, которые давно уже воспринимаются как дополнительный налог ибо что там вообще творится с нашими пенсионными накоплениями и почему решили все народные деньги из пенсионных фондов положить в один карман ГНПФ из которого они были попилены инвестированы на Экспо. Итого соцналог, пенсионные отчисления ИПН с устатку... сюда же включите налог на недвижимость, который вырос, сбда же дорожные сборы, сюда же планируемые сборы на медицину...

Ну и наконец, не секрет, что медицина и образование у нас фактически платные.

[Гламурный сантехник]

А конструктив какой-нибудь имеется? Что вы предлагаете?

 

 

Если исходить из логики управления, то одним из непременных условий навеения порядка, т.е. контрлоля за расходом средств является полный доступ к финансовой информации инвесторов. Грубо говоря, любой инвестор имеет полное законное право знать на что кем и почему тратятся его инвестиции, сколько у него активов и т.п.

Причем это прописано в гражданском кодексе. 

Я как инвестор могу задать вопросы по зарплатам, по целевому использованию средств, по лбой бумажке и цифре, которую мне обязан предоставить наемный топ-менеджер. 

Это мое неотъемлемое право, т.к. я являюсь владельцем части собственности, либо всей собственности, которую дал в управление менеджеру, который оказывает мне возмездные услуги согласно трудовому договору.

Ровно тоже самое, на мой взгляд относится к госчиновникам снизу доверху и они, по идее, обязаны публиковать все отчеты по тем или иным затратам до малейших деталей, т.е. система должна быть построена так, чтолюбой налогоплательщик может узнать зарплаты госчиновников, включая менеджеров госкорпораций и прочая, прочая...

Никакой тайны и тумана относительно затратной и доходной части для любого гражданина. 

По той простой логике, что деньги граждан собственно и даны в управление наемным менеджерам-госчиновникам.

Плюс составление наконец реестра сосбвенников. Кому и что принадлежит. Где и чья земля.

В общем, исходя из опыта в бизнесе, единственная возможность следить за финансовым состоянием предприятия - это полный финансовый контроль.

И да, согласно гражданского кодекса решение об инвестировании (если это отдельно не оговорено) также принимаются с ведома собственников, т.е. за любым инвестиционным проектом от имени собственника должен быть сначала бизнес-план, который еще и нужно защитить, т.е. грубо говоря детальный отчет зачем и для чего тратится бюджет, т.е. деньги инвестора.

В общем полный орднунг и прозрачность с доступом к любой информации, касающейся собственника, а иначе контролировать ничего невозможно.

Начинать нужно с ревизии, т.е. с реестра кому и что у нас принадлежит в реале.

[intriganka]

Аким Алматы Бауыржан Байбек поручил архитекторам и подрядным организациям сохранить фрагменты старой брусчатки 1930-х годов, найденные в ходе ремонтных работ по улице Панфилова, использовав их при строительстве пешеходной зоны, передает корреспондент Tengrinews.kz.

[Nara2012]

Тоже читала эту новость!
Не вдохновила! В любом случае, получается будут ломать!((
Вот если бы сохранили, восстановили, то тогда было бы зачетно!

[Горошин на принцессе]

 

А конструктив какой-нибудь имеется? Что вы предлагаете?

 

Начинать нужно с ревизии, т.е. с реестра кому и что у нас принадлежит в реале.

 

А вы еще не знаете?

[Cbuty]

Аким Алматы Бауыржан Байбек поручил архитекторам и подрядным организациям сохранить фрагменты старой брусчатки 1930-х годов, найденные в ходе ремонтных работ по улице Панфилова, использовав их при строительстве пешеходной зоны, передает корреспондент Tengrinews.kz.

 

Брусчатка оно конечно красиво...но ходить по ней пешком еще то удовольствие..проверено лично и простым и парадным шагом... видел как меняют и перебирают брусчатку в других городах.... то что было до и то что стало потом..короче лучше бы не трогали... то ли технологии утеряли...то ли руки у укладчиков из одного места росли ... поживем увидим

[temny]

Аким Алматы Бауыржан Байбек поручил архитекторам и подрядным организациям сохранить фрагменты старой брусчатки 1930-х годов, найденные в ходе ремонтных работ по улице Панфилова, использовав их при строительстве пешеходной зоны, передает корреспондент Tengrinews.kz.[/size]

Батя мой ее отчетливо помнит и в живую, посмотрим как они ее сохранят.

[Гламурный сантехник]

 

 

А конструктив какой-нибудь имеется? Что вы предлагаете?

 

Начинать нужно с ревизии, т.е. с реестра кому и что у нас принадлежит в реале.

 

А вы еще не знаете?

 

Понятия не имею. И это чертовски мешает, т.к. кому и что принадлежит часто узнаешь уже позже, когда влилось бабло и ты начинаешь чувствовать что где-то что-то пошло не так как рассчитывал. Вроде и коммерческий план идеален и все шикарно, но вдруг бац и включается тормоз. Ты начинаешь думать что тебя не поняли, доказываешь, что дважды два четыре, что это офигенно выгодно, это перспективно и тебе кивают и соглашаются, но увы...

Это реальная история из моей практики, когда я доказывал одному государственному поставщику, что оптовая цена ну никак не может быть выше розничной и это противоречит основам бизнеса, т.к. окупаемость оборотных средств один из показателей эффективности капиталовложений. Путь равной, но никак не гораздо выше и уж тем более эта оптовая цена не может быть очень низкой для единственного и неизвестного никому только что созданного юрлица зарегистрированного в оффшоре, без штата и точек продаж.

Забавно, что после таких "переговоров" истинные владельцы того или иного проекта так и остаются в тени и их реальные фамилии сообщаются полушепотом...

Откровенно? За...ли...

Вот чесс слово. Ведь все эти бизнесы один хрен не эффективны, т.к. работать там некому. Хочется сожрать, а переварить целый рынок со своей монополией не могут.

Как итог отрасль в упадке, монополист банкротится и обескровленную внутренними войнами отрасль захватывают иностранцы. Это реальная история из моей практики.

В общем никогда не видел кому и что принадлежит документально, все исключительно шепотом, конфеденциально и озираясь вокруг нет ли прослушки.

Возможно насмотревшись детективов...

Но реально, куда не кинь, такое ощущение, что даже бабушку на базаре, торгующую собственноручно вязаными носками лично крышует сам знаете кто.

Но ведь бред!

А подиж ты. Практически любой гражданин РК так или иначе имеет связи, протекции вплоть до самого верха, нереально крут, нереально богат и при желании сотрет в порошок  любого ровно такого же нереально крутого имярека...

В общем куда ни кинь, а везде нарвешься на теневого олигарха, серого кардинала и т.п.

И это очень путает...

Я просто хочу знать где у нас еще нет щупалец коррупции Ведь даже чтобы вязать носки на продажу, судя по всему, - это нужно тайно посещать синагогу, собрания масонов, курсы вязания, которые обязательно крышует не менее чем лично сам.

Сарказм.

В общем хотелось бы прозрачности и четко очерченных границ дабы не ошибаться, как тот самый ежик на елке...

Сообщение отредактировал Гламурный сантехник: 28.06.2017, 23:06:22

[Делла]

Это реальная история из моей практики, когда я доказывал одному государственному поставщику, что оптовая цена ну никак не может быть выше розничной и это противоречит основам бизнеса. Путь равной, но никак не гораздо выше и уж тем более эта оптовая цена не может быть очень низкой для единственного и неизвестного никому только что созданного юрлица зарегистрированного в оффшоре, без штата и точек продаж.

 

вот насмешили   , ведь это  действительно основы бизнеса  ...

Сообщение отредактировал Делла: 28.06.2017, 23:40:05

[Гламурный сантехник]

Бизнеса в ковычках, надеюсь. оптовая цена выше розничной - это показатель монополии.