Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Fiona]

Вначале ОТ, потом решать с парковкой - если От нормальный, то можно говорить и о городе для пешеходов, потом велодорожки и пешеходные улицы.

Не соглашусь. Вначале все-таки пешеходная инфраструктура, включая всю инфраструктуру ОТ, как частный случай - но то не только наличие и качество маршрутов, но и те же остановки. Удобные и полноценные, а не кастраты Байбека. Потом адаптация города для людей с ограниченными возможностями, как социальная обязанность государства. Потом дорожная инфраструктура для автомобилистов, в том числе и многочисленные,  удобные и бесплатные перехватывающие парковки. А потом по остаточному принципу трата денег на всякие меньшинства типа велосипедистов, роллеров, скрейтеров и прочих.

Всё равно будут возмущаться и письма писать. Чтобы перевезти всех пассажиров, надо ещё 2-3 тысячи автобусов на дороги выпустить. Автобус штука большая, автомобилисты станут возмущаться, что им автобусы ездить мешают и воздух возят.

У яжевелосипедистов нет, наверное, осознания главного. Автомобилисты возмущаются не наличием автобусов-троллейбусов. А водителями автобусов, которые игнорируют ПДД и создают в лучшем случае неудобства на дорогах, в худшем - аварийные ситуации. Автомобилисты возмущаются состоянием отдельных автобусов, которые иногда коптят, как сотня автомобилей, но находятся в разряде неприкасаемых.

Тоже самое с велосипедистами. Люди возмущаются не самими велосипедистами, как явлением, а теми выродками, которые создают угрозу для пешеходов на тротуарах, теми дебильными камикадзе, которые выезжают на пешеходные переходы верхом, даже не притормаживая. Ну и тем, что большинству горожан велодорожки, в лучшем случае не нужны, в худшем мешают. И тем, что при бездне нерешенных городских проблем, при куче недоделок, как-попало-делок и прочей накопившейся городской рутине, Байбек занимается сущей ерундой - пиар-проектами, которые можно "красиво" подать в Ак-Орду. В том числе тратит деньги на велодорожки.

[OdlH]

Переадресую вам вас же совет. Автор тонко троллит так называемые городские власти и возит их рылом по всем ими созданным недостаткам и в конце задает совершенно резонный вопрос, а вовсе не оды им поет где-то не соглашаясь с методами как делаете вы .

 

 Не надо переадресовывать мне мой же совет...скажите, что из написанного автором в первых двух параграфах статьи вам непонятно?

"Образно говоря, в Алматы уже 20 лет идет невидимая гражданская война…между пешеходами и владельцами частного автотранспорта. До недавнего времени побеждали последние…

Они захватывали все больше пространства, тесня пешеходов с улиц города. Однако в последнее время ситуация начала меняться в пользу пешеходов. И связано это с тем, что на их стороне стали играть городские власти."

Я же вроде понятно написал, что даже такой человек как Сергей Дуванов и тот, в первых двух параграфах своей статьи, признаёт наличие проблемы, которую отказываются признавать подавляющее большинство пользователей данной темы...

[Диабол Ламборгинович]

Я же вроде понятно написал, что даже такой человек как Сергей Дуванов и тот, в первых двух параграфах своей статьи, признаёт наличие проблемы, которую отказываются признавать подавляющее большинство пользователей данной темы...

Что я только что сейчас прочитал, в который раз?
 
WTF? 

Проблема принятия так называемыми "властями горада" крайне-мягко-говоря неконструктивной позиции, что и озвучил гражданин Дуванов в своих "параграфах" - озвучивается здесь уже не первый год на 246 страницах. Так кто здесь что "отказывается признавать"? Три пользователя с велосипедом головного мозга и один многоликий с двадцатью никами - признавать проблемы озвученной неконструктивности?
Картина маслом   
_________

 

В свете даннага новамоднага "трЭнда" про горат для ещё более удобного прожевания лйудей - для какиматика есть 

гениальная идейка

 

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 08.10.2017, 23:40:51

[Диабол Ламборгинович]

Меняя сложившийся уклад, государство может поступать либо глупо: ломая, под прикрытием идеи всеобщего блага, либо мудро: предложив вначале альтернативу. Вариаций, конечно, больше, но мысль, полагаю, понятна.

А как предложить альтернативу, если всё место занято сложившимся укладом?

Какое всё место занято? Какое такое "всйО" место?
А может быть не нужно врать, откровенно нарочито преувеличивая какие-то данные? Истерика какая-то наигранная получается, ну и вопросы о качестве ночного сна и наличии страхов и чувства преследования снова возникают.
Ещё три года назад любого места было валом и все везде прекрасно ещё помещались, пока не начался весь этот паскудный гавнатрЭнд по искуственному созданию проблем для красивых картиночек и статеечек в сми.

Уклад на то и уклад, что переукласть можно) Вначале ОТ, потом решать с парковкой - если От нормальный, то можно говорить и о городе для пешеходов, потом велодорожки и пешеходные улицы. Я так вижу, но это личное мнение. Как сделать обжеванно не один раз, в том числе в этой теме, искать и копипастить, уж простите, нет желания.

Всё равно будут возмущаться и письма писать. Чтобы перевезти всех пассажиров, надо ещё 2-3 тысячи автобусов на дороги выпустить. Автобус штука большая, автомобилисты станут возмущаться, что им автобусы ездить мешают и воздух возят.

Расходитесь, потцы. Ничего конструктивного делать не нада.

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 08.10.2017, 22:25:46

[OdlH]

Проблема принятия так называемыми "властями горада" крайне-мягко-говоря неконструктивной позиции, что и озвучил гражданин Дуванов в своих "параграфах" - озвучивается здесь уже не первый год на 246 страницах. Так кто здесь что "отказывается признавать"? Три пользователя с велосипедом головного мозга и один многоликий с двадцатью никами - проблемы сей неконструктивности?

Картина маслом   

 

Имеются в виду первые два параграфа статьи...

[Диабол Ламборгинович]

Побывамше на неделе у родителей вполне нормально воспринял желание жильцов убрать стоянку неподалеку от дома, на муниципальной территории.

Жильцов, да? Желание каких жильцов? Сколько было этих жильцов, какого дома жильцы?
А с иными мнениями иных жильцов, в том числе и не из данного дома, неподалёку от которого находится автостоянка, в том числе и вообще никаких не жильцов неких домов ВНЕЗАПНО! - уважаемый г-н потрудился ознакомиться?
Давай, позаливай мне в уши фуфло о том, что "ДА!", я уже их приготовил для данной неизбежной процедуры.

Классическая картина маслом Репина, о том, как три с половиной тётки, два с половиной дедки и пара их упоротых сынулей с явными психо-пунктиками насчёт того или иного сабжа - обладая неуместной активностью могут испортить жизнь многим.

Имеются в виду первые два параграфа статьи...

А я оп чём? Совсем вы суть не улавливаете

А решение об уплотнении застройки принималось как оказалось при бывшей администрации.

И снова расходитесь, потцы. Решение принято бывшей "одминестрацыйей", ничего теперь поделать нельзя.

[Диабол Ламборгинович]

Как выяснилось из большинства сообщений в СМИ уличные снесенные автостоянки были организованы с нарушением строительных норм, и там где должно было размещаться одно авто ставили целых три.

Вота фааак? Что, ***ть, что я только что прочитал? Я правда на vse.kz зашёл, а не в какой-то лютый эллизиум?
Да чуваков, которые придумали и внезапно! сделали так, чтобы на место одного автомобиля умещать три! такие как ты и лично сам ты - должны в дырку целовать! 

А на официальном уровне им должны правительственные награды давать с грантами на осуществление дальнейшего подобного креатива.
А никак не закрывать такие стоянки - из-за нарушения какой-то такой "нормы".

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 08.10.2017, 22:24:15

[Диабол Ламборгинович]

Куда ставить 2/3 авто ? Могу еще раз повторить! За город

Вообще есть такое мнение, что если тебе надо много места, чтобы тротуар размером с пол-футбольного поля, отсутствие машин, набившая оскомину так называемая "экология" - то это тебе нужно отправитя за город.
Пешком причём.
Ты хочешь экологии живя в городской клоаке, дышать свежайшим горным воздухом и чтобы вокруг не было автотранспорта? Ты дурак*, что ли?
Отправляйся в Талгар, а ещё лучше - в Тургень.
Это не беда, что за стопицот лет так называемой "независимости" и прочей суеверности наместники богов на земле и их всякие потомки - так и не построили электричку по трём направлениям, ну или хотя бы по озвученному к тебе в Талгар, что, кстати, избавило бы город от половины автомобилей, как ты мечтаешь, это ничего. Ты просто туда уйди и обратно не возвращайся, там тебе будет и "экология", и тротуары размером с поле и ненавистных автомобилей, от которых у тебя так рвёт пукло - будет сильно поменьше.
Это ещё одна живописная картина - живя в древнем десятьтысячелетнем гораде олмтЭ, хотеть себе за окном национальный парк. Правда это уже не Репин. Это - Сальвадор Дали. 

* это не личное обращение к пользователю kub, а к собирательному образу человека, с пунктиком насчёт автотранспорта.

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 08.10.2017, 22:28:22

[OdlH]

А я оп чём? Совсем вы суть не улавливаете

 

Вот как раз по сути вопроса...повторюсь, автор статьи пишет о том, что сначала было давление на пешеходов со стороны владельцев автомобилей...теперь идёт обратное давление, но на стороне пешеходов уже выступают городские власти...вот это никак не признаёт большинство пользователей этой темы...причинно-следственную связь улавливаете? Сначала делалось всё для автомобилистов...все эти развязки, расширения дорожного полотна, стоянки. Когда всё это дело достигло определённого критического уровня и стало видно, что никакие меры не помогают, проблемы с заторами и экологией лишь усугубляются, было решено стимулировать людей на отказ от личного автотранспорта в пользу общественного, велосипедного и т.д. Как говорится, к хорошему привыкаешь быстро, не замечаешь этого и воспринимаешь всё как само собой разумеющееся...а то, что каким образом акимат "играет" на стороне пешеходов...это другой вопрос...я во многом не согласен и не поддерживаю методы акимата...и в этом есть моё признание его плохой работы...у меня нет такой задачи, как то сидеть и восхвалять Б.Байбека и критиковать несогласных...ну например, сначала я был нейтрален по вопросу демонтажа заборов и ограждений в Алматы, теперь, почитав мнения на данном форуме, на других форумах и социальных сетях признаю, да, в этом вопросе не было учтено многое...вокруг дошкольно-воспитательных, образовательных, медицинских учреждений и некоторых прочих, демонтировать заборы и ограждения нельзя...

Сообщение отредактировал OdlH: 09.10.2017, 01:45:50

[One]

Тоже самое с велосипедистами. Люди возмущаются не самими велосипедистами, как явлением, а теми выродками, которые

Да, да, да... и при этом обзывают и ненавидят всех скопом

 

Какое всё место занято? Какое такое "всйО" место? А может быть не нужно врать, откровенно нарочито преувеличивая какие-то данные? Истерика какая-то наигранная получается, ну и вопросы о качестве ночного сна и наличии страхов и чувства преследования снова возникают.

 

Что я только что сейчас прочитал? Кто-нибудь вообще считает данного персонажа адекватным? Вы на актёра учились, но вас и в цирк не взяли? Хватит уже клоуна из себя строить. Есть вопрос - пишите конкретно суть проблемы, обсудим. Эмоции, фантазии и коверканье слов оставьте себе.

Сообщение отредактировал One: 09.10.2017, 02:19:28

[Twilight]

месяца 2 назад у тёщи двор переделывали. Хотели убрать стоянку. Так люди петицию написали, подписи собирали, чтобы оставили стоянку. И таки оставили, даже сделали приличнее, чем была.

Сообщение отредактировал Twilight: 09.10.2017, 06:19:32

[stopanic]

месяца 2 назад у тёщи двор переделывали. Хотели убрать стоянку. Так люди петицию написали, подписи собирали, чтобы оставили стоянку. И таки оставили, даже сделали приличнее, чем была.

Наверно забыли дописать, что все равно акимат делает все бестолково и без учета мнения населения... А то как то выбивается из хора. Ведь все равно все плохо? Да?

В продолжение темы парковок. Почему люди настойчиво продолжают твердить, что акимат должен строить парковки? И не должен их сносить? Вам же ясно дали понять, что если теперь и будут что улучшать из дорожной инфраструктуры, то с прицелом на пользу общественному транспорту и велосипедам. Хорошо, если что то из этих улучшений совпадет с интересами частных автовладельцев. Но специально для них больше ничего делаться не будет. Может только иногда в виде исключения в форме подачки. И то вряд ли. Все! Время доминирования частных авто прошло. И это вообще не зависит от личности акима. Уйдет Байбек, придет другой - он продолжит в том же духе. Не потому, что ему тоже так взбредет в голову, а потому что так правильно. Единственно правильно.
Если власти будут строить паркинги и парковки, то это приведет только к увеличению количества машин на дорогах. Если есть где парковаться, то почему бы не ездить? Соответственно ездить станут больше народа. А сейчас цель - уменьшить число желающих ездить за рулем. И эта цель надолго. Думаю, что навсегда. Рано или поздно все это поймут и смирятся. Я давно понял. Понял, что бороться с этим мало того, что неправильно, но еще и бесполезно.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю stopanic вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

месяца 2 назад у тёщи двор переделывали. Хотели убрать стоянку. Так люди петицию написали, подписи собирали, чтобы оставили стоянку. И таки оставили, даже сделали приличнее, чем была.

Наверно забыли дописать, что все равно акимат делает все бестолково и без учета мнения населения... А то как то выбивается из хора. Ведь все равно все плохо? Да?

В продолжение темы парковок. Почему люди настойчиво продолжают твердить, что акимат должен строить парковки? И не должен их сносить? Вам же ясно дали понять, что если теперь и будут что улучшать из дорожной инфраструктуры, то с прицелом на пользу общественному транспорту и велосипедам. Хорошо, если что то из этих улучшений совпадет с интересами частных автовладельцев. Но специально для них больше ничего делаться не будет. Может только иногда в виде исключения в форме подачки. И то вряд ли. Все! Время доминирования частных авто прошло. И это вообще не зависит от личности акима. Уйдет Байбек, придет другой - он продолжит в том же духе. Не потому, что ему тоже так взбредет в голову, а потому что так правильно. Единственно правильно.
Если власти будут строить паркинги и парковки, то это приведет только к увеличению количества машин на дорогах. Если есть где парковаться, то почему бы не ездить? Соответственно ездить станут больше народа. А сейчас цель - уменьшить число желающих ездить за рулем. И эта цель надолго. Думаю, что навсегда. Рано или поздно все это поймут и смирятся. Я давно понял. Понял, что бороться с этим мало того, что неправильно, но еще и бесполезно.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[Плотный Зиновий]

Очень забавно наблюдать как госпожа Фиона, которая по идее должна быть просто честным непредвзятым модератором выносит предупреждения тем, кто пишет вполне адекватные вещи, но не совпадающие с ее мнением, при этом пропуская уж точно не несущие никакой полезной нагрузки, изобилующие кретинским коверканьем слов бредопосты товарища Диабола Ламборгиновича.

[Anno Domini]

Вот это я смотрю в теме двойные стандарты прямо таки попёрли. Имеешь мнение, отличное от мнения большинства? Лови болт! Сказал по теме так, что возразить нечем? Лови болт! 

Ручным болонкам можно любую ахинею нести, даже если ее трезвым прочитать не получится, но ведь на то они и ручные. 

Жалко, что вот так же Байбека забанить не получится, м? 

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Плотный Зиновий вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.5 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Очень забавно наблюдать как госпожа Фиона, которая по идее должна быть просто честным непредвзятым модератором выносит предупреждения тем, кто пишет вполне адекватные вещи, но не совпадающие с ее мнением, при этом пропуская уж точно не несущие никакой полезной нагрузки, изобилующие кретинским коверканьем слов бредопосты товарища Диабола Ламборгиновича.

2.5. Запрещается обсуждение действий администрации на Форуме. Если Вы хотите что-то сказать, делайте это путём личной переписки по e-mail, ICQ, ЛС и др.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Anno Domini вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[Virginie]

а я вообще боюсь заходить в эту тему. Здесь обязательно надо обсуждать только ремонтно-строительные работы, велосипеды и авто. Хотела обсудить о повышении рисков в городе в связи с эпидемиологической обстановкой, т.к. летом куча знакомых болели энтеровирусом и сама неприятно заболела и при этом получила тоже предупреждение. Я кого-то сильно раздражила? Чем? Я в соответствующей теме писала же, тема моя адресована была также властям города.

[Zhancheza]

Странное это навязывание велосипедоп и пешего хода в многокилометровом мегаполисе с милионным населением. На кого это рассчитано? Это же просто бред советовать селиться рядом с местом работы. На великах могут ездить только студенты и люди для развлечения. И то я думаю сомнительное это довольствие и польза для здоровья дышать свежими выхлопными газами от автобусов и машин, да еще и в мороз зимой или под проливным дождем. А вот представьте себе себе людей в костюмах с галстуками, женщин в юбках. на шпильках, в общем офисный народ, рассекающих на великах на работу, даже страшно представить, в каком непотребном виде они на работу приедут, в грязи, в пыли, на голове копна. Бабушки с дедушками, люди после 40-50, вроде бы и не старые еще, но тоже уже с болезнями, малые дети и их родители, да и люди просто не умеющие на нем ездить, я например боюсь ужасно и не умею, тоже ни за что не сядут на велосипед. Или они не часть нашего общества и на них наплевать нужно и забыть. Почему в других городах Казахстана и в столице не ставят таких экспериментов над людьми. В Астане я нигде этих стоянок велосипедных не видела, и велодорожек тоже. Все спокойно ездят на ОТ и легковом транспорте. Но ОТ там развит гораздо лучше. Развитая сеть маршрутов, автобусы ходят по расписанию с раннего утра и до позднего вечера. Есть круглосуточные маршруты и экспрессы. Пенсионеры и школьники ездят бесплатно. Транспорт чистый с кондиционерами, а не как у нас к примеру 65 маршрут, страшно в автобус зайти из боязни испачкаться. Вот с чего надо начинать нашим городским властям. Я вот на днях поездила по городу и увидела только трех пацанов на великах в районе центрального стадиона. И все. Прокатные велики стоят невостребованные. Пользуются ими единицы, а ведь деньги на них и стоянки были затрачены немалые. Вот для 1% населения выходит сделали такие затраты из бюджета, сузили улицы и тротуары, а на остальные 99% просто наплевали.

[527504]

 увидела только трех пацанов на великах в районе центрального стадиона. И все. Прокатные велики стоят невостребованные. Пользуются ими единицы, а ведь деньги на них и стоянки были затрачены немалые. Вот для 1% населения выходит сделали такие затраты из бюджета, сузили улицы и тротуары, а на остальные 99% просто наплевали.

Вот и выходит, что вы работали, платили налоги для того, что бы эти трое на велосипеде могли прокатиться ))