Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Virginie]

А вот представьте себе себе людей в костюмах с галстуками, женщин в юбках. на шпильках, в общем офисный народ, рассекающих на великах на работу, даже страшно представить, в каком непотребном виде они на работу приедут, в грязи, в пыли, на голове копна.

Так как бе смысл стараний администрации - чтобы подавляющая масса пересела на велосипеды, мотики, загрязняющих авто уже мало совсем на дорогах - тогда это равняется "чистый город". И все велосипедисты приезжают в офис  мокрые, но никак не грязные

 

А ведь сколько ранее прогнозировала как пользователь общественного транспорта (не могла перебороть боязнь вождения), что все это безобразие с перевозками в городе, тянущееся от начала 90-х годов, - приведет к такому кошмару, что сейчас имеем в Алматы. И вот оно - а виноват, как всегда простой народ, который вынужден был пересаживаться на личное авто. 

[Mikasa]

 Я вот на днях поездила по городу и увидела только трех пацанов на великах в районе центрального стадиона. И все.

Я сегодня себе поставил цель посчитать, сколько людей я встречу на велосипеде. Ехал от Саина-Джандосова. Через микры, через Тастак, приехал в центр. Там покатался. И знаете, я насчитал огромное количество людей на  велосипедах. Именно для них наверно наделали эти дорожки и прочее. Их было целых 5! 

[evla]

 

Переадресую вам вас же совет. Автор тонко троллит так называемые городские власти и возит их рылом по всем ими созданным недостаткам и в конце задает совершенно резонный вопрос, а вовсе не оды им поет где-то не соглашаясь с методами как делаете вы .

 

 Не надо переадресовывать мне мой же совет...скажите, что из написанного автором в первых двух параграфах статьи вам непонятно?

"Образно говоря, в Алматы уже 20 лет идет невидимая гражданская война…между пешеходами и владельцами частного автотранспорта. До недавнего времени побеждали последние…

Они захватывали все больше пространства, тесня пешеходов с улиц города. Однако в последнее время ситуация начала меняться в пользу пешеходов. И связано это с тем, что на их стороне стали играть городские власти."

Я же вроде понятно написал, что даже такой человек как Сергей Дуванов и тот, в первых двух параграфах своей статьи, признаёт наличие проблемы, которую отказываются признавать подавляющее большинство пользователей данной темы...

 

 

То что в выделили и есть тонкий троллинг ибо гражданской войны никакой не было. Ну если только в головах упоротых урбанистов

[Кельдыш]

про велосипеды прокатные в фейсбуке в группе все время жалуются, что по утрам в орбите не хватает байков.

также по вечерам на Нурлытау разбирают все до одного.

 

хоть это не деньги акимата, все равно все правильно и верно делают, что развивают общественный велотранспорт.

 

более того, сейчас тестируется новый велопрокат от ofo.com где ты можешь велосипеды просто на улице оставлять.  что означает, что инвесторы видят в алматы перспективу

[OdlH]

То что в выделили и есть тонкий троллинг ибо гражданской войны никакой не было. Ну если только в головах упоротых урбанистов

 

Ничего подобного...автор имел в виду то, что имел...в буквальном смысле...Сергей Дуванов не Сапа Мекебаев, за ним троллинга не замечено...

[659759]

более того, сейчас тестируется новый велопрокат от ofo.com где ты можешь велосипеды просто на улице оставлять.  что означает, что инвесторы видят в алматы перспективу

 

Бл.....  общественный транспорт надо развивать (на остановках приходится по 30-40 минут ждать) , а они стоянки для великов размножают. 

Диагноз очевиден по моему.. нет слов.

[seteman]

Вот и выходит, что вы работали, платили налоги для того, что бы эти трое на велосипеде могли прокатиться ))

Наверно не стоит упоминать, что эти трое тоже скорее всего работают и платят налоги. И имеют право на безопасные условия передвижения на законном выбранном ими виде транспорта. 

[OdlH]

Вот это я смотрю в теме двойные стандарты прямо таки попёрли. Имеешь мнение, отличное от мнения большинства? Лови болт! Сказал по теме так, что возразить нечем? Лови болт! 

Ручным болонкам можно любую ахинею нести, даже если ее трезвым прочитать не получится, но ведь на то они и ручные. 

Жалко, что вот так же Байбека забанить не получится, м? 

 

Так она и есть местный Б.Байбек...в таком же духе и работает...чистая двойная мораль...ещё и его критикует...как только язык поворачивается с таким то бревном в глазу (олбанске йезыГ одного псевдоинтеллектуального пользователя давно уж режет глаз, но только не Fion'е, как и пожелания от него всем несогласным "целовать дырку"...ладно, я не про его латентность в этой связи...где же модераторство? Разве такого рода пожелания не есть Вульгаризм?)? Как было замечено одним пользователем...натуральное болото...точный эпитет...болото, где всем следует квакать в унисон местной королеве этого самого болота...иначе, королева начинает негодовать и банить несогласных...а вообще, большинство местных пользователей почему-то напоминают мне вот этого персонажа :

Сообщение отредактировал OdlH: 09.10.2017, 15:20:54

[Кельдыш]

 

более того, сейчас тестируется новый велопрокат от ofo.com где ты можешь велосипеды просто на улице оставлять.  что означает, что инвесторы видят в алматы перспективу

 

Бл.....  общественный транспорт надо развивать (на остановках приходится по 30-40 минут ждать) , а они стоянки для великов размножают. 

Диагноз очевиден по моему.. нет слов.

 

надо ОТ развивать. это должен делать акимат

 

только при чем тут частные инвестиции?

и там нет стоянок. этот велопрокат без стоянок.

 

я не знаю, как люди говорят, что не видят велосипедистов, я их вижу достаточно много, и инвесторы видать тоже.

по утрам часто не успеваю взять со станции велосипед, приходится идти на другую станцию

[Twilight]

более того, сейчас тестируется новый велопрокат от ofo.com где ты можешь велосипеды просто на улице оставлять

тю... посопрут, и продадут по запчастям. 

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю OdlH вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[Кельдыш]

 

более того, сейчас тестируется новый велопрокат от ofo.com где ты можешь велосипеды просто на улице оставлять

тю... посопрут, и продадут по запчастям. 

 

сейчас же алматы байк не воруют. во-первых запчасти никуда не подойдут, во-вторых в каждом Gps датчик.

эти же байки также будут с датчиками, только что бы их сдать не обязательно будет искать свободный слот, а можно будет просто оставить на улице.

[527504]

 

Вот и выходит, что вы работали, платили налоги для того, что бы эти трое на велосипеде могли прокатиться ))

Наверно не стоит упоминать, что эти трое тоже скорее всего работают и платят налоги. И имеют право на безопасные условия передвижения на законном выбранном ими виде транспорта. 

 

Думаю не стоит, а то вдруг люди подумаю, что у нас демократия и приоритет у большинства, а не только избранных.

[Klesk]

Бл.....  общественный транспорт надо развивать (на остановках приходится по 30-40 минут ждать) , а они стоянки для великов размножают. 

 

Диагноз очевиден по моему.. нет слов.

 

Не откуда взять водителей и слесарей ,это от СССР наследие .Забудьте про автобусы ,даже беспилотники.Хотя может сделают для часа пик .

[Gukonya]

Сначала надо акиат выдрессировать чтобы они там очень много думали перед тем как сносить стоянки и парковки... а потом уже водителям условия ставить....

Попробую еще раз доходчиво пояснить. Как выяснилось из большинства сообщений в СМИ уличные снесенные автостоянки были организованы с нарушением строительных норм, и там где должно было размещаться одно авто ставили целых три. А решение об уплотнении застройки принималось как оказалось при бывшей администрации. Куда ставить 2/3 авто ? Могу еще раз повторить! За город, или надеяться что частник построит автопаркинг с суммой оплаты исходя из понесенных расходов, как минимум. Так что дрессироваться придется тем, кто еще головой не подумал куда завтра ставить авто.

Вернитесь и три раза прочитайте про что я писала))). Речь шла о СТОЯНКАХ которые были организованы городом еще до всяких БАйбеков и других акимов. УЛичные стоянки про которые я писала и еще были организованы еще при СССР по СНИПАМ о которых в силу своего музыкального образования БАбек даже и не слышал)))). Но сносить он их любит впрочем как и предыдущие акимы... т.е. из того же болота товарищ... Поэтому меред тем как требовать от людей сначала заботиться о парковке аким должен хотябы со снипами познакомиться!

про велосипеды прокатные в фейсбуке в группе все время жалуются, что по утрам в орбите не хватает байков.
также по вечерам на Нурлытау разбирают все до одного.

хоть это не деньги акимата, все равно все правильно и верно делают, что развивают общественный велотранспорт.

более того, сейчас тестируется новый велопрокат от ofo.com где ты можешь велосипеды просто на улице оставлять. что означает, что инвесторы видят в алматы перспективу

а я верю мужу который работает в Нурлытаю и они говорит что каждый раз выходя с работы в 18.20 вечера смотрит на арендные велики стоящие на стоянке и думает может когда-нибудь и попробует. я вот как-то больше ему верю.
я тоже сегодня за три часа езди по городу на автомобиле видела двух велосепидистов. Наверное я не в то время ездиююю


И ксати остановачные комплексы у нас на Сатпаева до сих пор не установили. А снесли их 5 месяцев назад. и штыри высотой в 15 см до сих пор стоят на неосвщенной остановке. Ох как материл народ в ливень БАйбека и его компанию и остальных прихлебателей стоя под ливнем...

[Кельдыш]

 

про велосипеды прокатные в фейсбуке в группе все время жалуются, что по утрам в орбите не хватает байков.

также по вечерам на Нурлытау разбирают все до одного.

 

хоть это не деньги акимата, все равно все правильно и верно делают, что развивают общественный велотранспорт.

 

более того, сейчас тестируется новый велопрокат от ofo.com где ты можешь велосипеды просто на улице оставлять.  что означает, что инвесторы видят в алматы перспективу

а я верю мужу который работает в Нурлытаю и они говорит что каждый раз выходя с работы в 18.20 вечера смотрит на арендные велики стоящие на стоянке и думает может когда-нибудь и попробует. я вот как-то больше ему верю. 

я тоже сегодня за три часа езди по городу на автомобиле видела двух велосепидистов. Наверное я не в то время ездиююю

 

а что тут спорить, через 30 минут посмотрите на данные http://almatybike.kz/velostation

станция 24. из 32 уже 15 осталось

рядом станция 25 уже не осталось байков

 

может ездите не в то время. я с 8.40 до 9.00 встретил 5-ых велосипедистов на Каблукова, из которых 2 были на прокатных

там хоть весь город можете посмотреть

 

только опять же это не из муниципального бюджета 

[evla]

Скрытый текст

 

более того, сейчас тестируется новый велопрокат от ofo.com где ты можешь велосипеды просто на улице оставлять.  что означает, что инвесторы видят в алматы перспективу

Бл.....  общественный транспорт надо развивать (на остановках приходится по 30-40 минут ждать) , а они стоянки для великов размножают.
Диагноз очевиден по моему.. нет слов.

 

надо ОТ развивать. это должен делать акимат
 
только при чем тут частные инвестиции?
и там нет стоянок. этот велопрокат без стоянок.
 
я не знаю, как люди говорят, что не видят велосипедистов, я их вижу достаточно много, и инвесторы видать тоже.
по утрам часто не успеваю взять со станции велосипед, приходится идти на другую станцию

 

 
Вы считаете что велосипед это ОТ?  
 

про велосипеды прокатные в фейсбуке в группе все время жалуются, что по утрам в орбите не хватает байков.
также по вечерам на Нурлытау разбирают все до одного.

 
А с нижней части города никто случаем не жалуется что байков на парковках не хватает?

[y.zakhar]

станция 24. из 32 уже 15 осталось рядом станция 25 уже не осталось байков

А сколько всего этих байков по городу? Может, они на других станциях стоят? И ждут, когда подъедет газклька и перевекзёт их ещё на другую станцию.

Сообщение отредактировал y.zakhar: 09.10.2017, 18:31:21

[Кельдыш]

Вы считаете что велосипед это ОТ?

конечно ОТ. до 5 км прямо вполне себе ОТ

 

А с нижней части города никто случаем не жалуется что байков на парковках не хватает?

вот там только жалуются, что велодорожек нет.

но станция 105 сейчас абсолютно пустая.

но в целом вы правы. в основном люди любят сверху вниз ехать.

 

А сколько всего этих байков по городу? Может, они на других станциях стоят? И ждут, когда подъедет газклька и перевекзёт их ещё на другую станцию.

с Нурлы тау забирать смысла нет, там итак разбирают.

сейчас уже 7 штук из 32 возможных

рядом станции тоже почти пустые (6 пустых полностью)

[evla]

 

Вы считаете что велосипед это ОТ?

конечно ОТ. до 5 км прямо вполне себе ОТ

 

Позвольте с вами не согласиться