Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[stopanic]

Акимат насильно никого не заставляет пересаживаться на велосипед. Всего лишь предоставил комфортные условия для тех, кто этого сам хочет, и кого в городе немало, судя по этому форуму.
Байбеку самому вовсе необязательно ездить на велосипеде.

А его за язык никто не тянул.

24 февраля 2016 года.
Байбек обещал пересесть на велосипед вместе с остальными сотрудниками акимата.

По ссылке не увидел обещания лично пересесть на велосипед. Сказано, что планирует. А планировать можно долго. Это не обещание.
Обещал он, что сотрудники акимата пересядут на велики. И то не все, а какие то 80 человек. Возможно, что некоторые мелкие клерки из акимата иногда ездят на великах. Доказать обратное - весьма проблематично. Мы ж не знаем всех сотрудников акимата в лицо.
А в письме ставите это в укор акиму. Видите, как все легко разбивается! Письмо должно содержать факты, а не эмоции.
Или вот это про то, что необоснованно сужается проезжая часть и искусственно создаются пробки... Создать что то можно там, где этого раньше не было. Пробки у нас были. И они остались. Где факт создания? Даже об усугублении говорить проблематично. У кого то есть объективные статистические данные наблюдения, свидетельствующие об ухудшении положения с пробками? Даже если сейчас начать измерять показатели трафика и составлять объективную статистическую картину, то не с чем сравнивать. Нет данных на период до начала реконструкции улиц. Значит объективно утверждать невозможно об ухудшении. Тут на форуме можно сопли размазывать и плакаться как все стало плохо. Это субъективные мнения. В противовес, например, я могу сказать, что как год назад я доезжал до работы за 40-45 минут, так и сейчас в это время укладываюсь. Для меня хуже не стало. Я уже ломаю стройный хор субъективных критиков. Ведь объективных исследований нет. А вы это хотите президенту показывать... Шняга!

[sisoff]

 

Хочу обсудить плату за проезд в 150 тенге.Это просто разорительно столько платить.

что за проблема со 150 тенге? Можно смс-кой заплатить по 80. набираете 2505 и номер автобуса, отправку контролеру показываете и все.

 

Не во всех автобусах. В большинстве частных (может и во всех) это невозможно. Знаю по 54, 11

[Кельдыш]

И почему тут не строят велодорожки? Велосипедистам раздолье было бы. Уехал в степь и ни одной машины..

не знаю печально или нет, но строят.

на всех новых дорогах есть велодорожки. и на Момушулы в районе автоцона/алматы арена

и Рыскулова западней Момушулы.

но в том районе только спортики катаются, а они всегда по дорогам ездят

[Винсенд]

И почему тут не строят велодорожки? Велосипедистам раздолье было бы. Уехал в степь и ни одной машины..

не знаю печально или нет, но строят.
на всех новых дорогах есть велодорожки. и на Момушулы в районе автоцона/алматы арена
и Рыскулова западней Момушулы.
но в том районе только спортики катаются, а они всегда по дорогам ездят

Чет по капчагайке не заметил велодорожки. И по магистрали нельзя по правилам на вело передвигаться.
Как теперь на велосипеде там? А? Г-н Байбек?

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Username вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Детский сад.

И ведь кто-то реально плюсует этот нереальный бред про ограничения велосипедистов.

Я требую, чтобы пешеходам стали выдавать права на хождение по городу, т.к. они лезут на велосипедные дорожки, на проезжую часть, переходят дорогу в неположенном месте или на запрещающий знак светофора. В целях идентификации нарушителей ввести нумерацию пешеходов номерными табличками с ФИО спереди и сзади читабельных размеров.

Кроме того запретить ношение одежды скрывающей лицо, в частности капюшонов, густых бород и волос, а также косметики, запретить ношение солнечных очков, пользоваться при ходьбе мобильными аудиоустройствами и телефонами.

В целях упорядочивания, запретить хаотичное передвижение пешеходов и выделить полосы движения призванные приучить ходить всех ровным строем.

В целях борьбы с правонарушениями, запретить держать руки в карманах, при приближении автомобилей с проблесковыми маячками приседать разведя руки в стороны.

А если серьезно, то лучше всего запретить вообще идиотам управлять любым транспортом, особенно транспортом повышенной опасности.

Как вычислить идиота?

На этом ресурсе можно по постам, где космический масштаб предложений сочетается с космической же глупостью. Если человек глуп, то ему лучше не пользоваться ни автомобилем ни велосипедом, т.к. стойкое отсутствие способности выделить причины и следствия - это фактически запрет на вождение. 

Вывод: иногда лучше молчать.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[Кельдыш]

Чет по капчагайке не заметил велодорожки. И по магистрали нельзя по правилам на вело передвигаться.

первое, капчагайка как-то к городу относится разве?

второй момент вы сами заметили что это автомагистраль

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю rUsure вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Детский сад.

И ведь кто-то реально плюсует этот нереальный бред про ограничения велосипедистов.

Я требую, чтобы пешеходам стали выдавать права на хождение по городу, т.к. они лезут на велосипедные дорожки, на проезжую часть, переходят дорогу в неположенном месте или на запрещающий знак светофора. В целях идентификации нарушителей ввести нумерацию пешеходов номерными табличками с ФИО спереди и сзади читабельных размеров.

Кроме того запретить ношение одежды скрывающей лицо, в частности капюшонов, густых бород и волос, а также косметики, запретить ношение солнечных очков, пользоваться при ходьбе мобильными аудиоустройствами и телефонами.

В целях упорядочивания, запретить хаотичное передвижение пешеходов и выделить полосы движения призванные приучить ходить всех ровным строем.

В целях борьбы с правонарушениями, запретить держать руки в карманах, при приближении автомобилей с проблесковыми маячками приседать разведя руки в стороны.

А если серьезно, то лучше всего запретить вообще идиотам управлять любым транспортом, особенно транспортом повышенной опасности.

Как вычислить идиота?

На этом ресурсе можно по постам, где космический масштаб предложений сочетается с космической же глупостью. Если человек глуп, то ему лучше не пользоваться ни автомобилем ни велосипедом, т.к. стойкое отсутствие способности выделить причины и следствия - это фактически запрет на вождение. 

Вывод: иногда лучше молчать.

Это пять.

Только пешеход не является объектом повышенной опасности и зачастую при ДТП не наносит вреда здоровью другим участникам ДД. В отличие от велосипеда.

 Езда - это лучшее удовольствие, которое можно получить, не снимая штаны.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Jeen вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

чет вы в махач свалились вело против пеше против авто

название темы прочтите тише едешь - не доедешь
Критиковать - значит доказывать автору, что он не сделал этого так, как сделал бы я, если б умел. (Карел Чапек)

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Username вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

озникает вопрос - каким образом в случае аварии по вине велосипедиста его идентифицировать? "Неопознанное туловище в полосатой майке, тюбетейке и надписью "Алга, Казахстан!" на спине", - так, что ли?

 

Это единственный вопрос, который возникает?

А дальше не пробовали цепочку мыслей раскрутить?

Велосипедист едет без знаков опознавания, без прав. Как собираетесь его останавливать и призывать к ответу? Объявлять план "Перехват" по городу с ориентировкой Неопознанное туловище в полосатой майке, тюбетейке и надписью "Алга" Казахстан!" на спине"?

Вы вообще каким образом в голове укладываете автомобильные нюансы и велосипедные под одним "универсальным" решением?

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю seteman вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Возникает вопрос - каким образом в случае аварии по вине велосипедиста его идентифицировать?

Кстати о идентификации. Тут упоминали, что в Японии требуется регистрация велосипедов. Я уже пояснил, что это в основном для наведения порядка с велопарковкой. Дополню еще тем, что хоть там и есть регистрация велосипедов и на каждом велосипеде указан уникальный регистрационный номер, но этот номер представляет собой малюсенькую наклейку на раме. Идентифицировать движущегося нарушителя по ней невозможно. А читаемых номерных знаков на велосипедах нет НИГДЕ! Поймите это уже и перестаньте транслировать несуразицу.

 

я просто зануда

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Username вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Точно так же обязать патруль его тормозить, как и автомобили без опознавательных знаков.

 

Каким образом можно остановить велосипед на скорости не подвергая опасности жизнь и здоровье велосипедиста, если управляющий им на это забил? А то, что велосипедисты забьют на ваши правила т.к. их работу невозможно обеспечить - это 100 процентов. 

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[Dinara_kz]

"Горожане две недели радуются (появлению новой развязки - прим. ред), потом опять в этих развязках застревают в пробках. Это не решает глобально проблему. Поэтому сегодня мы переходим к концепции "Алматы - город для пешеходов". Будет увеличено количество выделенных полос для автобусов. Сегодня - 100 километров. Велостанции Almaty Bike - это 3 000 велосипедов на сегодняшний день", - сказал Байбек.
 https://tengrinews.k...a-bakad-327953/
 

[Танченок]

"Горожане две недели радуются (появлению новой развязки - прим. ред), потом опять в этих развязках застревают в пробках. Это не решает глобально проблему. Поэтому сегодня мы переходим к концепции "Алматы - город для пешеходов". Будет увеличено количество выделенных полос для автобусов. Сегодня - 100 километров. Велостанции Almaty Bike - это 3 000 велосипедов на сегодняшний день", - сказал Байбек.
 https://tengrinews.k...oekta-bakad-327

Я работаю примерно в 300 метрах от дома. И естественно, хожу на работу пешком. Так вот: вчера после дождика я вспомнила, почему всю весну ездила в офис на машине... а оказывается потому, что у нас "город для пешеходов". Вчера я не могла перейти Розыбакиева из за реки, разлившейся после совсем не аномального, а вполне себе осеннего дождя.

Перейти ее не утопив ноги как минимум по щиколотку невозможно. Работать с мокрыми ногами неправильно. Морочиться с запасной обувью и носками/колготками я не буду. Похоже прийдется опять ездить на машине. И мысленно представлять, как хорошо жить в городе для пешеходов.

[asr]

"Горожане две недели радуются (появлению новой развязки - прим. ред), потом опять в этих развязках застревают в пробках. Это не решает глобально проблему. Поэтому сегодня мы переходим к концепции "Алматы - город для пешеходов". Будет увеличено количество выделенных полос для автобусов. Сегодня - 100 километров. Велостанции Almaty Bike - это 3 000 велосипедов на сегодняшний день", - сказал Байбек.

Если дурак строит развязку, то понятное дело в этой развязке застревают в пробке.
Пример на саяхате.

[Twilight]

Помнится, было обещано, что при ремонте теплосетей горячее водоснабжение не прекратится. Для этого проложили трубы.
Ню ню. трубы лежат, горячей воды нет. Грелись электричеством, так и его вырубили. Дома плюс 14.
Спасибо, Баке!

Сообщение отредактировал Twilight: 05.10.2017, 22:09:46

[2010]

Костлявая рука дезаборизации, дотянулась и до окраин. Сегодня, очередная банда воровала ограждение вокруг сквера с монументом погибшим, в ВОВ, авиаторам и расположенной рядом детской площадкой.

Потомки тех, кого провожали на фронт, а также нынешние родители и дети, которые использовали детскую площадку по назначению, от всей души желают, этим носителям новых идей, - ни кола, ни двора.

[Кельдыш]

судя по наклееной агитации на подъездную дверь скоро выборы в маслихат алматы

вот что говорят новости

https://total.kz/ru/..._10_02_17_46_08

https://www.zakon.kz...y-kampanii.html

 

узнайте, кто представляет ваш район/интересы - возможно это шанс повлиять как-то на решения принимаемые акимом

[Weise]

Интересно, когда же займутся лестничными пролетами по Сейфуллина между Абая и Сатпаева, восточная сторона? Там реально страшно ходить, особенно с детьми. 

[Кельдыш]

Интересно, когда же займутся лестничными пролетами по Сейфуллина между Абая и Сатпаева, восточная сторона? Там реально страшно ходить, особенно с детьми. 

если там где верненская обсерватория, то уже начали.

но как обычно у нас, перекрыли весь тротуар так, что обходить только по проезжей части

[Weise]

 

Интересно, когда же займутся лестничными пролетами по Сейфуллина между Абая и Сатпаева, восточная сторона? Там реально страшно ходить, особенно с детьми. 

если там где верненская обсерватория, то уже начали.

но как обычно у нас, перекрыли весь тротуар так, что обходить только по проезжей части

 

Напротив нее.. Ибо с детского сада забираем детей и боимся ноги переломать((