Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Жанар Али]

Жанаре и Козлу

Никто не будет сопоставлять скольким нужен позарез, а сколько могут обойтись.
Это я для примера привел, кстати, из моего окружения по моим субхективным оценкам большинство, пересев на такси, вполне поимели бы сопоставимые затраты в сравнении с содержантем авто и уменьшение связанного с владением геморроя.

Только это к слову.
Заиорачиваться никто не будет доказательствами.
Объективны транспортные заторы и уменьшение комфорта использования авто.
Допускаю прогиб власти под давлением общества (хотя, в нашем случае это фантастика), но увеличивающиеся заторы так или иначе вынудят применять меры, которые начали применять.

Те, кто может содержать машину - так и платят за нее. 

Транспортные заторы ни больше ни меньше, все, как обычно. просто НЕКТО решил прогнуться перед 01 и вылизать центр, спустив на это х..ву тучу денег, но, сска не со своего кармана, а из бюджета города. Но почему же ты, НЕКТО не думаешь о том, что есть еще миллиард недоделанных проблем в городе?! 

Посмотрите новости: на скольких улицах провалился асфальт после дождя! Не с той стороны зашел аким. Надо по другому решать проблемы города, а не Панфилова делать пешеходной. Для людей... А остальным что делать, кто рядом с Панфилова не живет?  и где раскопали траншеи, а закапывать их не собираются!

[Кельдыш]

А остальным что делать, кто рядом с Панфилова не живет? и где раскопали траншеи, а закапывать их не собираются!

в следующем году будет еще 5 пешеходных улиц. надеюсь, что теперь так будет в каждом районе города.

[Свамидриснуподдеревонанда]

Вы так уверенно пишите, что никто ничего читать не будет?  
И не только Вы. есть еще здесь люди, которые прям так уверенно думают и пишут, что письмо вообще не попадет на стол к президенту. С чего вы это взяли?!

Потому что если и дойдет, то президенту выжимку понесут и выжмут не факт, что главное.
Так не логичней ли эту выжимку самим сделать?

[rUsure]

Ясно, понты дороже денег... 

Я вас не осуждаю. Вы ездите на автомобиле, создаёте пробки и портите воздух, а я ничтожный процент ездящий на велосипеде, для которого где-то там, далеко от моего дома, сделали велодорожку.

 

Можете называть как угодно в меру своего воспитания, для меня это банальный комфорт, на который я трачу заработанные деньги. Будет в распоряжении комфортное такси с таксометром, не задумываясь продам авто и пересяду на него. А платить за зеленые тошниловки баснословные деньги, которые еще и на газе, увольте. Правда я все равно куплю джип для поездок по магазинам в выходные, загород и путешествий (но это вроде норм, так как не грузит будни).

 

Кстати, не будете же отрицать, что в желании непременного обладания авто часто все же присутствует то, что вы называете "комплексом неполноценности"? Как-то посчитали годовую стоимость владения внедорожником, коих в Алматы по понятным причинам немало, с его удвоенным в сравнении с обычными авто потреблением топлива и масел, и удивились. При количестве ездок в день до 3-4-х, общие затраты превышают затраты на передвижение в такси. Естественно расчет корректен не для всех случаев, но для большинства уж точно.

Какие-то несвязные между собой повествования. Не надо сравнивать теплое с мягким. Может посчитаем сколько будет стоить передвигаться на такси бизнес класса каждый день по несколько поездок и владение собственного авто такого же класса, даже не внедорожника? Боюсь вы будете сильно удивлены. Ваши считалки могут уместны, только при переходе на "такси вытянутой руки" - дальше мысль закончите как будет угодно.

[One]

А ваш эгоизм противоречит элементарному здравому смыслу и целесообразности, однако. Почему для любителей передвигаться на байдарках не пророют каналы по всему городу вместо велодорожек? Непорядок!!11адин

Я реально не понимаю, в чём мой лично эгоизм вы видите?

На каяках вообще-то некоторые сплавляются по Весновке)) 

 

 

 

А, ну да, ну да... Сказать-то больше нечего. Я же говорю: чуть что - ПОНТЫ!!!! Перед кем понтиться, уважаемый? А самое главное -ЧЕМ??? Машиной, еще раз повторю - никого не удивишь!

Так вы читали пост того человека, которому я отвечал? Там ему лишь бы комфорт и чтобы элита не ржала из окна своих мерседесов, это ли не понты? У вас то случай другой, зачем вы подняли этот пост, или вам тоже не всё равно, что элита ржёт из окон своих мерседесов?

 

 

 

И никого я не хочу уничтожить. Общество разделилось на три лагеря: пешеходы, велосипедисты  и автовладельцы. Каждый пишет свой аргумент и мнение.  Но Вы про вред экологии скажите лучше тем, кто решил застраивать земли ООПТ, кто решил вырубить яблоневые сады, кто строит дома там, где строить категорически НЕЛЬЗЯ,  про чадящие и коптящие автобусы! 

Вы свалили в кучу всё в своём письме. Вот как можно его подписывать, если согласен только с частью того, что там написано, а часть тебе вообще не нравится? Не понимаю, чем вам не угодила велополоса на одной улице, которая занимает места меньше, чем занимают припаркованные автомобили на любой другой улице? Почему поставить автомобиль и перегородить движение в целом ряду - нормально, а отдать этот ряд для велосипедистов, которые не поедут на автомобилях и не будут отбирать у вас место, в т.ч. на парковке - не нормально?

 

 

 

у вас One тоже странная позиция... т.е. если я хочу и могу себе позволить ездить с комфортом я должна из-за прихоти кого-то от этого отказываться? странно? нет?  ну и давайте правде в глазки...тот кто просто ради комфорта ездит в машинеше он по велодорожке прокатится и ничего за это не будет. поэтому из-за альтернатив странных создаются трудности именно тем, кому быстро нужно сделать  3-4 дела одновременно (больница, садик, школа, работа, а вечером еще и магазин)

 

Подумайте, просто подумайте, почему вообще происходят эти изменения? Это попытка улучшить ситуацию с транспортом, ввиду того, что частные автомобили не могут её решить и только усугубляют. Когда улицы были пусты, автомобиль давал несомненные удобства и пользу. Сейчас везде пробки, выхлопы, шум, пыль. Разве так и должно продолжаться и ничего менять не надо? Почему вы вините велосипедистов, которых как тут утверждают "ничтожный процент", а велодорожка на ПЧ создана всего на паре улиц, а вот ездящих на авто ради комфорта не вините? Ах да, вы же сами ради комфорта... о чём тогда говорить

Сообщение отредактировал One: 03.10.2017, 15:20:29

[Свамидриснуподдеревонанда]

Ясно, понты дороже денег... 
Я вас не осуждаю. Вы ездите на автомобиле, создаёте пробки и портите воздух, а я ничтожный процент ездящий на велосипеде, для которого где-то там, далеко от моего дома, сделали велодорожку.

Можете называть как угодно в меру своего воспитания, для меня это банальный комфорт, на который я трачу заработанные деньги. Будет в распоряжении комфортное такси с таксометром, не задумываясь продам авто и пересяду на него. А платить за зеленые тошниловки баснословные деньги, которые еще и на газе, увольте. Правда я все равно куплю джип для поездок по магазинам в выходные, загород и путешествий (но это вроде норм, так как не грузит будни).
 

Кстати, не будете же отрицать, что в желании непременного обладания авто часто все же присутствует то, что вы называете "комплексом неполноценности"? Как-то посчитали годовую стоимость владения внедорожником, коих в Алматы по понятным причинам немало, с его удвоенным в сравнении с обычными авто потреблением топлива и масел, и удивились. При количестве ездок в день до 3-4-х, общие затраты превышают затраты на передвижение в такси. Естественно расчет корректен не для всех случаев, но для большинства уж точно.

Какие-то несвязные между собой повествования. Не надо сравнивать теплое с мягким. Может посчитаем сколько будет стоить передвигаться на такси бизнес класса каждый день по несколько поездок и владение собственного авто такого же класса, даже не внедорожника? Боюсь вы будете сильно удивлены. Ваши считалки могут уместны, только при переходе на "такси вытянутой руки" - дальше мысль закончите как будет угодно.

Так я и написал, что корректно не для всех случаев, но для многих.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Свамидриснуподдеревонанда вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[rUsure]

 

А остальным что делать, кто рядом с Панфилова не живет? и где раскопали траншеи, а закапывать их не собираются!

в следующем году будет еще 5 пешеходных улиц. надеюсь, что теперь так будет в каждом районе города.

 

А к концу правления Байбека все улицы станут пешеходными и мы получим армию дибилов, гуляющих 24 часа в сутки вместо работы и торгующих картинами на этих улицах.

[kozel]

ну теперь можно сплавляться не только по Весновке на каяках но и по улицам нашего города 

 

https://www.nur.kz/1...iz-beregov.html

[Йожык]

Я реально не понимаю, в чём мой лично эгоизм вы видите?

Позиция "лично мне удобно", которую вы не первый раз озвучиваете, это ясно демонстрирует. То, что некоторые нововведения, удобные лично вам, неудобны многим десяткам тысяч людей, вас не касается.

 

УПД: Вот в то же время в Астане:

В целях снижения нагрузки на дорогах города Астана будут внедрены несколько "рукавов" на самых активных перекрестках

 

Непрогрессивная столица вовсю делается удобной для транспорта...

Сообщение отредактировал Йожык: 03.10.2017, 14:56:54

[Жанар Али]

Вы так уверенно пишите, что никто ничего читать не будет?  
И не только Вы. есть еще здесь люди, которые прям так уверенно думают и пишут, что письмо вообще не попадет на стол к президенту. С чего вы это взяли?!

Потому что если и дойдет, то президенту выжимку понесут и выжмут не факт, что главное.
Так не логичней ли эту выжимку самим сделать?

А в прошлом нашем письме ему не выжимку дали, а полностью рассматривали письмо в целом.

[One]

Можете называть как угодно в меру своего воспитания, для меня это банальный комфорт, на который я трачу заработанные деньги. Будет в распоряжении комфортное такси с таксометром, не задумываясь продам авто и пересяду на него. А платить за зеленые тошниловки баснословные деньги, которые еще и на газе, увольте. Правда я все равно куплю джип для поездок по магазинам в выходные, загород и путешествий (но это вроде норм, так как не грузит будни).

Я же сказал, не имею к вам никаких претензий. У меня тоже есть заработанные деньги, но я их трачу не на автомобили, это мой выбор. Есть определённые дорожные условия, определённая пропускная способность улиц, если автомобилей будет больше этого - будут пробки. Расширять дороги как бы уже некуда, а что-то делать надо. Власть что-то делает. Логично, что эти изменения не для улучшения условий для автомобилей, т.к. именно автомобили принесли проблемы. Автомобили не запрещают, любой может покупать и использовать, пока время стояния в пробках и вид проходящих мимо пешеходов не надоест.
 

Позиция "лично мне удобно", которую вы не первый раз озвучиваете, это ясно демонстрирует. То, что некоторые нововведения, удобные лично вам, неудобны многим десяткам тысяч людей, вас не касается.

У меня позиция простая, что есть на дороге - то и использую. ПЧ - еду по ПЧ, велодорожка - еду по велодорожке. Я раньше уже писал, что вовсе не ратую за велодорожки, т.к. часто это лишь большие сложности, но если их сделали - мне просто приходится ими пользоваться, по ПДД. Я не могу ни на что повлиять, я обычный человек.

[MYuCh]

 

 

у вас One тоже странная позиция... т.е. если я хочу и могу себе позволить ездить с комфортом я должна из-за прихоти кого-то от этого отказываться? странно? нет?  ну и давайте правде в глазки...тот кто просто ради комфорта ездит в машинеше он по велодорожке прокатится и ничего за это не будет. поэтому из-за альтернатив странных создаются трудности именно тем, кому быстро нужно сделать  3-4 дела одновременно (больница, садик, школа, работа, а вечером еще и магазин)

 

Подумайте, просто подумайте, почему вообще происходят эти изменения? Это попытка улучшить ситуацию с транспортом, ввиду того, что частные автомобили не могут её решить и только усугубляют. Когда улицы были пусты, автомобиль давал несомненные удобства и пользу. Сейчас везде пробки, выхлопы, шум, пыль. Разве так и должно продолжаться и ничего менять не надо? Почему вы вините велосипедистов, которых как тут утверждают "ничтожный процент", а велодорожка на ПЧ создана всего на паре улиц, а вот ездящих на авто ради комфорта не вините? Ах да, вы же сами ради комфорта... о чём тогда говорить

 

мужчина где вы видите, что я виню велосипедистов? что-то вас несет с ярлыками то кто-то что-то ДОЛЖЕН, то кто-то кого-то винит ... 

вам (я так прочла) объясняют люди, что не надо сталкивать лбами людей, не надо поганить и что-то менять без плана ... нужно из того что есть сделать работающий механизм, а потом браться за нововведения корявые 

[One]

мужчина где вы видите, что я виню велосипедистов? что-то вас несет с ярлыками то кто-то что-то ДОЛЖЕН, то кто-то кого-то винит ...  вам (я так прочла) объясняют люди, что не надо сталкивать лбами людей, не надо поганить и что-то менять без плана ... нужно из того что есть сделать работающий механизм, а потом браться за нововведения корявые 

Ну вы мне отвечаете, а я велосипедист)) Никто ничего не должен, я же объяснил, это такой оборот речи, когда создаются определённые условия, кто-то должен под них подстраиваться.

Почему вы думаете, что нет плана? А вдруг он есть? Я вот не знаю, лишь смотрю со стороны что происходит на улицах, а вы?

[rUsure]

 

Я же сказал, не имею к вам никаких претензий. У меня тоже есть заработанные деньги, но я их трачу не на автомобили, это мой выбор. Есть определённые дорожные условия, определённая пропускная способность улиц, если автомобилей будет больше этого - будут пробки. Расширять дороги как бы уже некуда, а что-то делать надо. Власть что-то делает. Логично, что эти изменения не для улучшения условий для автомобилей, т.к. именно автомобили принесли проблемы. 

Вам пытаются донести мысль, что "что-то" влияет на пропускную способность улиц ровно противоположным эффектом. Все последние нововведения не заставили горожан отказаться от личных авто, а лишь снизили пропускную способность улиц. 

 

Автомобили не запрещают, любой может покупать и использовать, пока время стояния в пробках и вид проходящих мимо пешеходов не надоест.

Никогда не надоест наблюдать на пешеходов, скачущих по лужам во время дождя или пытающихся перейти дорогу, по которой течет река в пол метра глубиной, особенно стоя в пробке, есть время насладится моментом. Зимой вообще красота, настоящий тротуарный биатлон по сугробам и льду в -20 с нашей влажностью. Да и летом в +40 смотреть на потеющих и подвергающих здоровье опасности пешеходов не надоест.

Но ирония не в том, что я все время сижу за стеклом и кайфую. Пока я иду к авто, я тоже пешеход и тоже преодолеваю этот ад. Ирония в том, что те, кто ведет политику пешевелосипедизации каждый день выходит с крыльца своего дома, ему открывают заднюю дверь, он вальяжно садится и точно также выгружается на крыльцо офиса. 

И ему глубоко фиолетовы наши проблемы. 

[MYuCh]

 

мужчина где вы видите, что я виню велосипедистов? что-то вас несет с ярлыками то кто-то что-то ДОЛЖЕН, то кто-то кого-то винит ...  вам (я так прочла) объясняют люди, что не надо сталкивать лбами людей, не надо поганить и что-то менять без плана ... нужно из того что есть сделать работающий механизм, а потом браться за нововведения корявые 

Ну вы мне отвечаете, а я велосипедист)) Никто ничего не должен, я же объяснил, это такой оборот речи, когда создаются определённые условия, кто-то должен под них подстраиваться.

Почему вы думаете, что нет плана? А вдруг он есть? Я вот не знаю, лишь смотрю со стороны что происходит на улицах, а вы?

 

 

в смысле все, кто вам отвечает приравнивается к тем, кто против всех?   смешной вы  

 

а я тоже смотрю и многих вещей не понимаю 

велик это хорошо - где-то в роще, парке, сквере, но никак не вдоль дороги, дышать чем? 

заборы снесли - но подход не единый, не понятно по какому принципу сносили 

ОТ - мягко говоря дрянь. 

 

город я так понимаю у нас выше Ташкентской, нижнюю часть отсечь тогда к чертям от вашего славного города и сменить акима, который будет ориентирован на людей реально. наверное как-то так   

[Свамидриснуподдеревонанда]

а я тоже смотрю и многих вещей не понимаю 
велик это хорошо - где-то в роще, парке, сквере, но никак не вдоль дороги, дышать чем? 

А почему дышать нечем тоже не понимаете?

Думаете, что в автомобиле стоящем в пробке не дышите?

[rUsure]

А почему дышать нечем тоже не понимаете?

Думаете, что в автомобиле стоящем в пробке не дышите?

1. Потому что руководство города, идеи которых вы так поддерживаете, много лет уничтожает экологию. А нынешнее продвинулось еще дальше - искусственное создание пробок для усугубления ситуации. Вообще смахивает на бизнес план владельцев недвижимости в горной местности.

2. Дышим, правда хоть с какой-то системой фильтрации воздуха. А самое главное с равномерным, не учащенным дыханием. 

[Свамидриснуподдеревонанда]

2. Дышим, правда хоть с какой-то системой фильтрации воздуха. А самое главное с равномерным, не учащенным дыханием.

Да, но, если не вводить ограничения, касающиеся личных авто - дышать легче не станет никогда.

Расчет простой удельное количество пассажиров на единицу занимаемой в проекции на дорогу площади у легкового авто и автобуса. Ограничения на передвижения в центре.

Велодорожки, лишь часть мер.

ОТ на газе, надеюсь в перспективе электротяге и его приоритет изменит ситуацию.

Создание комфортных условий для личных авто не изменит ситуацию никогда.

[MYuCh]

 

а я тоже смотрю и многих вещей не понимаю 
велик это хорошо - где-то в роще, парке, сквере, но никак не вдоль дороги, дышать чем? 
 

А почему дышать нечем тоже не понимаете?

Думаете, что в автомобиле стоящем в пробке не дышите?

 

 

не много понимаю сама вижу, да и в темке много выкладывали фото 

1. корявая обрезка деревьев 

2. вырубка дерьевьев 

3. повреждение корней деревьев при смене новых арыков на новые 

4. пешеходные улицы залиты асфальтом без единого деревца 

5. уменьшили кол-во полос = пробки 

6. страшные автобусы, которые коптилки а не автобусы 

7. постройки всякие "интересные" (торговые центры и развлекательные центры и жк.) я не видела ни один ТЦ в Алматы с деревом каким-нибудь рядом, все в бетон