Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Gukonya]

 

... И, как разжовывалось выше ситуация в которой интересы большинства волюнтаристски приносятся в жертву интересам меньшинства (при условии что это не вопрос жизни и смерти) да еще и при наличии возможных решений устраивающих большинство и тех и других здесь называется гейропейским подходом...

 

Конечно, эти гейропейцы совсем с жиру бесятся, строят какие-то пандусы для инвалидов, подъемники, ну не дебилы, а? Ведь их же меньше чем нормальных здоровых арийцев людей, чай  руки не отвалятся покрутить лишние пару-тройку метров колеса  инвалидного кресла, никто от этого еще не умер. Да и наш акимат в последние годы тоже перенял эту гейропскую затею и понаставил какие-то непонятные парковки в для инвалидов, да пандусов напихали, совсем зажрались... лучше бы развязку какую-нить запилили для авто, чтобы истынные арийцы водители автомобилей не потели в пробках

 

А еще в Европе мэру даже в голову не придет  отнять рабочее место у инвалида под предлогом что мэр решил поменять вид улицы и киоск ремонта обуви не соотвестствует новому виду....А у нас это норма! Отнять рабочее место у инвалидов и  как попало напихать пандусы на которые не поднимаются коляски....

Сообщение отредактировал Gukonya: 22.09.2017, 17:34:17

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Кельдыш вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

дамы и господа, в чем смысл употребления слова Гейропа？Я там был, многие туда хотят уехать и не только в отпуск, но и на ПМЖ. Смешно звучит, как-будто житель глухой безперспетивной деревни ругается на жизнь в развитом городе куда еще и думает переехать.

это быдлоприем такой, показатель уровня мышления так сказать.

многие тут этим страдают.

и многие в Европе из них не были и никогда не будут.

Попытка показать, хотя бы через слова, что там все ужасно

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[kozel]

На месте всех автовладельцев я бы молился, чтоб нынешние меры акимата сработали и машин в центре стало меньше. Ведь если платные парковки и прочее не сработает, то ничто уже не удержит акимат от введения платного въезда в центр. Ведь такие идеи уже высказывались. Но пока решили более мягкими мерами обойтись.

 

так уже не работает, причем сразу не отходя от кассы, все переместились во дворы близ лежащих домов, благо для них все спилили - заборы, шлагбаумы 

Сообщение отредактировал kozel: 22.09.2017, 17:54:18

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю SeAdEt вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

дамы и господа, в чем смысл употребления слова Гейропа

 

это интернет-мем, сарказм и не более.  т.к. сказать намёк пропаганду в евпропах секс меньшинств, love paradов всяких и ущемления большинства в пользу меньшинства. 

 

Estoy hasta los cojones

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[kozel]

по поводу Голландии и работы там муниципальных работников, почитайте http://proboknet.liv...com/753532.html

 

Особо хотелось бы выделить Утрехт, где не так давно городская мэрия начала эксперимент по отключению светофоров: в феврале 2015 года глава муниципалитета попросил жителей поделиться информацией об особо раздражительных светофорах, на которых приходится долго, а иногда и бессмысленно, ждать зелёный сигнал. За один день было собрано более 1000 заявлений, а за все время – около 5000. Информацию собирали 2 месяца, после провели анализ и составили перечень из 10 проблемных светофоров. Из них 2 было решено отключить сразу. Остальные же подвергли испытаниям: первые 3 месяца светофоры переключают в режим мигания желтым (весь день или только определенный период), затем на три месяца должны быть просто отключают. Горожан же призывают делиться своим мнением и наблюдениями по работе светофора (о таких экспериментах у нас пока приходится только мечтать).

[AirWest]

А по поводу пыль в глаза и для туристов, так это повсеместно повсемирно так, чуть подальше от центра и грязь свалки и запустение, только у нас что ли?

В том то и дело, что наше городское да что говорить городское, государственное руководство стремится взять пример как у "них".

А зачем?. Своим умом надо жить!!! Стремится к тому, что наоборот говорили, вон в Казахстане  как здорово, надо бы у нас так сделать!!.Своих специалистов по благоустройству нет что ли? Скоро этот гейл заявит..."а чего то скучно у вас в городе, не весело, надо узаконить дурь!!! Или официально улицу красных фонарей откроет. Тоже наши схавают это?

Что мешает нашим сделать прежде всего нормально для своего населения? Я или другой гражданин плачу немалые налоги ради того чтобы какому нибудь туристу из штатов или европы было где гулять?)). Да начерта он мне сдался. Я от этого туриста ничего не поимею, поимеет его казна государства, а к казне государства  меня никто и близко не пустит))).  Почему бы не только центр города приводить в хорошее состояние, а и все районы города довести до состояния комфорта?

Почему я должен ходить спотыкаться о выбоины на тротуарах, почему дети должны играть на убитых площадках?? Чем они хуже тех детей, которые живут в центре города?.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Этосновая вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

.S. ИМХО Это самая мерзкая черта характера чужестранцам пыль в глаза,да задницы целовать, а свои в дерьме жили пусть и дальше живут.

 

Это пережитки СССР, от них чтобы избавиться должно несколько поколений сменится. А у нас страной до сих пор обладатель партбилета рулит. У меня мама до сих возмущается статьей в газете 30-летней давности. Когда СССР подарил Кубе школу с бассейном и прочими прекрасностями. А для своих детей ни тогда ни сейчас таких школ не строят. Сейчас вон Россия то тем, то другим гуманитарную помощь оказывает. А свое население в черном теле да за покосившимися заборами. 

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[benggm]

 

да пандусов напихали

 

Вот именно, что просто напихали! Но ни кому нет дела до того, что ни один пандус или лифт не работает! Прежде чем делать что-то новое, лучше бы до ума довели старое.

 

Сколько тут всего написано, да все мимо, все 18 млн. населения не переправить, ментальность такая. Что бы пандусы, лифты работали, надо техника (электрика) Баурсакова отправить на учебу, а представьте что лифты эти с Европы, значит Баурсакова надо отправить на тренинг в Европы, а етому ни когда не быть, потому что он же, техник,это социальное чмо, после этой командировки  становиться на одну ступень с бастыком этого департамента, которое занималось  закупом, бастык ездил решать вопросы в Европу, где бастык и где техник. Не измениться потому что 01 разговаривает на правительственном совещании со своими подчиненными в стиле: эээ, головапися, ты че не работаешь? А? ану давай работай, народ жалуется, все иди - я тебе сказал, работай!

[коренная алматинка]

Сегодня наблюдала за одной велосипедисткой((( на багажнике детское кресло, в нем ребёнок лет 3х, по пешеходке она как катилась, так и покатилась дальше, потом съехала на тротуар и дальше покатилась ... за тридцать секунд- сначала она рискует своей жизнью и своего ребёнка, потом пешеходов на тротуаре ((( я не против велосипедистов, каждый выбирает то что ему комфортней , но большинство из них таким образом катается .. на дороге вообще боишься, чтоб он не шваркнулся под колёса , подальше от них держаться приходиться.. а тут кто то придумывает, что их намеренно сбивают)))просто в споре все забыли, в чем суть спора.. в том, что с нами - жителями никто не советуется и не собирается , в том, что деньги из казны идут процентов 30, в определённом направлении, не подумайте , что на нужды горожан . О том, что принудительно вытесняют авто из центра города, понятно, что переизбыток авто, что выхлопы, но прежде чем устраивать репрессии , надо подготовить ОТ для желающих пересесть в него с авто.. а пока его нет, за 25 лет не создали, о каких запретительных мерах для авто , можно говорить?? Да в центре теперь красиво, кто спорит, и наш город теперь , по мнению байбака стал ближе к европейским городам , но опять же , все эти решения принимаются в тесном кругу за кружкой чая, а не с общественностью, как в европах, на которых наш аким постоянно кивает ..к сожалению никогда этого у нас не будет.. никогда не будут спрашивать ни мнения , ни совета .

[якут]

 

Не лопнул.
Никто ведь не отрицал, что воздух в Алматы гадят коптилки ТЭЦ. В 2013 как раз ТЭЦ на Сейфуллина перевели на газ. Разумеется, это сказалось на показателях воздуха. Но даже не смотря на это снижение, упомянутый индекс в Алматы остается в рамках высокого уровня загрязнения. И за это спасибо не только второй ТЭЦ, которая в меньшей степени влияет на воздух Алматы, так как находится за городом. Это заслуга выхлопов автотранспорта в значительной мере. Так что ничего не лопнуло. Никто не оспорит того факта, что автомобиль имеет выхлоп. И этот выхлоп не состоит из чистого кислорода. И эту хрень выпускают а атмосферу города ежедневно сотни тысяч труб. А мы этим дышим.
Опять же не надо списывать все снижение индекса на перевод ТЭЦ на газ. За последние годы много районов города газифицировано. А это минус куча домов, которые раньше коптили воздух угольным отоплением. Учтем еще и естественное обновление автопарка города. Встретить старый рыдван жигули в городе стало редкой "удачей". Новые машины естественно более экологичны, чем шрот и тазы. Но хоть и меньше, но они все равно портят воздух.

 

Выкладывал еще на ЦТ фото, как смог с предгорья от частного сектора спускается, так что блаженные могут и дальше говорить что это из-за авто ) 
А теперь еще несколько высоток воткнут перекрыв очередную розу ветров с востока !

 

А где был смог летом? 

[якут]

 

Общественный транспорт тоже на газ переведён был.. А это не малый процент автотранспорта как раз таки..

 

Полно дымящих соляро-масляным выхлопом автобусов вижу в городе! Или вы не про Алмату ?

[SeAdEt]

я бы молился, чтоб нынешние меры акимата сработали и машин в центре стало меньше

 

не сработают, поскольку - 

 

1. в центре повышеная концентрация офисов, ТЦ и гос учреждений
2. больше трети машин в Алматы, в том числе и в центре, машины, которые не зарегистрированы в Алматы. Знаю, не от хорошей жизни, но как бы бороться нужно с причинами, а не с последствиями 25 лет незавимисти.  и они никуда не денутся пока не будут созданы рабочие места в регионах.

а вы продолжайте молится на Байбека, Нур Отан и канал Хабар - это те еще сказочники... 

 

 

 

то ничто уже не удержит акимат от введения платного въезда в центр

 

 

а для этого есть юридические основания?  

Сообщение отредактировал SeAdEt: 22.09.2017, 19:34:36

[Natella]

 

 

Как это нет снега? Вон на фотографии он есть, просто его чистят вовремя. А если не чистить, то да, кОлея образуется. Если власти возложили на вас пенис, то почему бы вам самим не объединиться и почистить дорогу? Или скинуться и нанять тех, кто её почистит?

А Королева и вся Европа чистит снег за свой счет??? отличное решение! все должны заплатить налоги, а потом еще десяток километров каждый день чистить за свой счет. Да не вопрос. ОТ налогов  только почему-то нас никто не освобождает. А так да, каждый месяц скидывались бы и чистили. 

 

Только вы-то не королева, и даже не принцесса, так что выходов всего 2: либо заставить тех, что должен вашу дорогу чистить, выполнять свои обязанности, либо таки самим чистить.

 

вот именно, я не королева и не принцесса, для чего тогда было приводить это неуместное сравнение? Выход 3! Купить машину-вездеход, пусть она коптит и портит экологию, но ехать. Потому как первые два варианта - варианты только на бумаге. 1 - те, кто должен это делать, как Вы уже правильно заметили, положили БОЛТ на свои ПРЯМЫЕ ОБЯЗАННОСТИ и ЗАСТАВИТЬ их это делать ну может что ПАПА; 2 - у меня никаких денег не хватит чистит такую дорогу (напротив своего дома посыпаем отсевом и золой и чистим, когда сие возможно, но десяток километров - это нереально).

 

 

Велосипед, как и любой другой выбор для тех, кто считает его удобным. Я неоднократно приезжал на переговоры с уважаемыми людьми, т.е. с владельцами компаний на велосипеде и всем на самом деле пофигу. Нет, может и непофиг, но виду не показывали. Реально, на определенном жизненном этапе становится глубоко плевать на внешние атрибутику. В банки тоже часто приезжал на велосипеде. Иногда привозил полный рюкзак аккуратно упакованного бабла и обшался потный, в майке...

Вам правда удобно под кондерами в потной майке ходить? я сейчас даже не про запах, ибо лучше пусть потом от человека пахнет, чем ВОНЯЕТ парфюмом. И даже не противно к телу мокрая майка?   А если в дороге еще дождь ливанет, да такой что до костей. Целый день ходить мокрым?  На чет стоимости велосипедов - некоторые велики дороже автомобилей стоят; лично для меня человек на велике не видится нищебродом, скорее идейным. Но факт остается фактом, в наших офисах не предусмотрены душевые, за редким исключением. Поэтому езда на работу на велике - не больше чем хобби, но никак не полноценная альтернатива автомобилю.

Сообщение отредактировал Natella: 22.09.2017, 20:22:43

[Natella]

Я еще раз повторю - в суд. Пусть суд решает, законны ли действия акима или нет. А то выдернули откуда-то цитату о каком-то законе и машете ей.

На Акима? В суд? в КЗ?   У нас народ поумнее чиновников будет и исход подобного мероприятия известен любому мало мальски адекватному человеку.

[Blackcoffee]

по поводу Голландии и работы там муниципальных работников, почитайте http://proboknet.liv...com/753532.html

 

Особо хотелось бы выделить Утрехт, где не так давно городская мэрия начала эксперимент по отключению светофоров: в феврале 2015 года глава муниципалитета попросил жителей поделиться информацией об особо раздражительных светофорах, на которых приходится долго, а иногда и бессмысленно, ждать зелёный сигнал. За один день было собрано более 1000 заявлений, а за все время – около 5000. Информацию собирали 2 месяца, после провели анализ и составили перечень из 10 проблемных светофоров. Из них 2 было решено отключить сразу. Остальные же подвергли испытаниям: первые 3 месяца светофоры переключают в режим мигания желтым (весь день или только определенный период), затем на три месяца должны быть просто отключают. Горожан же призывают делиться своим мнением и наблюдениями по работе светофора (о таких экспериментах у нас пока приходится только мечтать).

))))

у нас наоборот ставят там, где часто аварии, Гагарина-Шевченко, Манаса-Габуллина. мы еще не пришли к этому наверное.

по вашему где надо убрать светофор?

я вот зна где лучше бы поставить пешеходные светофоры, как напротив стадион, раньше там была нескончаемая вереница пешиков.

[qker]

Проезжал мимо переделанной Панфилова. Народу тьма. Народ гуляет.

[.wedding-foto.]

Проезжал мимо переделанной Панфилова. Народу тьма. Народ гуляет.

 

Но ни одного туалета, хотя они есть даже в Москве, Киеве и Тбилиси

 

И на пересечении магистральной улицы Гоголя с Панфилова ... нет светофора. 

Ждём "паровозиков" на 20-20К $ каждый, не говоря уже о сбитых пешеходах

Сообщение отредактировал .wedding-foto.: 22.09.2017, 21:29:22

[Miss Lucky and Crazy]

Кто тут писал, что внизу города тихо и спокойно и перемены касаются только выше Гоголя.

Подружка сегодня выложила. На Рыскулова убирают разделительный забор, который мешал хоть какой-то части несознательных граждан сигать через три полосы плотного трафика на другую сторону дороги.

 

 

Из личного опыта. Знакомую там лет 5 назад раскатали. Насмерть. Камаз. На ее же День Рождения.

Подружки ее в кафе ждали на другой стороне Рыскулова.

 

Она решила перейти в неположенном месте. Через забор перелезть не успела. В левом ряду ее сбили...

 

Девочки долго ждали ее в кафе, не понимая, почему она сотку не берет... Пока кому-то не пришло в голову выйти и посмотреть, что там за авария, и почему Скорая стоит с мигалками.

 

зы- конечно, если они решили поменять винтажную оградку на отбойники- то честь им и хвала.

Сообщение отредактировал Miss Lucky and Crazy: 22.09.2017, 21:49:06

[.wedding-foto.]

 

А где был смог летом? 

 

А летом родители не везут каждый день детей в школу, которая непременно находится на противоположном конце города  ( а как иначе?)

Меньше машин - меньше смога.

Байбек молодец, сократил пропускную способность магистральных улиц до 1 ( одного) ряда.

[якут]

А летом родители не везут каждый день детей в школу, которая непременно находится на противоположном конце города  ( а как иначе?)

Меньше машин - меньше смога.

Байбек молодец, сократил пропускную способность магистральных улиц до 1 ( одного) ряда.

 

Чет не заметил я  уменьшение машин в августе, где смог ? 

А вот как начали топиться на ночь так и смог привет !

 

Гениальная мысль- создать пробки, самый грязный выхлоп и радоваться