Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[коренная алматинка]

Источник: Forbes.kz
Подводя итоги рабочей поездки, Нурсултан Назарбаев высказался о ситуации в Алматы и Алматинской области, сказано в сообщении Акорды.
— Хотел бы отметить, что акиматом города Алматы совместно с общественностью осуществляется плодотворная деятельность, направленная на системное улучшение инфраструктуры, создание благоприятных условий для комфортного проживания жителей. Уже проведена комплексная реконструкция улиц Панфилова и Жибек жолы, в рамках которой созданы удобные прогулочные зоны для пешеходов. Необходимо также продолжать работу по озеленению города и обеспечить полноценное функционирование арычной системы. В городе образованы два новых района: Алатауский и Наурызбайский, где созданы все необходимые условия для занятия бизнесом. Именно там сейчас находятся «точки роста» предпринимательской активности."
Так что , все что нужно, в его уши вложили((( особенно коробит фраза про благоприятные условия для жителей города(((( если откинуть большинство жителей - автовладельцев , и представителей малого бизнеса, то для меньшинства может и создали благоприятные условия((( конечно, траншеи и окопы - явление временное , а вот платные парковки , узкие дороги, отстутствие тени из взрослых деревьев , Отвратительный ОТ на выделенных полосах, вывески и заборы в стиле гейропы за счет жителей - это уже надолго(((( жаль , что аким сам не прокатился в сопровождении кортежа ел басы , на велике ))) по свежесделанным велодорожкам

Сообщение отредактировал коренная алматинка: 22.09.2017, 01:00:18

[SeAdEt]

совместно с общественностью осуществляется плодотворная деятельность

 

корректнее было бы написать совместно с велообщественностью . 

 

Необходимо также продолжать работу по озеленению города и обеспечить полноценное функционирование арычной системы.

 

операция "замени уже замененный бордюр/арык/трубопровод/ ххххх - нужное вставить" не за горами...

 

Именно там сейчас находятся «точки роста» предпринимательской активности."

 

не знал, что "купи-продай" точка роста для экономики, на всех парах летящей в 20-ку каких-то там стран.  

 

жаль , что аким сам не прокатился в сопровождении кортежа ел басы , на велике

 

и не будет такого, т.к. массы у нас должны жить по-европейски, а вот для элиты это ниже достоинства.

 

по теме - системное разрушение города на лицо, в пользу, как очевидно - Астаны.  Ведь Алматы уже даже не культурная столица. Все потуги Байбека и Ко окончательно окультурить исторический центр приведут к его уничтожению.  

 

культура ведь у умах должна быть, а уже потом на улицах. 

[stopanic]

- За последние годы индекс загрязнения атмосферы города снизился на 20%.

Машин всё больше, воздух всё чище.
Еще один аргумент автоненавистников лопнул.

Не лопнул.
Никто ведь не отрицал, что воздух в Алматы гадят коптилки ТЭЦ. В 2013 как раз ТЭЦ на Сейфуллина перевели на газ. Разумеется, это сказалось на показателях воздуха. Но даже не смотря на это снижение, упомянутый индекс в Алматы остается в рамках высокого уровня загрязнения. И за это спасибо не только второй ТЭЦ, которая в меньшей степени влияет на воздух Алматы, так как находится за городом. Это заслуга выхлопов автотранспорта в значительной мере. Так что ничего не лопнуло. Никто не оспорит того факта, что автомобиль имеет выхлоп. И этот выхлоп не состоит из чистого кислорода. И эту хрень выпускают а атмосферу города ежедневно сотни тысяч труб. А мы этим дышим.
Опять же не надо списывать все снижение индекса на перевод ТЭЦ на газ. За последние годы много районов города газифицировано. А это минус куча домов, которые раньше коптили воздух угольным отоплением. Учтем еще и естественное обновление автопарка города. Встретить старый рыдван жигули в городе стало редкой "удачей". Новые машины естественно более экологичны, чем шрот и тазы. Но хоть и меньше, но они все равно портят воздух.

Сообщение отредактировал stopanic: 22.09.2017, 08:49:54

[nursultan_abayev]

дамы и господа, в чем смысл употребления слова Гейропа？Я там был, многие туда хотят уехать и не только в отпуск, но и на ПМЖ. Смешно звучит, как-будто житель глухой безперспетивной деревни ругается на жизнь в развитом городе куда еще и думает переехать.

[Кельдыш]

если откинуть большинство жителей - автовладельцев

пешеходов большинство, их 100%

а автомобилистов явно меньше 50% или у нас 1.8 млн. автомобилистов?

 

представителей малого бизнеса

посморите сейчас даже в будний день заполняемость на Панфилова (6/45, Харатс, Дель-Папа на Калинина, Кино, даже в Butler, хоть он пустой был, сейчас по вечерам забит)

вот платные парковки

это хорошо

 

узкие дороги

это безопасно

 

отстутствие тени из взрослых деревьев

это плохо, надо садить уже взрослые деревья, а не саженцы. посмотрим выполнит ли акимат обещания в октябре-ноябре засадить Панфилова и старую площадь взрослыми деревьями

 

Отвратительный ОТ на выделенных полосах,

выделенные полосы хорошо, отвратительный ОТ нужно исправить и закупить новые низкпольные автобусы и увеличить троллейбусный парк

 

вывески и заборы в стиле гейропы за счет жителей - это уже надолго

это хорошо, незаконные вывески и заборы убрали, а то не город был, а какой то цирк.

[Blackcoffee]

дамы и господа, в чем смысл употребления слова Гейропа？Я там был, многие туда хотят уехать и не только в отпуск, но и на ПМЖ. Смешно звучит, как-будто житель глухой безперспетивной деревни ругается на жизнь в развитом городе куда еще и думает переехать.

а что вы хотели? тут принято так, что когда надо - гейропа, а когда надо - Европа)

прокатился от Саина до КазГУ т обратно, крутая дорожка, и никому не в ущерб, тротуары на своем месте, дорогу не трогали. велопрокаты удобно стоят. взял, сел, в центре сдал, если вверх тяжело, то можно на ОТ обратно. экономично и для осени Алматы самое то. видел предпенсионного, а может и пенсионного возраста велосипедистов, на недорогих великах, радует что есть условия кататься им.

[Кельдыш]

дамы и господа, в чем смысл употребления слова Гейропа？Я там был, многие туда хотят уехать и не только в отпуск, но и на ПМЖ. Смешно звучит, как-будто житель глухой безперспетивной деревни ругается на жизнь в развитом городе куда еще и думает переехать.

это быдлоприем такой, показатель уровня мышления так сказать.

многие тут этим страдают.

и многие в Европе из них не были и никогда не будут.

Попытка показать, хотя бы через слова, что там все ужасно

[Blackcoffee]

 

если откинуть большинство жителей - автовладельцев

пешеходов большинство, их 100%

а автомобилистов явно меньше 50% или у нас 1.8 млн. автомобилистов?

даже среди 50% автовладельцев есть такие как я, которые за полосы ОТ и велодорожки, потому что мне и моим детям жить в этом городе, и меня не могут не радовать такие перемены. а еще мои родители пенсионеры ездят на ОТ, и им сейчас больше нравится ОТ, чем раньше, им не могу не верить, и здесь на форуме они не сидят, просто их ощущения от поездок. 

помн как то таксист подвозил, ругал акима за пробки, предлагал снести газоны с деревьями по центру Абая и АФ, чтобы расширить проезжу   многие здесь как тот таксист - политики, управленцы, высшие градостроители. 

Сообщение отредактировал Blackcoffee: 22.09.2017, 10:05:34

[Blackcoffee]

 

 

- За последние годы индекс загрязнения атмосферы города снизился на 20%.

Машин всё больше, воздух всё чище.
Еще один аргумент автоненавистников лопнул.

Не лопнул.
Никто ведь не отрицал, что воздух в Алматы гадят коптилки ТЭЦ. В 2013 как раз ТЭЦ на Сейфуллина перевели на газ. Разумеется, это сказалось на показателях воздуха. Но даже не смотря на это снижение, упомянутый индекс в Алматы остается в рамках высокого уровня загрязнения. И за это спасибо не только второй ТЭЦ, которая в меньшей степени влияет на воздух Алматы, так как находится за городом. Это заслуга выхлопов автотранспорта в значительной мере. Так что ничего не лопнуло. Никто не оспорит того факта, что автомобиль имеет выхлоп. И этот выхлоп не состоит из чистого кислорода. И эту хрень выпускают а атмосферу города ежедневно сотни тысяч труб. А мы этим дышим.
Опять же не надо списывать все снижение индекса на перевод ТЭЦ на газ. За последние годы много районов города газифицировано. А это минус куча домов, которые раньше коптили воздух угольным отоплением. Учтем еще и естественное обновление автопарка города. Встретить старый рыдван жигули в городе стало редкой "удачей". Новые машины естественно более экологичны, чем шрот и тазы. Но хоть и меньше, но они все равно портят воздух.

 

подтверждаю, из окна хороший вид на часть города, вне отопительного сезона такая же завеса по утрам. 

думаю что, основное это выхлоп, а летом добавляется пыль, зимой ТЭЦ. но основной загрязнитель - авто. 

Есимов начал газификацию масштабную, сколько частников в городе на газ перевели, Ауэзовский р-н полностью, а раньше к примеру вся Навои углем и резиной топились.

[MLV]

Перевод алматинской ТЭЦ-2 на газ невозможен, говорится в ответе АО "Алматинские электрические станции" на запрос

Отмечается, что это обусловлено требованиями сейсмической безопасности. "Перевод ТЭЦ-2 на природный газ невозможен в соответствии с требованиями СН 4.03-01-2011 РК "Газораспределительные системы": для обеспечения требования по повышению уровня сейсмической безопасности станция Алматинская ТЭЦ-2 имеет углубленную компоновку до отметки минус 12 метров", - поясняется в ответе.
При этом подчеркивается, что выбросы загрязняющих веществ от ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2 не превышают установленных лимитов. По данным Управления природных ресурсов и регулирования природопользования по Алматы общие выбросы по городу за 2016 год составили 285 тысяч тонн, из них на долю объектов АО "АлЭС" приходится 11 процентов выбросов. "Основным источником загрязнения является автотранспорт", - говорится в ответе.
https://tengrinews.k...ao-ales-315645/

[Фикус Бенджамина]

1 января 2016 года

 

[Бетси]

 

 

1.По тротуару дойти. Автомобилем доверяют с 18 лет управлять. Велосипедом по проезжей части можно так же, ну или с 16-и. Это в нынешних реалиях. В дальнейшем (если внимательно читали мои посты а не яд в них выискивали) я предлагал вернуться к пересмотру дорожной инфраструктуры города по достижению поголовья велопедальных до 15-20% от населения города (очевидно что начало подготовки к этому должно находиться в районе 12-15% и наличии устойчивого тренда на повышение)
 

2.Мне несложно повторить уже много раз озвученное на предыдущих страницах темы. Нужно построить под- и надземные паркинги после чего запретить парковку во дворе на срок больше 0,5 часа. Полагаю получаса достаточно чтобы вынести/внести доставленный груз при этом двигатель даже зимой не успеет остыть до температуры при которой требуется прогрев.

Это чтобы место во дворе было. У меня в далеком детстве двор был 70х25 метров и ничего, как-то впятером гонки устраивали, что было несложно при отсутствии припаркованных машин
 

 

 

1. Я вас не очень удивлю, если скажу что от нашего двора до ближайшего парка нет тротуара,не?   Просто нет! туда ведёт проезжая дорога, прямо посреди спального  мини райончика ))  вот так и живём... и туда надо детям доехать , а то умные то перлы все горазды говорить, не вникая, "не читал,но мнения имею ", это нормально, к этому привыкли уже.

2. Никто не против парковок,но где их строить в центре города  при такой густой застройке? Это же вам не окраины, эти районы строили ,когда о таком кол-ве машин и речи не было, да чего уж там говорить,когда мы в этот дом заезжали , там машин 5 стояло, а теперь в каждой семье, почти по 2 и как быть? Ставить негде да, но ведь это не только городские власти не волнует,но и тех кто покупает машины, они тоже имеют право... Мы все имеем свои права, поэтому и говорю надо не  "высокопарные фэнтази" тут  впаривать всем,  про многоуровневые парковки  посередь домов,а  уметь договариваться между собой и быть лояльнее друг к другу только и всего.

 

Пусть всё будет, пусть люди ездят на великах если им это нравится, пусть дети ездят по тротуарам, и пусть никто никого не давит, ни автомобилисты,на велосипедисты

[Gukonya]

Ох, у меня наконец таки машину отремонтировали))). Я теперь в субботу в Турар добираюсь за час проезжая при это через Алтын Орду а не за 2.5 часа.

И я теперь не отнимаю места у беременных с детьми и старух с ведрами т.к. после того как 20 минут ждешь 118 автобус, потом на Калкамане ждешь 10 минут автобус с онаем, а потом 20 минут ждет маршрутку на Алтын Орде, а потом сидишь в забитой под самое не хочу маршрутке и ждешь когда он поедет то в какой- то момент плевать что в эту самую маршрутку не могут забиться более немощные чем я и придется им еще 20 минут стоять и ждать эту маршрутку а потом еще 20 минут задыхаться в ожидании когда она поедет.... 

ЗА два месяца я поняла как ужасен наш город именно для пешеходов и но более он ужасен для пользователей ОТ. Притом я живу то рядом с АБая на которой этого самого ОТ хоть завыбирайся... 

Говорю вам как представитель из тех самых 100% городского населения...

А как я пыталась забиться в 92 автобус   когда мне надо было поехать на Суенбая БАянаульскую за машиной... это вообще жесть. Люди просто друг друга калечат пытаясь нв автобусы забиться. Спасибо я так 10 лет откаталась через весь город... Благо я их тех счастливых людей у которых через остановку метро и можно на нем хотя бы до Саяхата доехать а там пересесть в любой пустой автобус. Но это же до поры до времени.... Когда откроют новые станции и в метро будет тоже самое.

Можно много говорить об ОТ но он как был ужасен 14 лет назад когда я пересела на автомобиль так и остался в той же самой стадии деградации!!!!

ЗАметила пользу от Велодорожек на Каблукова ксати. Теперь там хоть спокойно могут гулять люди на инвалидных колясках знаючи что они никому не мешают притом что там велосипедисты проезжают примерно раз в полчаса.

И кстати у нас на Розыбакиева -Сатпаева спилили два дерева, закатали под асфальт и сделали стоянку для великов. Ну это в тему борьбы за экологию...

 

А так конечно какую- бы карусель не придумывали наши акимы пока не будут стоздавать рабочие места  в областях так и будет город все больше и больше забиваться машинами и людьми. И БАйбеку надо бы не красоваться перед президентом 3 участками улиц которые не интересны большинству горожан а поднимать вопрос о том чтобы в алматинской и джамбульской области акимы создавали рабочие места и люди не ломились в город. А то ходить вот так петушиться за бюджетные деньги он не первый в нашем городе... ничего нового  мы не увидели из этого цирка.

Сообщение отредактировал Gukonya: 22.09.2017, 11:05:49

[Бетси]

если переведут все ТЭЦ на газ будет очень хорошо, будет потом посмотреть реально ли только они коптили город или еще причины были...

 

И я верю что цветник на Кирова восстановят,  хорошо было бы если бы еще и фонтанчики восстановили,  я еще с детства помню их.

 

И что деревья высадят на Панфилова, и что станет там еще красивее, надо же хоть во что-то верить и на что-то надеяться блин в нашей жизни, и так радости мало...

[Gukonya]

1. Я вас не очень удивлю, если скажу что от нашего двора до ближайшего парка нет тротуара,не?   Просто нет! туда ведёт проезжая дорога, прямо посреди спального  мини райончика ))  вот так и живём... и туда надо детям доехать , а то умные то перлы все горазды говорить, не вникая, "не читал,но мнения имею ", это нормально, к этому привыкли уже.

 

 

2. Никто не против парковок,но где их строить в центре города  при такой густой застройке? Это же вам не окраины, эти районы строили ,когда о таком кол-ве машин и речи не было, да чего уж там говорить,когда мы в этот дом заезжали , там машин 5 стояло, а теперь в каждой семье, почти по 2 и как быть? Ставить негде да, но ведь это не только городские власти не волнует,но и тех кто покупает машины, они тоже имеют право... Мы все имеем свои права, поэтому и говорю надо не  "высокопарные фэнтази" тут  впаривать всем,  про многоуровневые парковки  посередь домов,а  уметь договариваться между собой и быть лояльнее друг к другу только и всего.

 

Пусть всё будет, пусть люди ездят на великах если им это нравится, пусть дети ездят по тротуарам, и пусть никто никого не давит, ни автомобилисты,на велосипедисты

 

Ну вот На Мынбаева и от Радостова до Гагарина практичски на проезжей части построили жилой комплекс. 

Что касается насчет парковок то вполне можно было бы вместо стоянок строить паркинги а не 17 этажные дома вместо гаражей и стоянок без паркинга. Но аким  у нас выступает за уплотнение. Например у нас район захлебывается от нехватки стоянок и парков для детей. Вполне можно например снести 2х этажные дома людям построить 9ти этажные с подземным паркингам тем кто проживал в 2х этажка а на осободившеся территории сделать парк например. Почему акима такой вариант не устраивает? Он же добродетель))) создает город для людей ....

Напишу ему пожалуй предложение....

[Бетси]

 

 

А так конечно какую- бы карусель не придумывали наши акимы пока не будут стоздавать рабочие места  в областях так и будет город все больше и больше забиваться машинами и людьми. И БАйбеку надо бы не красоваться перед президентом 3 участками улиц которые не интересны большинству горожан а поднимать вопрос о том чтобы в алматинской и джамбульской области акимы создавали рабочие места и люди не ломились в город. А то ходить вот так петушиться за бюджетные деньги он не первый в нашем городе... ничего нового  мы не увидели из этого цирка.

Центр города делается в первую очередь и для туристов тоже, никто из них не поедет на окраины города приключений на свою голову искать че греха таить, на границей мы же тоже не по окраинам лазим, а центр культурный смотрим.

Да у нас не милые красивые домики по окраинам и не будут ими никогда и дорог там возможно не предвидится нормальных  или если будут то мы до них не доживём,  за красивой жизнью наверное надо было в другом месте родиться,не здесь, но раз уж  тут родились надо свой город любить,какой -никакой  а он наш.

[Бетси]

Ну вот На Мынбаева и от Радостова до Гагарина практичски на проезжей части построили жилой комплекс. 

 

 

Что касается насчет парковок то вполне можно было бы вместо стоянок строить паркинги а не 17 этажные дома вместо гаражей и стоянок без паркинга. Но аким  у нас выступает за уплотнение. Например у нас район захлебывается от нехватки стоянок и парков для детей. Вполне можно например снести 2х этажные дома людям построить 9ти этажные с подземным паркингам тем кто проживал в 2х этажка а на осободившеся территории сделать парк например. Почему акима такой вариант не устраивает? Он же добродетель))) создает город для людей ....

Напишу ему пожалуй предложение....

 

Да обсуждали мы уже это сто раз, экономически это не выгодно! И не будут строить эти паркинги никогда, у нас же город купи-продай, всё построено на зарабатывании денег, нет рентабельности,нет паркинга,всё...

Пора уже с этим смириться давно

[SeAdEt]

дамы и господа, в чем смысл употребления слова Гейропа

 

это интернет-мем, сарказм и не более.  т.к. сказать намёк пропаганду в евпропах секс меньшинств, love paradов всяких и ущемления большинства в пользу меньшинства. 

Сообщение отредактировал SeAdEt: 22.09.2017, 11:11:45

[=HP=]

...Приятельница живет в Калкамане....

 

...Утром завозит ребенка в школу в Аксае...

 

В калкамане 2!!!! больших школы: одна отреставрирована и сдана в эксплуатацию в прошлом году и одна новая сдана в этом году. ОБЕ ПРОСТО ОГРОМНЫЕ, новые. Зачем возить ребенка в школу в Аксае?  И это еще не считая тоже относительно новой школы на Шаляпина, меду Ашимова и Яссауи.

 

Реальная ситуация. Живут 2 человека, один на Фурманова-Шевченко, другой в Аэропорту. Первый возит ребенка в 44 гимназию в Аэропорт по утрам, второй в 56 гимназию на Фурманова. Каждый считает, что в другой школе преподаватели лучше.

И от этой самодурости родителей страдают дети. 

[Резиновый Утёнок]

И я верю что цветник на Кирова восстановят

Ага, отличный бизнес же, сносим-восстанавливаем, а деньги в карман капают))) 

Центр города делается в первую очередь и для туристов тоже

Всё можно расходится....это всё не нам оказывается.  P.S. ИМХО Это самая мерзкая черта характера чужестранцам пыль в глаза,да задницы целовать, а свои в дерьме жили пусть и дальше живут.

 

Вот тут по ссылке https://www.facebook...&type=3

интересная полемика между представителем велосообщества и проектантом велодорожек.