Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Сказка для взрослых]

 

Вы даун или прикидываетесь просто? Или потролить надо обязательно?

 

Не надо обижать людей с болезнью Дауна.    В отличии от вышеупомянутого господина это очень мягкие и добрые люди. Тут что-то совсем печальное и явно в стадии того самого обострения и глубокой истерии

 

Цветник снесли...арык закрыли.... что дальше? Заменят старые функционирующие фонтаны на "сухие фонтаны"?

Сообщение отредактировал Сказка для взрослых: 21.09.2017, 15:09:44

[Йожык]

Кролик подумал, что подвешенная перед ним морковка стала чуть ближе.

Кролик-клерк подумал, что потный и вонючий клиент - все равно клиент, и не в компетенции Кролика-клерка делать клиенту замечание. Да и вежливый Кролик наивно полагает, что вонючий клиент просто случайно оказался вонючим, и в следующий раз обязательно придет чистым и опрятным.

 

Интересно, если вам сделают замечание по поводу неопрятного вида и неприятного запаха пота, как вы отреагируете? Да плевать, делаю чо хочу?

 

Замечательно, конечно, если на работе душ есть. Несколько лет назад, когда еще про велодорожки только заикаться начали, работал в такой компании и с удовольствием ездил на велосипеде весь сезон.

[Jeen]

Не надо обижать людей с болезнью Дауна.    В отличии от вышеупомянутого господина это очень мягкие и добрые люди. Тут что-то совсем печальное и явно в стадии того самого обострения и глубокой истерии

да я не обижаюсь, я просто спросил

не видеть ничего ненормального в уничтожении клумб и газонов (и замене полувековых деревьев саженцами, которые без ухода через полгода превращаются в сухие палки) могут только слепые, умственно отсталые и материально заинтересованные (скоты, по большому счёту, которым плевать на всех и всё, ежечасная выгода намного важнее)

так вот я и интересуюсь...всёж неполноценный чел эти перлы выдаёт, или интерес какой имеется

[Резиновый Утёнок]

чел эти перлы выдаёт, или интерес какой имеется

Сюдя по моей ленте в фейсбуке очень много "типа-блогеров" топят за акимат. Думаю их не деньгами купили, а какими-то плюшками вот и выгораживают эти люди действия властей.

Ну и идейные есть, в этой ветке их тоже хватает.

[Jus]

Круглый год регулярно езжу из центра (район парка Панфиловцев)  в Орбиту и обратно на велосипеде, за исключением сильно дождливой погоды. В Орбиту еду в вечерний час пик, обратно - попозже. Что характерно, на велосипеде, на автобусе и на такси время примерно одинаковое получается - около 50 минут. Зимой время на велосипеде немного увеличивается - шипованная резина хуже едет.

Насчет того, что потный велосипедист воняет - это ЛПП. Если каждый день мыться, то свежий пот просто высыхает и не пахнет. Так что, как тут кто-то писал, что "сотрудники воняют" - либо они редко моются (тогда и без велосипеда вонять будут), либо написавший врёт.

[Den_S]

 

08:16. Человек рапортовал со станции метро на Софьи, что в сторону центра смог сесть только во второй поезд. Не влез. До этого до метро из Аксая на машине больше получаса. 

 

 

Так что метро в час пик теперь не панацея. И это еще не зима...

 

все отлично. но в указанной выше задаче человек едет из центра в строну микров. а туда вагоны как раз пустые

всё отлично, но как добраться из Аксай в центр? 

[Йожык]

Так что, как тут кто-то писал, что "сотрудники воняют" - либо они редко моются (тогда и без велосипеда вонять будут), либо написавший врёт.

Для вас секрет, что люди, так сказать, разные бывают?

У кого-то после душа через 10 минут запах пота за метр чувствуется. Кто-то может весь день в мыле бегать, но не пахнуть. Но для наглядности рекомендую вам сесть утром в любой автобус. Вы удивитесь, какое амбре иногда исходит от явно чистоплотных и опрятных людей. Пока еще днем жарко - попробуйте.

Уж насколько у меня слабый естественный запах, но после поездки до Бутаковки этот самый "высыхающий свежий пот" чувствуется окружающими вполне явственно.

Так что обвинять людей во вранье я бы на вашем месте поостерегся, дабы самому не прослыть треплом.

 

З.Ы. То, что "свое не пахнет" еще не забываем. А также то, что у женщин, особенно некурящих, обоняние в разы чувствительнее.

Сообщение отредактировал Йожык: 21.09.2017, 16:20:22

[Jus]

 

Так что, как тут кто-то писал, что "сотрудники воняют" - либо они редко моются (тогда и без велосипеда вонять будут), либо написавший врёт.

Так что обвинять людей во вранье я бы на вашем месте поостерегся, дабы самому не прослыть треплом.

 

 

А кто обвиняет? Я всего лишь предположил   Градус дискуссии зашкаливает, так что всё возможно. Проблема пота при отсутствии душа решается гигиеническими салфетками и переодеванием.

[С Луны свалился]

Если каждый день мыться, то свежий пот просто высыхает и не пахнет.

Вы просто привыкли к этому запаху и не замечаете его.
Потный велосипедист, потный грузчик, потный водитель, потный мастер Казахтелекома, все воняют, просто не замечают этого.

Но поверьте, как-то не очень приятно общаться с вонючим коллегой целый день. 
С некоторыми правда и просто не очень приятно общаться независимо от того, воняют они или нет. 

P.S. одежда между прочим, тоже воняет.

Сообщение отредактировал С Луны свалился: 21.09.2017, 16:25:46

[Jus]

 

Если каждый день мыться, то свежий пот просто высыхает и не пахнет.

Вы просто привыкли к этому запаху и не замечаете его.
 

Я, вообще-то, не про себя писал, мне-то до работы 5 минут ехать под горку, просто есть опыт общения с другими велосипедистами.

Ну и есть разница - с утра слегка напрячься, а потом весь день сидеть в офисе, либо постоянно быть в движении, как тот же грузчик.

 

А подъём на Бутаковку - не показатель, в городе таких крутых горок нет. Аесли ещё ехать не особо напрягаясь, то особо и не потеешь.

Сообщение отредактировал Jus: 21.09.2017, 16:51:17

[alexpro]

 Хочу и свои "5 копеек" внести. Пятый год на велеке. Но в связи с нашим климатом уж очень короткий период получается. Для меня главное комфорт. Поэтому раньше 15 апреля из кладовочки его не достаю, а 20 сентября уже на зиму убираю.  Приехать в офис "остыть" и переодеться каждое утро совсем не проблема. Приходят люди в офис, а на входе стоит "железный конь", даже отношение меняется, кто то гордо объявляет, что тоже на велеке, а некоторые ЧТО БЕГАЮТ ПО УТРАМ. ( тип мы свои!) Ну смотрит на меня мой старшенький сынок с усмешкой, ну мне как то не важен этот момент.  Раньше у велосипедистов свое приветствие было, обязательно рукой махнуть, сейчас много нас развелось нет такого .Спасибо за велодорожку, 25 % пути на ней, изъяны? да полно... нас спросите. 

     Главное что ... чтоб культура вождения водителей легкового транспорта улучшалась.  Ждем мы от вас понимания, и уважения.  (ой простите не сдержалась).

[Jeen]

 

чел эти перлы выдаёт, или интерес какой имеется

Сюдя по моей ленте в фейсбуке очень много "типа-блогеров" топят за акимат. Думаю их не деньгами купили, а какими-то плюшками вот и выгораживают эти люди действия властей.

Ну и идейные есть, в этой ветке их тоже хватает.

 

 

да я-ж не за все выходки деяние акимата, там может (я допускаю! ) и есть что-то здравое

 

я конкретно за перекопанные цветники и газоны (ну не верю я, что нормальный, вменяемый человек считает это нормой...за бесплатно!)

[Den_S]

Что характерно, на велосипеде, на автобусе и на такси время примерно одинаковое получается - около 50 минут. 

 

 

Я только за оптимальное развитие всех видов передвижения в нашем городе, но странно вот что никто из врачей не высказался на тему полезности езды на велосипеде вдоль дорог.

Фиг с ним с запахом, потом, дресс-кодом, уровнями свободы и тд. Я про все что летит из авто и ОТ? Там ведь кроме выхлопа всякое масло, резина, пыль, испарения гудрона, плевков и тд...

Учащенное дыхание ведь все равно у большинства людей будет которые крутят педали? Надышаться в два-три раза больше гадости - в этом смысл?

[С Луны свалился]

Я, вообще-то, не про себя писал, мне-то до работы 5 минут ехать под горку, просто есть опыт общения с другими велосипедистами.

Вам просто удобно, что под горку, кому-то в горку те же 5 минут будет достаточно, чтобы вспотеть.
Сам на велосипеде ездил на работу под горку и после работы до остановки Мост.

[Polart]

Если каждый день мыться, то свежий пот просто высыхает и не пахнет. Так что, как тут кто-то писал, что "сотрудники воняют" - либо они редко моются (тогда и без велосипеда вонять будут), либо написавший врёт.

сорри за оффтоп..

типичное заблуждение, неприятный запах пота может возникать по физиологическим причинам, проблемы со здоровьем например, даже еда влияет, а у женщин еще и "невеселые" дни....пишу не ради срача, но думаю не стоит раскидываться такими словами, у определенной группы людей страдающей данными проблемами могут возникнуть необоснованные комплексы

[Anno Domini]

я конкретно за перекопанные цветники и газоны (ну не верю я, что нормальный, вменяемый человек считает это нормой...за бесплатно!)

На Кирова цветники перекопали, зато рядом же на Панфилова их понаделали. Не замечаем? Мало? 

Плюс, на фото в ювижине еще на законченные работы, как там будет, когда все доделают, пока не понятно. Ходил там буквально вчера, по северной стороне Кирова пространство земли между тротуаром и дорогой аккуратно разравняли, видимо готовят либо к газону либо к цветникам, но никак не под асфальт или плитку. Работы еще не закончены, судить еще рано, но истерички на весь свет раструбили, что все уничтожено.

И это я не нормальный?   

Если не орать в унисон со всем истеричным стадом, что раздувает из мухи слона любое событие, означает быть ненормальным, то пожалуй я предпочту быть им, оставаясь в сторонке от вашей лицемерной вакханалии. 

[Lewis]

На Кирова цветники перекопали, зато рядом же на Панфилова их понаделали. Не замечаем? Мало?

Это теперь мода такая - всех на Панфилова посылать? Если все как написано в статье, то это никак не красит акима:

Стоит напомнить, что акимат не имел никакого права сносить цветник, производить какую-либо реконструкцию на улице Богенбай батыра, так как эта территория находится под защитой Закона о культуре, официально входит в Охранную зону, зону регулирования застройки и зону охраняемого природного ландшафта объектов историко-культурного наследия города Алматы, памятников архитектуры - здания Главпочтамта и памятника А. Молдагуловой и М. Маметовой. Охранная зона которых составляет 6,12 и 11,86 га.

[Anno Domini]

Это теперь мода такая - всех на Панфилова посылать? Если все как написано в статье, то это никак не красит акима:

Там до Панфилова 30 метров!

А Кирова расширили между прочим. Чтобы вы свои машины могли хоть где-то припарковать. 

 

Если все как написано в статье, то

Почему бы не подать на акима в суд, м?

Или, как сказала одна форумчанка в этой теме, "мы тут просто поболтать собираемся"?    

[якут]

Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев во время совещания по вопросам развития Алматы поручил главе города Байбеку перевести ТЭЦ-2 на газ
- За последние годы индекс загрязнения атмосферы города снизился на 20%. Данную работу необходимо продолжить. Поручаю акиму совместно с «Самрук-Казына» принять меры по переводу до 2020 года ТЭЦ-2 на газ и завершению газификации частного сектора.
http://www.zakon.kz/...-almaty-na.html

как я и говорил
Сегодня в том районе прям муравейник, асфальт ложили, толпа людей и камазов с асфальтом... Видать к приезду папы готовились

Сообщение отредактировал якут: 21.09.2017, 17:45:08

[tanechka777]

Почему бы не подать на акима в суд, м?

А почему бы акиму, как градоначальнику и гос. служащему, сначала не изучить Законы, дабы не принимать заведомо противозаконные решения ?