Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Это не Я!!!]

http://khabar.kz/ru/...u-goroda-almaty

Серьезная реконструкция требуется Дворцу спорта имени Балуана Шолака. 

 

C чего это вдруг? Эго же совсем недавно, когда трамплины строили, практически снесли, только скелет стоял, и заново построили.
 

[seteman]

 Вот мой маршрут - от Маметовой-Фурманова до 1 мкр.

 

Вам то какая разница от наличия или отсутствия велодорожек? 

Я по белому завидую людям, которые живут в центре, а работают на окраине города. Им почти неведома проблема часпиковых пробок. Утром пробки всегда по направлению в центр города, а встречные полосы раздольно свободны, а вечером точно наоборот. 

Я уже говорил, но повторюсь, так как это принципиально важно - велосипед как транспорт не для респектабельных офисных планктонов, а для молодежи, креаклов и просто помешанных на ЗОЖе. Неспешная поездка на велосипеде (не на перегонки, а спокойно и размеренно) - это хорошая нагрузка на все важные системы организма, чтоб держать их в умеренном тонусе. Это всем полезно. Совершенно спокойно можно ездить по нашему городу  и не уматываться в мыло. Брать с собой в рюкзаке аккуратно упакованную офисную одежду и переодеваться в офисе. Для этого душ не нужен. Вытереть лицо и руки влажными салфетками (пыльно однако на улицах) - и спокойно работай. Если ставить себе цель умотаться, то тоже запросто. Разумеется, родителям с детьми и прочим занятым и важным никто и не предлагает ездить на велосипедах. Это не "всеобщая велосипедизация", как написано в вашем письме. Это предоставление возможности ездить на велосипеде тем, кто хочет и может ездить. Никого никто не заставляет.

[evla]

Предлагаются реальные маршруты постящих, куда честнее. Вот мой маршрут - от Маметовой-Фурманова до 1 мкр. Выезжаю в 7:30, обратно в 17:30-18:00. Дорога занимает 30/20 минут в зависимости от Восточка/Ташкентская. По Восточке если завожу дочь в универ на Фурманова. Далее два вопроса: 1. За какое время вы сможете доехать на велосипеде при наличии велоинсфраструктуры но так, чтобы добраться не в состоянии загнанной лошади. В июле. А зимой? 2. Какое количество моих сотрудников и перечисленных дальше при наличии организации велоинфраструктуры потеряет разум и станет ездить на работу на велосипеде (Помимо меня: 5 сотрудников из "золотого квадрата", один с 1-й Алматы, 2 сотрудника с Талгара, один с Кожедуба добирается, и двое с Алтын Орды. Это из 12 человек отдела.)

вам бы на метро ездить, а дочке пешочком или на ОТ.

 
Время-деньги. На метро 70-80 минут в одну сторону (понятно с учетом отрезков на пешкарусе до/от станций), но есть выигрыш примерно 3500 тенге в месяц на разнице бензин-стоимость проезда на ОТ. На наземном ОТ в лучшем случае так же по времени, в худшем дольше на 30 минут и при всем этом 1 пересадка, что нивелирует выгоду описанную выше.
Я засекал сразу как офис переехал с Фурманова - Аль-Фараби и метро было в приоритете, поверьте. Но после добавились в течении дня еще разъезды по городу на встречи так что без машины никак.
 

Вот мой маршрут - от Маметовой-Фурманова до 1 мкр.

Вам то какая разница от наличия или отсутствия велодорожек?

Все о народе думаю, Виктор Харитонович ©. Да и о себе немного, ибо дворы в нашем "нерезиновом" центре теперь забиты автомобилями выдавленными с Кунаева. Понятно когда я приезжаю с работы там уже пусто в основном, но вот что делать которые "95% которые мамочки с детьми" © AnnoDomini?
 
Мне вот непонятно почему на Кунаева запретили парковку. Ибо если вот эта разметка (которая не по ГОСТ) заменяет бордюр который (по ГОСТ) должен отделять велодорогу от автодороги то почему нельзя парковаться на крайней правой полосе вдоль этой самой разметки? И почему не штрафуют экипажи ЖПП паркующиеся на этих велодорожках на время разборок с остановленными ими водителями? Парадокс...

http://khabar.kz/ru/...u-goroda-almaty
Серьезная реконструкция требуется Дворцу спорта имени Балуана Шолака.

C чего это вдруг? Эго же совсем недавно, когда трамплины строили, практически снесли, только скелет стоял, и заново построили.

Это был риторический вопрос

Сообщение отредактировал evla: 21.09.2017, 10:31:42

[Lyaks]

Вчера вечером, на двери поъезда, обнаружил такую бумагу!

Напрашивается несколько вопросов:

1. На каком основании и где конкретный приказ за подписями и печатями?

2. Есть РАЗУМНОЕ обоснование всему этому бреду?

3. Кому конкретно принесут штраф?

4. С каких это пор, владельцы квартир, вдруг стали "квартиросъемщиками"?

 

Эти швондеры уже устали своим самоуправством и полнейшими бредовыми идеями!

у нас в Мамырах такое объявление повесили ещё в августе... в результате все заборчики снесли вокруг палисадников и заодно много зелени ушатали...

[ПартизАнка]

Сегодня у меня была очень веселая поездка до работы.

Я ехала по Гагарина вниз и мне нужно было повернуть на Абая направо. Поток поворачивающих машин перекрыл мне дорогу и я решила проехать полквартала по тротуару (можете закидать меня камнями) и на съезде выехать на дорогу. Тротуар был свободен, только 1 парень шел на встречу. И прям передо мной он прыгнул мне под колеса, прям прыгнул. Слава Богу я умею падать. Я завалила вел на землю не упала сама и не сбила его. Но выслушала от него что я **** и *** и он ненавидит велосипедистов и все мы *** и ***. К слову он был пьян. 

После этого, уже на дороге, машина, что уже должна развалиться, проехала по автобусной прямо и после перекрёстка  начала мне сигналить. Я на нервах остановилась и спросила в чем дело. Ответом было "че ты тут едешь". На вопрос о знании ПДД мне сказали что по ПДД я вообще должна ехать по встречке  пригрозили пальчиком и еще раз обозвали плохим словом. О чем можно говорить если водители Авто приводят такие абсурдные/выдуманные правила. 

 

И вот теперь можете наставить мне кучу минусов -  но Вы в частности со своей ненавистью к велодорожкам и тому как их "неправильно и неудобно" сделали, побуждаете народ ненавидеть велосипедистов. И к таким нелепым ситуациям на дороге.  Хотя многие автоводители ПДД сами не знают.

Велодорожки нужны !!!

Сообщение отредактировал ПартизАнка: 21.09.2017, 10:45:12

[Rataries]

http://khabar.kz/ru/...u-goroda-almaty

Серьезная реконструкция требуется Дворцу спорта имени Балуана Шолака. 

 

C чего это вдруг? Эго же совсем недавно, когда трамплины строили, практически снесли, только скелет стоял, и заново построили.
 

мне тоже стало интересно .... сколько еще у нас будут вкладываться деньги в одни и те же объекты? Менять бордюры на бордюры? Или у города нет других проблем и нужд?

Сообщение отредактировал Rataries: 21.09.2017, 10:42:13

[Den_S]

вам бы на метро ездить, а дочке пешочком или на ОТ.

08:16. Человек рапортовал со станции метро на Софьи, что в сторону центра смог сесть только во второй поезд. Не влез. До этого до метро из Аксая на машине больше получаса. 

Так что метро в час пик теперь не панацея. И это еще не зима...

[gekko2002]

1. Тут только спеть можно ... в чиистом поооле васильки (цэ) (рэ) ... 2. ну хфотографа держали за ноги 

     

3. Вот шоб убрать этот объект точно полгорода надо перерыть, прежде чем ярды потратить на строительство замещающих мощностей, .... и от угля не откажутся, и не надейтесь.

 

 

1. В зольном поле - маки....

2. Аха  , аки того с пропеллером за спиной, который живет на крыше.

3. а вот здеся не сапсЭм согласен - переоборудовать на газ можно, но насколько нужно= Большой вопрос....

 

ну и картинка из сегодня 

Горный Гигант. 2017.09.21. Вид на ТЭЦ-2. Отопительный сезон еще не начался

 

 

Зы: зато скока металлолома акмушке достанется 

[Den_S]

О чем можно говорить если водители Авто приводят такие абсурдные/выдуманные правила. 

Можно говорить о том, что у достаточно болшОй части населения, в том числе и автолюбителей, велосипедисты воспринимаются как "лузеры и голодрань". 

Где нибудь под Чемолганом на вас из Мазды 626 пальцем показывать детям будут, как на пример "если дети будете плохо в школе учиться". 

Сообщение отредактировал Den_S: 21.09.2017, 10:49:01

[Jus]

 

Как это нет снега? Вон на фотографии он есть, просто его чистят вовремя. А если не чистить, то да, кОлея образуется. Если власти возложили на вас пенис, то почему бы вам самим не объединиться и почистить дорогу? Или скинуться и нанять тех, кто её почистит?

А Королева и вся Европа чистит снег за свой счет??? отличное решение! все должны заплатить налоги, а потом еще десяток километров каждый день чистить за свой счет. Да не вопрос. ОТ налогов  только почему-то нас никто не освобождает. А так да, каждый месяц скидывались бы и чистили. 

 

Только вы-то не королева, и даже не принцесса, так что выходов всего 2: либо заставить тех, что должен вашу дорогу чистить, выполнять свои обязанности, либо таки самим чистить.

[Ko}I{ka]

Я завалила вел на землю не упала сама и не сбила его. Но выслушала от него что я **** и *** и он ненавидит велосипедистов и все мы *** и ***. К слову он был пьян.  После этого, уже на дороге, машина, что уже должна развалиться, проехала по автобусной прямо и после перекрёстка  начала мне сигналить. Я на нервах остановилась и спросила в чем дело. Ответом было "че ты тут едешь". На вопрос о знании ПДД мне сказали что по ПДД я вообще должна ехать по встречке  пригрозили пальчиком и еще раз обозвали плохим словом. О чем можно говорить если водители Авто приводят такие абсурдные/выдуманные правила.

Вам еще повезло 

Моего мужа на велосипеде пару дней назад на Саяхате сбил таксист.  Сбил специально и намерянно, с целью проучить чтобы не ездил где ему "не положено", т.е. по обочине. Сначала он просто подрезал его, а после того как муж сделал ему замечание, что не мешало бы при маневрировании от одного голосующего к другому смотреть в зеркала, он специально выкрутил руль вправо,  в сторону велосипедиста и нажал на газ. 

Далее его потенциальные клиенты, т.е. люди стоящие на остановке и на обочине, подключились к конфликту: да тебя тут ваще не должно быть, это ты его подрезал, где ты видишь тут велодорожки, иди на тротуар катайся и т.д.

В полицию в течении 20 минут муж просто не дозвонился, они видимо были заняты перекрытием Аль-Фараби и расчисткой прилегающей к Арбату территории   В итоге все остались при своем, благо велик и муж не постадали. 

И таких "учителей" у нас вагон и маленькая тележка. Все это говорит о поголовной безграмотности населения. Даже люди, получившие права, не знают ПДД    О пешеходах и велосипедистах вообще молчу.

[kub]

1. В зольном поле - маки....

2. Аха  , аки того с пропеллером за спиной, который живет на крыше.

3. а вот здеся не сапсЭм согласен - переоборудовать на газ можно, но насколько нужно= Большой вопрос....

 

ну и картинка из сегодня 

Горный Гигант. 2017.09.21. Вид на ТЭЦ-2. Отопительный сезон еще не начался

 

 

Зы: зато скока металлолома акмушке достанется 

 

1,2 продолжим песнопения вечером 

 

3. Одно другого не исключает  ибо кто его знает как там сложится мировая коньюктура на ресурсы. Но, по удельной теплоте сгорания топлива газом таки топить дороже процэнтов до 30, не выше.   А на бурундае при розе ветров в сторону города тоже еще как копитит. Впрочем еще не понятно, что больше копитит, 700 тыс. авто или ТЭЦы. А вот за двумя зайцами накладно гоняться.   

[коренная алматинка]

Вытереть лицо и руки влажными салфетками

мужчинам конечно, можно просто вытереть ))) а женщина придет на работу , и сядет после велопробега, макияж наносить)))) какой работодатель это потерпит?))

зачем нам здесь спорить, кто круче и лучше? акимат обязан за наши же с вами деньги создавать благоприятные условия жизни и передвижения , для всех категорий граждан , а у него как всегда все через одно место.. Очень надеюсь, что вчера ему поставили высшую оценку и скоро, дай бог, он переедет в астану.. там пусть внедряет европейские ценности.. мне кажется, что 8 лярдов за пять улиц это очень нескромно  

[С Луны свалился]

Впрочем еще не понятно, что больше копитит, 700 тыс. авто или ТЭЦы. А вот за двумя зайцами накладно гоняться.

Сюда же добавить отопление зимой и промышленный сектор на угле, который ниже Рыскулова.

[MLV]

1. В зольном поле - маки.... 2. Аха , аки того с пропеллером за спиной, который живет на крыше. 3. а вот здеся не сапсЭм согласен - переоборудовать на газ можно, но насколько нужно= Большой вопрос....

Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев во время совещания по вопросам развития Алматы поручил главе города Байбеку перевести ТЭЦ-2 на газ

- За последние годы индекс загрязнения атмосферы города снизился на 20%. Данную работу необходимо продолжить. Поручаю акиму совместно с «Самрук-Казына» принять меры по переводу до 2020 года ТЭЦ-2 на газ и завершению газификации частного сектора.

http://www.zakon.kz/...-almaty-na.html

[коренная алматинка]

http://khabar.kz/ru/...u-goroda-almaty

Серьезная реконструкция требуется Дворцу спорта имени Балуана Шолака. 

 

C чего это вдруг? Эго же совсем недавно, когда трамплины строили, практически снесли, только скелет стоял, и заново построили.
 

как с чего? с ремонтами и благоустройством закончили, следовательно, нужен новый источник богатства))) и все заметьте в центре))) нет бы где на окраине, восстановить какой нибудь дк или построить  бассейн, у нас их по городу , по пальцам , еще и пальцы останутся/))) когда нибудь настанут времена, об отчете акимата по финансам перед народом?))) чтоб аудит был из простого люда.. не из городского карманного совета..

Сообщение отредактировал коренная алматинка: 21.09.2017, 11:31:39

[Это не Я!!!]

https://ru.wikipedia..._Балуана_Шолака

Реконструкция к Азиатским играм[править | править вики-текст]

Строительные работы начались с начала 2009 года^[1]. Проект реконструкции разработан ТОО «RL Development». В настоящее время после реконструкции общее количество мест дворца составляет 3725 человек, против 6000 человек до реконструкции^[2]. Были заменены все инженерно-технические коммуникации, увеличена площадь вспомогательных помещений, где сейчас размещены раздевалки, медико-восстановительный комплекс, комнаты отдыха и разгрузки, пресс-центр, комментаторские кабинки. Было установлено электронное табло самой последней модификации. Идут работы по постройке парковки на 850 машин. Общая стоимость проекта — 8,6 миллиарда тенге (около 57,5 миллиона долларов).^[3] По другой информации, общая сметная стоимость реконструкции объекта — 22 млрд тенге^[4]. Сумма выделенная на разработку ПСД составила 400 млн тенге. Стоимость реконструкции объекта по заключению Государственной экспертизы — 18,5 млрд.тенге^[4][5].

Дворец спорта был сдан в эксплуатацию осенью^[6], и в ноябре того же года там прошли первые после реконструкции Дворца соревнования — Элитный раунд Кубка УЕФА по футзалу.

С 2011 года начата активная эксплуатация Дворца спорта: здесь проведена Церемония закрытия зимних Азиатских игр 2011, Финал Кубка УЕФА по футзалу 2010/11, этап Мирового Гран-При по волейболу 2011, этап Кубка мира по дзюдо 2011, этап Мирового Гран-При по женскому волейболу 2013, чемпионат мира по боксу 2013. В настоящее время во Дворце спорта часто проходят спортивные состязания континентального и мирового уровня по олимпийским видам спорта, а также концертные шоу-программы казахстанских и зарубежных звёзд эстрады.

На восточной стороне здания расположено сграффито художника-графика Евгения Сидоркина.

При дворце спорта открыта школа фигурного катания^[7]

 

 

И что? 7-ми лет не прошло, и опять будем ломать и заново строить?

 

Команда дана, уже руки потирают, сколько на очередной реконструкции своровать подсчитывают.

[qker]

Интересный факт, у меня в офисе многие начальники и сотрудники с хорошим доходом (больше 400 тыс) используют электромопеды/ велосипеды для езды на работу. Работа офисная, живут не в 2 кварталах. Может потому что айтишники?

[gekko2002]

3. Одно другого не исключает  ибо кто его знает как там сложится мировая коньюктура на ресурсы. Но, по удельной теплоте сгорания топлива газом таки топить дороже процэнтов до 30, не выше.   А на бурундае при розе ветров в сторону города тоже еще как копитит. Впрочем еще не понятно, что больше копитит, 700 тыс. авто или ТЭЦы. А вот за двумя зайцами накладно гоняться.   

 

 

Плюс к этому проблемы на трубопроводах которые частенько случаются в самые морозы........

 

Зы: ну и еще про гейлов        https://tengrinews.kz/conference/203/

[kub]

И что? 7-ми лет не прошло, и опять будем ломать и заново строить?

В нынешнее время концЭпция проста, деньги должны отбиваться или приносить больше пользы. Поэтому арена должна быть универсальной. В бытность до всех реконструкций кажется там была возможность создания ледового покрытия, утерянная еще при Союзе. Других потребностей в реконструкции не вижу.