Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Кельдыш]

 

вам бы на метро ездить, а дочке пешочком или на ОТ.

08:16. Человек рапортовал со станции метро на Софьи, что в сторону центра смог сесть только во второй поезд. Не влез. До этого до метро из Аксая на машине больше получаса. 

Так что метро в час пик теперь не панацея. И это еще не зима...

 

все отлично. но в указанной выше задаче человек едет из центра в строну микров. а туда вагоны как раз пустые
 

[Йожык]

используют электромопеды/ велосипеды для езды на работу

Зимой тоже?

В принципе, жить можно хоть за 20 кварталов, вопрос в перепаде высот. Скажем, живи я в Орбите и работая в Нурлытау, в режиме работа-дом ездил бы на велике без проблем.

Но пилить снизу вверх это же расстояние, неважно, утром или вечером, довольно проблематично.

 

А что касается электромопедов - что-то более-менее приличное китайское начинается от 200 тыщ и требует какой-никакой стоянки. Хороший аппарат стоит под миллион и выше. Таскать в многоэтажке эту балалайку с совсем не велосипедным весом довольно проблематично.

 

Не станет у нас велосипед массовым, ну никак не станет. По совершенно объективным условиям, дело даже не в менталитете.

Сообщение отредактировал Йожык: 21.09.2017, 12:12:32

[Гламурный сантехник]

Я уже говорил, но повторюсь, так как это принципиально важно - велосипед как транспорт не для респектабельных офисных планктонов, а для молодежи, креаклов и просто помешанных на ЗОЖе.

 

Велосипед, как и любой другой выбор для тех, кто считает его удобным.

Я неоднократно приезжал на переговоры с уважаемыми людьми, т.е. с владельцами компаний на велосипеде и всем на самом деле пофигу. Нет, может и непофиг, но виду не показывали. Реально, на определенном жизненном этапе становится глубоко плевать на внешние атрибутику.

В банки тоже часто приезжал на велосипеде. Иногда привозил полный рюкзак аккуратно упакованного бабла и обшался потный, в майке с теми самыми банковскими планктонными аккуратными девочками, которые возможно и были шокированы разрывом шаблонов, но кофе наливали ибо работа такая.

Дресс-код на определенном этапе уже не имеет значение, да и транспорт тоже. Имеет значение, что о тебе известно в определенном круге и репутация.

Ну а если тебя владельцы личных автопарков, загородных вилл в душе считают ненормальным, то это в реале, это скорее скрытая зависть, т.к. выйти из рамок навязанных социумом - это и есть высшая степень понтов. 

Уход от рамок - это есть высшая степень свободы, а для этого нужно быть очень самодостаточным человеком.

Потому, это и есть самый ультрасовременный тренд, который до нас еще не дошел. Но он дойдет.

Это как раньше считалось, что уровень успеха определяется объемом жира, а теперь уровень успеха определяется стройностью. Ровно тоже самое и по отношению к атрибутам. Тренд - это скромность, нежелание следовать за навязанной программой потребления. Вам кричат купи, купи, следуй рамкам, а вы сами устанавливаете рамки. Это ли не высшая степень свободы?

Кстати, мой хороший приятель таки продал свой GL500 с концами и купил велик.

Ну и что касается великов, то есть велосипеды и стоимостью с новенький автомобиль, так что есть и там куда деньги вбухать, при желании.  

[Testudo]

Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев во время совещания по вопросам развития Алматы поручил главе города Байбеку перевести ТЭЦ-2 на газ

Неужели свершится? Экспо провели и на Алмату деньги нашлись?

 

там героев не нашлось, давайте вы тогда за вело выступите, а я за авто:? Выезжаем в час пик с вокзала первой алматы, и прем до медео... готовы док-ть что вел быстрее ?

А давайте со мной. Только я буду на байке с моторчиком. Готовы доказать что авто - самый быстрый транспорт? И нет, зимой езжу на машине. Но вот около офиса я каждую зиму наблюдаю 2-3 машины, владельцы которых именно на зиму предпочитают ОТ.

Может уже закончим этот срач "вело vs авто"? Особо одаренных личностей и там и там хватает. Но вы посмотрите ветку с "мультиками" с регистраторов. Много там двухколесных?

 

И вот тут многие возмущаются, что жить без машины не могут (в городе-то ). А я вспоминаю конец 80х - начало 90х. Мы спокойно бегали по дворам и катались на велосипедах, играли, отмечали ДР - дворы были дворами, а не стоянками. Я понимаю, что времена уже не те, город растет и развивается. Было ли тогда лучше? Нет, было по-другому. И в будущем будет по-другому, независимо от нашего желания.

[seteman]

Скажем, живи я

Интересно, что не смотря на довольно популярный тренд ностальгии по советским временам, народ у нас в подавляющей своей части эгоцентричен и не приемлет общественную пользу выше своей собственной. Само по себе это нормально. Человек в сущности своей эгоцентричен даже в рамках жестких коллективных целей. Возможно именно в этом основная причина краха социалистического строя и самой идеи. Но тут не об этом...

Дело в том, что это не то место, где следует экстраполировать личные обстоятельства на общий тренд. Вы же сами признаете, что если бы жили в Орбите, а работали в Нурлытау, то ездили бы на велосипеде. Но вы же понимаете, что совершенно нельзя исключать, что нет таких людей, которые живут и работают так, что им удобно ездить на велосипеде. Они есть. Их вполне возможно много. И по некоторым меркам это рано или поздно вполне может потянуть на массовое явление. Пусть пройдет время. Пусть пройдет зима, когда мы все (и велосипедисты тоже) сполна намучаемся стоя в пробках. И кто знает, у какого числа людей торкнет... Сколько из тех, кто пока даже не думает о велосипеде созреют и наступлением теплых сухих дней пересядут на велосипед. Не спешите делать выводы только потому, что лично вам на велосипеде совершенно не удобно.

[Это не Я!!!]

 

И что? 7-ми лет не прошло, и опять будем ломать и заново строить?

В нынешнее время концЭпция проста, деньги должны отбиваться или приносить больше пользы. Поэтому арена должна быть универсальной. В бытность до всех реконструкций кажется там была возможность создания ледового покрытия, утерянная еще при Союзе. Других потребностей в реконструкции не вижу.

 

 

Прекрасный там лед. И оборудование все новое.
 

[kub]

Прекрасный там лед.

Да, ошибся. не был там уже лет 25. Но посыл сообщения должен быть понятен. Прежде чем делать выводы надо сначала узнать для чего просят средств на реконструкцию. 

[=HP=]

 

... Он выигрывает в маневренности, пробки не страшны...

 

 

С целью подкинуть *** на вентилятор и в подтверждение слов цитирующего выше оставлю это тут.

ЖЖ-Сейфулина, хотел проехать, как ТС по правой полосе, но пришлось спешиваться и идти, как пешеходу. Благо перешел, машины же НИ ОДНА не смогла пересечь ул.Сейфулина.

P.S. в середине вырезал 30 секунд ожидания зеленого, ничего интересного

P.P.S. акцентирую внимание, что пробка создана самими автомобилистами, а не велосипедистами, ОТ, пешеходами и даже не Байбеком

[nursultan_abayev]

Автомобилисты вообще любители себе проблем создать

[Сказка для взрослых]

 

Я неоднократно приезжал на переговоры с уважаемыми людьми, т.е. с владельцами компаний на велосипеде и всем на самом деле пофигу. Нет, может и непофиг, но виду не показывали. Реально, на определенном жизненном этапе становится глубоко плевать на внешние атрибутику.

В банки тоже часто приезжал на велосипеде.  и обшался потный, в майке с теми самыми банковскими планктонными аккуратными девочками, которые возможно и были шокированы разрывом шаблонов, но кофе наливали ибо работа такая.

 

 

"А что подумал Кролик никто не узнал, потому что Кролик был очень воспитанный" (с)

 

 

По поводу заборчиков в палисадниках и грозных писем по этому поводу (нам пока ещё не приходило) я так и не поняла: кто именно должен их сносить и за чей счет? Кого именно грозят оштрафовать? И что считать "забором"?

Сообщение отредактировал Сказка для взрослых: 21.09.2017, 13:49:08

[tanechka777]

Знаменитый цветник напротив Главпочтамта уничтожен

https://yvision.kz/post/779280

Сообщение отредактировал tanechka777: 21.09.2017, 14:06:46

[kub]

Знаменитый цветник напротив Главпочтамта уничтожен

https://yvision.kz/post/779280

Некоторые оппоненты по обсуждению автомобильных пробок и автостоянок должны находиться в состоянии когнитивного диссонанса.

[С Луны свалился]

Вам кричат купи, купи, следуй рамкам, а вы сами устанавливаете рамки. Это ли не высшая степень свободы?

Кроме красивых и бесполезных слов о высшей степени свободы, хотелось бы видеть понимание объективной реальности, которой у многих попросту нет, что на форуме, что в жизни.

Рассматривать велосипед в Алматы как замену ОТ или личному автомобилю довольно глупое и бесперспективное занятие, по множеству объективных факторов.
С другой стороны развивать велодорожки необходимо, кому надо те с удовольствием будут пользоваться.

Громкие лозунги велосипедистов и сочувствующих им: -"Что можно пересадить 60% населения на велосипеды", мягко говоря удивляют и заставляют задуматься об их адекватности.
Некоторые модераторы велосипедного форума, к примеру любят оскорблять участников, которые не согласны с их мнением относительно велосипеда и экологии.

Более того удивляет аким, который клялся, что постоянно будет ездить на велосипеде, но до сих пор почему-то упорно отказывается от него.
С другой стороны, аким не использует автобус, самокат, метро, но почему-то передвигается на автомобиле.

Неужели у него всё так сложно с рамками и высшей степенью свободы?

[Azimut tech]

Тут президент приезжал в город вчера, сказал, что чё то у нас тут роща Баума запущена. Думаю это сигнал.

Что там будет? Инновационный парк веломудистов?

[Атика]

P.P.S. акцентирую внимание, что пробка создана самими автомобилистами, а не велосипедистами, ОТ, пешеходами и даже не Байбеком

 

Велосипед, это  Здорово, но не представляю для себя именно, как каждый день к 7 утра на работу, за час выезжать, после работы в магазин, темно уже. Погода точно не для поездок, и снег , и дождь, и смог. Свою маму тоже не представляю не велике ))))

Увеличили пенсионный возраст, до 63 лет, бабушки рядками с дедушками на втором квартале упадут.

Как спорт, да!!! После дождя в теплый день, в светлое время суток. Проезжаю каждый день  утром около 7 по Шевченко, ни одного велосипедиста нет, дорожки пустуют.

Каждый вечер еду по Кунаева, на днях видела 3 молодых с самокатом и великом. Все. Реальность.

Сообщение отредактировал Атика: 21.09.2017, 14:40:37

[Гламурный сантехник]

"А что подумал Кролик никто не узнал, потому что Кролик был очень воспитанный" (с)

 

Кролик подумал, что подвешенная перед ним морковка стала чуть ближе. И вежливость тут вообще не причем. Условно общество квалифицированных потребителей - это и есть стадо кроликов с подвешенными перед носом морковками.

Суть и смысл современного общества вообще очень прост и сводится к постоянному раздражению многочисленных кроликов размерами этих морковок, т.е. постоянному увеличению дозы. Бег по кругу, от одной модели айфона к другой на стартапе потребительского марафона, до заслуженного вип-участка престижного кладбища на финише.

Печально, но факт.  

[Anno Domini]

Знаменитый цветник напротив Главпочтамта уничтожен

https://yvision.kz/post/779280

О, вот и ювижновские истерички подтянулись.

Помню как они орали об уничтожении деревьев на Жубанова, как орали об уничтожении, внимание, естественного газона (который сплошь состоит из аллергенных сорняков) и т.д. и т.п. Деревья стоят, газоны засеяны газонной травой, но ору то было, ору!

Теперь вот знаменитый цветник УНИЧТОЖЕН!!!11

То, что это банальная клумба, разбить которую можно на любом клочке земли, никого не интересует. НЕТ! Это ЦВЕТНИК и он УНИЧТОЖЕН! Многовековые кусты роз варварски вырваны и растоптаны на асфальте лично байбековской адской сворой!!11 Лепестки роз сожжены и пепел их развеян над умирающим городом!!!11 Чернозем раздавлен катками и покрыт толстым слоем гадкого отравленного токсинами асфальта!!!!11 МЫ! ВСЕ! УМРЕМ!!!111

Интересно, кто платит людям за подобное раздувание истерии? В то, что люди делают это добровольно, я не верю. Ну или они не совсем психически здоровы. 

Может все это можно списать на осеннее обострение?

[Anno Domini]

Тут президент приезжал в город вчера, сказал, что чё то у нас тут роща Баума запущена. Думаю это сигнал. Что там будет? Инновационный парк веломудистов?

В роще Баума и без всяких инновация велосипедистов больше чем пеших. 

[Jeen]

Может все это можно списать на осеннее обострение?

Вы даун или прикидываетесь просто? Или потролить надо обязательно?

[ZEVS007]

Осторожно! Не нормативная лексика!

Может жениться ему надо?