Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Jeen]

будка пипец...где они такое уё откопали, на какой свалке, и кто их вообще в центр города пустил с такой "малой архитектурной формой"?

[макскравц]

а то что ямки выкапали на асфальте и будка стоит, тоже для уборки))) нашли у кого спрашивать у уборщика они вокруг здания нур отана с утра метут много ли им дано знать.

Ну хорошо, у кого спрашивали вы? Какова степень достоверности вашей информации? Вот, кстати, фото будки...

боже мой вы не стоянку у станции снимали))) она через дорогу, это стоянка у здания нур отана

[asr]

будка пипец...где они такое уё откопали, на какой свалке, и кто их вообще в центр города пустил с такой "малой архитектурной формой"?

 

Ну что Вы так сразу и с критикой.

Даже не удобно. Это ЦЕЛОЕ рабочее место!

Это уже ЦЕЛОЕ Предприятие Малого и Среднего БИЗНЕСА!

Внутри обои наклеют, дверь выровнят, топчан занесут, алюкоблоком закроют, будет конфетка!

Сообщение отредактировал asr: 22.02.2018, 17:37:10

[макскравц]

будка пипец...где они такое уё откопали, на какой свалке, и кто их вообще в центр города пустил с такой "малой архитектурной формой"?

человек не тот скворечник снимал этот снимок как раз через дорогу от станций, там будка покраше

[Jeen]

Ну что Вы так сразу и с критикой.

да както глаз резануло...на фоне срываний разномастных вывесок и оракала со стёкол, сноса безобразных заборчиков и нового тренда по окраске фасадов и крыш в один цвет
двойные стандарты в действии? вывеску не "по-понятиям" снять к чертям, облик города обезображивает (на людей наплевать, им вывеска не нужна, кому надо, тот отыщет какнить...) а конуру можно, это красиво, это наша тема!

Сообщение отредактировал Jeen: 22.02.2018, 17:44:18

[Jeen]

человек не тот скворечник снимал этот снимок как раз через дорогу от станций, там будка покраше

да пофиг где это чудище стоит, у нас город для туристов, у нас универсиады проводят и иностранцы сотнями тысяч ходят, а тут такое г-но в центре!

[OdlH]

на не без известном перекрестке Абая-жарокова , наводят маровет на площадки у здании бостандыкского района "Нур Отан", с 8 утра закрыли въезд, и с помощью трактора-погрузчика, и двух камазов, а также человек 15 в жилетах наводят марафет. Аж из луж воду вычерпывают)) к чему бы это))?

 

Вода из луж ладно...а ещё, о, ужас, применили государственный "репрессивный аппарат"...пригнали аж целых 2 полицейских эвакуатора...

Прикреплённые изображения:

• 
• 
• 

[OdlH]

боже мой вы не стоянку у станции снимали))) она через дорогу, это стоянка у здания нур отана

 

Бог с ним...ответьте по поводу стоянки у станции метро...назовите свой источник информации...или это вы проявили логику и сделали такой свой вывод?

[макскравц]

Наверное плановая уборка совпала с назначением секретаря нового партии "нур Отан" но сдаётся мне такого рвения больше в городе ни где не было.

боже мой вы не стоянку у станции снимали))) она через дорогу, это стоянка у здания нур отана

Бог с ним...ответьте по поводу стоянки у станции метро...назовите свой источник информации...или это вы проявили логику и сделали такой свой вывод?

так и есть по логике своей, если завтра вы снова прогуляетесь именно туда куда надо, думаю сомнения сами собой отпадут

[OdlH]

так и есть по логике своей, если завтра вы снова прогуляетесь именно туда куда надо, думаю сомнения сами собой отпадут

 

Ваша логика логична...сходил я прогулялся туда сегодня, сфотографировал "нужный скворечник"...поинтересовался там у "старшего", так сказать бригадира или типа того...ориентировался на то, что он отдавал распоряжения охраннику из будки и рабочим...так вот, он ответил, что планируется строительство (на бОльшей части парковки...на фото можно разглядеть границы...жёлтая лента и до высоких металлических сваи) какого-то государственного музея (о необходимости его строительства сказать ничего не могу...вопрос может быть и спорный, но тем не менее, как тут утверждалось, что вот мол, будут "стричь капусту" с бедных автолюбителей и всё такое...это не подтвердилось...)...сомнения не отпали...а вот другие сомнения, сомнения в логичности многих людей, усилились...опережая критику пользователей данной темы, скажу заранее, парковка на данной станции первоначального смысла не имела...не парковались там люди, чтобы продолжить свой путь на метро...даже наш директор одно время выгонял нас туда, типа того, что парковка возле здания фирмы - для клиентов, а вы ставьте свои машины через дорогу, там мол места много...также там паркуются работники близлежащих организаций и жители близлежащих домов...такого рода парковки необходимы на конечных станциях метрополитена...

 

 

P.S. Предлагаю пользователям темы вести обсуждение не на домыслах и слухах, а на более-менее достоверной информации и применяя принцип очевидности...

Скрытый контент (отображается только зарегистрированным пользователям):
Неизвестные прохожие не могут видеть скрытую информацию. Пожалуйста, войдите под своей учётной записью или зарегистрируйтесь.

[макскравц]

Ну и кому от этого легче, куда теперь парковать будут все эти авто, по соседнем дворам

[OdlH]

Ну и кому от этого легче, куда теперь парковать будут все эти авто, по соседнем дворам

 

Кто-то может и будет, а кто-то пересядет на ОТ и велосипеды...

[tanechka777]

парковка на данной станции первоначального смысла не имела...не парковались там люди, чтобы продолжить свой путь на метро...

Ну оооочень интересное умозаключение...
Все владельцы авто на парковке вот это вам лично сказали, что они дальше на метро не поедут, а просто поставили на парковке свои машины ...
Или машины на фото - это мираж ?

Предлагаю пользователям темы вести обсуждение не на домыслах и слухах, а на более-менее достоверной информации и применяя принцип очевидности...

Еще бы найти где - нибудь эту достоверную информацию.
У нас почти все - тайна за семью печатями.

[asr]

...
планируется строительство (на бОльшей части парковки...на фото можно разглядеть границы...жёлтая лента и до высоких металлических сваи) какого-то государственного музея
...

Музей? На парковке?

Сообщение отредактировал asr: 22.02.2018, 20:52:25

[Galaperedol]

 

Ну и кому от этого легче, куда теперь парковать будут все эти авто, по соседнем дворам

 

Кто-то может и будет, а кто-то пересядет на ОТ и велосипеды...

 

 

человек, ты меня извини, но ты реально думаешь от того что если бобик везде введет ограничения на парковку все мигом перейдут на ОТ и велосипеды? то есть ты реально думаешь, что в морозы, вроде тех, что только недавно прошли, кто то имея автомобиль решит. а ну его нафиг, заморачиваться с парковкой, отморожу я лучше себе яйца, стоя на остановке или еще лучше, пизд**уя по выделенной велодорожке на велосипеде?  

[OdlH]

Ну оооочень интересное умозаключение...
Все владельцы авто на парковке вот это вам лично сказали, что они дальше на метро не поедут, а просто поставили на парковке свои машины ...
Или машины на фото - это мираж ?

Нет, не опрашивал всех владельцев автомобилей...я работаю через дорогу (но не в Нур-Отане, как вы могли бы подумать ) и знаю, о чём говорю, пару лет назад, какое-то время, сам парковал там свой автомобиль, но после того, как у одной нашей сотрудницы сняли датчики парктроника, причём дважды , у другой помяли дверь, перестал...так вот, когда я выходил с работы в 18-00 и шёл на данную парковку, то со мной параллельно выходило и уезжало значительное количество народу с близрасположенных организация...потом, я специально разъяснил, что "перехватывающие" парковки на станциях метро в центре города бессмысленны...это же очевидно?

Музей? На парковке?

А когда-то там не было парковки и что? Вы так написали, как будто это звучит типа, музей на пике горе...да, больше половины парковки закроют и на этой территории построят музей...

человек, ты меня извини, но ты реально думаешь от того что если бобик везде введет ограничения на парковку все мигом перейдут на ОТ и велосипеды? то есть ты реально думаешь, что в морозы, вроде тех, что только недавно прошли, кто то имея автомобиль решит. а ну его нафиг, заморачиваться с парковкой, отморожу я лучше себе яйца, стоя на остановке или еще лучше, пизд**уя по выделенной велодорожке на велосипеде?

Я уже излагал свою позицию...повторю...да, думаю...пересядут, но не все и не мигом (а вот почти все оппоненты тут на это и давят, типа, построили велодорожки, почему мол не все и не мигом пересели? Ну и всё в таком духе...)...а как раньше люди, до эпохи автомобилей, жили? Да хотя бы 30-35 лет назад, когда автомобиль был роскошью...все сплошь с отмороженными яйцами и ходили?

[Талгар]

30 лет назад не приходилось стоять на остановке  больше 2-3 минут и не только в Алмате

[Винсенд]

30 лет назад не приходилось стоять на остановке больше 2-3 минут и не только в Алмате

Я вот помню маршрут с интервалом до двух часов. Стояли, ждали, случаев обморожения яйцев не припоминаю..

[Galaperedol]

 

 

человек, ты меня извини, но ты реально думаешь от того что если бобик везде введет ограничения на парковку все мигом перейдут на ОТ и велосипеды? то есть ты реально думаешь, что в морозы, вроде тех, что только недавно прошли, кто то имея автомобиль решит. а ну его нафиг, заморачиваться с парковкой, отморожу я лучше себе яйца, стоя на остановке или еще лучше, пизд**уя по выделенной велодорожке на велосипеде?  

 

Я уже излагал свою позицию...повторю...да, думаю...пересядут, но не все и не мигом (а вот почти все оппоненты тут на это и давят, типа, построили велодорожки, почему мол не все и не мигом пересели? Ну и всё в таком духе...)...а как раньше люди, до эпохи автомобилей, жили? Да хотя бы 30-35 лет назад, когда автомобиль был роскошью...все сплошь с отмороженными яйцами и ходили?

 

 

Одых, не в обиду будет сказано, но если следовать твоей логике, то если байбек и его команда решит пересадить всех на лошадей, так как это экологический чистый вид транспорта и не надо заморачиваться на строительство дорог (а я плачу транспортный налог из которого деньги идут на строительство этих самых дорог) то ты поддержишь эту идею обеими руками, а че, давайте дружно перейдем на гужевой транспорт, выделим и для него специальную полосу, а по поводу отмороженных яиц, ну не хочу я зимой по 5 кофт и двое штанов напяливать, а без них точно отморозишь 

[Стэфания]

 

Ну и кому от этого легче, куда теперь парковать будут все эти авто, по соседнем дворам

 

Кто-то может и будет, а кто-то пересядет на ОТ и велосипеды...

 

а вы пересели на велосипед ?!