Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Квазимодо]

 

А какая взаимосвязь? Количество правонарушений совершаемых автомобилистами никоим образом не оправдывает ни пешиков и велокентавров. 

А я тоже думаю - какая взаимосвязь? Почему из велосипедиста делают врага народа, тогда как главным нарушителем правил, главным виновником аварий, наездов на пешеходов и т.д. является автомобилист? Избавится город от велосипедов ситуация на дорогах изменится? Нифига. У половины водителей права пожизненно отобрать надо, вот тогда получше станет.

Наличие главного врага не подразумевает отсутствия врага второстепенного. Впрочем насчет пожизненного изъятия прав у  половины автокентавров согласен. 

[Сказка для взрослых]

И идут детки в дождь, снег, метель - по проезжей части, где нет даже тротуаров, наматывая километры своими ножками, как ни в Европе, а как в начале 20 века в захалустной деревеньке....

 

Сейчас Вам начнут предлагать переехать

 

И опять же возвращаясь к заборчикам: парк на Жарокова-Ходжанова, уже на территории парка стоят машины (со стороны Ходжанова), которых раньше там не было, потому как он был огорожен.

И можно не предлагать мне фотографировать и отправлять фото в органы дорожной полиции, чтобы "негодяев" оштрафовали, потому как доблестный патруль сегодня как раз проехал мимо и им было совершенно монопе всё равно, кто и где там припаркован...

[evla]

Вчера Байбек в сопровождении группы поддержки в костюмах шарохался по Горького и разорялся на строителей не сдавших объект ко дню города и обломивших ему тем самым  торжественное открытие обновленной улицы. Говорил громко и эмоционально, в лучших традициях местного менеджмента, можно сказать. Хотя своим напряжением он реально наэлектризовывал воздух, Европой озоном при этом ни пахло. Думал подойти да поинтересоваться где он раньше был ибо чего после драки кулаками махать, да и почему бы не на строителей рукаться а группу поддержки напрячь... а потом подумал пустое это было бы занятие
 

или ругаться с мужиками в форме и с оружием, или с охранниками ресторанов, которые заграбастали себе часть проезжей части.

Парковка на проезжей части является общественной территорией, т.е. нет парковок "ресторана" или "мужика в форме оружием". В теме про наводим порядок на дорогах сами в автоветке есть примеры борьбы с этим явлением.

[Natella]

вот заставили полазить по местным СМИ а я этого не люблю делать. ... тем не менее

Цифры они неумолимы, вы правы, кол-во авто растет. Но при этом снижается кол-во и пропускная способность проезжих частей и кол-во парковочных мест. Думается мне,что акимат так же владеет этими цифрами, и они-то должны принимать решения направленные на решение этой проблемы, а не на усугубление... В свое время акимы Алматы принимали решения и строили развязки, как они упростили жизнь и разгрузили потоки. Где подобные решения сейчас? про полосы для ОТ я умолчу, ибо это тоже транспорт и он должен двигаться, но т.к. наличие полосы для ОТ не подразумевает парковки на ней, нужно же что-то придумать; пусть даже платно. Нарисовать на муниципальной земле разметку и начинать стричь деньги не особо вариант, эти парковочные места были и раньше. Нового-то ничего нет.

 

 

Парковка на проезжей части является общественной территорией, т.е. нет парковок "ресторана" или "мужика в форме оружием". В теме про наводим порядок на дорогах сами в автоветке есть примеры борьбы с этим явлением.

я-то знаю   поэтому и говорю, приходится ругаться и доказывать что "ты не верблюд".

 

Сейчас Вам начнут предлагать переехать

а пожалуйста! есть желающие оплатить сие мероприятие?

Сообщение отредактировал Natella: 19.09.2017, 16:57:35

[ПартизАнка]

Цифры они неумолимы, вы правы, кол-во авто растет. Но при этом снижается кол-во и пропускная способность проезжих частей и кол-во парковочных мест. Думается мне,что акимат так же владеет этими цифрами, и они-то должны принимать решения направленные на решение этой проблемы, а не на усугубление... В свое время акимы Алматы принимали решения и строили развязки, как они упростили жизнь и разгрузили потоки. Где подобные решения сейчас? про полосы для ОТ я умолчу, ибо это тоже транспорт и он должен двигаться, но т.к. наличие полосы для ОТ не подразумевает парковки на ней, нужно же что-то придумать; пусть даже платно. Нарисовать на муниципальной земле разметку и начинать стричь деньги не особо вариант, эти парковочные места были и раньше. Нового-то ничего нет.

 

Я вот с Вами в этом согласна. И я всегда за развитие города. Как уже неоднократно мной писалось городу нужны парковки и нормальный ОТ.

Но я все о наболевшем: Ок, вы против велодорожек вдоль проезжей части. Они не по Закону и т.д. Я Вашу точку зрения поняла. Хорошо... куда нам деться? Где велосипедистам по Вашему мнению можно спокойно ездить? Или в каком месте сделать велодорожки? 

Сообщение отредактировал ПартизАнка: 19.09.2017, 16:56:17

[Jus]

 

princess.jpg

мил человек, возможно в Дании это и актуально, глядя на картинку там снега практически нет. А у нас КАЗАХСТАН!!! что же все сравнивают мягкое с теплым? У нас зимой дороги такие, что ездовые академики встречаются (с). Конкретно в нашем районе вследствие погодных условий бывает так, что НИВА на шипах поднимается с 4-5ого раза!!! Какие, б...., велосипеды! уже зла не хватает. Калея такая, что обычный паркетник не пройдет, а Вы тут фотки тележки с детьми; у этой тележки колеса должны быть как у Белаза..... Внизу стоят Тундры, эфджи крузеры, прадики и пр.подготовленные авто и   пытаются заехать по одному... Дорога шириной два метра с копейками, если автомобиль не может подняться его переворачивает на бок и он с горки летит вниз!!!! И потому что люди внутри железа - еще никто не убился! Но не приведи Господь, кому-нибудь на велосипеде попасться на эту дорогу, ни свернуть, ни отвернуть - некуда. И это будет МЯСО! от велосипедиста останется кусок мяса!!! Это черта города, но за последние 10 лет ни разу акимат не удасужисля почистить дорогу, посыпать ее или привести в более менее безопасное состояние. Есть возможность расширить, сделать уклон меньше - но кому это надо? Тупо как в Европе - команда всем на велосипеды! Покажите мне в Европе такие безобразные дороги с отсутствием встречного разъезда и чтобы гос-во на это забило! Отсюда и шквал возмущений! нет никаких адекватный решений, тупо заузить проезжую часть и нарисовать вело дорожки.. отличное решение!

Как это нет снега? Вон на фотографии он есть, просто его чистят вовремя.

А если не чистить, то да, кОлея образуется. Если власти возложили на вас пенис, то почему бы вам самим не объединиться и почистить дорогу? Или скинуться и нанять тех, кто её почистит?

[evla]

Меня умиляют призывы а-ля "давайте права поотбираем, запретим и все такое". Да не вопрос. Запретите продажу новых легковых машин от слова вообще, даже за ооочень большие деньги. Имеющийся автопарк пусть ездит как ездит до полной утилизации. Только будьте готовы уже через год ощутить падение ВВП и рост безработицы. Через пять лет будет на дорогах  машин как при СССР, только нищих на улицах раз в 100 больше чем сейчас. Зато экология, абсурд (т.к. про ОТ забудут совсем) и коррупция!
 

Кроме того, в прошлые года и даже десятилетие, пропускная способность автодорог регулировалась на многих участках самым безобразным и варварским методом, а именно увеличением ширины автодорог, и в большинстве за счет снижения зоны безопасности между авто и пешеходной дорогой. Сегодня достигнут предел варварским методам создания комфорта автолюбителям.

 
Это был нормальный путь тем более что при Союзе (особенно в районах построенных начиная с конца 70-х) под такое расширение оставлялось большое место. Причем расширение не было варварским т.к. насаждения за редким исключением не страдали.
Очевидно что необходимо переходить к экстенсивному улучшению пропускной способности дорог. Но тут в отличие от экпансивного метода требуется работа мозга  и воля для getting things done. А именно оптимизировать работу светофоров, повысить дисциплину водителей по выезду на занятый перекресток и обеспечить расширение доступной проезжей части за счет перемещения припаркованных автомобилей в многоярусные над- и подземные паркинги.

[Natella]

Я вот с Вами в этом согласна. И я всегда за развитие города. Как уже неоднократно мной писалось городу нужны парковки и нормальный ОТ. Но я все о наболевшем: Ок, вы против велодорожек вдоль проезжей части. Они не по Закону и т.д. Я Вашу точку зрения поняла. Хорошо... куда нам деться? Где велосипедистам по Вашему мнению можно спокойно ездить? Или в каком месте сделать велодорожки?

 

Давече ехала по Кунаева, как вариант, можно было арыки перенести ближе к тротуару, расширить проезжую часть за счет арыка и скраю справа сделать дорожку, а левее ряд для парковки авто, параллельно проезжей части; и два ряда для движения авто (как в Нью Йорке). Но это навскидку, по уму это нужно делать замеры и расчеты и к каждому участку дороги подходить с умом.

ЗЫ: мои по Терренкуру катаются, там хоть авто и ездят, но тихонечко.

Сообщение отредактировал Natella: 19.09.2017, 17:09:46

[evla]

Хорошо... куда нам деться? Где велосипедистам по Вашему мнению можно спокойно ездить? Или в каком месте сделать велодорожки?

 
За городом кататься. По специально сделанным трассам в экологически чистых и безопасных условиях. До тех пор пока популяция велопедальных не вырастет до 15-20% от населения. Как достигнет, то нужно начинать думать над инфраструктурой в городе

[659759]

Как это нет снега? Вон на фотографии он есть, просто его чистят вовремя.

А если не чистить, то да, кОлея образуется. Если власти возложили на вас пенис, то почему бы вам самим не объединиться и почистить дорогу? Или скинуться и нанять тех, кто её почистит?

 

Мы можем Вам предложить  проехаться  всей вашей семьей  таким макаром в снежок и влажные 25 морозца... Зафиксируем, отправим информацию в акимат. Кто его знает,может введут законодательно такой способ передвижения  !

Сообщение отредактировал 659759: 19.09.2017, 17:09:21

[Natella]

Как это нет снега? Вон на фотографии он есть, просто его чистят вовремя. А если не чистить, то да, кОлея образуется. Если власти возложили на вас пенис, то почему бы вам самим не объединиться и почистить дорогу? Или скинуться и нанять тех, кто её почистит?

А Королева и вся Европа чистит снег за свой счет??? отличное решение! все должны заплатить налоги, а потом еще десяток километров каждый день чистить за свой счет. Да не вопрос. ОТ налогов  только почему-то нас никто не освобождает. А так да, каждый месяц скидывались бы и чистили. 

[soandso]

Да, нашему акиму не откажешь в упорстве .

Думал, что заборы снесут у окраинных ВУЗов - ан нет, и по Абая - и зоовет, и сельхоз, и КИМЭП уже лишились оград.

Процесс идет от Ленина на запад

 

 

 

 

 

P.S. Крайне забавно наблюдать вытянутые физиономии охранников в эту эпоху свободы

 

[ПартизАнка]

Хорошо... куда нам деться? Где велосипедистам по Вашему мнению можно спокойно ездить? Или в каком месте сделать велодорожки?

За городом кататься. По специально сделанным трассам в экологически чистых и безопасных условиях. До тех пор пока популяция велопедальных не вырастет до 15-20% от населения. Как достигнет, то нужно начинать думать над инфраструктурой в городе

Эгоизм так и прет.
Т.е. Вам, автоводителям место на дороге есть, а все остальные лесом идите и плевали мы на Вас?
Я Вас правильно поняла?
я не хочу ехать по пробкам в машине душной на работу и обратно, а предпочитаю педали крутить.

Давече ехала по Кунаева, как вариант, можно было арыки перенести ближе к тротуару, расширить проезжую часть за счет арыка и скраю справа сделать дорожку, а левее ряд для парковки авто, параллельно проезжей части; и два ряда для движения авто (как в Нью Йорке). Но это навскидку, по уму это нужно делать замеры и расчеты и к каждому участку дороги подходить с умом.

Это было бы конечно идеально. Если действительно место свободное позволяет. Опустим бюджет и т.д.
Но думаю нашлись бы те кто скажет - почему только 2 полосы и парковка... пусть по тротуарам ездят, а нам 3 полосы и парковка нужны.

[Azia_01]

И идут детки в дождь, снег, метель - по проезжей части, где нет даже тротуаров, наматывая километры своими ножками, как ни в Европе, а как в начале 20 века в захалустной деревеньке....

 
Сейчас Вам начнут предлагать переехать
 
И опять же возвращаясь к заборчикам: парк на Жарокова-Ходжанова, уже на территории парка стоят машины (со стороны Ходжанова), которых раньше там не было, потому как он был огорожен.
И можно не предлагать мне фотографировать и отправлять фото в органы дорожной полиции, чтобы "негодяев" оштрафовали, потому как доблестный патруль сегодня как раз проехал мимо и им было совершенно монопе всё равно, кто и где там припаркован...

Неоднократно там вижу, как по парку едет авто, кого то высматривает ногами ходить не любят видать. И да, парковаться стали прям на аллее

[Кельдыш]

 

Давече ехала по Кунаева, как вариант, можно было арыки перенести ближе к тротуару, расширить проезжую часть за счет арыка и скраю справа сделать дорожку, а левее ряд для парковки авто, параллельно проезжей части; и два ряда для движения авто (как в Нью Йорке). Но это навскидку, по уму это нужно делать замеры и расчеты и к каждому участку дороги подходить с умом.

Это было бы конечно идеально.

Хотя думаю нашлись бы те кто скажет - почему только 2 полосы и парковка... пусть по тротуарам ездят, а нам 3 полосы и парковка нужны.

 

куда арыки еще ближе к тротуару? это тротуар придется уменьшать.

[Natella]

Это было бы конечно идеально. Хотя думаю нашлись бы те кто скажет - почему только 2 полосы и парковка... пусть по тротуарам ездят, а нам 3 полосы и парковка нужны.

потому что по Кунаева было две полосы для движения, они и остались. Т.о. можно было бы сделать велодорожку не нарушая Закон. Она была бы реализована не в ущерб другим участникам дорожного движения. По тротуарам ездить нельзя, это тоже нарушение Закона. Нужно находить компромисс, искать варианты, а не тупо лепить.

[Natella]

куда арыки еще ближе к тротуару? это тротуар придется уменьшать.

На ширину тротуара я тоже обратила внимание и на кол-во пешеходов.  Тротуар там достаточно широкий и сантиметров 20 забрать вполне можно было бы; на пропускную способность тротуара это никак бы не повлияло. Еще раз повторюсь, все прикинуто на глаз, без замеров и расчетов. Заузив тротуар примерно на 20 см можно было бы получить две полосы для движения авто, полосу для парковки, благотворно влияющую на безопасность велосипедистов, а так же полосу выделенную полосу для велосипедистов.  Вместо того что имеем сейчас, полосы для парковки нет, есть полоса для вело, но не защищенная.

ЗЫ: после того, как именитого спортсмена из нашей сборной на тренировке насмерть сбил автомобиль - мне хочется их всех спрятать от движущихся авто. Я понимаю, велогонщикам для тренировок и  для достижения результата нужны протяженные трассы и сейчас вариант только один - прикрывать их сзади движущимся авто, которое будет занимать всю правую полосу.

Сообщение отредактировал Natella: 19.09.2017, 17:29:15

[Кельдыш]

 

куда арыки еще ближе к тротуару? это тротуар придется уменьшать.

На ширину тротуара я тоже обратила внимание и на кол-во пешеходов.  Тротуар там достаточно широкий и сантиметров 20 забрать вполне можно было бы; на пропускную способность тротуара это никак бы не повлияло. Еще раз повторюсь, все прикинуто на глаз, без замеров и расчетов. Заузив тротуар примерно на 20 см можно было бы получить две полосы для движения авто, полосу для парковки, благотворно влияющую на безопасность велосипедистов, а так же полосу выделенную полосу для велосипедистов.  Вместо того что имеем сейчас, полосы для парковки нет, есть полоса для вело, но не защищенная.

 

ахаха. Значит 20 см у тротуара забрать можно и это не нарушение какого-то там закона, а у автомобилей нельзя.

 

и какие 20 см, арык намного шире. вы что? посмотрите https://yandex.kz/ma...00000,65.205625

идет тротуар, потом зеленая полоса с деревьями, потом арык и дорога.

или вы предлагаете еще деревья спилить?

[Natella]

ахаха. Значит 20 см у тротуара забрать можно и это не нарушение какого-то там закона, а у автомобилей нельзя. и какие 20 см, арык намного шире. вы что? посмотрите https://yandex.kz/ma...00000,65.205625 идет тротуар, потом зеленая полоса с деревьями, потом арык и дорога. или вы предлагаете еще деревья спилить?

Дайте ссылку на Закон,запрещающий убрать 20 см у тротуара. По поводу точных цифр уже заранее оговорилась. нужно владеть всеми данными, чтобы найти решение. У меня его нет. У АКимат не просто есть, у него еще есть куча организаций в подчинении, которые все это могут рассчитать и выдать приемлемое решение. Деревья спиливать никто не собирался. Но если вникнуть в тему, то вариант найти можно. Это я Вам как инженер говорю! для того мы и учимся на инженеров, чтобы находить подобные решения.

[Кельдыш]

 

ахаха. Значит 20 см у тротуара забрать можно и это не нарушение какого-то там закона, а у автомобилей нельзя. и какие 20 см, арык намного шире. вы что? посмотрите https://yandex.kz/ma...00000,65.205625 идет тротуар, потом зеленая полоса с деревьями, потом арык и дорога. или вы предлагаете еще деревья спилить?

Дайте ссылку на Закон,запрещающий убрать 20 см у тротуара. По поводу точных цифр уже заранее оговорилась. нужно владеть всеми данными, чтобы найти решение. У меня его нет. У АКимат не просто есть, у него еще есть куча организаций в подчинении, которые все это могут рассчитать и выдать приемлемое решение. Деревья спиливать никто не собирался. Но если вникнуть в тему, то вариант найти можно. Это я Вам как инженер говорю! для того мы и учимся на инженеров, чтобы находить подобные решения.

 

закон вы же сами скидывали  тут https://vse.kz/topic...4#entry35116448

https://online.zakon...13#pos=947;-193

Статья 53. Основные права и обязанности участников дорожного движения
2. Реализация прав одних участников дорожного движения не должна нарушать права других участников дорожного движения.

 

а то что ширина арыка больше 20 см, даже мне не инженеру понятно.

я даже в гугл только что посмотрел http://zhbi.kz/produ...nyie-lotki.html

тот который с дырочками для улиц 74 см.