Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 467
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 597

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Cbuty]

я слишком хорошо знаю систему... долго работал с госорганами в том числе и акиматами различных рангов... петиции оно так как громкий крик..народ давно обурел и ничего не боится... или вы думаете они радеют за красоту города и удобство граждан горожан..смею вас разуверить..там другие мотивы...просто уже последняя стадия обурения у некоторых - город убивают

[Fiona]

И естественно ни о какой ответственности речи быть не может.

И совершенно напрасно. Вызываете полицию, привлекаете кого-нибудь в свидетели и вперед. Велосипедист - полноценный участник дорожного движения. (я в такой же ситуации тормозила прямо в Нексию).

Как речь зашла про конкретику, самые ярые критиканы не могут дать ответ...вот вам и говорю, создайте какую-то инициативную группу, зарегистрируйте какое-то общественное движение, напишите программу по развитию города Алматы, где будут изложено ваше видение ситуации и перспектив и т.д. и т.п....да хотя бы, запишитесь на приём к акиму города...вон люди петиции пишут, как-то пытаются повлиять, а вы только в кровь пальцы стираете стуча по клаве...

А вы тему почитайте полностью. И удивитесь чудесным ответам типа "подрядчик обанктротился и никто ничего достраивать не будет" или "все хорошо, прекрасная маркиза".  Самое интересное, от людей с конкретными проблемами и конкретным набором документов акимов даже районных, не говоря уж о "самом" Байбеке оберегают тщательнейшим образом. Записи теряются, время переносится без уведомления и прочие чудеса.

Повторюсь для тех, кто сюда заглянул с кавалерийским наскоком.  Жители дома воют всеми ЗАКОННЫМИ методами с этой забегаловкой

с февраля месяца. Начать с того, что жители изначально были против сдачи в аренду этого помещения данной тошниловке. Продолжить тем, что пожарные и полиция там появляются с прискорбной регулярностью. Закончить тем, что люди прошли все общественные приемные, все СЭС, акиматы и прочее, прочее, прочее. Но, видимо, это не та донерная, на сносе которой аким может попиариться.

[Jangali]

Cbuty, значит петиции, по вашему никакого смысла не имеют? Но тогда по логике получается,что ваши здесь излияния — это вообще пустой звук и сотрясание воздуха. Ладно, понимаю, часто безосновательные истерики местных дамочек, но когда мужчина во всем видит только плохое, грязь, и брюзжит, и брюзжит. Зачем?

[Galaperedol]

Не нужно обобщать и всех под одну гребенку. 

Я например передвигаюсь на велике, да мне так удобнее. Нет расходов на бензин и т.д.+ тело в форме. 

 

Всяких много  среди Автоводителей, пешеходов и велосипедистов.  

Однажды меня подрезал таксист, он обогнал меня и затормозил прям передо мной (по Достык вниз). Чтоб не влететь в него или выходящего из такси человека я начала резко тормозить, а из за мокрого асфальта (поливалка видимо, было пару см воды) занесло и я кубарем свалилась. Так никто и руки не подал не то что бы извинился. И естественно ни о какой ответственности речи быть не может.

 

Пешеходы есть что сломя голову по велодорожке идут уткнувшись в телефоны. Ори, звони... все равно.

 

И велосипедисты есть неадекватные (хотя сама лично видела только двух) Мужчина в возрасте ехал по Дзержинского вверх по тротуару. Стояли 2 девушки, разговаривали. Места проехать хватало. Но он посчитал что  король дороги и начал звонить метров за 5 а после наорал на них... Вот это считаю неадекватным.

 

Езжу исключительно по велодорожкам (Это единственное за что могу сказать Спасибо Акиму нашему) или по самому краю проезжей части. В редких случаях заезжаю на тротуар, но в этом случае еду со скоростью пешеходов не звоню в звоночек, изредка прошу пропустить.

Иногда ездить по обочине попросту страшно.  

 

Я понимаю что людям очень уж жалко что на тротуаре и проезжей части (на некоторых дорогах) велосипедистам  выделили пару метров. 

Но считаю что проблема не в них самих, а в том чтобы уважать друг друга и соблюдать правила. А лихачей и балбесов везде хватает. 

правила говорите соблюдаете? а вы в курсе что если велосипедист передвигается по дороге, то он должен следовать по встречному направлению? 

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Galaperedol вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[Cbuty]

Cbuty, значит петиции, по вашему никакого смысла не имеют? Но тогда по логике получается,что ваши здесь излияния — это вообще пустой звук и сотрясание воздуха. Ладно, понимаю, часто безосновательные истерики местных дамочек, но когда мужчина во всем видит только плохое, грязь, и брюзжит, и брюзжит. Зачем?

 

зачем..думаю умным людям полезно почитать что такое хорошо..что такое плохо и понять что он не один такой в этом мире и подобный бардак временное явление из за дорвавшихся и имеющих право... умы тоже надо лечить...с покореженной ментальностью можно жить но не комфортно...а мир и социум рано или поздно сам избавится  от наносного и убогого... бороться с ветряными мельницами почетно конечно...но я предпочитаю китайский метод...сидеть на берегу и рано или поздно труп твоего врага проплывет мимо (зачем мешать претендентам на премию Дарвина сами убьются)... правда личными врагами я предпочитаю разбираться самому..но их мало очень... мне везет

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Van Burren вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Van Burren вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.3 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Если хотя бы каждый третий пешеход хоть разок с таким столкнётся, то само собой получится что в скором времени велИсапедерасты будут хозяевами тротуаров. А пешеходам придётся дворами, обочинками и арыками.....

 

Бедные пешеходы, совсем не дают им житья велосипедисты, которые еще и националисты.

 

Интересно, порицающая вела своих животных на поводке с намордником, а в руке несла совочек с пакетиком, чтобы убрать за ним отходы? Думаю врядли, но вот попорицать других и напомнить об их обязанностях это всегда пожалуйста

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.3. Приёмы нечестного ведения дискуссий в виде «передёргиваний» высказываний собеседников, правки/удаления своих собственных сообщений с целью исказить/скрыть их первоначальный смысл, а также провокаций, направленных на участников Форума, в результате чего могут быть нарушены данные Правила.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Van Burren вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

 

не любите говорите..ну ну..прям сегодня на повороте Сейфуллина Гоголя..ехал сверху... от чего я офигел..наверное не догадываетесь 

навстречу мне выруливает трам папам велосипедист  ... от испуга стал выделывать коленца...думал упадет.. вот какого хрена этого без сомнения морального урода понесло на огороженном перекрестке и имеющим подземный переход на встречу автодвижению...

 

Да вас послушать, дебилы на дороге только велосипедисты. Ага.

Не в том причину ищите.

 

 

Как тот алкаш, который искал свою заначку там где светло, а не где прятал

Его послушать велосипедисты моральные уроды, пешеходы безбашенные, моцик ему мешал, одни водятлы все в белом

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[Гламурный сантехник]

К сожалению, акимат делает все, чтобы количество дебилов на улицах города увеличивалось. Это и появление прокатных велосипедов без объяснения правил ПДД, и снос дорожных ограждений, что позволяет пешеходам переходить дорогу там, где им заблагорассудится, снос дорожных ограждений и всевозможных заборов позволяет водятлам парковаться где попало и как попало. То есть пока акимат под предводительством Байбека не вмешался в городскую инфраструктуру, город успешно защищался от дебилов, выстраивая пусть не абсолютные, но достаточные преграды. Сейчас неадекватам дана полная вольница. Для нормальных людей город перестал быть зоной комфорта. И еще пара риторических вопросов. Зачем на улицы города выпускать людей с штуками, сдувающими листья и пыль, притом, что сдувают они их в арыки, тем самым забивая? Понимают ли те, кто принимает работу подрядчиков, что это, мягко говоря, халтура. Ну и фото-вопрос: куда денется весь этот мусор из свежеположенного акрыка в ближайший, пусть даже не аномальный дождь?

 

Тут я с Вами соглашусь. Использую велик очень давно для передвижения, еще до появления первых велодорожек, до появления веломаршей и т.п., т.е. с тех времен, когда встретить взрослого велосипедиста по дороге на работу было событием.

И могу сказать, что реально раньше чувствовал себя более расслабленно. Передвигался по дорогам и да, было опасно, опаснее со стороны автомобилистов, которые не превыкли к этому виду транспорта. Но как-то выручала сполсобность думать на несколько ходов вперед, т.е. по умолчанию даже проезд на зеленый свет светофора обязательно проверялся на наличие кого-то, кто может выехать на красный, не говоря о выездах со двора, таксистах, автобусах, припаркованных...и прочих опасностях. Сплошной экстрим, но как-то дожил до велосипедизации. И вот новая напасть.

Велосипедисты. Я реально не понимаю как они ездят по велодорожкам. Это просто какая-то жесть.

особенно дети.

Потому по велодорожкам ездить не люблю, а стараюсь ездить в потоке автомобилей.

Самый типичный случай - это велосипедист, который ехал по встречке велодорожки, вилял и при этом не смотрел на дорогу, а тупо уставившись в свой смарт ловил покемонов.

Можете себе представить уровень "адекватности" членов велосообщества.

Про виляющих, не умеющих элементарно прямо ехать речь не идет. Таких очень много. Как и тех, кто тупо топит по тротуарам, где масса пешеходов.

Впрочем, бывают ситуации когда других вариантов, как проехать по тротуару просто нет. Но делать это нужно приблизительно со скоростью пешеходов, это практически стопроцентная гарантия мгновенной остановки.

дети на великах - это отдельная пестня.

Однажды меня такое дите сбило. Я даже не ожидал, что тушка в тридцать килограмм на пятнадцатикилограммовом лисапеде может сбить взрослого мужика с ног. Но так и произошло. Неделю хромал.

Просто переходил дорогу по пещеходному переходу и естественно глядел влево, т.е. туда откуда едут машины. Ктож мог подумать, что по встречке да с горки будет нестись это чудо без тормозов и навыков управления? 

Но как это регулировать? Идентификация невозможна, да и остановить такого "велосипедиста" крайне затруднительно.

[kub]

Мда, про снос исторического забора КазГУ и всеобщую велосипедизацию, этто сильно. Я понимаю, университетский городок, лаборатории (не знаю, живы ли еще) за забором, который когда то имел значение. А вот всеобщую автомобилизацию как-то пропустили в свое время. Теперь организация велодорожек по одному маршруту, что по всей длине дорог города не составит и 5%, вызывает судя по обсуждению чуть ли не рвотный рефлекс. Хоть бы ссылками на СНиПы чтоль описали уничтожение города и его исторического облика. 

... А вот про качество работ эт в точку. 

[Twilight]

По поводу письма. Мужские фамилии склоняются, женские - нет. Нельзя писать "акима Байбек", "г-ну Байбек". Надо "акима Байбека", "г-ну Байбеку".

[Fiona]

И могу сказать, что реально раньше чувствовал себя более расслабленно.

Раньше для велосипедистов основной опасностью были незнающие ПДД автомобилисты, считающие, что место им на тротуаре. Сейчас самые главные враги нормальных велосипедистов - неадекваты на велосипедах. И такое ощущение, что их подавляющее большинство.

Но как это регулировать? Идентификация невозможна, да и остановить такого "велосипедиста" крайне затруднительно.

Во первых, акимат мог бы задействовать административный ресурс не на собственный пиар, а на благое дело. На сайте велопроката на главной странице большими буквами - статья 24 ПДД РК.

На информационных тумбах велопроката - аналогично.

Информационная работа на всех вело-мероприятиях, материалы в СМИ и т.д.

Потом отработка полицейскими. Пусть не штрафуют, пусть просто отправляют с тротуара подальше. В конце концов, ставят же у нас регулировщика на регулирование пешеходного перехода...

Потому что, если ничего не сделать, рано или поздно случится трагедия. Хотя уже есть травмы пешеходов, вплоть до серьезных. А о материальном вреде пешеходам от велосипедистов даже говорить уже не приходится.

[vers]

 

Не нужно обобщать и всех под одну гребенку. 

Я например передвигаюсь на велике, да мне так удобнее. Нет расходов на бензин и т.д.+ тело в форме. 

...

правила говорите соблюдаете? а вы в курсе что если велосипедист передвигается по дороге, то он должен следовать по встречному направлению? 

 

 

браво!!!

 

п.с.

у водителя 1.5 метра жизни перед собой,у велосипедиста этого нет

поэтому лично я поражаюсь,как люди не зная правил,выезжают на двух колесах на дорогу

иначе,как самубийственная безалаберность,это назвать нельзя

ну и "напарника" по будущему дтп в турьма - это тож пятно на карму

 

я лично боюсь наших велодорожек,потому что там ВСЕГДА пешеходы,часто с мал детьми и оч часто с "ушами" в ушах

по ПДД при наличии велодорожки по проезжей части ехать нельзя

но тут сразу выбор - либо страшно и медленно и с нервенным срывом на каждого второго,либо привычно и быстро (но нарушая,по факту)

поэтому чаще - просто улицы без вело-дорожек

 

однако велосипед вне вело-дорожек - это удел не всех

очень далеко не всех

нужен опыт,нужны спокойствие и уверенность

массовым это не станет никогда

а раз у нас упор на массовость,то велодорожки будут и их будет только больше

и всем треОм сторонам - водителям,пешикам и вело надо привыкать как-то друг к другу

скорее всего

это будет через трагедии,скандалы и шум

этакая европа

но с нашим колоритом

 

обратно то уже не отыграют

[Жанар Али]

По поводу письма. Мужские фамилии склоняются, женские - нет. Нельзя писать "акима Байбек", "г-ну Байбек". Надо "акима Байбека", "г-ну Байбеку".

Добрый вечер. Спасибо за напоминание. копировала фамилию и так и оставила. Исправлю, когда будет окончательный вариант письма.

[OdlH]

Повторюсь для тех, кто сюда заглянул с кавалерийским наскоком.

 

У меня такое отношение не потому, что вот я пересел на велосипед и теперь во мне играет чувство единения с велосипедистами и т.д. и т.п. У меня есть автомобиль...и я бы мог ездить на нём каждый день, считать себя, как некоторые, самым умным, а всех остальных на дороге и за ней дураками, а велосипедистов, вообще врагами. Но осознанно пересел на велосипед из экологических соображений. Самый активный критикан, хоть и умный, а кажется не может элементарно посчитать, что каждые 2-3-4 велосипедиста - это минус один автомобиль на дороге. Что, кроме экологии (а ведь он сам дышит этим воздухом, а также два его сына-автомобилиста), это влияет и на трафик и на количество свободных парковочных мест, что напрямую касается его самого. Так совпало, что руководство города (оговорюсь, я отношусь к его работе достаточно негативно) решило решить проблему экологии и проблему трафика как-то так, но что в этом прям такого смертельного? Именно в этом вопросе есть какая-то перспектива. Уровень сознания людей на данном этапе развития нашего общества таков, что они САМИ не поймут...это вам не Швейцария или Япония...они будут в масках, как в китайских мегаполисах, но ездить за рулём...потому и создаются комфортные условия для велосипедистов, чтобы как-то воздействовать на процесс...вы как-то коррелируйте своё мнение с условиями, в которых живёте...что врачи, что полиция, что и акиматы и т.д. - всё это срез нашего общества, нас с вами...таковы правила игры...и возвращаясь к велодорожкам...такой же хай-вай был и при внедрении выделенных полос для общественного транспорта (конкретно не проверял, но почему-то уверен, что Cbuty также на форуме возмущался больше всех) и ничего, люди, которые ездят на автобусах и троллейбусах, стали ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ добираться на работу и с неё...и с велодорожек будет толк...

Сообщение отредактировал OdlH: 12.09.2017, 23:37:29

[OdlH]

А вы тему почитайте полностью. И удивитесь чудесным ответам типа "подрядчик обанктротился и никто ничего достраивать не будет" или "все хорошо, прекрасная маркиза".  Самое интересное, от людей с конкретными проблемами и конкретным набором документов акимов даже районных, не говоря уж о "самом" Байбеке оберегают тщательнейшим образом. Записи теряются, время переносится без уведомления и прочие чудеса.

Повторюсь для тех, кто сюда заглянул с кавалерийским наскоком.  Жители дома воют всеми ЗАКОННЫМИ методами с этой забегаловкой

 

с февраля месяца. Начать с того, что жители изначально были против сдачи в аренду этого помещения данной тошниловке. Продолжить тем, что пожарные и полиция там появляются с прискорбной регулярностью. Закончить тем, что люди прошли все общественные приемные, все СЭС, акиматы и прочее, прочее, прочее. Но, видимо, это не та донерная, на сносе которой аким может попиариться.

 

Я и говорю, люди, хоть и безуспешно, но пытаются...а не как некоторые...только сидеть на форуме и жаловаться, обвинять, обзывать...

 

P.S. Жителей вышеупомянутого дома, мне действительно, искренне жаль...некоторое время жил над кальянной...

[Businka]

.

и ничего, люди, которые ездят на автобусах и троллейбусах, стали ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ добираться на работу и с неё.....

Вы стали или Ваши друзья-родные? По каким улицам?
Там, где езжу я и те, с кем обмениваемся впечатлениями, на выделенках по старой привычке паркуются автомобили. Так что ни о каком быстрее, тем более гораздо, речь пока не идёт. И не верится что сотни авто в ближайшем будущем куда-то испарятся. Джандосова, Алтынсарина, Комсомольская.

[Cbuty]

да возмущался и больше всех естественно когда стали говорить о выделенных полосах на Гоголя или Тимирязева..это ж надо додуматься на улицах двухполосных делать выделенку... конечно на Абая Ташкенской или Толе би достаточно мета под выделенку...но при существующем уровне ОТ толку от всего  чуть ...едут не часто...график через пень колоду... оплата фиг поймешь..спасибо не надо

[Fiona]

Так совпало, что руководство города (оговорюсь, я отношусь к его работе достаточно негативно) решило решить проблему экологии и проблему трафика как-то так, но что в этом прям такого смертельного?

Очень смешно.

Это похоже на ситуацию "у попа была собака", но все-таки повторю.

Ни одно решение Байбека не пошло на пользу экологии города.

Массовой велосипедизация в Алматы не станет никогда. Климат + география этого не позволит. Зимой эти 2-3-4 велосипедиста прекрасно вернутся на 2-3-4 автомобиля. А большинство из безмозглых велосипедистов не похожи на владельцев личных авто.

Вместе с тем: "развитие" велоинфраструктуры от акимата делается за счет ширины дорог общего пользования, либо за счет парковок. В итоге это приводит к пробкам (пока, экология. Ваш сферический, оставшийся дома автомобиль вряд ли нанесет такой вред экологии, как сотня автомобилей, попавших в затор из-за искусственно суженой дороги).

Ну и дальнейшие действия Байбека, заявлявшиеся как экологичные.

Платные парковки + использование административного ресурса для уничтожения иных парковочных мест. Все это приводит к тому, что ожидание пассажира при нежелании нарушать ПДД оборачивается нарезанием кругов по ближайшим кварталам. Что заведомо хуже для экологии, чем нормальная стоянка.

Вырубка ближайших предгорий Алматы - я мимо трамплинов ездила несколько лет. И вы не представляете, каким чудом было осознание того, что вон там уже Аль-Фараби, а тут фазаны бегают...

Мой драгоценнейший Стамп сервис вместе с вырубкой деревьев, сносом кустарников, а также неадекватным кронированием, когда из дерева делают пальму. Не говоря о действиях, приводящих к болезням и гибели деревьев, например, зимней обрезки.

Общественный транспорт? Он у нас такой:

Не говоря о том, что тема "общественный транспорт" похожа больше на сводки военных действий.

Плюс обещанное уплотнение застройки, снос автостоянок, отсутствие озеленения...

Выделенные полосы? Вместе с сокращением числа автобусов. Скорее доезжают? Не верю - потому как так или иначе наземный ОТ  обязательно попадает в какую-нибудь пробку. Теперь - искусственно созданную.

Дорожно-транспортная инфраструктура уничтожена Байбеком. Что шанса экологии просто не оставляет.

PS: и да, пусть лучше будет +5 машины, чем + 5 велосипедистов на тротуаре.