Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[soandso]

По поводу замены новых арыков на новые. В частности на Жубанова-Алтынсарина несколько лет назад были установлены новые арыки, но установлены с серьезнейшими нарушениями, вся вода текла по дороге, плюс были постоянные лужи и застои воды. Недавно там заново все заменили, вчера проезжал там - по арыкам по Жубанова идет мощный поток воды, луж нет, застоя воды нет, дороги сухие. 

Как раз хотел поднять эту тему.

Да, построили, да, заменили новые арыки на еще более новые, да, запустили воду.

Чего забыли? - голову заменить на исправную.

 

Вначале - все в порядке, вода с Правды течет.

 

Течет, да, видно, правда, что уровень повышается

 

Повышается...

 

Совсем повышается...

 

Здесь уже не течет, стоит

 

Здесь водяной праздник заканчивается, недолго он длился. Мусора, конечно, много - но не он причина засухи.

 

Почему так получилось? Да не течет вода в гору, вот и весь сказ!

Популярно говоря, арык должен лежать с постепенным понижением.

Не шмогли.

P.S. Кстати говоря, в древнейшие времена, когда по Саина в лотке неслись с гор потоки воды - она частично отводилась в арыки и по Домостроительной, и по Жубанова, и по Текстильной.

Так вот, текла вода от Саина в сторону Правды, не наоборот!

[Blackcoffee]

"Низкий поклон" акиму и всем кто причастен за велодорожки около школы по Кунаева.   Теперь как детей высаживать? На ходу выкидывать? Там и раньше не приткнешься на пару минут, а теперь будем кружиться, вторым рядом по Богенбай вставать, а может даже третьим.

сейчас должны быть сотни комментов, что достали мамаши-папаши, которые подвозят деток ко входу, которым лень пройти пол квартала максимум, которые въезд перегораживают, остальные из за них на работу опаздывают.

или не будут такие комменты? ветка не та? велодорожка и акимат ведь...

[Anno Domini]

Не шмогли.

Поспорю.

Вода на проезжую часть вытекает? Нет. Следовательно, она уходит вниз как раз между тем местом где воды много и где ее нет совсем. Следовательно, арык выполняет свою основную функцию - обеспечивает проход воды. Тот арык, который на ваших фотографиях сейчас сухой, возможно и вовсе не проектировался для провода той воды, что идет по Алтынсарина, будет отводить воду во время дождя.

Я вот пытаюсь вспомнить, а течет ли вообще где-либо вода в арыках, которые проложены перпендикулярно наклону. И не могу (кроме большого арыка на Абая и БАКа). 

[Sprite.]

Кто подскажет, что с наметками для разметки сотворили на Ауэзова?

походу эти дебилы решили там организовать систему, как на сатпаева или мира с прибавкой полосы для поворачивающих налево перед перекрестком. если так, то байбеку еще пудовую медаль на шею за организацию пробок на пустом месте. ниже тимирязева всегда первый-второй ряд заняты припаркованными сараями.

интересно, за каких терпил держит аким пассажиров общественного транспорта? это ж надо уничтожить оба остановочных комплекса на казгушнике и сделать вместо одного тошниловку, вместо другого две куцых рекламных табуретки. акимушке кто-нибудь сообщил, сколько на тех остановках после пар студентов собирается? и не все они на тачках ездят.

[Anno Domini]

В инсте пишут, что Курмангазы стала односторонней на восток. Открыли, успели? 

[Anno Domini]

если так, то байбеку еще пудовую медаль на шею за организацию пробок на пустом месте. ниже тимирязева всегда первый-второй ряд заняты припаркованными сараями.

Я так понимаю, сараи лично Байбек каждое утро там паркует в два ряда? За это и медаль, да?    

[Шкетик]

"Низкий поклон" акиму и всем кто причастен за велодорожки около школы по Кунаева. Теперь как детей высаживать? На ходу выкидывать? Там и раньше не приткнешься на пару минут, а теперь будем кружиться, вторым рядом по Богенбай вставать, а может даже третьим.

Дык, а для кого ж старались-то, велодорожки прокладывали?! Сами на велосипеды перегружайтесь и деток сызмальства приучайте - для здоровья полезнее! Если дите малое еще - на горбушку и вперед! Дождь, снег... "ветер в харю - я фигарю"! Акиматовцы все, поди ж ты, так ездют...
И у меня радость! Говорят, от Орбиты до Зеленого базара веломаршрут проложили! То, что надо! От "Казахфильма" до Орбиты на автобусе, на велик и за продуктами на Зеленый! Навьючусь на базаре, как индийская многорукая богиня Шива, опять на велик и... А бульдозер к велику не положен? чтобы утолкать меня в горку до дому?.. Млин, только бы автобусные маршруты не сократили, чтобы альтернативы велосипедам не было...

[Sprite.]

Я так понимаю, сараи лично Байбек каждое утро там паркует в два ряда? За это и медаль, да?

а кто как не акимат должен за этим следить? а байбек парковать вряд ли сможет хоть что-то кроме велика, на все остальное права нужны как минимум. а еще соображалка.

чувак, тебе может очки прикупить? если у тебя только со зрением проблемы, то это решаемо. а так сможешь прочитать: байбеку еще пудовую медаль на шею за организацию пробок на пустом месте.

 

зы: кстати, про утро я не говорил. они там весь рабочий день.

Сообщение отредактировал Sprite.: 02.09.2017, 17:51:53

[soandso]

 

Не шмогли.

Поспорю.

Вода на проезжую часть вытекает? Нет. Следовательно, она уходит вниз как раз между тем местом где воды много и где ее нет совсем. Следовательно, арык выполняет свою основную функцию - обеспечивает проход воды. Тот арык, который на ваших фотографиях сейчас сухой, возможно и вовсе не проектировался для провода той воды, что идет по Алтынсарина, будет отводить воду во время дождя.

Я вот пытаюсь вспомнить, а течет ли вообще где-либо вода в арыках, которые проложены перпендикулярно наклону. И не могу (кроме большого арыка на Абая и БАКа). 

 

Арык на три четверти улицы сухой (из-за того, что горе-строители не знают, что такое нивелир и не смогли построить уклон) - но это считается - он выполняет основную функцию?

Н-дааа...

"Да, согласен, не стоИт. Но зато КАК висит!" ©

Сообщение отредактировал soandso: 02.09.2017, 18:37:07

[Daffy_Man]

"Низкий поклон" акиму и всем кто причастен за велодорожки около школы по Кунаева.   Теперь как детей высаживать? На ходу выкидывать? Там и раньше не приткнешься на пару минут, а теперь будем кружиться, вторым рядом по Богенбай вставать, а может даже третьим.

Зачем кружиться? сегодня проезжал по Кунаева с поворотом на Кирова, в послеобеденное время, вся велодорожка была заставлена авто. Вообщем все как раньше - и вторым и третьим рядом, выслушивая маты от проезжающих мимо автолюбителей и, теперь уже, спешившихся велосипедистов) 

[Lewis]

Я вот пытаюсь вспомнить, а течет ли вообще где-либо вода в арыках, которые проложены перпендикулярно наклону. И не могу (кроме большого арыка на Абая и БАКа)

В том-же районе, недавно проходил по Шаляпина - прекрасно все течет от Саина к Правде. А вот ниже Шаляпина и до Абая по Малой Саина арык есть, и вроде ухоженный, но воды, судя по всему, там с весны не было.

[Nara2012]

В том-же районе, недавно проходил по Шаляпина - прекрасно все течет от Саина к Правде.

По Жандосова, по крайней мере между Берегового и Алтынсарина, тоже все прекрасно текло в июне и июле.  

Но вот с завершением строительства домов все прекратилось!  

И нам с младшей племяшкой от этого очень грустно, так как мы с ней там постоянно пускали кораблики, когда возвращались с садика!   

[Ingerman]

В инсте пишут, что Курмангазы стала односторонней на восток. Открыли, успели? 

А как же участок с разделительным газоном от Фурманова до Карла Маркса?

И бюст придется убирать за Сары-Арку, а это значит и улицу переименовывать   

[Revitalizator]

Сегодня прогуливаясь по главным раскопанным местам в городе, усилено искал косяки. Попытался в критическое мышление)) Главное что не нравится - качество плитки. Плитка мне не нравится вообще. Типичное китайское гвно. Но Алматы город не избалованный пешеходным покрытием, поэтому рады чему есть. Качественные сопряжения и пандусы впервые за много много лет - круто. Но местами их нет, наверное будут снова ломать и исправлять. Фонари с национальной короной, но сделана она из какого-то другого материала как мне показалось, или толщина другая. Не очень качественно выглядит. Сами столбы - крутые. Когда следующий Байбек будет их сносить, то наши потомки будут за них ныть также как сейчас ноют за типовые чугунные ограды из 80-ых. На 4-полосной Шевченко автобдло носится под 80. Это очень плохо, и надо делать парковку вдоль велополосы однозначно. Только именно вдоль, а не вместо. Лучше больше парковки, чем большие скорости. Парковки будут защищать велосипедистов от авто, и при этом сужать проезжую часть, чтобы там не хотелось погонять. Велоинфраструктура - это вклад в будущее. Непонимающих это, к сожалению, много, ну отучили за многие годы советских людей от велосипедов. Ну не серьёзным считался этот вид транспорта в то время. Но книги, статьи, вообще интернет и хехе, глядишь, госпропаганда должны как-то донести эту идею до тех, у кого не было возможности жить в развитых городах. Без заборов в основном хорошо, но местами стало действительно страшно и уродливо, потому что обнажились угандошенные жителями фасады и территории. То что жильцы домов творят со своими балконами, то что они вешают всюду кондеры, антенны и прочий хлам - этому нет вообще никакого оправдания. Про авто ещё можно как-то поспорить, насколько это необходимо всем 500 тысячам владельцев, но то, что всем нужен висячий на фасаде сарай - я не вижу никаких рациональных объяснений. Что делать с изуродованными иными алматинцами трущобными домами на Арбате не представляю вообще. Даже если найти деньги на восстановление фасадов, это же какой вой будет. В общем Алматы ещё не скоро будет выглядеть прилично, тут одной плиточкой, фонариками и деревьями не обойдешься, тут ещё и жителей нужно отремонтировать.

Сообщение отредактировал Revitalizator: 03.09.2017, 00:07:38

[Daffy_Man]

В инсте пишут, что Курмангазы стала односторонней на восток. Открыли, успели? 

она стала односторонней уже несколько дней назад, правда разметка на дорогах осталась пока прежней, но знаки стоят, дорожная полиция работает)

 

 

Поделитесь советом, куда писать и прочее, чтобы действенно было, хотим просто освещение во дворе у нашего дома фонари чтоб работали, живу с 2000 года, фонарные столбы не живые, хорошо спасает дежурное подьезное освещение и маленький прожектор от детсада, направленный к нашему подъезду. Но мы за столько время привыкли идем уже " на ощупь"

 

 

"за столько время" можно было уже давно скинуться и повесить диодные светильники, тем более они сейчас копейки стоят, а электрик с кск будет в качестве бесплатного приложения. Это относится к прочему, чтобы действительно было действенно. А написать можно на сайт акимата своего района, чтобы узнать - попал ли Ваш двор в список дворов, подлежащих благоустройству до конца этого года или нет. Обычно отвечают оперативно. Хотя может от района (читай акима) зависит. если двор висит в списке, то можно подождать и испытать радость за счет бюджетных средств. если ответят, что нет, то смело браться за первый пункт.

[коренная алматинка]

Вот с ярых велосипедистов и надо начинать ))) пусть покатаются в гррку из супермаркета с пакетами или рюкзаками))) сегодня как раз видела малочисленных велосепидистов в алмарасане, все шли пешком с великом ))) так как ехать в горку им тяжко((( они кстати были налегке )) без сумок, детей, и прочего.. приведите примеры городов с аналогичным ландшафтом , и климатом , где много велосипедистов , и мало автолюбителей ...для кого все эти велодорожки зимой??? Кто по ним ездить будет?? У нас тротуаров то нет зимой, ледяными глыбами все завалено, а вы блин про лисапеды тут филосфствуете .. автовладельцам даже на руку то , что зимой вся обочина завалена Грязным снегом- нет линий , нет нарушения )) это конечно сарказм, но в пору начинать считать количество любителей великов на этих самых дорожках, хронометраж пора включать нам и данные в прокуратуру подавать, пусть зададут вопрос акимату , почему вдруг город перестроили в угоду 0,0001% населения , а остальные 50-60% ущемлены в правах . Прежде чем запускать эти новшества , надо было сто раз проверить и изучить вопрос , а не с ходу херь какую то утверждать .. мало того , за наш же счёт оплачивать услуги всяких геев, которые нам же жизнь и осложнили своими проектами .

Сообщение отредактировал коренная алматинка: 03.09.2017, 00:40:02

[коренная алматинка]

Если честно, то велосипедистов в нашем загазованном городе очень жаль, пока они доедут с работы до дома , столько выхлопных хапнут, что и вирусов не нужно ((( зато разговоров про здоровье нации кругом (((( я понимаю ещё, когда люди берут велик , и выезжают с ним подальше от загруженных машинами дорог.. и там на свежем воздухе , каатются в своё удовольствие .. ну не предназначен наш город для великов, что с экологической , что с климатической точки зрения .. я думаю, эта зима покажет, насколько глупо распорядился акимат такими деньжищами , превращая город в какого то мутанта.. про плитки китайские на тротуарах, уже не один человек сказал, так ещё о качестве укладки забываете , кто то про китай тут вспоминал, сравнили , как работают китайцы и наши гастеры))) у китайцев даже в горах на перевалах - асфальтированные трассы , с бордюрами разделительными и рабицей покрашенной на обочинах , жаль фото не сохранилось .

[Nagval7]

В том то и дело, что в акимат пришли не алматинцы. Каждый алматинец прекрасно знает с самого детства, что город наш под наклоном. Если шарик или мяч выкатится например, на Фурманова, то он будет катится до бывшей Ташкентской. И когда, кто спрашивает дорогу, говоришь ему наверх иди или езжай вниз, обычно таращат глаза, так как не понимают смысла. Так вот педалировать в сторону гор, чем выше от 1 Алматы, тем сложней. Хорошо если дом и работа не так далеко и стоят примерно на одном уровне. А что делать тем, у кого работа наверху, а дом в нижней части города или наоборот? В одну сторону канеш моожно и с ветерком, а обратно как? Цепляться сзади за ОТ?

 

Дальше. Представьте картину ближе к девяти утра. В офисы подтягиваются колонны а-ля Жиро де Италия, от которых в ужасе шарахаются уцелевшие автомобилисты. Это люди на лесипедах спешат на работу. Мужчины в костюмах, женщины в платьях или юбках. Компаниям и фирмам придется чесать голову не только об установке стоянок, но и об обустройстве душевых кабин и раздевалок. Костюмы и платья придется оставить в офисе. Колготки тоже. Либо прятать под брюки.  Так как сами понимаете лесипеда они не выдержат. Короче обзавестись, как в школе "сменкой". Холостым, бездетным будет проще. Кто с детьми, кого в школу, кого в садик, придется обзавестись велорикшами.

Да, фитнесцентрам и тренажеркам будет сложно. Народ "напедалившись" за день, уже некуда не захочет. Зато все станут стройняшками! И проблема лишнего веса будет решена окончательно!

И как пел кот Леапольд:

Терпи, терпи, терпи, когда тяжело.
Скрепи, скрепи ты подо мною седло.
Не смей, не смей, не смей на миг ослабеть.
Сумей себя преодолеть.

[evla]

Велоинфраструктура - это вклад в будущее.

 
Вкладом в будущее будет устройство на улицах яслей и поилок для ишаков   С такими-то темпами деиндустриализации
 

Непонимающих это, к сожалению, много, ну отучили за многие годы советских людей от велосипедов. Ну не серьёзным считался этот вид транспорта в то время. Но книги, статьи, вообще интернет и хехе, глядишь, госпропаганда должны как-то донести эту идею до тех, у кого не было возможности жить в развитых городах.

Вы верно слишком молоды и вам не удалось пожить в развитом советском городе в котором был достаточно отлаженный ОТ, мало машин (кратно на душу населения чем сейчас), а велосипедистов было кратно больше чем сейчас, особенно среди детей. И еще раз, держать народ за дурака которому можно впарить что угодно при помощи госпропаганды (от этого словосочетания смеялся в голос) есть большая ошибка. Тем более если это делать насильно.

Вы серьезно не понимаете тезиса, что велосипед в наших условиях это больше развлечение или фитнес чем действительно транспорт на каждый день? 

Сообщение отредактировал evla: 03.09.2017, 12:47:51

[asr]

В инсте пишут, что Курмангазы стала односторонней на восток. Открыли, успели?

она стала односторонней уже несколько дней назад, правда разметка на дорогах осталась пока прежней, но знаки стоят, дорожная полиция работает)

В районе мира и АбылайХана знаков нет.
15 минут назад там был.

Сообщение отредактировал asr: 03.09.2017, 12:52:44