Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Бетси]

Это новые лавочки в нашем парке на Ауэзова-Айтеке би...
Не долго музыка играла,не долго клоун танцевал...пол года не прошло и таких уже две.

Прикреплённые изображения:

• 

[Берта]

Вот, что оставили за собой рабочие на Ауэзова (между Габдуллина и Ботаническим бульваром)

Да, сделали хорошие тротуары, отремонтировали проезжую часть, но загадили арыки, от травки не осталось и следа. Все перекопано, валяются куски асфальта. Сказали "а", говорите и "б" - облагораживайте клумбы вдоль дорог, хотя бы восстановите что было до нашествия...

Сообщение отредактировал Берта: 08.08.2017, 16:20:53

[Мама Чёля]

Но, простите, поливать сорокалетние деревья питьевой хлорированной водой, мягко говоря, неправильно.

А что неправильного то? Пьем воду то хлорированную и ничего. Да и в арыке не боржоми течёт. С асфальта весь мазут в дождь стекает. Да и крыски там живут припеваючи. И проложить в каждый двор арык нереально не дачный массив а мегаполис.  

[Lewis]

А что неправильного то? Пьем воду то хлорированную и ничего. Да и в арыке не боржоми течёт.

Полив питьевой водой является нерациональной тратой ценных ресурсов. Для этого правильно использовать воду из арыков.

[Cbuty]

Очередной...я уже не знаю как это назвать помягче... бред наверное

 

https://www.nur.kz/1...lmaty-khot.html

 

И.о. руководителя городского управления архитектуры Алмазхан Ахмеджанов рассказал о новшествах в транспортно-пешеходной инфраструктуре Алматы

«В частности, мы планируем ограничить скорость автотранспорта в Алматы до 40 км/час, но не для того, чтобы зажать автомобилистов, а для обеспечения безопасности пешеходов по транспортным артериям»

[Revitalizator]

Очередной...я уже не знаю как это назвать помягче... бред наверное

 

https://www.nur.kz/1...lmaty-khot.html

 

И.о. руководителя городского управления архитектуры Алмазхан Ахмеджанов рассказал о новшествах в транспортно-пешеходной инфраструктуре Алматы

«В частности, мы планируем ограничить скорость автотранспорта в Алматы до 40 км/час, но не для того, чтобы зажать автомобилистов, а для обеспечения безопасности пешеходов по транспортным артериям»

40 км/ч это стандартная городская скорость в большинстве нормальных городов. В чём здесь бред? Или это опять как-то связано с уникальностью климата и менталитетом?))

[stormchaser]

все детство прожил в доме вдоль Розыбакиева. И также ответственно заявляю, что для нас, детишек, бегущая по арыку вода всякий раз была событием... А в арыках вода тоже иногда текла. Но не текла постоянно. Придумывать тоже не надо

Впечатление, что жили в разных городах. Мое счастливое детство тоже прошло на Розыбакиева, кораблики пускали по арыкам, летом шлепали, поливали деревья. Конечно, ВСЕ время не текла, но большую часть - да. Сейчас вода течет периодически только по Жандосова, пускать ее стали в аллейку гагаринскую, грязи там..., но хоть часть травы сохранится.


А вообще все печально... Довольно часто езжу за город, срач какой везде. Внедорожники с кучей пассажиров, пластик, стекло, жратва... Словно специально соревнуются, кто больше г..на оставит после себя. Поколение однодневок.

[Cbuty]

 

Очередной...я уже не знаю как это назвать помягче... бред наверное

 

https://www.nur.kz/1...lmaty-khot.html

 

И.о. руководителя городского управления архитектуры Алмазхан Ахмеджанов рассказал о новшествах в транспортно-пешеходной инфраструктуре Алматы

«В частности, мы планируем ограничить скорость автотранспорта в Алматы до 40 км/час, но не для того, чтобы зажать автомобилистов, а для обеспечения безопасности пешеходов по транспортным артериям»

40 км/ч это стандартная городская скорость в большинстве нормальных городов. В чём здесь бред? Или это опять как-то связано с уникальностью климата и менталитетом?))

 

 

перечислите мне нормальные города..если вам не сложно... где ограничение по всему городу 40 км/ч

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Revitalizator вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

Ограничение скорости

Считать греческие населенные пункты "большинством нормальных городов" затруднительно.

[One]

А что вам даёт эта скорость, если большую часть времени стоите на красный? 

[Борщев А.Н.]

Не знаю, как в большинстве нормальных городов, а в Алматы ограничение скорости до 40 очень уместно. В кои веки наш город может не пользоваться чужим опытом, а сам создавать тренд.
По себе могу судить. Лично я за рулем в городе если и разгоняюсь иногда до ныне разрешенных 60, то очень редко и очень не на долго. Бывает, что повезет попасть в зеленую волну светофоров. Или в выходные дни случаются свободные улицы. И конечно по Саина-Аль Фараби-ВОД. На последней связке и вообще там, где организовано безсветофорное движение и пешеходные переходы сделаны надземными-подземными, разумеется никаких 40 вводить не надо. Но в центре города, где между светофорами по 100-200 метров, по факту и так такое ограничение есть. Там физичесгки сложно на таких отрезках разогнаться до 60. Введение официального ограничения фактически ничего не изменит. Но дополнительно дисциплинирует водителей.
Инициативу по ваедению ограничения 40 вмецело поддерживаю и одобряю!

[Twilight]

Но дополнительно дисциплинирует водителей.

Да нифига  не дисциплинирует, а просто пополнит карман ЖПП

[Борщев А.Н.]

Но дополнительно дисциплинирует водителей.

Да нифига не дисциплинирует, а просто пополнит карман ЖПП

Может и не без того.
Но одно другому не мешает. Все равно не приятно, кто бы там по твоему кошельку не бил - официальный штраф в бюджет или частная нажива жолполовца. Плотошь то ты. Хочешь-не хочешь, а будешь оглядываться всякий раз перед тем как втопить. А некоторый процент топить перестанет. Уже профит для безопасности движения!

[Йожык]

Хочешь-не хочешь, а будешь оглядываться всякий раз перед тем как втопить. А некоторый процент топить перестанет.

Это уже какой-то очень жирный троллинг.

Кто нарушал при ограничении 60, будет нарушать и при 40. Мотивировать же этот маразм безопасностью пешеходов при том, что с дезаборизацией создаются все условия для сайгаков, как-то по-идиотски совсем.

[Кельдыш]

Очередной...я уже не знаю как это назвать помягче... бред наверное

 

https://www.nur.kz/1...lmaty-khot.html

 

И.о. руководителя городского управления архитектуры Алмазхан Ахмеджанов рассказал о новшествах в транспортно-пешеходной инфраструктуре Алматы

«В частности, мы планируем ограничить скорость автотранспорта в Алматы до 40 км/час, но не для того, чтобы зажать автомобилистов, а для обеспечения безопасности пешеходов по транспортным артериям»

ура, наконец-то.

то о чем я 2 года писал в автоветке воплощается в жизнь

[evla]

Вот я всё жду, когда уберут дворников с Аль-Фараби и начнут чистить дорогу спец-транспортом.

 

Реально, рано или поздно кто-то приедет в эту толпу людей, либо ставить полицейскую машину с мигалками под прикрытие. 

 

Последнюю пару недель их не видно, чистят автопылесосы с щетками
 

[Fiona]

Кто нарушал при ограничении 60, будет нарушать и при 40. Мотивировать же этот маразм безопасностью пешеходов при том, что с дезаборизацией создаются все условия для сайгаков, как-то по-идиотски совсем.

Ахха. Мне тут вообще реакция понравилась. Выдаю эту "новость" нескольким взрослым, солидным людям. Задумчивое молчание.

- А что, кто-то из акиматовских купил завод дор.знаков?

- Да не, вряд ли...

Мгновенно выдвигается идея, что в собственности у кого-то, скорее, производство столбов под дорожные знаки. Потому что это дебильное решение будет воплощаться такой бездной новых столбов и дорожных знаков, что это такой денежный пирог, что вся эта шайка обеспечит правнуков до 7 колена включительно.

Для особо одаренных поясняю: недостаточно взмахнуть музыкальными пальчиками, чтобы отдельно взятый город в отдельно взятой стране резко перешел на скорость 40 км/ч. Это надо либо вносить изменение в республиканские ПДД, а на это, надеюсь, наши парламентарии не пойдут, и здравый смысл возобладает над жаждой наживы. Либо по всем перекресткам в обе стороны выставлять знак ограничение скорости в 40 км\ч. А это настолько запредельное количество...

И еще момент. Водитель автомобиля руководствуется ПДД. А не какими-то невнятными, нарушаемыми самим акимом и акиматом, правилами благоустройства. И не каким-то одиночными указами.

[Ollisa]

Сразу за улицей Розыбакиева есть маленькая улица Верещагина. На углу с Бегенбай батыра, Кирова по-старому, были сараи. Бомжи их благополучно сожгли. И все. Это место превратилось  в свалку и опять же, приют наркоманов и бомжей. Понимаю, люди сами гадят, рядом общаги, переполненные приезжими, которым наплевать на наш город.  Но ведь можно снести то, что там осталось после пожара? Да хоть стоянку сделать. О детской площадке даже не мечтаем.

Прикреплённые изображения:

• 
• 

Сообщение отредактировал Ollisa: 09.08.2017, 10:33:44

[Cbuty]

решение уменьшить скорость движения на транспортных артериях города приведет только к увеличению загазованности и ухудшению экологии... или найдутся умники рассказывающие что работа двигателя на низких оборотах приводит к уменьшению выбросов   ... очень плохо когда делом занимаются дилетанты в мозгах которых ничего кроме популизма ничего нет... значит говорим сразу ухудшаем экологию раз... про пробки с которыми обычно борются созданием правильной системы движения по магистралям, а не снижением скорости движения по ним... уменьшить доступные стоянки...чего проще... а может просто в местах где народ гуляет создать перехватывающие стоянки...где без проблем можно оставить машину а не вдоль дороги за деньги... да и когда начнут гонять пешеходов...почему не наказывают дикими штрафами за пересечение дороги в неположенном месте... в основном я уверен что гибель людей от того что они сами бросаются под колеса... а те кто гибнет в авариях - если человек нарушал при 60км/ч он будет нарушать и при 40км/ч.... кто ему злобный буратино... есть страны в которых существуют законы позволяющие избегать наказание за сбитие человека переходившего в неположенном месте... а если он еще и пьян - могут дать орден... пешеход должен знать...там где едут машины ему не место...

хотите что бы я пересел в коптящее говно... которое я сегодня наблюдал по Ленина/Кирова.... Автобус мало того едет с открытыми дверями на полном ходу - типа жарко..клубы сизого дыма и рев двигателя на последнем издыхании... ничего потерпим будем передвигаться со скоростью 40... под кондером и машинным фильтром - улучшая собственную экологию

Сообщение отредактировал Cbuty: 09.08.2017, 10:48:06

[Йожык]

Немножко забавной заказухи:
 

После назначения Бауржан Байбек долго раскачиваться не стал, а показал себя в качестве энергичного управленца. С приходом нового градоначальника в южном мегаполисе произошло немало изменений. Наиболее известные из них – запрет на взимание платы за помощь в парковке, внедрение электронного билетирования "Оңай", приостановление деятельности трамвайного депо и финансирования «Кок Жайлау», снос незаконных построек.

 

 
http://www.zakon.kz/...esle-akima.html

 

Улыбаемся и машем   

Цирк да и только - в наше время такие хвалебные оды публиковать