Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[rUsure]

 

Да, тени нет, но ели на зеленом газоне очень классно смотрятся.

что-то на фото никакого зеленого газона не видно.

только асфальт размеченный под парковку

С другой стороны тротуара.

[asr]

Надеюсь еще и пристройку эту снесут, которая забрала часть тротуара
 

Надеетесь? )

[Кельдыш]

Надеетесь? )

ну кто знает, вон пристройку Интерфуда на Калинина снесли ведь, а там тоже люди непростые в учередителях.

[asr]

Надеетесь? )

ну кто знает, вон пристройку Интерфуда на Калинина снесли ведь, а там тоже люди непростые в учередителях.

На Маркова ниже Тимирязева не снесли.

[rUsure]

В нашем районе закрыли последнюю авто стоянку, люди там покупали места по несколько тысяч уе. Это 4-я за последние годы.

Разобрали втихую днем, когда машины разъехались по работам снесли все пустующие места...

Связано это скорее всего с усиленным ремонтом бывшего трамвайного депо, где по паспорту объекта идет его реконструкция, а по слухам строят ТРЦ.

[gekko2002]

вот так вот     

https://web.facebook...giLUsDMuuXBFmk#

Скрытый текст

Только что узнал, что возле музея имени Кастева срезали ажурную ограду. 

Возмущению нет предела!
Депутаты Алматинского маслихата! Для чего мы ва-ас выбирали! Неужели вы поддерживаете вандализм этого киндер-подкидыша заборофоба. Похоже у него параноидальная шизофрения, осложнённая примитивной ограниченностью интеллекта. Вы одобряли оградоуничтожение? Вы голосовали за решения акимчика? Вы одобряли идиотскую переделку пешеходной зоны возле Цума на пешеходную? Если да, то грош вам цена. Если нет, принимайте меры. 
Юристы, пора готовить алматинско-нюрнберский процесс.

[Virginie]

Ян Гейл, возможно, имел ввиду снос совсем других заборов. Страховидные самостийно возведенные, какие-нибудь цементки, будто скрывающие лепрозории, полно таких по городу   . А сносят самые красивые ажурные, возможно, единственное красивое, что осталось в городе...

[Мариша]

Ян Гейл, возможно, имел ввиду снос совсем других заборов. Страховидные самостийно возведенные, какие-нибудь цементки, будто скрывающие лепрозории, полно таких по городу   . А сносят самые красивые ажурные, возможно, единственное красивое, что осталось в городе...

уже небось в Китай продали все

[intriganka]

Может быть, после прокладки поливного шлагна на этом участке опять будет лень и красота, но сейчас этот участок - очень печальное зрелище...

Лет 5 назад на этом месте уже был зарыт трубопровод с фонтанчиками... На Гагарина тоже прокладывали трубы.... Красоты и прохлады от этого не прибавилось. Через года 2 срезали торчащие из земли трубки и усё шеф. Отчитались и забыли. Правда копали аккуратно не в ущерб природе, а сейчас всю корневую систему деревьев повредили. Очухаются или нет после такой операции не понятно.

[evla]

На Горького от К.Маркса в сторону Пушкина выпилили асфальт на половину ширины проезжей части. Думал трубы какие менять будут, но работяги сказали что мы из них белок делать будем велодорожки маздрячат. Возможно пошутили но лица у всех были суровые.

[Борщев А.Н.]

Наблюдения мои дают мне повод сделать вывод: Байбек сюда поставлен временно. Поставлен для того, чтобы сделать намеченный Есимовым объем масштабных, но заведомо непопулярных мер. Ну, не Байбек Гейла позвал. Есимов же. Тот самый Есимов, которого при его акимстве тоже только ленивый не критиковал. А теперь чуть ли не с теплотой вспоминаем.
Я готов побиться об заклад на любую ставку, что не позднее, чем через год после того, как Байбека сменит другой человек (рано или поздно это случится), про него тоже будут вспоминать с теплотой и ностальгией. Я даже могу описать примерный сценарий. Вот я более чем уверен, что приемник Байбека учтет и проанализирует нынешнюю волну недовольства Байбеком. Для того, чтобы с ходу завоевать любовь горожан отменит что то из байбековских дел. Например, вернет везде заборы. Может быть даже прикажет снова везде, где было вернуть трамвайные рельсы, закупит подержанные трамваи, снова откроет депо и запустит трамвай. До хрена денег потратит и получит безмерную любовь горожан. Может быть даже полосы общественного транспорта отменит. Ну, уж новые точно вводить не будет. Будет открывать детские площадки и всякую подобную шелуху. Заложит строительство еще нескольких больших автомобильных развязок, как мы все любим. А перед новогодними праздниками вбухает в украшение города столько бабла, что мы все кипятком будем писять при любом упоминании нового акима и Тасмагамбетов перестанет быть звездой намба уан.
А потом косяки Байбека закончатся... Исправлять уже больше будет нечего. И выяснится, что своих оригинальных идей по развитию города у нового акима не будет. Он продолжит пиариться на открытиях новых детских и спортивных площадок. А идей по решению реальных насущных проблем города у него не окажется. Он вбухает миллиарды в очередной закуп современных автобусов и троллейбусов (часть этих миллиардов по традиции осядет в откатах), но проблему развития общественного транспорта это не решит. Люди то те же. Водители байгуют, пассажиры вандальничают, автолюбители не пропускают автобусы из карманов. И на серьезные инфраструктурные проекты у акима денег не будет. Даже на ремонт улиц... И мы начнем роптать. Сначала тихонько. Потом громче и массово. Мол, Байбек, хоть и страдал хренью, но мы видели, что он дороги и тротуары чинит, трубы меняет. А этот популист только детские площадки способен чинить. Вот бы вернуть Байбека...

[Кельдыш]

На Горького от К.Маркса в сторону Пушкина выпилили асфальт на половину ширины проезжей части. Думал трубы какие менять будут, но работяги сказали что мы из них белок делать будем велодорожки маздрячат. Возможно пошутили но лица у всех были суровые.

там вроде пешеходная зона будет до Пушкина.

[Йожык]

 

Похоже, все-таки г-н Борщев - реинкарнация или альтер эго г-на Шандыбина   

 

На Ауэзова от Толе би до Джамбула асфальт снимают. Хороший, ровый, не латаный асфальт. Нафейхоа?   

[Tais_Afinskaya]

.. И мы начнем роптать. Сначала тихонько. Потом громче и массово. Мол, Байбек, хоть и страдал хренью, но мы видели, что он дороги и тротуары чинит, трубы меняет. А этот популист только детские площадки способен чинить. Вот бы вернуть Байбека...

 А это о чём говорит ......О том , что не те люди правят городом, и пока нет таких, которые подняли бы инфраструктуру до уровня Советов, хотя бы. А людям выбирать не из чего , вот и мечутся. Это как в русской пословице : " Вот тебе батюшка и Юрьев день". Был такой день , когда можно было крепостным крестьянам уйти от одного помещика к другому. Но перебежав, получали То же самое....Такие условия жизни нам создают....А мы, такие сякие ,не так реагируем....Пильщики одним словом.....

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 08.08.2017, 09:59:16

[Борщев А.Н.]

На Ауэзова от Толе би до Джамбула асфальт снимают. Хороший, ровый, не латаный асфальт. Нафейхоа?

Пару недель назад ездил в загранкомандировку. Но не о ней сейчас. Просто когда вернулся и ехал из аэропорта, то тоже было удивился, что там сразу после выезда с территории аэропорта и до следующего светофора сняли покрытие, то есть готовили к новому асфальту. Видимо уже положили новый. Я тогда тоже удивился. Ведь нормальная была дорога, когда за несколько дней до того я в аэропорт ехал. Вообще без напрягов и изъянов. Потом проехал дальше уже по нетронутому старому асфальту. И специально обратил внимание на его срстояние. Безусловно ездить по нему можно и совершенно беспроблемно. Но приглядевшись я обратил внимание на заметные трещины, которые по весне вероятно были залиты битумом. А местами и очевидные заплатки. Ездить же можно! Без базара, можно.
А потом подумалось... А разве обязательно начинать менять асфальт уже тогда, когда он реально начинает разрушаться, когда там образуются ямы и автовладельцы начинают ругаться и платить за разбитые ходовки? Может быть у асфальта есть свой нормативный срок службы? Вот этотасфальт на Ауэзова сейчас был еще вполне нормальный. Но где гарантия, что по весне он не будет весь в дырах и трещинах? Надо обязательно ждать, когда асфальт придет в негодность, чтоб его заменить? Или все же заранее поменять и потом не выслушивать проклятья от водителей - тоже вариант?

[Жанар Али]

Надо обязательно ждать, когда асфальт придет в негодность, чтоб его заменить? Или все же заранее поменять и потом не выслушивать проклятья от водителей - тоже вариант?

Доброго дня.

Надо изначально класть ХОРОШИЙ, КАЧЕСТВЕННЫЙ асфальт, чтобы он не таял весной вместе со снегом. Примером тому: БАКовская дорога, которую делали лет 30 назад, а может и больше, и клали там хороший, качественный асфальт, который даже кое-где сохранился до сих пор.  

[Tais_Afinskaya]

 

Надо обязательно ждать, когда асфальт придет в негодность, чтоб его заменить? Или все же заранее поменять и потом не выслушивать проклятья от водителей - тоже вариант?

Доброго дня.

Надо изначально класть ХОРОШИЙ, КАЧЕСТВЕННЫЙ асфальт, чтобы он не таял весной вместе со снегом. Примером тому: БАКовская дорога, которую делали лет 30 назад, а может и больше, и клали там хороший, качественный асфальт, который даже кое-где сохранился до сих пор.  

 

30 лет назад была научная лаборатория, в которой работали и создавали тот самый качественный асфальт. Определяли  максимальную выносливость, состав, ингредиенты. А теперь мажут чем намешают....

[Борщев А.Н.]

...инфраструктуру до уровня Советов, хотя бы...

Инфраструктура при Советах планировалась и строилась в расчете на общий городской парк автомобилей в 200 000 единиц. И до развала Советов этой планки парк не достигал. Поэтому все было удобно. И люди были менее притязательны. Как послушаю расказы родителей о том, как они нас (троих детей) по утрам развозили в разные (!) садики на автобусе, потом на работу, а после работы опять всех собирали домой. И все на общественном транспорте. Который по нынешним запросам не был идеален в плане комфорта. Но в силу отсутствия пробок, был достаточно быстр.
Чтобы довести до уровня Советов, надо либо снизить численность автопарка до проектных 200 тысяч, либо снести весь город, спланировать и построить его в расчете на уже 500-800 тысяч авто. Тогда будет как при Советах. Но это же утопия. Аким не имеет права быть утопистом. И горожане тоже должны стараться туда не скатываться.

[Tais_Afinskaya]

30 лет назад деревья высаживали  каждый год , а сейчас вырубают понаехавшие. В арыках была вода постоянно. А теперь - пустыня. Дворы и улицы грязные, тротуары как раскалённая сковородка. Кругом сушь и грязь. Даже эту мелочь не могут довести до  уровня.....Киньте взглядом за город....я там бываю постоянно. Кругом недострой, торчат стены с дырами вместо окон. И всё продаётся, а кому...??? Тем нищим, что подъезжают сюда из Китая??Будто в Чернобыле. И это когда то был цветущий и благодатный оазис Алма-Ата.

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 08.08.2017, 11:37:34

[Tais_Afinskaya]

Как послушаю расказы родителей о том, как они нас (троих детей) по утрам развозили в разные (!) садики на автобусе, потом на работу, а после работы опять всех собирали домой. И все на общественном транспорте. 

А сейчас наша работа вообще за городом у черта на куличках, едем на двух автобусах, потом пешком по пром зоне. А развозки нет и не будет!!! А зимой , если кто-нибудь не подвезёт до дома, тащимся тем же путём через барахолку. Пробки, теснота, ужас. В советское время я спокойно , без напряга приезжала, уезжала на работу, нормированный рабочий день. А теперь...? Вся работа за городом , но до неё не доехать . А с детьми теперь так...... утром везут на другой конец города к няне. А потом по пробкам едут на работу в пром зону , туда, что ниже барахолки . А обратно бывает не успевают дитё забрать, поскольку работают до 10-9 часов . Оставляют ночевать у няни. А теперь , после указа Назарбаева, людей заставляют работать без выходных. Вот где рушится всё - жизнь, семья, здоровье. Расскажите это своим родителям.....

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 08.08.2017, 11:15:15