Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Белый верблюжонок]

Я гуляю с 4летним и годовасом в парке на шашкина

То есть вы считаете, что все должны гулять строго в парках, коли вам повезло жить рядом с таковым?

Иду в парк 20мин с 2 детьми по тротуарам и на коляске.
Даже живя на гагарина не стала бы там гулять, там же дышать нечем хоть с забором хоть без него.

Фиона, оч жаль вашу подругу, тоже всегда боюсь не уследить.

Ну да ладно, тема мне эта нравится, зерна истин здесь есть. Сильно Бобика обзываете иногда, с перегибами) но хорошая критика тоже нужна

Сообщение отредактировал Белый верблюжонок: 03.08.2017, 16:24:01

[Кельдыш]

И эти все велосипедисты на велосипедах от гор.акимата?

пока нет, так как слишком маленькая сеть. Только в центре было. Сейчас мне и другим будет проще на самруковском ездить и за свой не переживать.

Вот расстреляйте меня,но я ни разу в живую не видел велосипедиста который ехал вот на этих казённых великах ни в Ате

ежедневно вижу, даже зимой

Приехал турист к нам в город хочет его посмотреть сел в центре и поехал на Гагарина-Кожабекова?

может же и с Гагарина-Кожабекова вниз с ветерком. Ну и вверх никаких проблем не вижу.

P.S. Кстати, а почему не возли Меги велостанцию забабахали? Там же хозяин друг Винокурова, мог бы не ж..пится и отдать кусок парковки под велостанцию.

при чем тут Винокуров? при чем тут Смагулов? они за велоспорт топят, а не за альтернативу транспорту.
и ни тот, ни другой не имеют отношения к прокату

у нас - МТБ многоскоростные

Это вот это на велостанциях - МТБ?

там не МТБ. Но брал пробывать на Сатпаева-Ленина до Оспанова по Терренкуру нормально доехал в прошлом году.
до Кожабекова набор высоты еще меньше.

там другое гониво сделали. Раньше можно 1000 в месяц было платить и кататься, сейчас только годовой абонемент 10 000 тенге.
а так как станций рядом с моим домом пока нет, то и смысла оформлять пока тоже нет.
но вроде как в этом году собираются открыть - сразу и оформлю

[Резиновый Утёнок]

Да, Алмата отличается по профилю от Амстера, но она также отличается и веолопарком. У них в основном синглспиды (односкоростные городские велики), у нас - МТБ многоскоростные, на пониженной передаче даже нетренированный человек осилит, описанный вами маршрут. Кстати, по жаре на велике проще, чем в ОТ, ветерок обдувает.

Я знаю что вы вело-профи и на своём ПОДГОТОВЛЕННОМ(!!!) велике заедете хоть куда. Тут вопрос в другом, мы обсуждаем акимато- велосипеды, вот вы как профи катать на нём хотя бы неделю по нашему городу готовы? Они приспособлены для нашего города?

[Jangali]

у нас - МТБ многоскоростные

Это вот это на велостанциях - МТБ?

Почитал сейчас - да у прокатных всего три скорости, но передаточное число маленькое, и даже на самой "ломовой" передачке легко ехать, один велосипедист написал, что и на Медео можно на нем заехать.

Тут вопрос в другом, мы обсуждаем акимато- велосипеды, вот вы как профи катать на нём хотя бы неделю по нашему городу готовы? Они приспособлены для нашего города?

Я ни разу ими не пользовался, здесь описан драйв тест http://veloalmaty.kz/?p=192
Пишут, что у них слабые тормоза и не очень маневренные, на таком не просто на проезжей части будет. Это плохо, наверно поэтому чаще всего вижу прокатников на тротуарах.

[Йожык]

Ну вас же, конечно, не затруднит привести соответствующий пункт казахстанских ПДД?

Затруднит, действительно, в ПДД прямо это не прописано. Однако:

в ч. 3 ст. 12 КоАП РК сказано, что «любые сомнения в виновности толкуются в пользу лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении. В его же пользу должны разрешаться и сомнения, возникающие при применении законодательства об административных правонарушениях». А как назвать ситуацию, когда приоритет постоянных знаков и дорожной разметки законодательно не установлен? Правильно – здесь возникают сомнения. Иными словами, эта ситуация должна решаться в пользу водителя, независимо от того, чем он руководствовался – знаком или разметкой.

http://kstnews.kz/ne...r/94?node=19127

 

Но брал пробывать на Сатпаева-Ленина до Оспанова по Терренкуру нормально доехал в прошлом году.

Вы понимаете, что человек, никогда ранее не ездивший на велосипеде дальше парка, с большим трудом даже на нормальном кросс-кантрийном байке по терренкуру подымется?

Щаз вот тут все МТБшники соберутся и начнут рассказывать, как они до Медео каждый вечер запросто шпилят и все должны так уметь, кто не инвалид, ага.

[serik911]

По велосипедам думаю надо создать отдельную ветку или идти в специализированную, в целом идея по снятию барьеров для жителей в лице заборов это идея хорошая, да заборы помогают снизить количество лиц, которые любят ходить не по тротуарам, таких надо тупо штрафовать, вместо заборов в многих местах, в том числе на Гагарина лучше посадить живую изгородь.

[Резиновый Утёнок]

пока нет, так как слишком маленькая сеть. Только в центре было. Сейчас мне и другим будет проще на самруковском ездить и за свой не переживать.

Угу...

ежедневно вижу, даже зимой

Если не сложно, лично для меня, фоточку запостите.

может же и с Гагарина-Кожабекова вниз с ветерком. Ну и вверх никаких проблем не вижу.

А как турист на Гагарина-Кожибекова окажется? На такси приедет? ОТ? Что он тут забыл? и самое главное кто потому сюда этот велик пригонит если все вниз и с ветерком? или там в штате Самрука есть авто которое потом велики наверх привозит?

при чем тут Винокуров? при чем тут Смагулов? они за велоспорт топят, а не за альтернативу транспорту. и ни тот, ни другой не имеют отношения к прокату

Стоп, так эта вся фигня альтернатива ТРАНСПОРТУ???? Ни ради спорта,здорового образа жизни и прочия???

Ну о..хеть тогда! Тогда надо было велостанцию чуть ниже на Гагарина у Магнума ставить, пущай все альтернативно-транспортыне на великах за продуктами, катают экономику поднимают.

[Кельдыш]

Стоп, так эта вся фигня альтернатива ТРАНСПОРТУ???? Ни ради спорта,здорового образа жизни и прочия???

 

спорт и городской велосипед совершенно разные вещи.

для спортсменов велодорожки не нужны, они по дорогам катаются, иногда в группе, иногда с сопровождением.

 

а городской велосипед - система общественного транспорта. При примерной стоимости 40 тенге в рабочий день и если ехать нетяжело, многие предпочтут велосипед.

реальный пример, верхняя станция в Самале - где утром велосипедов часто нет. Те кто там живут и работаю в Нурлы Тау просто едут вниз.

 

 

Если не сложно, лично для меня, фоточку запостите.

 

[Резиновый Утёнок]

 

Стоп, так эта вся фигня альтернатива ТРАНСПОРТУ???? Ни ради спорта,здорового образа жизни и прочия???

 

спорт и городской велосипед совершенно разные вещи.

для спортсменов велодорожки не нужны, они по дорогам катаются, иногда в группе, иногда с сопровождением.

 

а городской велосипед - система общественного транспорта. При примерной стоимости 40 тенге в рабочий день и если ехать нетяжело, многие предпочтут велосипед.

реальный пример, верхняя станция в Самале - где утром велосипедов часто нет. Те кто там живут и работаю в Нурлы Тау просто едут вниз.

 

 

Если не сложно, лично для меня, фоточку запостите.

 

 

Сдаюсь...Вы победили. Даёшь больше велосипедных станций!

P.S. Хвала Всевышнему что у нас в городе таких раненных на голову, как на фото, единицы.(Тётка зимой,без экипы на холодной сидушке, привет придаткам называется,хотя такие как правило модные и скорей всего она за чайлфри,ну и за лесапедики зимой! )

[Cbuty]

вот вчера один из любителей покрутить педали мог сделать меня преступником уууу гад, стоял на поворот, дорога широкая, пропустил пешеходов в обоих направлениях.... начал движение...ну никого не было...почти заехал на зебру и дернул меня ангел краем глаза посмотреть в бок - что то мелькнуло...я на тормоз...встал...по пешеходке летело чудило очень взрослое и очень быстро за моей спиной...мне что третий глаз на затылке выращивать .... он в мертвой зоне абсолютно

[Lewis]

но именно заборы для меня гуд.

Отвечу и вам и @qker. Говоря "заборы для меня гуд", вы автоматически игнорируете их назначение, т.е. делите сразу на черное и белое: стоят заборы - плохо, снесли - хорошо. Но мир не черно-белый. Очевидно, что некоторые заборы не несут никакой нагрузки и лишь загромождают городской пейзаж - такие, безусловно, надо сносить и в этом акима поддерживают многие. Но у многих заборов и оград есть вполне конкретное предназначение, которое определено опытом многолетней эксплуатации данных участков, иногда весьма печальным опытом. И вот когда всё стригут под одну гребенку, начинается вполне обоснованное недовольство. Причем известно, что ложка дегтя портит бочку меда, поэтому возникает обоснованная критика. И такая критика идет по многим начинаниям. Никто не говорит, что все они плохие и будучи реализованными должным образом, накрутили бы рейтинги акимата до небес. Но, почему-то не случилось.

По моим наблюдениям, в соцсетях и форумах, в последнее время заметно сократилось обсуждение острых проблем, оно не исчезло совсем, но вернулось на "кухни". Возможно это и является причиной некоторых недооценок, т.к. без обратной связи система часто идет в разнос.

[asr]

Даже здесь, пианист умудрился сделать так что недовольны те кто против заборов и те кто за заборы.... )

[Anno Domini]

Власте скрывают!!11 рассказали, где заборы снесут, а где они останутся. 

 

Про парк первого президента почему-то скромно умолчали. 

 

 

И еще одна прекрасная новость для всех местных и не только борцов с режимом горожан с активной гражданской позицией:

 

АО «Центр развития города Алматы» планирует запуск Общественной приемной акимата города – «Open Almaty», которая по плану разработчиков должна стать именно таким местом, где можно получить не только получить достоверную информацию по всем интересующим вопросам, но и определенные услуги.

 

Уж теперь-то я не сомневаюсь, что форумчане, во главе которых несомненно будет стоять глубоко уважаемая мной Фиона, будут просто таки днем и ночью штурмовать входы этой приемной, потому как вопросов и предложений у них масса. Я прав, ребята? Вы же перестанете наконец просто сотрясать воздух и займетесь настоящим делом? 

[Lyaks]

чтобы лишний раз не отвечать на всякие вопросы от населения, рубрика Вопрос акиму http://www.almaty.go..._id=1887&lang=1 теперь перенесена на портал, где чтобы задать вопрос надо полностью идентифицироваться и ещё ЭЦП получить... короче всё для народа...

[Борщев А.Н.]

чтобы лишний раз не отвечать на всякие вопросы от населения, рубрика Вопрос акиму http://www.almaty.go..._id=1887&lang=1 теперь перенесена на портал, где чтобы задать вопрос надо полностью идентифицироваться и ещё ЭЦП получить... короче всё для народа...

Электронная подпись сама по себе - очень полезная штука. Много разных услуг можно получать онлайн, не бегая по цонам и не выходя из дома. Тут всего лишь дополнительный стимул обзавестись ЭЦП. Обращение, подписанное конкретным лицом, а не абы где придуманными именами, имеет гораздо больше шансов быть рассмотренным и решенным по существу, а не получить отписку типа как на анонимку. Тоже профит. Не вижу тут никакого негатива. Просто упорядочение процесса.

[Челси208]

Захожу в тему раз в неделю, а картина не меняется: какая-то небольшая группка велосипедолюбителей пытается убедить остальных, что велики - это добро, легко, полезно, дешево и не загрязняет окружающую среду. По мне, так это какой-то извращенный троллинг невелосипедистов. Если обычный среднестатистический горожанин пересядет на велик, то он будет представлять собой следующую картину: на раме младший ребенок из детсада, на заднем багажнике старший со школы, на руле авоськи из магнума, а портфель школьника привязан бечевкой и волочится следом. Среднестатистический горожанин садится за руль не по страстному желанию, а по жесточайшей необходимости. Какой велик?!   Неужели это неочевидно?   

[One]

чтобы лишний раз не отвечать на всякие вопросы от населения, рубрика Вопрос акиму http://www.almaty.go..._id=1887&lang=1 теперь перенесена на портал, где чтобы задать вопрос надо полностью идентифицироваться и ещё ЭЦП получить... короче всё для народа...

Электронная подпись сама по себе - очень полезная штука. Много разных услуг можно получать онлайн, не бегая по цонам и не выходя из дома. Тут всего лишь дополнительный стимул обзавестись ЭЦП. Обращение, подписанное конкретным лицом, а не абы где придуманными именами, имеет гораздо больше шансов быть рассмотренным и решенным по существу, а не получить отписку типа как на анонимку. Тоже профит. Не вижу тут никакого негатива. Просто упорядочение процесса.

Важность имеет факт указанный в вопросе, а не личность его задавшая.

Захожу в тему раз в неделю, а картина не меняется: какая-то небольшая группка велосипедолюбителей пытается убедить остальных, что велики - это добро, легко, полезно, дешево и не загрязняет окружающую среду. По мне, так это какой-то извращенный троллинг невелосипедистов. Если обычный среднестатистический горожанин пересядет на велик, то он будет представлять собой следующую картину: на раме младший ребенок из детсада, на заднем багажнике старший со школы, на руле авоськи из магнума, а портфель школьника привязан бечевкой и волочится следом. Среднестатистический горожанин садится за руль не по страстному желанию, а по жесточайшей необходимости. Какой велик?! Неужели это неочевидно?

Очевидно - ездите на автомобилях, только ПДД соблюдайте, пожалуйста.

[Cbuty]

 

 

Очевидно - ездите на автомобилях, только ПДД соблюдайте, пожалуйста.

 

 еще раз для всех велолюбителей говорю.... не надо пересекать дорогу по пешеходке на большой скорости... если пешеходов успеваешь отслеживать...то быстро несущегося велостоика - нет... и если у вас на дороге существует препятствие в виде машины или уже намечается - даже если вам горит разрешающий сигнал... не надо стараться успеть проскочить... если железо оно и есть железо... а жизнь у вас одна ... да вы умрете с мыслью что вы правы если будите носиться бездумно 

[Fiona]

Вы же перестанете наконец просто сотрясать воздух и займетесь настоящим делом?

Ну когда у нас будет нормальный аким, а не Бауржан Байбек - запросто.

Пока участвую в нескольких походах против ветряных мельниц.

В частности, оказываю посильную помощь в тянущейся с февраля войне жителей одного дома против вот этой забегаловки

Фотография старая, заборчик тогда еще не украли акиматовцы.

Рассказала об общественной приемной, одна из жительниц, которую это соседство уже достало, иронично заметила, что в эту приемную переедет. Благо недалеко.

 

 

да вы умрете с мыслью что вы правы если будите носиться бездумно

С чего это правы то? В последней редакции ПДД для особо тупых специально отдельно выделили, что водителям мопедов и велосипедов запрещено ездить по пешеходному переходу. Раньше это подразумевалось и было размыто по нескольким пунктам и глоссарию, с 15 июля сказано конкретно: нельзя.

[Cbuty]

Так в том то и дело..зачем им правила шмавила...основная масса велосипедистов и не знает правил и не собирается знать... они не сдают на права управления своим транспортным средством... за этот месяц лично своими глазами видел четверых упакованных товарищей передвигающихся по пешеходке